Keskiviikkona 29. kesäkuuta 5. kansainvälinen merenkulun puolustusnäyttely aloitti työnsä Pietarissa. Suurten tapahtumien järjestäjä on Venäjän federaation kauppa- ja teollisuusministeriö Venäjän federaation ulkoasiainministeriön, Venäjän federaation puolustusministeriön, liittovaltion yhtenäisyrityksen "Rosoboronexport", liittovaltion tuella Sotilasteknisen yhteistyön palvelu, Pietarin kunta.
Tervehdyksessä salongin osallistujille Venäjän presidentti Dmitri Medvedev sanoi seuraavaa:”Pietari kuuluu oikeutetusti Venäjän meriportin otsikkoon, se on yksi kotimaisen laivanrakennuksen tärkeimmistä keskuksista. Ja on symbolista, että täällä Itämeren rannalla tarkastellaan jälleen kerran nykyaikaisen venäläisen ja ulkomaisen laivanrakennuksen saavutuksia. Luotamme siihen, että viidennestä kansainvälisestä merenkulun puolustusnäyttelystä tulee luotettava avustaja yhteisten tutkimussuunnitelmien kehittämisessä ja teollisen yhteistyön luomisessa kansainvälisellä sotilaallis-teknisellä alalla."
Järjestäjäkomitea on vakuuttunut siitä, että viides kansainvälinen merenkulun puolustusnäyttely on pääesittely Venäjän teollisuuden saavutuksista, joka on viime vuosina osoittanut tasaista nousutrendiä ja mikä tärkeintä, vakautta. IMDS-2011 palvelee yhteyksien vahvistamista ulkomaisten kumppaneiden kanssa ja yhteistyön luomista kaikilla nykyaikaisen laivanrakennuksen aloilla. Näyttelyyn osallistuu 40 alusta, taisteluveneitä ja laivastoa, Venäjän federaation FSB: n rajapalvelua ja yrityksiä. Fregatit Hampuri ("Hampuri") Saksan laivaston F220, Alankomaiden laivaston Van Amstel ("Van Amstel") F831 saapui ulkomailta osallistumaan IMDS-2011-ohjelmaan. FFG52 Carr Yhdysvaltain laivasto.
IMDS-2011: n aattona ilmeni tietoa, että Venäjä aikoo kuitenkin suunnitella ja rakentaa nykyaikaisia lentotukialuksia huolimatta siitä, että aiemmin korkeat sotilas- ja valtion virkamiehet ovat toistuvasti todenneet, että tällaisia suunnitelmia ei ole. United State Shipbuilding Corporationin virallisten tietojen mukaan nykyaikaisen raskaan lentokoneen kuljettavan risteilijän suunnittelu alkaa vuonna 2016, ja ensimmäinen tällainen alus rakennetaan vuoteen 2023 mennessä. Kuitenkin, kuinka paljon uuden lentotukialuksen rakentaminen maksaa valtion budjetille ja mikä on erityinen oppi tällaisten alusten käytöstä, jää salassa.
Tällä hetkellä tulevasta venäläisestä lentotukialuksesta ei ole kerrottu paljon yksityiskohtia. Ensimmäiset tiedot samankaltaisten alusten suunnittelutyön aloittamisesta ilmestyivät Venäjän tiedotusvälineissä vuonna 2009. Ilmoitettiin, että suunnittelutyötä suorittaa yksi USC: n erikoistuneista yrityksistä, mutta missä vaiheessa työ on, sitä ei ilmoitettu. Kuten tuolloin raportoitiin, USC: n valtion puolustusjärjestyksen johtaja, vara-amiraali A. Shlemov sanoi, että uudet lentotukialukset ovat vain ydinvoimalla varustettuja ja niiden siirtymä on vähintään 60 tuhatta tonnia. Armeijan virkamiehen mukaan laivasto tarvitsi vuonna 2009 vähintään kolme tällaista alusta, joiden todennäköisyys oli lisätä niiden lukumäärä kuuteen yksikköön ja mahdollisesti enemmän.
Kesäkuussa 2009 Venäjän laivaston ylipäällikkö V. Vysotski ilmoitti, että Venäjän laivasto saa modernit laivaston ilmailujärjestelmät vastineeksi klassisista lentotukialuksista. Joulukuun 2010 alussa venäläiset tiedotusvälineet ilmoittivat, että valtio vuoteen 2020 asti.rakennetaan neljän sarjan moderneja lentokoneita kuljettavia risteilijöitä, ja suunnittelutyö on jo täydessä vauhdissa. Oletettiin, että uusien alusten rakentaminen toteutetaan valtion aseistusohjelman kustannuksella vuosina 2011-2020, rahoituksen määrä on noin 20 biljoonaa ruplaa. Kuitenkin myöhemmin Venäjän federaation puolustusministeri Anatoli Serdjukov kiisti lentotukialuksen rakentamisen alkamisesta ilmestyneet tiedot osoittaen, että armeijalla ei ollut aikomusta ostaa tällaisia aluksia. Mutta jo 30. kesäkuuta 2011 ensimmäiset tiedot salaperäisestä aluksesta ilmestyivät.
Se on ydinlaiva, jonka tilavuus on 80 tuhatta tonnia.
Tällä hetkellä maailmassa on kolme lentokoneita kuljettavien alusten järjestelmää. Ensimmäiset, kuten esimerkiksi amerikkalainen "Abraham Lincoln", suorittavat lentokoneiden laukaisun höyrykatapultilla, ja laskeutumiset suoritetaan aerofinisereiden avulla. Toiseksi katapultin sijasta asennetaan erityinen ponnahduslauta, ja koneet nousevat jälkipolttokäyttöön, mutta hävittäjien lasku suoritetaan aerofinisereillä. Venäjän laivaston lippulaiva "Amiraali Kuznetsov" kuuluu tähän lentotukialusluokkaan. Kolmas järjestelmä olettaa lentokoneiden perustamisen merkittävästi lyhennetyllä lentoonlähdöllä, ja lasku suoritetaan pystysuunnassa.
Vielä ei tiedetä, mihin näistä kolmesta luokasta lupaava venäläinen raskas ydinkoneita kuljettava risteilijä kuuluu. Valtavan siirtymän ansiosta voimme olettaa, että katapultit ja aerofiniserit asennetaan alukseen. Kuten tiedätte, ensimmäistä kertaa kysymys lentotukialusten rakentamisesta Neuvostoliitossa esitettiin viime vuosisadan 40 -luvulla, mutta N. Hruštšovin aikana he kieltäytyivät kehittämästä niitä. Neuvostoliiton agitaatiossa lentotukialuksia ei kutsuttu muuksi kuin - hyökkäysaseeksi, joka on luotu puuttumaan muiden valtioiden sisäisiin asioihin. 1960-luvun puolivälissä Neuvostoliiton hallituksen asema muuttui: kehitettiin ja rakennettiin useita lentokoneita kuljettavia risteilijöitä-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk", joissa oli pystysuoria lentoonlähtölentokoneita. Mutta sotilasasiantuntijat kieltäytyivät kutsumasta näitä aluksia todellisiksi lentotukialuksiksi, koska ne vastasivat suurelta osin risteilijän taisteluominaisuuksia. Suuremmassa määrin risteilijä "Admiral Kuznetsov" voidaan katsoa klassiseksi lentotukialukseksi, joka käynnistettiin vuonna 1985 ja on edelleen käytössä Venäjän laivastossa. Neuvostoliiton laivaston lippulaiva voisi olla ydinvoimalla toimiva raskas risteilijä Ulyanovsk, joka siirsi 75 tuhatta tonnia. Toisin kuin muut Neuvostoliiton alukset, hän täytti ennen kaikkea klassisen lentotukialuksen kriteerit. Mutta vuonna 1991 sen rakentaminen lopetettiin rahoituksen puutteen vuoksi, myöhemmin "Ulyanovsk", jonka valmiutta arvioitiin eri lähteistä 18%: sta 45%: iin, purettiin ja sulatettiin.
Lentotukialusten rakentamisen tilanteeseen liittyy myös moraalinen näkökohta. Lentotukialusten hallussapito asettaa osavaltiomme "vihamielisen" luokkaan, joka harjoittaa sotilaallisia erikoisoperaatioita ulkomailla. Esimerkkinä voidaan ottaa Yhdysvallat, jonka laivastossa on 11 lentotukialusta, jotka osallistuvat aktiivisesti aseellisiin konflikteihin ympäri maailmaa, mukaan lukien Libyan sota. Mutta Venäjä on aina ilmoittanut puolustusstrategiansa ja pidättäytyy osallistumasta sotilasoperaatioihin oman alueensa ulkopuolella. Teoriassa lentotukialus voi tulla tarpeelliseksi vain turvatakseen rajojen turvallisuuden Kurilisaarten alueella, kun otetaan huomioon Japanin kanssa käyvien alueellisten kiistojen paheneminen.
Armeijalla on oma näkemyksensä lentotukialusten rakentamisen tilanteesta. Laivaston edustajat ilmoittivat eri aikoina, että Venäjä tarvitsi lentotukialuksia sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin, pinta-alusten muodostumien ja viholliskohteiden tuhoamiseen rannikolla ja suojatun alueen syvyyksiin, ilma-alusten valloittamiseen ja ylläpitämiseen. vihollisuuksien ja merialueiden ja yksittäisten salmien saartoalueiden alueella. Mutta tämä strategia olettaa jälleen yhden tai toisen intensiteetin vihollisuuksia, joita Venäjän puolustusstrategia ei säädä ja ne ovat sallittuja vain, jos toisesta valtiosta tulee ilmeinen hyökkäys.
Aiemmin laivaston komentaja V. Vysotski sanoi, että Venäjä tarvitsee myös lentotukialuksia suorittaakseen sellaisen tehtävän, joka kattaa omien ydinsukellusveneiden partioalueet, mikä edellyttää erityisesti laivaston ilmailua. Hänen mukaansa "jos meillä ei ole lentotukialusta pohjoisessa, koko pohjoisen laivaston ohjus sukellusveneiden taisteluvakaus alennetaan kirjaimellisesti toisena päivänä, koska sukellusveneiden tärkein vihollinen on ilmailu."
Asiantuntijat epäilevät, että lupaava lentotukialus Venäjällä ilmestyy siihen aikaan, josta tänään puhutaan. Lisäksi heillä ei ole yksimielisyyttä siitä, tarvitseeko Venäjä lainkaan tämän arvoista sota -alusta, mikä vaatii merkittäviä taloudellisia kustannuksia.”Ei ole varmuutta siitä, että tällainen alus rakennetaan vuoteen 2023 mennessä. Liian pitkä aika - tänä aikana monet asiat voivat muuttua, myös maailman poliittinen tilanne”, ehdottaa strategioiden ja erikoisteknologioiden tarkastelukeskuksen asiantuntija Konstantin Makienko. Sosiaalisen ja poliittisen tutkimuksen keskuksen johtaja ja armeijan asiantuntija Vladimir Evseev ovat täysin samaa mieltä hänen kanssaan.”Lentotukialuksen rakentamiseksi sinulla on oltava tietty infrastruktuuri. Uusien laitteiden hankkimiseksi sinun on koulutettava henkilökuntaa käyttämään niitä käytännössä.
Lisäksi asiantuntija epäilee todennäköisyyttä, että Venäjä voi tällä hetkellä aloittaa lentotukialuksen rakentamisen.”On huomattavia epäilyjä siitä, että samankaltaisen tilavuuden omaava alus voidaan rakentaa valtion nykyisessä taloudellisessa tilassa. Nykyään Venäjä ei rakenna edes suhteellisen halpoja hävittäjiä, puhumattakaan ydinvoimalla toimivista raskaista risteilijöistä”, Jevsejev toteaa. Hänen mielestään on asetettava "toteutettavampia tehtäviä" kuin lentotukialuksen rakentaminen.
Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov vastasi perjantaina Venäjän median sotilaallisten tarkkailijoiden kysymyksiin ja teki erittäin mielenkiintoisia lausuntoja. Hänen merkittävimmät viestinsä liittyvät sellaisiin tärkeisiin aiheisiin kuin meripohjainen ballistinen ohjus Bulava, venäläiset säiliöt ja venäläisten lentotukialusten rakentaminen.
Puhuessaan meripohjaisesta ballistisesta ohjuksesta Bulava puolustusministeri sanoi, että se oli jo valmis käynnistämään sen massatuotantoon: Bulava lensi. Se on hyvä uutinen. Ymmärrämme varmasti, että tässä versiossa on mahdollista käynnistää ohjusten massatuotanto. Tämä on hyvin outoa, koska ballistisen ohjuksen 15 laukausta tehtiin, joista 7 epäonnistui, ja vain yksi laukaus tapahtui sen pääkannattimelta, Borei -luokan ydinsukellusveneeltä - Dmitry Donskoylta. Serdjukov sanoi myös, että vuoteen 2015 mennessä on tarkoitus kolminkertaistaa strategisten ohjusvoimien ICBM -laitteiden tuotanto.
Maavoimien osalta tilanne on huonompi, Serdjukovin mukaan puolustusministeriö yleensä kieltäytyy ostamasta säiliöitä, kunnes venäläiset tankit alkavat täyttää "modernit vaatimukset". Uralvagonzavodin edustaja, apulaispääjohtaja Vjatšeslav Khalitov sanoi, että Serdjukov oli väärässä, tankimme täyttävät nykyaikaiset vaatimukset, ja yleensä käy ilmi, että puolustusministeri valehteli ilmoittaessaan tapaamisesta tämän yrityksen suunnittelijoiden kanssa. ei siellä.
Serdjukov sanoi myös, että säiliöiden tarkoitus muuttuu maailmassa, maailman armeijat vähentävät niitä, joten on tarkoituksenmukaisempaa ja halvempaa modernisoida käytössä olevat ajoneuvot uusien ostamisen sijaan.
Serdjukov murskasi myös unelmat venäläisistä lentotukialuksista, jotka ilmenivät Yhdistyneen laivanrakennusyhtiön presidentin Roman Trotsenkon lausunnon jälkeen. Hän sanoi, että venäläisen lentotukialuksen suunnittelu alkaa vuonna 2016, rakentaminen vuonna 2018 ja vuonna 2023 ensimmäinen venäläinen lentotukialus otetaan käyttöön. Serdjukov vakuutti, että tällaisia suunnitelmia ei ole edes pitkällä aikavälillä. Aluksen mahdollisen ulkonäön selvittämiseksi on tilattu vain alustava hanke.
Armeijan koosta puolustusministeri totesi, että he eivät aio enää vähentää armeijaa - se on saavuttanut suunnitellun 1 miljoonan ihmisen tason. Vuonna 2014 on tarkoitus aloittaa suunniteltu urakoitsijoiden rekrytointi, mikä ratkaisee ongelman "väestörakenteen aukosta", ja vuoden 2017 loppuun mennessä he haluavat tuoda urakoitsijoiden määrän 425 tuhanteen (verrattuna 180 tuhanteen nykyisestä yhdet). Hän ilmoitti suunnitelmistaan luoda kaksi "arktista prikaattia": "Pääesikunta työstää parhaillaan suunnitelmia kahden tällaisen kokoonpanon luomiseksi. Suunnitelmissa on otettava huomioon sijainti, aseet, vahvuus ja infrastruktuuri”, A. Serdjukov tiivisti tulokset. Aiempien raporttien mukaan tiedetään, että yksi "arktisista prikaateista" pitäisi olla 200. erillinen moottorikivääriprikaati Pechengassa.
