Jatkamalla Discovery Channelin Top 10 -luokitusta haluan kiinnittää huomionne toiseen huvittavaan valintaan. Tällä kertaa asiantuntijoiden huomio kiinnitettiin "panssaroituihin henkilökohtaisiin kuljettajiin" - yleiseen nimitykseen kaikentyyppisille panssaroiduille ajoneuvoille, jotka on tarkoitettu henkilöstön kuljettamiseen. Tarkasteluun sisältyi sekä kevyitä panssaroituja kuljettajia, jotka painavat 5 tonnia, että raskaita jalkaväen taisteluajoneuvoja. Näennäisestä järjettömyydestä huolimatta tämä on varsin loogista - kaikki nämä laitteet, seuratut tai pyörillä varustetut, riippumatta koostaan, suorittavat saman tehtävän - ne kuljettavat ihmisiä ja tavaroita sotilaallisissa konflikteissa ja suojaavat heitä panssarillaan. Esimerkiksi panssaroidun kuljettajan tai jalkaväen taisteluajoneuvon välillä ei ole tiukkoja eroja. Ainoa asia, joka erotti heidät teoriassa, oli se, että jalkaväen taisteluajoneuvo pystyy tukemaan jalkaväkeä taistelussa, kun taas panssaroitu kuljettaja kuljettaa heidät vain taistelukentälle. Kun selkeästi merkitty etulinja katosi, ja juuri tämä havaitaan kaikissa 1900 -luvun viimeisen neljänneksen paikallisissa konflikteissa, panssaroitu kuljettaja ja jalkaväen taisteluauto suorittavat nyt samat tehtävät. Nykyaikaiset panssaroidut ajoneuvot, massasta riippumatta, kantavat usein samoja aseita ja toimivat alustana erikoistuneen sotilaskaluston luomiseen-komentohenkilöstöstä ja ambulanssista itseliikkuviin haupitsiin ja useisiin laukaisurakettijärjestelmiin.
Toisin kuin kiistanalainen ja kiistanalainen luokitus "10 parasta säiliötä Military Channelin mukaan", luokitus "10 parasta panssaroitua ajoneuvoa" on mielestäni varsin riittävä ja yleensä oikea: se sisältää todella arvokkaita ajoneuvoja. Olisi hyödyllistä lisätä, että sinun ei pitäisi ottaa tällaisia luokituksia vakavasti - tämä on loppujen lopuksi infotainment -ohjelma. Siksi, hyvät lukijat, suosittelen, ettei kiinnitetä huomiota niinkään luokituspaikkoihin vaan itse autoihin. Esimerkiksi minä itse, joka ei ollut panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntija, en epäillyt monien niiden olemassaoloa. Tässä katsauksessa on kuitenkin vakava johtopäätös - katsaus osoittaa lupaavimmat suunnat panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiselle, suunnittelijoiden oikeat päätökset ja virheet. Loppujen lopuksi, jos laskeutuva osapuoli haluaa siirtyä panssariin, ei panssarin alle, jotain todella on vialla panssaroiduissa ajoneuvoissa.
Vertailukriteereinä ovat, kuten aina, tekninen huippuosaaminen, innovatiiviset ratkaisut tämän näytteen luomisessa, valmistettavuus ja massatuotanto, ja tietysti päätuomari on taistelukäytön kokemus.
No, tämä on luultavasti kaikki, mitä halusin lisätä yksin, tämä on alkusoiton loppu, siirrytään luokitukseen. Maailmassa on paljon kunnollisia autoja, mutta kymmenen mahtuu kymmenen parhaan joukkoon.
10. sija - Marder
Bundeswehrin jalkaväen taisteluajoneuvo, taistelupaino - 33 tonnia. Palvelun käyttöönoton vuosi - 1970. Miehistö - 3 henkilöä + 7 henkilöä laskeutumassa.
Se luotiin vastauksena Neuvostoliiton BMP-1: een. Aseistuskompleksi sisältää 20 mm: n automaattisen Rheinmetall-202-tykin ja Milanon ATGM: n. Nopeus (jopa 75 km / h moottoritiellä), erinomainen turvallisuus, saksalainen laatu - mitä muuta tarvitaan hyvään BMP: hen? Yleiskuvaa heikentää hieman Marderin taistelukokemuksen puute - lukuun ottamatta satunnaista osallistumista Afganistanin operaatioihin, tämä panssaroitu ajoneuvo ei melkein koskaan matkustanut FG: n autobahnien ulkopuolelle.
Saksalaiset keräsivät kaikkiaan 2700 ihmeluvun taisteluajoneuvoaan, mukaan lukien niihin perustuvan itseliikkuvan ilmapuolustusjärjestelmän. Hyvä auto kaikin puolin. Kymmenes paikka.
9. sija - M1114
Amerikkalainen panssaroitu ajoneuvo. Kuten kuvista saattaa arvata, tämä on legendaarinen Humvee, jossa on joukko panssaria.90-luvun puoliväliin mennessä M998-alustan taistelukäytön kokemuksesta tuli selväksi, että armeija tarvitsi siihen perustuvan kevyen panssaroidun kuljettajan, jolla oli hajoamispanssari ja mikä tärkeintä, vakaa miinansuoja. M1114: llä oli kaikki nämä ominaisuudet, joissa yhdistettiin liikkuvuus, turvallisuus ja tulivoima ja joiden kokonaispaino oli alle 5 tonnia. M1114: n irrotettavien aseiden sarja sisältää kaiken katolla olevista kevyistä konekivääreistä kauko-ohjattaviin 12,7 mm: n konekiväärikiinnikkeisiin, MANPADS-laitteisiin ja panssarintorjuntajärjestelmiin.
Täältä sinun pitäisi tehdä pieni retki "Humveen" (alias - alusta М998 HMMWV) historiaan. Yhdysvallat hyväksyi vuonna 1981 "erittäin liikkuvana, monikäyttöisenä pyöräajoneuvona". Humveesta on tullut yksi Amerikan armeijan symboleista, joka esiintyy kaikissa konflikteissa viimeisten 30 vuoden aikana. General Motorsin mukaan 200 000 kaikista Humveista on valmistettu tähän mennessä. Yksi tämän puoliksi ukkosmyrskyn ja puoli-jeepin tärkeimmistä ominaisuuksista oli suunnittelun monipuolisuus. Tässä vain muutamia siihen perustuvia koneita:
M998 - avoin kuorma -auto, M998 Avenger - variantti, jossa on "Stinger" ilmatorjuntajärjestelmä, M966 - panssaroitu jeeppi, jossa on TOW -panssarintorjuntakompleksi, M1097 - kaksipaikkainen nouto, M997 - ambulanssi -jeeppi, jossa on neljä istuinta, M1026 - variantti, jossa on täysin suljettu nelipaikkainen runko ja vinssi, M1035 - saniteettiversio, jossa on 4 -ovinen ohjaamo, M1114 - kevyt panssaroitu kuljettaja, yksi Humveen massiivisimmista versioista
General Motorsin suunnittelijat pystyivät löytämään optimaalisen tasapainon kantokyvyn välillä, jolloin se pystyi suorittamaan kaikki universaalin armeija -ajoneuvon toiminnot, kiinnittämään erilaisia aseita ja panssarisuojaa, mutta samalla ei ylipainottanut tarpeettomasti auton, joka pitää suuren jeepin koon. Humveesta on tullut luokkansa vertailukohde. Nyt armeijan katumaasturit kaikissa maailman maissa lainaavat sen teknisiä ratkaisuja, ulkoasua ja ulkoasua.
Sotilastarvikkeet eivät a priori voi menestyä siviilimarkkinoilla vapaan kilpailun olosuhteissa. Tämä aksiooma toimii aina todisteena kohtuuttomien sotilasmenojen oikeutuksesta: "Jos et halua ruokkia armeijaasi, syötät jonkun muun" ja niin edelleen. samassa hengessä. "Hummerin" tapauksessa näemme päinvastaisen - tyylikäs armeija -auto, joka säilyttää tärkeimmät komponentit (mukaan lukien 6 litran moottori, vaihteisto, jousitus), tuli menestyväksi kaupalliseksi hankkeeksi - vuonna 1992 sen siviiliversio "Hummer H1 "pienillä kosmeettisilla muutoksilla kehittyy edelleen ikoniseksi ylelliseksi maastoautoksi" Hummer H2 ", jossa on ylellinen salonki ja automaattivaihteisto.
Humvee M1114: n panssaroitu sotilasversio taisteli paljon ympäri maailmaa, joutui usein tuleen, poltettiin, räjähti, juuttui mutaan, mutta pelasti kuitenkin sisällä istuvien sotilaiden hengen. Tätä vaaditaan todelliselta sotilastarvikkeelta.
8. sija - Universal Carrier
Brittiläinen monikäyttöinen panssaroitu kuljettaja -traktori - brittisotilaan pääavustaja. Vaatimaton näköinen auto, jossa oli 5 hengen miehistö, liikkui reippaasti jopa 50 km / h nopeudella toisen maailmansodan taistelukentillä. Universal Carrier on taistellut kaikilla rintamilla Euroopasta ja itärintamalta Saharaan ja Indonesian viidakoihin. Myöhemmin hän onnistui osallistumaan Korean niemimaan sotaan ja lopetti uransa loistavasti 1960 -luvulla.
Vain 4 tonnin painoisella Universal Carrierilla oli kohtuullinen ohjattavuus ja se oli suojattu 10 mm: n panssarilla. Lineaaristen panssaroitujen kuljettajien aseisiin kuului 14 mm: n panssarintorjunta-ase ja / tai 7,7 mm: n Bren-konekivääri. Perusversion lisäksi joukot saivat "Ampiaisen" liekinheittimen ja itseliikkuvat aseet, joiden alusta oli 40 mm.
Kaiken kaikkiaan sarjatuotannon vuosien 1934 ja 1960 välillä. tehtaat Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Yhdysvalloissa, Australiassa ja Kanadassa ovat tuottaneet 113 000 näitä pieniä mutta hyödyllisiä koneita.
7. sija - Sonderkraftfahrzeug 251
Valtava taisteluajoneuvo, joka murskaa Euroopan maat, Pohjois -Afrikan hiekan ja jäiset Venäjän alueet pyörillään ja telallisella.
SdKfz 251 -puoliskoinen panssaroitu kuljettaja vastasi täysin Blitzkrieg-strategiaa-nopea, tilava ja hyvin suojattu ajoneuvo, jolla on suuri ohjattavuus. Miehistö - 2 henkilöä + 10 laskeutuvaa henkilöä, tienopeus 50 km / h, pyörillä varustettu toukka -ajo, pyöreä haarniska jopa 15 mm paksu. Kuten mikä tahansa saksalainen tekniikka, panssaroitu kuljettaja oli varustettu valtavalla valikoimalla vaihtoehtoja ja laitteita minkä tahansa tehtävän suorittamiseen. Saksalainen insinööri -nero myytiin loppuun täydellä teholla, tässä on mittakaava: SdKfz 251 -laitteissa oli erilaisia havainto- ja viestintälaitteita, nosturit ja vintturit, kaikenlaiset ja taajuiset radioasemat, hyökkäyssillat, irrotettavat panssarit ja erilaisia aseita, joiden joukossa oli jopa sellaisia eksoottisia kuin Wurframen 40 kaliiperi 280 mm 280 mm: n suihkukoneet.
SdKfz 251 -alustalle luotiin laaja valikoima erikoisajoneuvoja: perusmallin lisäksi ambulanssi-, komento- ja henkilöautot, havainto- ja viestintäajoneuvot, matkapuhelinpisteet, tykistöhavaintojen paikat, itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet valmistettiin automaattisia 20 mm: n MG 151/20 -aseita, liekinheittimiä, liikuteltavia tulipisteitä 37 mm: n ja 75 mm: n panssarintorjunta-aseilla, tekniikkatekniikkaa …
Näiden mallien joukossa oli todella ainutlaatuisia panssaroitujen ajoneuvojen näytteitä, kuten Schallaufnahmepanzerwagen - äänisuunta -anturi, joka määrittää vihollisen tykistöaseman sijainnin poissa näkyvistä, tai Infrarotscheinwerfer - itseliikkuva infrapuna -valonheitin Panther -panssarivaunujen yövalon valaisemiseksi..
Voin lisätä itsestäni seuraavan: paljastusten ystävät ja Vladimir Rezunin luovuuden kannattajat, jotka laskevat huolellisesti saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen lukumäärän, unohtavat aina aina sisällyttää luetteloihinsa 15 000 SdKfz 251 -panssarinkuljetusalustaa, jotka ovat Saksan teollisuuden tuottamia, vaikka nämä panssaroidut ajoneuvot ylittivät kykynsä mukaan monet tuon ajan tankit …
Muuten, panssaroitu SdKfz 251 oli niin hyvä, että sitä tuotettiin Tšekkoslovakiassa vuoteen 1962 asti.
6. sija - M1126 "Stryker"
Yhdysvaltain armeijan nuorin rekrytoija. Pyöräisten taisteluajoneuvojen Stryker-perhe luotiin erityisesti matalan intensiteetin konflikteihin ja "siirtomaasotiin", kun raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen, Abrams-tankkien tai Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvojen käyttö on tarpeetonta ja kevyen prikaatin taisteluryhmät eivät ole riittävän tehokkaita. Taistelut Irakin ja Afganistanin alueella vahvistivat tämän päätöksen oikeellisuuden.
M1126: n perusversiosta tuli tämän luokan ensimmäinen pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo Yhdysvaltain armeijassa. Poikkeuksellisen sujuvuuden vuoksi panssaroitu kuljettaja sai joukkojen joukossa lempinimen "Varjo". M1126: n luomisessa korostettiin erityisesti koneen suojaominaisuuksien parantamista. Teräksistä panssaria täydennettiin 1700 kg painavilla MEXAS-tyyppisillä panssarimoduuleilla. Tämäntyyppinen panssari sisältää keraamisen kerroksen, joka on liimattu erittäin lujien Kevlar-kuitujen kerrokseen. Alumiinioksidikeraamisen kerroksen tarkoituksena on tuhota ammus ja jakaa kineettinen energia suuremmalle alustan alueelle. Kestävyydeltään MEXAS, jolla on sama paino kuin teräspanssarilla, on kaksi kertaa vahvempi. Paljon huomiota kiinnitettiin miinojen suojaamiseen - ajoneuvon kaksoispohja, poistot, haavoittuvimpien paikkojen lisävaraus - kaiken tämän pitäisi amerikkalaisten suunnittelijoiden mukaan vähentää todennäköisyyttä osua panssaroidun ajoneuvon miehistöön.
Panssaroitu kuljettaja on varustettu korkean teknologian aseistuskompleksilla, johon kuuluu kauko-ohjattu asennus. Tunnistus- ja kohdemääritysmoduuli sisältää yönäkymän ja laser -etäisyysmittarin.
18 tonnin panssaroitu kuljettaja kehittää moottoritiellä jopa 100 km / h nopeuden, ja 8x8-pyöräinen järjestely ja rengaspaineen alennusjärjestelmä takaavat riittävän maastohiihdon. Vakava haitta tämän tyyppiselle ajoneuvolle on, että Stryker ei osaa uida.
Stayker -perheeseen kuuluu panssaroidun kuljettajan lisäksi mm
taistelu- ja partioajoneuvo М1127, paloauto М1128, 105 mm tykki, 120 mm itseliikkuva laasti М1129, КШМ М1130, tykistön korjaava pylväs М1131, kone ajoneuvo М1132, panssaroitu lääketieteellinen evakuointilaite М1133, itseliikkuva panssarintorjuntajärjestelmä М1134, jossa on ATGM 2 , ja säteily-, kemiallinen ja biologinen tiedusteluauto М1135.
Vuodesta 2003 lähtien hyökkääjät ovat palvelleet Irakin alueella.
5. sija - אכזרית (Achzarit)
Israelin puolustusvoimien raskaan telaketjun panssaroitu kuljettaja. Se on tämän luokan suojatuin panssaroitu ajoneuvo maailmassa.
Neuvostoliiton säiliön 200 mm: n panssari (et usko sitä, mutta Achzarit on vangittu Syyrian T-54: llä ja T-55: llä torneineen poistettuna) vahvistettiin rei'itetyillä teräslevyillä, joissa oli hiilikuituja, ja ERA-sarja asennettiin alkuun. Lisäpanssarin kokonaispaino oli 17 tonnia, mikä yhdessä ajoneuvon matalan siluetin kanssa tarjosi poikkeuksellisen korkean suojan panssaroidulle kuljettajalle.
Neuvostoliiton moottori korvattiin kompaktimmalla 8-sylinterisellä General Motors -dieselillä, mikä mahdollisti käytävän varustamisen säiliön oikeanpuoleisella puolella, joka johtaa joukko-osastosta panssaroituun oveen. Kun peräramppi käännetään taaksepäin, osa katosta nostetaan hydraulisesti, mikä helpottaa laskeutuvan laskeutumista. Lisäksi osittain avointa peräovia käytetään kotelona.
Achzarit on varustettu Rafael OWS (Overhead Weapon Station) kauko -ohjatulla konekiväärillä. Lisäaseina käytetään kolmea 7,62 mm: n konekivääriä: yksi komentajan luukun kääntökiinnikkeessä ja kaksi takana olevissa luukuissa.
Tämän seurauksena 44 tonnin hirviö on erinomainen ajoneuvo taisteluun kaupunkiympäristössä, jossa RPG-kranaatinheitin voi olla jokaisen ikkunan aukossa. Achzarit ei pelkää tyhjää tulta kaikista aseista, jotka ovat käytössä Hizbollahin ja Hamasin militanttien kanssa ja peittää luotettavasti 10 miehistön jäsentä panssarillaan.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että maailman suojatuin panssaroitu kuljettaja on edelleen Namer (painaa yli 50 tonnia) Merkava -säiliön rungossa, mutta vain Namereita valmistettiin symbolisena - 60 kappaletta, toisin kuin Achzarit, jossa muutettiin 500 T-54/55-säiliötä.
4. sija - BMP -1
Panssaroitu jalkaväen ajoneuvo (amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan juuri näin) lisäsi merkittävästi moottoroitujen kivääriyksiköiden hyökkäysvoimaa. BMP-1: n nerokas konsepti oli lisätä jalkaväen liikkuvuutta ja turvallisuutta, jotka toimivat yhdessä tankkien kanssa. Auto esiteltiin maailman yleisölle Punaisen torin paraatin aikana vuonna 1967.
BMP-1-runko hitsattiin 15 … 20 mm: n paksuisista panssarilevyistä, laskelmien mukaan tämä riitti kattavan suojan antamiseen käsiaseista ammuttuja luoteja vastaan ja kurssien kulmissa jopa pienikaliiberisille tykeille. kuoret annettiin.
13 tonnin taisteluajoneuvo kehittyi jopa 65 km / h maantiellä ja jopa 7 km / h pinnalla (kelluvuuden lisäämiseksi jopa telat olivat onttoja). Sisällä oli 3 miehistön jäsentä ja 8 laskuvarjohyppääjää. Aseistuskompleksi koostui 73 mm: n 2A28 Thunder -tasaisen kranaatinheittimestä, PKT-konekivääristä ja 9M14M Malyutka-panssarintorjuntajärjestelmästä. Sisällä istuville laskuvarjohyppääjille varustettiin erilliset syvennykset. Kaikki tämä teoriassa teki BMP-1: stä uuden sukupolven universaalin ajoneuvon.
Valitettavasti kaikki osoittautui monimutkaisemmaksi. Amerikkalaiset arvostelivat ankarasti Neuvostoliiton suunnittelijoiden päätöksiä, erityisesti joukko -osaston takaovien suunnittelua (todellakin hyvin epäilyttävää):”Ehkä tämä on paksu panssari, joka suojaa luotettavasti auton miehistöä? Ei! Nämä ovat polttoainesäiliöitä! Kun ajoneuvo osui, tämä järjestely muutti BMP: n palo -ansaksi.
Lähi -idän ja Afganistanin taistelujen tulosten mukaan kävi nopeasti selväksi, että suunnittelijat olivat säästäneet turhaan panssaroissa - DShK -konekivääri osui luottavaisesti BMP: hen. Heikko suoja miinoja, käsiaseita ja kranaatinheittimiä vastaan johti siihen, että sotilaat mieluummin liikkuvat istuessaan panssarissa eivätkä uskalla mennä alas ajoneuvon taistelutilaan. Aseiden puute sai myös tuntua - vuoristoalueella "Thunder" oli hyödytön pienen korkeuskulman vuoksi.
Neuvostoliiton suunnittelijat yrittivät korjata seuraavan sukupolven koneen virheitä. Uusi BMP-2 sai automaattisen 30 mm: n tykin, jonka korkeus oli 85 astetta. Seuraava malli, BMP-3, huolimatta armeijan kovista kehotuksista lisätä turvallisuutta, oli järjettömyyden apoteoosi: sillä on melkein säiliöaseet, ja siinä on edelleen "pahvi" -panssaria.
Ja silti on syytä osoittaa kunnioitusta Neuvostoliiton suunnittelijoille. Jalkaväen taisteluajoneuvosta on tullut pohjimmiltaan uusi panssaroitujen ajoneuvojen luokka. Innovatiivisuudestaan huolimatta BMP-1 on käynyt läpi yli tusinan sotilaallisia konflikteja ympäri maailmaa. Lisäksi se oli halpaa ja laajalle levinnyttä: yhteensä 20 000 tämän tyyppistä autoa valmistettiin.
3. sija - MCV -80 "Warrior"
Brittiläinen jalkaväen taisteluajoneuvo. Hänen nimessään on muutakin kuin vain Soturi. Taistelun paino - 25 tonnia. Moottoritien nopeus - 75 km / h. Panssarirunko MCV-80 on hitsattu alumiini-magnesium-sinkkiseoksesta valssatuista levyistä ja se suojaa 14,5 mm: n luoteilta ja 155 mm: n räjähtävien hajotuskuorien palasilta ja pohja-9 kg: n panssarintorjuntakaivoksilta. Sivut ja runko on päällystetty kumilla kumulatiivisilla näytöillä. "Warriorin" panssaroidussa rungossa on sisäinen vuori, joka suojaa miehistöä haarniskan palasilta, mikä on myös äänieristys. Laskuistuimien selkänojien ja rungon sivujen välistä tilaa käytetään jalkaväen varaosien ja varusteiden säilyttämiseen, mikä luo lisäsuojaa joukko -osastolle. Ulkopuolella haarniska on vahvistettu dynaamisella suojauksella. Aseistus: 30 mm automaattinen L21A1 "Rarden" tykki, koaksiaalinen konekivääri, 94 mm LAW-80 kranaatinheitin. Auton miehistö on 3 henkilöä. Sotilaita - 7 henkilöä.
Britannian komennolla oli suuria toiveita lupaavista jalkaväen taisteluajoneuvoistaan. Ja "Warrior" ei tuottanut luojalle pettymystä - "Desert Storm" -tapahtumaan osallistuneista 300 ajoneuvosta yksikään ei menetetty taistelussa. Merkittävä tapaus, joka tapahtui Al-Amarissa (Irak) 1. toukokuuta 2004: 14 RPG-kranaattia osui partioon "Warrior". Pahoin vaurioitunut ajoneuvo onnistui taistelemaan ja nousi tulesta yksinään pelastamalla sen sisällä olevien sotilaiden hengen (koko miehistö paloi ja haavoittui). BMP -komentaja Johnson Gedeon Biharri sai Victoria Crossin.
Vuonna 2011 Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus myönsi 1,6 miljardia puntaa MCV-80: n modernisointiin WCSP-ohjelman puitteissa. Erityisesti kerrotaan, että BMP saa uuden aseistuskompleksin, jossa on 40 mm: n automaattinen ase.
Tämä on MCV -80 "Warrior" - kone, johon sotilaat luottavat.
2. sija - M2 "Bradley"
Amerikkalainen jalkaväen taisteluajoneuvo. Taistelun paino - 30 tonnia. Nopeus- 65 km / h moottoritiellä, 7 km / h veden päällä. Miehistö - 3 henkilöä. Sotilaita - 6 henkilöä.
Monikerroksinen 50 mm paksuisesta teräksestä ja alumiinista valmistettu panssari tarjoaa suojan pienikaliiberisille tykinkuulia vastaan. Saranoitu reaktiivinen panssarijärjestelmä toimii luotettavana esteenä RPG-rakettikäyttöisille kranaateille. Kotelon sisäpuolella on Kevlar -vuori halkeamien estämiseksi. Uusimmissa versioissa 30 mm teräsverkot on lisäksi asennettu sivuille.
Aseistus: 25 mm: n automaattinen tykki M242 "Bushmaster", jossa on tietokoneistettu palontorjuntajärjestelmä, ATGM "TOW" ja 6 konekivääriä M231 FPW. Panssaroidun ajoneuvon varustukseen kuuluu sellaisia liiallisuuksia kuin taktinen navigointijärjestelmä TACNAV, ELRF-laser-etäisyysmittari, passiivinen infrapuna-anti-ATGM-suojausjärjestelmä ja MRE (Meal, Ready-to-Eat) ruoka-annoslämmitin.
Sen ilmestymishetkellä, vuonna 1981, Yhdysvaltain armeija epäili uuden BMP: n taisteluominaisuuksia. Mutta vuonna 1991, Desert Stormin aikana, kaikki epäilykset hälvenivät: Bradley käytti köyhdytettyä uraanisydäntä sisältäviä kuoria tuhoamalla enemmän Irakin tankeja kuin tärkeimmät taistelutankit M1 Abrams. Ja vain 1 BMP menetettiin vihollisen tulesta.
Hyvin ansaitusta taisteluajoneuvosta on tullut yksi maailman massiivisimmista jalkaväen taisteluajoneuvoista - yhteensä 7000 neliömetrin Bradley -autoa valmistettiin. Se valmistaa myös M3-taistelutiedusteluajoneuvoa, itsekulkevaa M6-ilmapuolustusjärjestelmää ja M270 MLRS -heitintä MLRS- ja taktisiin ohjuksiin.
1. sija - М113
Kelluva tela -auto, joka painaa 11 tonnia. Ympäröivän suojan tarjoaa 40 mm: n alumiinipanssari. Erinomainen kapasiteetti - 2 miehistön jäsentä ja 11 laskuvarjohyppääjää. Vakiovarustus - raskas M2 -konekivääri. Nopea (nopeus moottoritiellä - jopa 64 km / h), kelvollinen ja helppo huoltaa, autosta on tullut maailman tunnetuin panssaroitu kuljettaja. 85000 М113 kaikista muutoksista oli käytössä 50 maailman maassa. M113 kävi läpi kaikki konfliktit Vietnamin sodasta vuoden 2003 Irakin hyökkäykseen.
Panssaroidun kuljettajan lisäksi M113 oli komento- ja henkilöauton muodossa, itsekulkeva 107 mm: n laasti, ilmatorjunta-itsekulkeva asennus (aseistettu kaikella kuusiputkisesta Vulkanista Chappareliin ilmatorjuntajärjestelmä), korjaus ja evakuointi, ambulanssi -ajoneuvo, säiliön tuhoaja TOW ATGM -laitteella, säteily- ja kemialliset tiedustelu -koneet ja laukaisulaite MLRS.
