- Kerro minulle, Ilyich, mitä meidän pitäisi tehdä itsellemme, sydämillämme valmiina murtumaan? Olimme taisteluissa. Valmiina jälleen taisteluun!.. Ja hän rypisti kulmiaan ja sanoi yhtäkkiä: Opi!
Vihollisen tutkimus on yksi sodan taiteen aksioomeista. Puoli vuosisataa kestäneen kylmän vastakkainasettelun aikana Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen armeija käytti paljon vaivaa saadakseen uusimmat vihollisen aseiden näytteet "läheiseen tutustumiseen" ja kehittääkseen asianmukaisia toimenpiteitä näiden järjestelmien torjumiseksi. Erityisen paljon huomiota kiinnitettiin ilmailuun: monimutkaisimmaksi, korkean teknologian ja vaarallisimmaksi sotilastarvikkeeksi.
Artikkelin ensimmäinen osa ("Muukalainen ystävien keskuudessa") on tarina länsimaisten lentokoneiden seikkailuista Neuvostoliitossa. Mitä ulkomaisia lentokoneita on vieraillut salaisissa ilmavoimien testikeskuksissa? Mitä seurauksia näihin koneisiin tutustumisesta on?
Tarina kolmesta B-29 "Stratofortressista", joka löysi uuden elämän strategisten pommikoneiden Tu-4 muodossa, ei oikein sovi tämän artikkelin muotoon. Keskustelu käsittelee nykyaikaisempaa aikaa, jolloin suihkukoneet lentävät jo taivaalla.
Tiedetään luotettavasti kahdesta ulkomailla valmistetusta taistelukoneesta, jotka testattiin Ilmavoimien lentotutkimuslaitoksessa Akhtubinskin lähellä vuonna 1976. F-5E Tiger-II -hävittäjä ja Cessna A-37B Dragonfly -kevythyökkäys- / tulenlähteet.
Molemmat Etelä -Vietnamin ilmavoimien vangitut lentokoneet vangittiin lentokentillä vihollisen pakenemisen aikana ja kuljetettiin välittömästi Neuvostoliittoon. Suurin kiinnostus oli F-5 "Freedom Fighter" ("vapaustaistelija"). Asiantuntijamme saivat uuden version - "Tiger -II".
Lyhyesti sanottuna, mikä oli F-5? Amerikkalaiset loivat "Freedom Fighterin" vientitaistelijaksi aseistamaan epäonnisia "liittolaisiaan" sekä muita "kolmannen maailman" maita, jotka haluaisivat ostaa tällaisen koneen. Yksinkertainen ja halpa ase julmiin siirtomaataisteluihin.
Kuitenkin tutustuminen "siirtomaa -taistelijaan" toi paljon yllätyksiä Neuvostoliiton lentäjille ja ilmailuinsinööreille.
… Tiesin, että jokaisella yrityksellä on tuotteissaan oma "kuori". Verrattuna kotimaisiin sarjahävittäjiin Tigerissä oli poljinjarrut, joita käytimme vain raskaissa ajoneuvoissa. Ohjaamo ei ollut tukossa kytkimillä ja huoltoasemilla (katkaisija), jotka olivat tarpeettomia lennon aikana. Kaikki ne ovat yhdessä "varastossa" vaakasuorassa konsolissa työalueen ulkopuolella. F-5 on kaukana modernimmasta mallista ja ominaisuuksiltaan huonompi kuin MiG-21.
Pidin kuitenkin ohjaamon asettelusta ja erinomaisesta näkyvyydestä. Laadukas kojelauta, valaistut lasilaitteet eivät antaneet häikäisyä missään valossa, ja pieni AN / ASQ-29 -kollimaattorinäkymä oli noin 2 kertaa pienempi kuin kotimaiset vastaavat.
- Neuvostoliiton arvostetun koelentäjän, Neuvostoliiton sankarin eversti Vladimir Kandaurovin muistelmista
Mutta suurin "yllätys" oli edessä. Kaikki 18 harjoittelutaistelua MiG-21: n kanssa päättyivät pienen "amerikkalaisen" hyväksi. Ymmärtämättä mitään, lentäjät vaihtoivat autoja, mutta sama tulos seurasi yhä uudelleen. Teoriassa MiG-21: llä oli kiistaton etu nopeudessa (2 M vs. 1,6 M), työntövoiman ja painon suhteessa ja nousunopeudessa (225 m / s vs. 175 m / s), mutta paholainen oli yksityiskohdissa. Kehittyneet kyhmyt siipien juurissa, alkuperäinen "hain nenä", jossa on pyörregeneraattorit, alempi siipikuorma ja ura. Tämän seurauksena F-5 voisi suorittaa ohjattavan ilmataistelun hyökkäyskulmissa, joihin taistelijamme eivät pääse.
Moderni MiG-23M kutsuttiin auttamaan. Hän "ampui" ehdollisesti "Tiikerin" keskipitkän kantaman ohjuksilla, mutta lähitaistelussa pieni ketterä vihollinen "ampui hänet välittömästi".
Koko tarinan johtopäätös oli epämiellyttävä, mutta samalla rauhoittava. "Siirtotaistelijan" vaatimattoman ulkonäön takana oli todellinen peto. Vahva, hyvin suunniteltu ja hyvin koottu "Pelelats", joka on ylivoimaisesti ohjattavampi kuin mikään maailman taistelija. Toisaalta tämän tyyppisiä taistelijoita ei käytännössä ollut palveluksessa tärkeimmän "mahdollisen vihollisen" - Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa. Jenkit aliarvioivat kevyet ohjattavat ajoneuvot luottaen pitkän kantaman ohjustaisteluihin ja raskaisiin Phantomeihin.
F-4 Phantom II ja F-5E Tiger. Koneiden paino ja mitat tuntuvat hyvin
Tutustuminen toiseen palkintoon - A -37B "Dragonfly" esitti paljon mielenkiintoisia löytöjä.
Aluksi ruma auto puoli ihmisen korkeudesta ei aiheuttanut minkäänlaisia tunteita. Subsoninen nopeus, kuusipiippuinen konekivääri ja napalm-säiliöt. Lentävä "uteliaisuus" sotaan papualaisten kanssa!
Tarkemmin tarkasteltaessa Dragonfly -muotoilu paljasti kuitenkin hämmästyttävän elementin - panssarin! Täysin panssaroitu ohjaamo, joka suojaa miehistöä sirpaleilta ja pienaseiden luoteilta. (On syytä huomata, että syy 3/4 kaikista Yhdysvaltain ilmavoimien Vietnamin taistelutappioista sekä 40. armeijan ilmailusta Afganistanin vuorilla olivat tavalliset Berdanks, Kalashnikovs ja DShKs. alkuperäiskansat).
"Sudenkorento" sisältä löytyi monia mielenkiintoisia asioita. Palontorjuntasäiliö, joka perustuu polyuretaanivaahtoon, solurakenteella. 20-kanavaisen VHF-radioaseman "monen kilon kaappi", joka itse asiassa osoittautui pieneksi lohkoksi, joka sopii kämmenellesi. Lentokoneen hyvin suunniteltu muotoilu: yksinkertaiset ja luotettavat kiinnikkeet, menetelmä lankojen yhdistämiseksi "puristamalla" ja tuhansia vastaavia "löytöjä", joita suositellaan käytettäväksi kotimaan ilmailussa.
Lentotestisarjojen jälkeen Dragonfly otti Sukhoin suunnittelutoimiston, jossa päätettiin aloittaa samanlaisen koneen ("T-8-tuote", josta tuli myöhemmin legendaarinen Su-25-hyökkäyskone) luominen.
UFO -kohtaaminen
Tunnetulla "kaupunkilegendalla" korkean tiedustelukoneen SR-71 "Blackbird" lennosta Neuvostoliittoon on varsinaisia syitä.
"Tuntematon lentävä esine" löydettiin sieltä, missä sen pitäisi olla. Neuvostoliitossa "Zone-51"-Tyura-Tam-testipaikan alueella (Baikonur). Jo ensi silmäyksellä tuli selväksi, että löytö on jotain täysin epätavallista ja mystistä. "Musta kissa" - näin asiantuntijamme kutsuivat UFOa.
Mikä se on? Mistä se tuli?
Kazakstanin arojen keskellä makasi Lockheed D -21 stealth drone - yliääninen drone, joka oli varustettu panoraamakameralla, jossa on koordinaattiviittaustoiminto. Titaanikotelo. Suoravirtainen ilmansuihkumoottori. Tekniikat näkyvyyden vähentämiseksi. Erinomainen aerodynaaminen ja ulkoasu. Matkanopeus - 3,6 M. Katto - 30 kilometriä.
Erittäin nopeita korkean tason robotteja käytettiin CIA: n etujen mukaisesti strategisen tiedustelun suorittamiseen. Lento tapahtui seuraavan skenaarion mukaisesti: UAV erotettiin kantajasta (M-21 tai B-52) ja kiihdytettiin sitten kiinteän polttoaineen tehostimella nopeuteen 3000 km / h, kun sen marssiväline käynnistettiin.. Drone hyökkäsi vihollisen ilmatilaan, teki ilmakuvia valitulla reitillä, paluumatkalla, ampui kalvon sisältävän säiliön meren yli ja heitti itsensä aaltoihin. Laskuvarjolla laskeutuva kontti otti JC-130-etsintäkoneen jo ilmassa. Työ on tehty, ei jälkiä.
9. marraskuuta 1969 kuvattuaan Kiinan ydinkokeen Log-Nor D-21B-drone kieltäytyi ottamasta paluukurssia ja jatkoi lentämistä luoteeseen. Polttoaineen loppumisen jälkeen salainen auto teki kovan laskeutumisen Kazakstanin aroilla.
D-21 UAV näkyy kuljettajan takana (M-21-perustuu korkean korkeuden tiedustelulentokoneeseen A-12).
Haavoittunut suunnitteluylpeys ei antanut asiantuntijoillemme mielenrauhaa. Pöydällä A. N. Tupolev sai välittömästi huomautuksen "Kotimaisen teollisuuden kehitystaso mahdollistaa sellaisten miehittämättömien tiedustelulentokoneiden toistamisen, joilla on samanlaiset lento -ominaisuudet." Näin Raven -projekti syntyi - jopa "viileämpi" kuin amerikkalaiset, drone optisen ja elektronisen tiedustelun suorittamiseen planeetan millä tahansa alueella.
Muut lentokoneet
Edellä mainittujen harvinaisuuksien lisäksi Neuvostoliitossa on vieraillut paljon ulkomaisia lentokoneita. Jossain MAI: n tiloissa on taskulamppu F-111 Aadvarkilta. Useissa sotamuseoissa on Sverdlovskin yläpuolella vuonna 1960 alas ammutun korkean korkeuden tiedustelulentokoneen U-2 hylky. Vietnamin sodasta tuli todellinen esineiden aarrearkku. Kotimaiset asiantuntijat pystyivät tutustumaan Yhdysvaltain ilmavoimien ja laivaston ilma -aseiden koko valikoimaan: hauskoista "rihkamaista" Phantom -siipien fragmenttien muodossa salaisiin näytteisiin, kuten uusimpiin inertia -navigointijärjestelmiin ja räjähtämättömiin pommeihin laserilla ohjauspäät.
Viimeinen suuri menestys oli F-117: n tuhoaminen Belgradin yli vuonna 1999. Sodan päätyttyä venäläiset asiantuntijat saivat täyden pääsyn erittäin salaisen "näkymätön" -raunioihin.
Tällaisella rauhallisuudella kirjoittaja kuvaa tosiasioita amerikkalaisten lentokoneiden perusteellisesta tutkimuksesta, jota seurasi teollisen vakoilun menetelmät ja mielenkiintoisimpien järjestelmien kopioiminen Venäjän ilmavoimien eduksi, koska hän tietää, että yleisesti samanlainen tilanne havaittiin kaikkialla maailmassa. valtameri. Yankees, yhtä intohimoisesti, "pisti" kotimaisiin "Miles" ja "Migs" ja jatkaa niin edelleen. Lisäksi he eivät epäröi käyttää venäläisiä lentokoneita edes ilmavoimiensa taisteluyksiköissä!
Tämä on kuitenkin jo seuraavan artikkelin aihe.
Tältä siepattu F-22 näyttäisi Venäjän ilmavoimien värisenä.
