Ensimmäinen versio. Saksa Huber Alles
Panzershiff pystyi matkustamaan kaksi kertaa kauemmaksi kuin aikansa raskas risteilijä.
Liikkeellä dieseleiden sietämättömän huminan vuoksi osastovirkailijat kommunikoivat muistiinpanojen avulla. Nämä ovat hauskoja, mutta merkityksettömiä piirteitä saksalaisen "tasku -taistelulaivan" elämästä.
"Taskuvarkaan" olennainen piirre oli hänen aseensa. Laivalla, joka oli kooltaan samanlainen kuin "Washington risteilijä", oli kuuden 283 mm: n aseen akku, jotka oli sijoitettu kahteen pääakkutorniin, joiden paino oli 600 tonnia! Tässä ei oteta huomioon kahdeksaa kuuden tuuman asetta ja ilma-aluksen "Flak" -kaliiperin 88 tai 105 mm akkua.
Tehon suhteen 28 cm: n SK C / 28 -aseet olivat väliasennossa risteilijöiden ja taistelulaivojen pääalusten välillä. Kolmesataa kiloa kuoret lävistivät Washingtonin puolustuksen kalvon tavoin. Taistelun tulos oli ennalta päätetty. Kevyille risteilijöille yksi osuma saattaa riittää.
Saksanmaan toinen ominaisuus on sen ampuma -alue. Ei, isolla kirjaimella: Alue!
28 cm SK C / 28 - yksi pisimmän kantaman laivastotykistöjärjestelmistä (yli 36 km tynnyrin korkeudella 40 °).
Kaikki näissä aseissa oli täydellistä. Erinomaiset ballistiset ominaisuudet yhdistettiin onnistuneesti tynnyrin selviytymiskykyyn (340 laukausta - 3 täyttä ammusta).
Alusten "taistelulaiva" -asemaa korosti paitsi aseiden kaliiperi myös palontorjuntajärjestelmä, joka oli epätavallisesti kehitetty vain kahdelle tornille. Se sisälsi kolme vastaavaa pylvästä, yksi kummassakin tornissa ja yksi keulan ylärakenteen maston päällä. Etäisyysmittarivälineisiin kuului 6 metrin stereoskooppinen etäisyysmittari etupylväässä ja 10 metrin etäisyysmittari kahdessa muussa … Vertaamalla niitä lukumäärään ja varustukseen brittiläisten raskaiden risteilijöiden melko alkeellisiin välineisiin osoittaa saksalaisen lähestymistavan täydellisyyden tykistön voima.
Legendaarinen saksalainen laatu kirjaimellisesti kaikessa. Rungon elementtien kiinnitys tehtiin hitsaamalla ja niittaamalla samanaikaisesti. "Panzershiff" ei rakennettu "Itämeren lätäkkää" varten: heidän täytyi kyntää valtameret ajoissa meren harjanteiden kanssa huonon sään teltan alla kupeita leveys- ja pituusasteita pitkin.
Suhteellisen alhainen nopeus (27–28 solmua) kompensoi osittain ilmiömäisen itsenäisyyden ja suurimman dynamiikan avulla. Kiihtyvyys ja kyky purkaa ankkurointi muutamassa minuutissa - kun”normaalit” risteilijät tarvitsivat puolisen tuntia tai tunti erottaakseen parit.
Sotalaivojen "nopeita" moottoreita valmisti MAN: kahdeksan 9-sylinteristä dieselmoottoria, joiden enimmäisteho on 7000 hv. Yhdessä hyökkäyksistä "Panzershiff" matkusti lähes pysähtymättä 46 419 mailia 161 päivässä. Ainutlaatuinen alus. Täysi polttoainetarve kyytiin riitti 20000 kilometriin.
Anglosaksit sitoivat Saksan joukkoon rajoituksia: alusten siirtymä enintään 10 tuhatta tonnia, kaliiperi enintään 11 tuumaa. Saksalainen tekniikan nero voitti loistavasti "Versailles'n esteen" ja onnistui saamaan maksimaalisen hyödyn näennäisesti mahdottomissa olosuhteissa.
Rakenna super-aseistettu alus, melkein taistelulaiva, raskaan risteilijän mitoissa.
"Admiral Graf Spee", joka tapasi brittiläisen laivueen La Platassa, vastusti yksin taistelua kolmea brittiläistä risteilijää vastaan. Sanotaanko, että hän oli vahvempi kuin jokainen vastustaja erikseen? Tämä on siis nimenomaan sen tekijöiden ansio!
Toinen versio on melko skeptinen
Saatuaan tietää "Rhinaunin" lähestymistavasta saksalaiset tulvivat välittömästi "Panzershiffin" Montevideon reidelle.
"Rhinaunin" esiintymistä kuvataan maailmanlopuksi. Todisteena "Speen" tilanteen absoluuttisesta toivottomuudesta.
Tule, mistä paniikki tuli?
Mitä rohkeat fasistit pelkäsivät?
1916 veteraani kuudella pääaseella? Vau. Objektiivisesti "Rinaun", odottaen "Spee" -laitetta La Platan liittymästä, ei ole vielä pelottavin mahdollinen vastustaja.
Jos saksalaisille tarjottaisiin "Hood" tai ranskalainen "Dunkirk" Rhinaunin sijaan, mitä he tekisivät sitten? Taisteli veneessä paikkansa?
Kyse ei ole historian käänteistä, vaan yksinkertaisemmista asioista. Tuskin törmätty "taistelulaivan" varjoon, erittäin suojattuun alukseen, jonka vakiotilavuus on 25+ tuhatta tonnia ja joka on aseistettu 15 tuuman tykistöllä, fasistinen "ihme Yudo" putosi kyljelleen ja kuoli itsestään, ei edes uskaltaa tulla taisteluun.
Koko käsite saksalaisesta "tasku -taistelulaivasta", joka ainutlaatuisten ominaisuuksiensa vuoksi voisi sanella meritaistelujen säännöt, on turhaa puhetta. Sanan "taistelulaiva" käyttö suhteessa "Deutschlandiin" on yhtä naurettavaa kuin sekaantuminen paperiveneeseen eliitti jahtiklubissa.
Tapaamisessa klassisten "linjan alusten" kanssa saksalaisten "taskuvarkaiden" käyttäytyminen ei eronnut tavallisten raskaiden risteilijöiden käyttäytymisestä. He pakenivat muistellen kaikkia pyhiä. Hyökkäys muodostusta tai saattuetta vastaan, jonka kokoonpano oli taistelulaiva, kuten kaikki vastustusyritykset yleensäkin, oli Saksan itsemurha. Koska ammuksen massassa oli kolminkertainen ero (300 vs. 871 kg) ja vertaansa vailla oleva turvallisuus, ei ollut mitään toivoa.
15 tuumaa on kauhea argumentti. Ei ole sattumaa, että jopa Gneisenaun Scharnhorst pakeni "vanhentunutta" brittiläistä "Rhinaunia". Toinen saksalaisen tekniikan "ihme": nedolinkors, jotka kärsivät päiviensä loppuun asti riittämättömästä tulivoimasta.
Taskuvarkaiden osalta kaikki on riittävän selvää heidän kanssaan. Luonnonlakien pettäminen ei ollut mahdollista pystyttämällä jotain lentokoneen kaltaista, jonka tilavuus oli rajoitettu. Mutta tämä ei ole vielä syy järkyttyä. Todellinen syy on muualla:
Toisin kuin risteilijät, joilla on perinteinen kattila-turbiinivoimala, joka voi paeta vaaraa 32-36 solmun nopeudella, Saksan Saksa ei voinut ryömiä pois ylivoimaisesta vihollisesta.… Pelastaminen brittiläiseltä LKR: ltä oli periaatteessa mahdotonta: "Ripals" ja "Hood" ovat paljon nopeampia. Kun kohtaat muita linjan aluksia, Panzerschiffia vastaan on aina ollut riittämätön nopeus.
Voidaanko onnistunut pako kuningatar Elisabetilta taata nopeudella 2-3 solmua? Tämän vertaansa vailla olevan tulivoiman eron kanssa, kun vain yksi osuma voisi pysäyttää (ellei lopettaa)”taskuvaraston”? Muista tuho, jonka aiheutti 15 tuuman ammuksen osuma Giulio Cesare-LC: ssä!
Muuten, jos muistat italialaiset, heidän modernisoidut taistelulaivansa, jotka on säilynyt ensimmäisestä maailmansodasta, katkaisivat aallon 28 solmun verran.
Ennen sotaa Ranskan LK: t "Dunkirk" ja "Strasbourg" tekivät lähes 30 solmua.
Ja yhtäkkiä "Deutschland", loistava saksalainen keksintö. Joka oli alhaisella turvallisuudella, joka vastasi kaikkia sotaa edeltäneen ajan TKR: itä, nopeudella (valtavalla erolla!) Huonompi kuin kaikki risteilijät ja jopa jotkut taistelulaivat. Amiraali Zenkerin käsite "vahvempi kuin nopeampi, nopeampi kuin vahvempi" ei toiminut käytännössä. Saksalainen superristeilijä kaikesta ainutlaatuisuudestaan ja lukuisista kiistattomista ansioistaan huolimatta oli hyödytön taisteluyksikkö.
Miten aiot taistella tällaisissa olosuhteissa?
Jos tarkastelemme uudelleen sovellusaluetta ja esittelemme Panzershiffin "suurten tykkiveneiden" roolissa Itämerellä, yksi tärkeimmistä eduista menetetään rajallisessa operaatioteatterissa - henkeäsalpaava risteilyalue.
Deutschlandin hyväksyminen kokeelliseksi alukseksi "kynän hajottaminen" Versailles'n päätöksistä kärsineille saksalaisille suunnittelijoille estää niiden sarjarakentamisen. Kolme rakennusta - peräkkäin. Saksalaiset panostivat heihin vakavasti sotilaallisen laivanrakennuksen resurssien puutteen vuoksi. Koko 1930 -luvun alkupuolen. (ennen Hippersin ja Scharnhorstin laskemista) näitä naurettavia aluksia pidettiin Kriegsmarinesin valtavirrana ja tärkeimpänä iskevänä voimana.
La Platan taistelu osoitti "tasku -taistelulaivojen" olemuksen.
Saksalaisen ratsastajan sankarillinen taistelu kolmen risteilijän kanssa (joista kaksi on kevyttä) hämärtyy, kun mainitaan yksinkertainen tosiasia - Graf Speen sivusalven massa (2162 kg) ylitti vastustajien salvon kokonaismassan.
Tuloksena on uuvuttava tulitaistelu. Tuntia myöhemmin, lähempänä seitsemää aamulla, saksalainen "Wunderschiff" yritti paeta taistelukentältä, mutta velvollisuudentunteen johdosta hän palasi ja jatkoi taistelua.
Nopean ja helpon voiton sijasta Exeteristä (objektiivisesti heikoin ja alkeellisin raskas risteilijä, joka oli aseistettu vain kuudella pääaseella), seurasi draama, joka maksoi taskuvarkaalle hengen. Vaurioitunut "amiraali Graf Spee" iski La Platan suuhun eikä onnistunut lopettamaan vastustajaa.
On syytä huomata, että "Spee" oli teknisesti paras Panzerschiffien joukossa. Molemmilla kolmella aluksella, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" ja "Admiral Graf Spee", jotka olivat muodollisesti saman tyyppisiä edustajia, oli merkittäviä rakenteellisia eroja. Kahden ensimmäisen taskuvarkaan pystysuoran varauksen massa vaihteli 200 tonnilla. "Graf Spee" oli vielä massiivisempi suoja. Laipioiden valmistuksessa se käytti parasta laatuterästä, luokkaa K n / a (Krupp neue Art) tai "Wotan".
Ja jos hänelläkin olisi vaikeuksia, miltä hänen vähemmän täydelliset veljensä olisivat näyttäneet tuossa taistelussa?
Siellä oli myös tällainen haitta: keskitasoinen "taskuvarkaat" - kahdeksan 149 mm: n pistoolia yksittäisinä kiinnikkeinä korkeista ballistisista ominaisuuksistaan huolimatta ei ollut keskitettyä palontorjuntapistettä. Siksi niiden taisteluarvo oli kyseenalainen. Ja tornit itse ja 100 ihmistä. heidän palvelijoistaan on tullut hyödytön painolasti. Mutta kuka on syyllinen tähän, paitsi fasistit itse?
Mikä pahempaa, SK -tornien seinät suojaavat vain roiskevedeltä. Tämän seurauksena johtava "Deutschland" sai ei-kuvitteellisia vahinkoja palokontaktissa Neuvostoliiton pommikoneen kanssa. Vuonna 1937 ollessaan Fr. Ibiza, risteilijä osui Nikolai Ostryakovin hallinnassa olevaan republikaaniseen "SB": kahden 50 kg: n (muiden lähteiden mukaan 100 kg) ilmapommin, tulipalojen ja 6: n räjähdyksen seurauksena "SK -tornin lokasuojien kuoret, kaksi tusinaa miehistön jäsentä, yli 80 loukkaantui.
Joten innostus saksalaiseen insinööritieteeseen on vahvistamaton myytti. Jos tarkastelemme esimerkiksi Japanin laivastoa, "keinotekoisten rajoitusten" ongelma ratkaistiin paljon tyylikkäämmin. Ensinnäkin, kuten muuallakin, rajaa rikottiin jonkin verran: kaikkien "Takao" - "Mogami" -standardien siirtymä ylitti vahvistetut arvot 15-20%. Japanilaiset ja saksalaiset risteilijät olivat samankokoisia. Tämän seurauksena "japanilaiset" - nopeudet 35-36 solmua ja 10 aseen aseet pääkaliiperi. Lisäksi monipuolinen tykistö. Lisäksi kuuluisat torpedot. Vaikka otetaan huomioon 2,5-kertainen massaero 8 '' ja 11 '' kuorien välillä, kymmenen tynnyriä viidessä tornissa, kaksinkertaisella tulinopeudella, oli samanlainen palotulos. Ja nopeampi nollaus.
Kielletty ylijäämän siirtäminen "polkumyynnillä" tapahtui ovelalla japanilaisella tavalla - rauhan aikana "Mogami" kantoi "väärennettyjä" torneja, joiden kuusi tuumaa. Tämä on taso! Tämä on todellinen nero ja kekseliäisyys.
Ja monet sanovat: saksalaiset. Tekninen ajatus. Taivaassa on mekaanikkoja, helvetissä on poliiseja.
"Pocket battleships" on pohjimmiltaan epäonnistunut projekti: niiden konseptista yksittäisiin teknisiin kysymyksiin idean toteuttamisessa. Hanke, joka kulutti mittaamattoman määrän varoja ilman ymmärrettävää tulosta.
Ratkaisu
Ottakoon jokainen sen itse. Toisin kuin yleisesti uskotaan, totuus ei ole keskellä, minkä vuoksi sen löytäminen on aina niin vaikeaa. Kirjoittaja itse uskoo, että toinen vaihtoehto on oikea. Eikä vain siksi, että hän on vakuuttunut germaani. Tärkein todiste Panzerschiffin korkeista taistelukyvyistä on kieltäytyminen jatkamasta niiden rakentamista. Loistavaa ajatusta ei kehitetty.
Seuraavat "taskuvarkaat", joissa oli vahvistettu panssari ja joita lisättiin 20 tuhanteen tonniin ja jopa 20 tuhanteen tonniin, tunnetaan nimillä "D" ja "E", purettiin luistolle vuonna 1934, viisi kuukautta muninnan jälkeen. Varantoa käytettiin Scharnhorstin ja Gneisenaun rakentamiseen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että saksalaiset heittivät kaiken "nerokkuutensa" mieleen ja ryhtyivät rakentamaan LKR: tä tavanomaisilla ominaisuuksilla tämän luokan aluksille (lukuun ottamatta riittämätöntä tulivoimaa).
