Erityisen uhan muodostavat torpedot, joiden läheisyydessä olevat sulakkeet räjähtävät liikkuvan aluksen kölin alla. Lisäksi kaikki on selvää. Vesi on puristumaton väliaine. Räjähdyksen koko voima on suunnattu ylöspäin kohti kehoa. Hän ei kestä sitä. Isku rikkoo kölin ja alus putoaa puoliksi.
Näin ne, jotka "ymmärtävät asian", kuvaavat tilannetta ja mainitsevat värikkäitä esimerkkejä nykyaikaisten torpedojen testeistä.
Virallisesti tämä alus luokiteltiin sukellusvenevastaiseksi fregatiksi "Torrance". Itse asiassa fregattin "Torrance" arvo oli kaukana. Tilavuus 2700 tonnia. Rungon keskialusten leveys on 12 metriä. Onko se paljon vai vähän?
Esimerkiksi hävittäjä Zamvoltin runko on 24,6 metriä leveä 60% sen pituudesta. Suurenna henkisesti Torrancea kahdesti ja kuvittele, kuinka samanlaisen torpedon räjähdys rikkoisi sen. Tai ehkä se ei mennyt rikki …
Miksi "Zamvolt" taas? Tämä on ensimmäinen nykyaikaisista aluksista, joiden suunnittelussa voidaan jäljittää torpedosuojausta (PTZ).
Kaikille toimille, jos näytät hyvältä, on vastustusta. Läheisyyssulakkeiden ulkonäkö osoittaa vain, että klassinen PTZ-järjestelmä torpedo-luoteilla on vanhentunut. Uusia ratkaisuja tarvitaan. Kumpi? Kaikki järjestyksessä.
Ensinnäkin epätavallisen leveä runko. "Zamvoltin" suhteellinen venymä on 7, 4. Tätä ei ole nähty taistelulaivojen päivien jälkeen. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että GRKR: n "Moskva" rungon suhteellinen venymä = 9. Lähes yhtä pitkä "Moskva" on jo 4 metriä kapeampi kuin "Zamvolta".
Hänen amerikkalaisista kollegoistaan ei ole mitään puhuttavaa. Kaikki ne ovat kapeita "sikareita" kestävän, karkean tuhoajan taustalla. "Ticonderogi" -rungon venymä on yli 10. Samalla pituudella se on puolitoista kertaa kapeampi kuin "Zamvolta"!
Vasemmalla on rakenteilla oleva Rafael Peralta (tyyppi "Burke"), oikealla on "Michael Monsour" ("Zamvolt" -sarjan toinen hävittäjä).
Jopa "karkeampi" hävittäjä "Burke" näyttää olevan laiha poika "Zuman" taustalla. Samoista mittasuhteista huolimatta sillä on "karan" muoto ja klassiset ääriviivat. Sen leveys on 20 metriä keskilaivalla ja se laihtuu nopeasti raajoissa.
Ja tietysti mittakaavalla on väliä. Absoluuttisesti mitattuna Zamvolt on 4 metriä leveämpi, 30 metriä pidempi ja 4000 tonnia suurempi. Ja koolla on tässä väliä.
Siksi Mark-48-torpedon seuraava Spruance-uppoaminen ei ole tieteellistä etua. "Spruance" on sama "Ticonderoga", josta kaikki on kirjoitettu edellä.
Missä se on ohut, siellä se on repeytynyt
Onko se hajonnut kauniisti? Ja kiinnitit huomiota … Kuitenkin tässä kaikki on selvää.
Runko rikkoutuu vähiten jäykkyytensä sijasta. Räjähdys joko repii keulan irti tai murtuu keskeltä, päällirakenteen etu- ja takaosan väliin.
Toisin kuin laihat "spruens", "Zamvolt" -suunnittelussa on mielenkiintoinen piirre - jatkuva säätö yhdeksän kerroksisen rakennuksen kokoisen katkaistun pyramidin muodossa! Sinun ei tarvitse olla vastarinnan nero ymmärtääksesi, että tällaisen elementin läsnäolo antaa vartalolle lisää taivutusta / vääntöjäykkyyttä kaikilla tasoilla.
Puoliksi taitto "Zuma" on selvästi vaikeampi kuin 2700 tonnin australialainen fregatti, jonka rungon leveys on vähäinen ja sama pienoisrakenne.
Kaikki oli kuitenkin sanoituksia. Murtuu, ei rikkoudu … Rakenteelle aiheutuvien vakavien vaurioiden estäminen on pakollinen kriteeri, mutta ei riittävä. Vedenalainen räjähdys vahingoittaa väistämättä pohjan ihoa kymmenien neliömetrien alueella. metriä. Mikä vahingoittaa mekanismeja ja tulvistaa osastoja.
Ongelmaa ei voida ratkaista ennen kuin se on ratkaistu.
"Zamvoltin" luojat tarjosivat useita yksinkertaisia ja ilmeisiä toimenpiteitä.
1. Paksu kaksoispohja jopa kahden metrin korkeuteen. Näkyy selvästi kaikissa rakenteilla olevan tuhoajan valokuvissa.
2. Voiman rekrytointi useammin kuin aiempien sukupolvien tuhoajilla.
3. Päällystemateriaali.
Aamu 12. lokakuuta 2000, Adeninlahti. Häikäisevä salama valaisi lahden hetkeksi, ja voimakas myrsky pelotti vedessä seisovia flamingoja. Kaksi marttyyria antoi henkensä sodassa kafiirien kanssa, kun he olivat törmänneet tuhoaja Coleen moottoriveneessä. Helvetillisen koneen räjähdys, joka oli täynnä 200 kg räjähteitä, repäisi tuhoajan puolen, tulinen pyörremyrsky ryntäsi aluksen osastojen ja ohjaamojen läpi ja muutti kaiken tiellään verisiksi vinaigretteiksi. Konehuoneeseen tunkeutuneena räjähdysaalto repi kaasuturbiinien kotelot, taipui potkuriakseliin ja hävittäjä menetti nopeutensa. Palo alkoi. Räjähdyksessä kuoli 17 merimiestä ja 39 loukkaantui.
Tuhoajan suunnittelijoiden mukaan vakavat seuraukset liittyvät valitettavaan virheelliseen laskelmaan sen suunnittelussa. Kiinnitä huomiota reiän yläreunaan: levyt repeytyvät koko hitsausta pitkin (sauma). Yllä ei käytännössä ole vaurioita. Alla - levy on revitty sirpaleiksi. Tämä johtuu siitä, että sivun yläosa on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä HY-80 (myötölujuus 80 tuhat psi-550 MPa, siitä valmistetaan vahvat sukellusveneiden rungot). Kaikki alla on valmistettu halvasta rakenteellisesta teräksestä.
Rungon valmistaminen kokonaan HY-80: stä ei auta varmistamaan aluksen täydellistä turvallisuutta 200 kg räjähteiden räjähdyksen sattuessa. Kotelon paksuus on suhteellisen pieni, ja lisäksi sen riittämättömän kovuuden vuoksi HY-80: tä ei voida pitää panssariteräksen analogina. Tällainen ratkaisu vähentäisi kuitenkin merkittävästi vahinkoja. Kaikille epäilijöille - on olemassa kuva reiästä.
He lupaavat poistaa uusien hävittäjien puutteen. Kolmannen Berkov-alasarjan osalta päätetään mahdollisuudesta tehdä verhous HY-80: sta tai jopa HY-100: sta. Mitä tulee Zamvoltiin, se on lähes kokonaan valmistettu HSLA-80-seosteräksestä, jonka myötölujuus on 550 MPa. Kun ulkokuoren paksuus on 12-14 mm. Sen kaksoispohjan paksuus on sama.
Tämän seurauksena meillä on suuri, poikkeuksellisen leveä alus, jolla on voimakas päällysrakenne "sivulta toiselle", joka ulottuu puolet rungon pituudesta. Odottamattoman kestävä kotelo ja erityistoimenpiteet PTZ: n varmistamiseksi.
Kuinka monta torpedo -osumaa tällainen hävittäjä kestäisi?
On syytä huomata, että jopa kylmän sodan "kertakäyttöisillä" sota -aluksilla oli odottamattoman korkea vastustuskyky hydrodynaamisille vaikutuksille. Kokonsa (mikä tahansa alus on valtava) ja kehitetyn voimayksikönsä ansiosta ne kestivät iskutestien aikana lähellä vedenalaisia räjähdyksiä, joiden kapasiteetti oli tonnia räjähteitä!
Risteilijän "Arkansas" testit. Se oli muuten lyhyempi kuin "Zamvolt" ja jo viisi metriä.
Jotta ei saada mustekala tai rapuja …
Toisin kuin "asiantuntijoiden" arvovaltainen mielipide, alukset tarvitsevat, kuten ennenkin, torpedosuojausta. Torpedon tapaaminen ei tarkoita välitöntä kuolemaa meren syvyyksissä. Laiva on vaurioitunut. Edessä on pitkä ja itsepäinen taistelu hävittäjästä, satojen miehistön hengen puolesta ja tuhoajan taistelupotentiaalin säilyttäminen.
Taistelun tehokkuus riippuu suurelta osin itse aluksen suunnittelusta ja sen PTZ: n kyvyistä, joka absorboi ja haihdutti suurimman osan räjähdysenergiasta.
Ne, jotka puhuvat "alusten rikkomisesta puoliksi", eivät yksinkertaisesti halua huomata ilmeistä. Valitettavat "Spruance" ja "Torrance" - vain erikoistapaus, koska niukka muotoilu. Ja anna nykyaikaisten torpedojen laukaista jossain pohjan alla. Tehokkain niistä (USET-80, Mark-48) sisältää 70% vähemmän räjähteitä kuin legendaarinen japanilainen "pitkäpuristin" (taistelupää 490 kg). Sen tunkeutuminen, kuten tiedetään, ei aina johtanut alusten kuolemaan.
Risteilijä Mineapolis Tassafarongan taistelun jälkeen. Ensimmäinen "pitkä lanka" repäisi keulapään pääakun ensimmäiseen torniin, toisen tuhoutuneen kattilahuoneen nro 2 räjähdys. Vahingoista huolimatta”Minneapolis” teki valtameren ylityksen omalla voimallaan. Yhdeksän kuukautta myöhemmin hän osallistui jälleen taisteluihin Tyynellämerellä.
