Ei listoilla
"Voittoisin alus?" Tämä kysymys hämmentää myös niitä, jotka istuvat päiviä sotahistorian foorumeilla ja kurkistavat teemakirjallisuuden kirjastoissa. Nykyaikaiset merimiehet eivät ole kuulleet hänestä, hänestä ei ole tehty yhtään elokuvaa eikä kirjoja. Voitokkain ja tuhoisin alus katosi jälkiä unohtamisen sinertävään pimeyteen.
Joku muistaa tunnetun vitsin Aurorasta (yksi laukaus levitti koko maailmaa seitsemänkymmentä vuotta eteenpäin), mutta tässä yhteydessä vastausta ei pidetä oikeana. Sen on nimettävä aluksen nimi, joka aiheutti suurimman vahingon viholliselle aseillaan.
Suurella aluksella ei kuitenkaan ollut nimeä. Kuuluvien "Aurora", "Pallas" ja "Invincibles" sijasta oli vain tiukka kolminumeroinen koodi U-35.
Mikään merirosvogalleoni tai amiraali Nelsonin lippulaiva Victory ei ole koskaan saavuttanut niin paljon voittoja. Dreadnought-taistelulaivojen valtava voima, saksalaisten ryöstäjien epätoivoinen rohkeus ja japanilaisen laivaston "taistelunosturien" kantaminen vaalentavat U-35: n menestyksen taustalla. Nämä menestykset ovat niin suuria ja hirvittäviä, että on vaikea uskoa niihin. U-Bot on asettanut absoluuttisen maailmanennätyksen, jota ei koskaan rikota lähitulevaisuudessa.
19 sotilaskampanjaa varten saksalainen sukellusvene lähetti 226 vihollislaivaa pohjaan … Ja vaurioitui vielä 10.
Vain yksi, 11. peräkkäin, "rauta arkku" Lothar von Arno de la Perrierin johdolla lähetti 54 vihollisen kuljetusta taistelupatruunan pohjaan. Palkintojen kokonaistonnimäärä ylitti puoli miljoonaa tonnia, mikä teki U -35: stä automaattisesti ihmiskunnan historian tuottavimman aluksen ja sen legendaarisen komentajan - kaikkien aikojen ja kansojen merkittävimmän sukellusveneen.
Torpedojen, ydinreaktorien, horisontin yläpuolella olevien kohteiden nimeämisjärjestelmien asettaminen … Kaikesta tästä”Sonderführerillä” oli vain 9 vedenalaista solmua ja kompassi, joka osoittaa, missä pohjoinen on tämän kirotun veden alla. Neljälle upseerille - 30 alempaa palkkaluokkaa. 90% ajasta pinnalla. Aseistus - kuusi torpedoa, 105 mm tykki (aluksi 75 mm) ja TNT.
Siinä kaikki, taistele.
Ja hän taisteli!
Italialainen Poviga -kuljetus, jonka vetoisuus oli 3360 brt, upotettiin 17. kesäkuuta 1916. Kesäkuun 18. päivänä brittiläiset alukset Rona, jonka vetoisuus on 1312 bruttorekisteritonnia, ja Beachy, jonka vetoisuus on 4718 brt, sekä ranskalainen Olga, jonka vetoisuus on 2664 brt, ja norjalainen kuljetus Aquila, jonka vetoisuus on 2192 brt, upotettiin. Italialainen kuljetus "Mario C." 19. kesäkuuta tonnimäärä 398 bruttorekisteritonnia ja ranskalainen kuljetus "Ranska-Venäjä" -vetoisuus 329 tonnia. 23. kesäkuuta ranskalainen L'Herault -kuljetus, jonka vetoisuus oli 2298 brt, ja italialainen Giuseppina -kuljetus, jonka vetoisuus oli 1861 brt, upotettiin. Italialainen kuljettaa 24. kesäkuuta "Saturnia Fannyn", jonka vetoisuus on 1568 bruttorekisteritonnia ja "S. Francesco”, jonka vetoisuus on 1059 bruttorekisteritonnia, sekä ranskalainen kuljetus” Checchina”, jonka vetoisuus on 185 bruttorekisteritonnia, japanilainen kuljetus“Dayetsu Maru”, jonka vetoisuus on 3184 brt, ja englantilainen kuljetus” Canford Chine”, jonka tonnimäärä on 2398 brt. 25. kesäkuuta ranskalainen kuljetus "Fournel", jonka vetoisuus oli 2047 brutto tonnia, ja italialainen kuljetus "Clara", jonka bruttovetoisuus oli 5 503 bruttotonnia, upotettiin.
- Kymmenennen sotilaskampanjan kronikka U -35, kuukauden kokonaistulos - 40 upotettua viholliskuljetusta.
Hyvä lukija, olet ehkä yllättynyt nähdessäsi päivämäärän. Kyllä, puhumme epäilemättä ensimmäisestä maailmansodasta, jolloin veneet olivat pieniä eikä vihollisella ollut luotaimia.
U-35- ja UB-I-veneiden kokous aavalla merellä
U-35: tä ei kuitenkaan voida kutsua aivan pieneksi. Kaksirunkoinen avomeren U-vene, jonka pituus on 64 metriä ja jonka pinta-ala on 685 tonnia (sukellusvene-878 tonnia). Lanseerattiin vuonna 1914. Kuului ns. "Upeat kolmekymppiset"-kymmenen suuren valtameren sukellusveneen sarja (U-31 … U-41), joista lähes jokainen tuli palkintovetoisuuteen eliittiklubissa "100 000 tonnia".
Valitettavasti ensimmäisen maailmansodan sukellusvene sisältä oli hiljainen kauhu: seitsemän osastoa, 2 kuusisylinteristä kolisevaa dieselmoottoria "Germaniawerft", 950 hv. kanssa. yhdessä 600 hv: n sähköisten yhdistettyjen SSW-moottorigeneraattoreiden kanssa.
Täysi nopeus 16 solmun pinnalla, risteilyalue taloudellisella 8 solmun nopeudella saavutti lähes 16 tuhatta kilometriä. Kuulostaa kiinteältä.
Kaksi keula- ja kahta 500 mm: n kaliiperi -torpedoputkea, joissa on vain 6 torpedon ammuksia. Höyry-kaasutorpedojen ampuma-alue G / 6 mod. 1906 vaihteli 1, 2 (nopeudella 35 solmua) 3 mailiin (rajoitetulla nopeudella 27 solmua).
Ei hydroakustisia asemia ja äänisuuntien etsimiä. Havaitsemiskeinoista - kaksi periskooppia, joissa on samea linssi.
Radioviestintä sen nykyisessä mielessä puuttui. Pinnalla käytettiin viestintään radiotaajuusmuuttajaa, jossa oli taitettava antenni.
Mukavuuden vuoksi miehistölle tarjottiin korkeakalorista kuivaa ruokaa ja haluttaessa päivittäinen virkistävä suihku yläkerrassa (jopa talvella Pohjanmerellä).
Mutta pahinta oli upotettu suorituskyky. Epätäydellinen tekniikka 100 vuotta sitten ei sallinut sukeltamista syvemmälle kuin 50 m. Epätäydelliset lyijyakut rajoittivat vedenalaisen risteilyalueen 80 mailiin 5 solmun taloudellisella nopeudella. Ei ole sattumaa, että sukellusta pidettiin vain väliaikaisena taktisena liikkeenä. Vene vietti suurimman osan ajasta pinnalla, ja suurin osa hyökkäyksistä tehtiin siitä.
Valitettavasti riippumatta siitä, kuinka heikkoja ja epätäydellisiä Antantin sukellusveneiden vastaiset järjestelmät olivat, olisi kohtuutonta aliarvioida niitä. Jopa yksinkertaisimmat toimenpiteet muodostivat tappavan uhan yhtä epätäydelliselle sukellusveneelle kuin U-35.
Sukellusveneiden vastainen puolustus ensimmäisen maailmansodan aikana perustui useisiin periaatteisiin. Ensimmäinen on säilyttää kurssin suurin mahdollinen nopeus toteuttamalla sukellusveneiden vastainen siksak. Toinen - merenpinnan havaitseminen sektoreilla, pienikaliiberiset tykistöryhmät käskivät välittömästi avata tulen mihin tahansa sukellusveneen periskoopin kaltaiseen esineeseen. Ottaen huomioon sukellusveneiden alhaisen nopeuden veden alla, torpedojen vähimmäismatkaetäisyyden ja muiden havaitsemiskeinojen puuttumisen periskooppien lisäksi, nämä toimenpiteet ovat vähentäneet merkittävästi tappioita liittoutuneiden maiden sota -aluksissa.
Siitä huolimatta kolmen risteilijän menetys yhdessä taistelussa (Hawk, Albukir ja Kreissy ainoaa saksalaista U-9: tä vastaan), mahtavien kolmekymppisten menestykset sekä legendaarisen Lusitanian kuolema osoittivat silti hirvittävän vaaran. sukellusveneiden laivasto.
Merivoimat ilmailu syntyi. Taistelussa vedenalaisia saalistajia vastaan käytettiin teknisiä innovaatioita (verkkoesteet Englannin kanaalilla, sähköinen merkinanto sukellusveneestä, joka kulki niiden läpi), kaikki sota -alukset oli massiivisesti varustettu äänisuunnatimilla. Vääristävä naamiointi keksittiin.
U-35 torpedoi Maplewood-kuljetuksen (3239 brt), huhtikuu 1917
Merimiehet yrittivät mennä temppuun hampaisiin aseistetuilla ansahöyrylaivoilla - loppujen lopuksi he tekivät suurimman osan sukellusvenehyökkäyksistä pinta -asennosta. Uusia vastatoimia luotiin ja rakennettiin kokonainen sukellusveneiden metsästysveneiden laivasto, joka oli aseistettu hydrofoneilla ja syvyyspanoksilla.
Näyttäisi siltä, että kaikki tämä ei jättänyt mahdollisuuksia sukellusvenelaivaston epätäydellisille "esikoisille".
Sotilaallisten kampanjoiden U-35 tulokset todistavat päinvastaista, "vauva" jatkoi raivoaan merellä. Alkuvuodesta 1916 hänen torpedonsa törmäsi ranskalaisia joukkoja kuljettavaan pikalinjaan La Provence. Hyökkäyksen uhreja oli 990 sotilasta, puolet tuolloin olleista.
Koko vihamielisyyden aikana U-35 upposi ja vaurioitti 236 alusta ja alusta, joiden kokonaistilavuus oli 575 387 tonnia. Vene liikennöi alueilla, joilla merenkulku oli vilkkainta: Irlannin- ja Pohjanmerellä, muutti myöhemmin Välimerelle aiheuttaen 20% kaikista merikuljetuksista kyseisellä alueella. Hän taisteli Saksan ja Itävalta-Unkarin lippujen alla.
U-35 Cartagenassa, Espanjassa
Tällainen vene ei tietenkään voinut vain kuolla. Testattuaan kohtaloa täsmälleen 19 kertaa hän kohtasi turvallisesti sodan lopun ja harjoitteli espanjalaisessa satamassa. Valitettavasti historian voittoisinta alusta ei ole kunnioitettu kelluvana museona. Se siirrettiin korjausten alaisena Isoon -Britanniaan, ja se romutettiin ja hävitettiin vuonna 1920 kuin tavallinen ruosteinen ämpäri.
Se on itse asiassa kaikki historiaa. Missä on oikeudenmukaisuus elämässä?
Epilogi
U-35 meni historiaan tuhoisimpana, tuottavimpana ja voittoisimpana sotalaivana. Mikään vastaväite ei voi horjuttaa tätä tosiasiaa, olipa kyse sitten vakuutusmaksujen mainitsemisesta varustamoille tai Antantin heikkoa sukellusveneiden vastaista puolustusta (PLO-järjestelmät olivat yhtä huonoja kuin U-35-vene).
Kaikella tällä ei ollut väliä verrattuna pääasiaan: vene oli, on ja on edelleen kauhistuttavin meren vastustajista. Ja vaikka U-35-palkintojen joukossa oli vain 2 apuristeilijää, 1 hävittäjä ja 4 partioalus. Pääasia on kauppalaivasto ja sen kuljettamat tavarat, koska tämä on kaikkien merisotien tarkoitus. Mitä hyötyä yleensä on voimakkaista risteilijöistä ja dreadnoughteista, jos he eivät pysty suojaamaan meriväyliä ja rannalle jäävä armeija istuu ilman leipää, polttoainetta ja ampumatarvikkeita? Kysymys on retorinen, mutta vastauksen ydin on selvä. Veneet aiheuttavat katastrofaalisia vahinkoja sotivien maiden armeijoille, laivastolle ja taloudelle.
U-35. Auringonlasku Välimerellä
Ja mikään saattue ja saattaja eivät ole täällä ihmelääke. Itse saattuejärjestelmän käyttöönoton tosiasia on voimakas "jarru" kuljetukselle, taloudelle ja tuotannolle: alukset ja kapteenit joutuvat viettämään viikkoja ja kuukausia ryhmittymään, odottamaan muita ja sitten siirtymään yhteen valittuun satamaan.
Ei ole sattumaa, että jopa toisen maailmansodan kynnyksellä, huolimatta saksalaisten sukellusveneiden raivoavista "susilaumoista", 2/3 koko kauppalaivastosta purjehti edelleen saattueiden ulkopuolella. Cunard Companyn mustat kuningattaret luottivat nopeuteensa, loput onneen. Onnea ei tuuria. 2700 alusta ja 123 sota -alusta olivat epäonnisia.
Tuottavin toisen maailmansodan saksalaisista U-roboteista oli U-48, joka lähetti 51 vihollislaivaa pohjaan.
Kaikki tämä ei tehnyt Saksasta voittajaa (kuinka voittaa, jos voimat ovat epätasaisia), mutta osoitti vakuuttavasti sukellusvenelaivaston korkeat kyvyt. Veneet kehittyvät sukellusveneiden vastaisten järjestelmien kehityksen mukaisesti, kun taas vihollisen on käytettävä valtavia varoja vedenalaisen uhan torjumiseksi. Sukellusveneiden puolella on aina vesiympäristön salaisuus ja epävarmuus, mikä tekee mahdottomaksi taata sukellusveneen havaitsemisen tiettynä ajankohtana.
Haluan ilmaista kiitokseni aiheeseen liittyvän kiinnostuksen aloittamisesta Denis Dolgusheville (Denis_469).
