Yksi panssaroitujen hyökkäyskoneiden Il-2 päätehtävistä, jotka otettiin käyttöön vuoden 1941 alussa, oli panssaroitujen ajoneuvojen torjunta. Tätä varten voitaisiin käyttää 20-23 mm: n kaliipereita, 82-132 mm: n raketteja ja ilmapommeja, joiden kokonaispaino on enintään 600 kg.
Kokemukset vihollisuuksista Suuren isänmaallisen sodan alkuvaiheessa osoittivat Il-2: n melko tehokkaan taistelutehokkuuden toimiessaan peittelemätöntä työvoimaa, tykistö- ja laasti-asemia, rautatiejoukkoja ja kuljetusjoukkoja vastaan.
Il-2-hyökkäyskoneen koneistetut pylväät hyökkäävät yleensä matalan tason lennolta (lähestymiskorkeus kohteeseen 25-30 metriä) pylvästä pitkin tai 15-20 asteen kulmassa sen pitkälle sivulle. Ensimmäinen isku osui pylvään päähän pysäyttääkseen sen liikkeen. Avautuvan tulen kantama on 500-600 metriä. Kohdistus suoritettiin "yleisesti pylvästä pitkin" kohdistamalla ShKAS -konekiväärien merkkiaineita. Sitten, kun otetaan huomioon luodinradan sijainti suhteessa kohteeseen, tuli avattiin tykeistä ja RS: stä. IL-2-aluksen tulipalon tehokkuus pylväitä muodostavia kohteita vastaan (jalkaväki ajoneuvoissa, panssaroidut ajoneuvot, tykistö jne.) Oli melko korkea.
Kuitenkin 20 mm: n ShVAK- ja 23 mm: n VYa-tykit, jotka ovat saatavilla aluksen aseissa, voisivat tehokkaasti käsitellä vain kevyitä panssaroita, panssaroituja kuljettajia ja panssaroituja ajoneuvoja.
Vihollisuuksien aikana kävi ilmi, että saksalaisten kevyiden ja keskisuurten panssarien hyökkäykset ShVAK-tykeillä aseistetuilla Il-2-hyökkäyslentokoneilla pylvästä pitkin olivat täysin tehottomia, koska saksalaisten panssarien etupanssari oli 25-50 mm paksu ja ShVAK -aseen kuori ei tunkeutunut.
Yhden istuimen hyökkäyslentokone Il-2 varhaisesta sarjasta, aseistettu 20 mm: n ShVAK-tykillä ja 7, 62 mm: n ShKAS-konekivääreillä
ShVAK-tykin kenttäkokeet ammuttaessa saksalaisia panssarivaunuja 8. kesäkuuta-heinäkuuta 1942 osoittivat, että ShVAK-tykin panssaria lävistävä kuori voi tunkeutua kromi-molybdeeniteräksestä valmistettuun panssariin lisääntyneellä (jopa 0,41%). hiilipitoisuus enintään 15 mm paksu (Pz-säiliöt. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, panssaroitu henkilöstöteline Sd Kfz 250) tavallisissa kulmissa enintään 250-300 m etäisyydeltä. näistä olosuhteista poiketen ShVAK -tykin ampuminen tuli tehottomaksi.
Joten, kun ammuksen kohtaamiskulma nousi panssarin yli 40 astetta, saatiin jatkuvia ricocheteja jopa panssarialueilla, joiden paksuus oli 6-8 mm. Esimerkiksi 19 osumasta, jotka saatiin ampumalla tätä asetta panssaroituun Sd Kfz 250 -kuljetuslaivaan (lähestymiskorkeus 400 m, liukukulma 30 astetta, avautumisetäisyys 400 m), sivussa oli 6 läpireikää (panssarin paksuus 8 mm)), 4 - konepellin katossa (panssarin paksuus 6 mm), 3 ricochettia ja 6 osumaa runkoon. Panssaroituihin ajoneuvoihin kohdistuneita merkittäviä vaurioita ei yleensä aiheutunut osumista runkoon.
Tuhoutunut saksalainen panssaroitu kuljettaja Sd Kfz 250
Elokuussa ilmestynyt 41. Il-2-hyökkäyslentokone 23 mm: n VYa-23-tykillä, vaikka se lisäsi hyökkäysilmayksiköiden yleistä taistelutehoa, mutta ei niin paljon kuin haluaisimme-muutetun tehokkuus Ilovit panssaroituja Wehrmachtia vastaan pysyivät alhaisina …
Panssarin lävistävä, sytyttävä 23 mm: n VYa-ilma-tykin ammus 200 metrin etäisyydellä lävisti 25 mm: n panssarin normaalia pitkin. Il-2, joka oli aseistettu VYa-23-tykillä, pystyi voittamaan vain kevyitä saksalaisia tankeja ja jopa silloin, kun hyökkäsi jälkimmäisiin takaapäin tai sivulta liukukulmissa jopa 30 °. IL-2-hyökkäys mihin tahansa saksalaiseen panssariin edestä, sekä liukuvasti että matalan tason lennolta, oli täysin tehoton, ja saksalaiset keskitankit-myös hyökkääessä takaa.
Kokeneiden lentäjien mukaan helpoin ja tehokkain ammunta Il-2-lentokoneesta VYa-23-tykistä saksalaisiin säiliöihin suunnan, ohjattavuuden, taistelukurssilla vietetyn ajan, ammuntatarkkuuden jne. kulma 25-30 ° suunnittelun aloituskorkeudella 500-700 m ja sisääntulonopeus 240-220 km / h (poistumiskorkeus-200-150 m). Yksittäisen IL-2: n liukunopeus näissä kulmissa kasvoi merkityksettömästi-vain 9-11 m / s, mikä salli ohjaamisen näkyä ja rataa pitkin. Kokonaishyökkäysaika (sivuliukumien poistaminen, kun se kääntyi kohteeseen, tähtäys ja ampuminen tykeistä) oli tässä tapauksessa varsin riittävä ja vaihteli 6-9 sekunnin välillä, mikä antoi lentäjälle mahdollisuuden tehdä kaksi tai kolme havaintopursetta se, että hyökkäyslentokoneen liukuminen kohteen päälle kääntyessä kestää noin 1,5-2 sekuntia, tähtäyksen kohdistaminen ja korjaaminen purskeiden välillä kestää myös 1,5-2 sekuntia ja purskeen pituus ei ylitä 1 sekuntia (ampuminen VYa-tykeistä on enemmän yli 1–2 sekuntia johti merkittävään tavoitteen rikkomiseen ja kuorien hajonnan jyrkkään lisääntymiseen eli ampumisen tarkkuuden heikkenemiseen). Säiliöön tähtäämisen aloitusalue oli 600-800 m ja avautuvan tulin vähimmäisetäisyys oli noin 300-400 m.
Tässä tapauksessa oli mahdollista saavuttaa useita säiliön osumia. On pidettävä mielessä, että kaikki ampumatarvikkeiden kuoret eivät olleet panssaria lävistäviä. Ja säiliön panssarin kohtaamiskulma ei usein ollut optimaalinen tunkeutumiseen.
Il-2-aseisiin sisältyvien RS-82- ja RS-132 -rakettien laukaisutarkkuus mahdollisti tehokkaiden aluealueen kohteiden ottamisen, mutta se ei selvästi riittänyt tankkeja vastaan.
NIP AV Air Force KA: ssa suoritetut kenttäammutukset vakio-RS-82- ja PC-132-raketeilla sekä kokemus Il-2-taistelukäytöstä edessä osoittivat tämän tyyppisen aseen heikon tehokkuuden toimiessaan pieniin kohteisiin kuorien suuren hajonnan ja siten pienen todennäköisyyden päästä kohteeseen.
Raportin materiaaleissa esitetty RS-82-osuman keskimääräinen prosenttiosuus kohdistuspisteen säiliössä ammuttaessa 400-500 metrin etäisyydeltä oli 1,1%ja säiliösarakkeessa-3,7%, kun taas vain 7 laukausta 186: sta ammuttiin suoraan. Lähestymiskorkeus kohteeseen on 100 m ja 400 m, liukukulmat ovat vastaavasti 5-10 ° ja 30”, tähtäysetäisyys on 800 m. Ammunta tehtiin yksittäisillä kuorilla ja 2, 4 ja 8 kuorta.
Raketti ammukset RS-82
Ampumisen aikana kävi ilmi, että RS-82 voi voittaa saksalaiset Pz. II Ausf F, Pz.
Katkos RS-82: ssa säiliön välittömässä läheisyydessä (0,5-1 m) ei aiheuta sille vaurioita. Pienin todennäköinen poikkeama saatiin 4 RS: n salvossa 30 asteen liukukulmassa.
RS-82 IL-2: n siiven alla
Tulokset PC-132: n laukaisusta olivat vielä huonompia. Hyökkäysolosuhteet olivat samat kuin RS-82: n laukaisussa, mutta laukaisualue oli 500-600 m. Todennäköinen pyöreä poikkeama PC-132-alueella 25-30 asteen IL-2-liukukulmissa oli noin 1,5 kertaa korkeampi kuin RS-82, ja liukukulmissa 5-10 astetta-lähes sama.
Voittaakseen kevyen ja keskikokoisen saksalaisen säiliön PC-132-ammuksella tarvittiin vain suora osuma, koska kun säiliö puhkesi säiliön lähellä, säiliö ei pääsääntöisesti saanut merkittävää vahinkoa. Suoran osuman saavuttaminen oli kuitenkin hyvin, erittäin vaikeaa - 134 RS -132 -laukauksesta, jotka laukaisi eriasteisen koulutuksen saaneet lentäjät, säiliöön ei osunut yhtään osumaa.
Ilmailuraketit, joissa on panssaria lävistävä taistelupää-RBS-82 ja RBS-132-luotiin erityisesti tankkeja vastaan. Joka lävisti normaalia pitkin 50 mm ja 75 mm panssaria. Nämä kuoret luotiin RS-82: n ja RS-132: n perusteella. Uuden taistelupään lisäksi ammuksilla oli tehokkaampi moottori, minkä ansiosta RS: n lentonopeus ja todennäköisyys osua kohteeseen kasvoivat. Kuten kenttätestit osoittavat. RBS lävisti säiliön panssarin ja räjähti sitten aiheuttaen vakavia vaurioita säiliön sisäpuolelle. Panssaria lävistäviä RS-aseita käytettiin menestyksekkäästi taisteluissa elokuussa 1941. Niiden massatuotanto alkoi kuitenkin vasta sodan toisella puoliskolla. Parannetusta tarkkuudesta ja panssarin tunkeutumisindikaattoreista huolimatta raketeista ei koskaan tullut tehokkaita keinoja tankkeja vastaan. Panssarin tunkeutuminen riippui suuresti panssarin kohtaamiskulmasta, ja osumatodennäköisyys pysyi riittämättömänä.
Il-2-arsenaalissa yhdessä RBS-132-ohjusten kanssa, joilla oli panssaria lävistävä taistelukärki, ROFS-132-ohjus oli vakiintunut tähän mennessä keinona torjua saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja tarkemmin kuin RBS-132 tai PC-132-kuvaus. ROFS-132-ammuksen taistelupää varmistettiin tunkeutumalla (suoraan osumalla) keskikokoisten saksalaisten panssarien panssariin.
ROFS-132 IL-2: n siiven alla
Kun ROFS-132 räjähti lähellä tankkia 1 metrin etäisyydellä siitä 30 asteen korkeudessa, sirpaleiden kineettinen energia riitti tunkeutumaan jopa 15 mm paksuisiin saksalaisiin panssaroihin. 60 asteen korkeudessa ROFS-132-repeämä jopa 2 metrin etäisyydellä säiliöstä varmisti 30 mm paksun säiliön panssarin palasien tunkeutumisen.
Jos ROFS-132 osuu suoraan esimerkiksi Pz: n sivulle. IV (tai Jgd Pz IV / 70 -säiliöhävittäjän sivulle) 30 mm: n panssari tunkeutui, ja säiliön sisällä olevat laitteet ja miehistö pääsääntöisesti poistettiin käytöstä. ROFS-132 lyö Pz: tä. IV johti säiliön tuhoutumiseen.
Valitettavasti huolimatta ROFS-132-ampumisen tarkkuuden lisääntymisestä, niiden tehokkuus ampumalla tankeja ja muita panssaroituja ajoneuvoja hajautetuissa taistelumuodostelmissa, joihin saksalaiset kaikkialla olivat siirtyneet tähän mennessä, oli edelleen epätyydyttävä. ROFS-132 antoi parhaan tuloksen ampumalla suuria alueita-moottoroituja pylväitä, junia, varastoja, kenttiä ja ilmatorjuntatykkiä jne.
Panssarintorjuntaominaisuuksien lisäämiseksi samanaikaisesti IL-2: n käynnistämisen kanssa massatuotantoon aloitettiin hyökkäyskoneen aseistaminen 37 mm: n ShFK-37-ilma-tykillä.
Valtion testien läpäisemisen jälkeen lokakuussa 1941, vuoden 1942 jälkipuoliskolla, pieni 10 kappaleen sarja, Il-2-variantti, joka oli aseistettu 37 mm: n ShFK-37-tykillä, julkaistiin.
37 mm: n ShFK-37-lentokoneen tykki kehitettiin B. G. Shpitalny. Il-2-koneeseen asennetun aseen paino oli 302,5 kg. Kenttäkokeiden mukaan ShFK-37: n tulinopeus oli keskimäärin 169 laukausta minuutissa, ja ammuksen alkunopeus oli noin 894 m / s. Aseiden ammukset sisälsivät panssaria lävistäviä sytytysmerkintöjä (BZT-37) ja sirpaleita sytyttäviä merkkiaineita (OZT-37).
BZT-37-ammuksella tunkeutui saksalainen 30 mm paksu panssaripanssari 45 asteen kulmassa. normaaliin asti enintään 500 m etäisyydeltä. Panssarin paksuus 15-16 mm ja vähemmän, ammus lävistetty enintään 60 asteen kulmassa. samoilla etäisyyksillä. Panssari 50 mm paksu (rungon etuosa ja keski-saksalaisten säiliöiden torni) läpäisi BZT-37-ammuksen enintään 200 metrin etäisyydeltä enintään 5 asteen kulmassa.
Samaan aikaan 51,5% SHFK-37-tykinkuulien osumista keskikokoiseen säiliöön ja 70% kevyeen säiliöön kohdistuvista osumista sai heidät toimimaan.
37 mm: n kuorien lyöminen teloihin, pyöriin ja muihin säiliön alavaunun osiin aiheutti niille merkittävää vahinkoa, mikä yleensä heikensi säiliötä.
Raportissa ShFK-37-tykkien kenttäkokeista Il-2-lentokoneessa huomautettiin erityisesti, että ohjaamomiehistön tulisi olla hyvin koulutettu suorittamaan kohdennettua tulia lyhyillä purskeilla (2–3 kuoria jonossa) pieniä kohteita vastaan kuten erillinen tankki, auto jne …Toisin sanoen, jotta IL-2: n onnistunut käyttö ShFK-37-tykkien kanssa, hyökkäyslentäjällä oli oltava erinomainen ammunta- ja lentokoulutus.
Suuret ShFK-37-tykkien ja elintarvikkeiden kokonaismitat (lehden kapasiteetti 40 kierrosta) määrittivät niiden sijoittumisen Il-2-koneen siiven alla oleviin reunoihin. Koska suuri lipas oli asennettu tykkiin, se oli laskettava voimakkaasti suhteessa siipien rakennetasoon (lentokoneen akseli), mikä ei vain monimutkaistanut tykin kiinnittämistä siipiin (ase oli asennettu iskulle) imukykyinen ja siirtyi lippaan kanssa ammuttaessa), mutta edellytti myös, että se tehtiin hänen suojuksilleen, jotka olivat suuria ja poikkileikkaavia.
Etulinjan testit osoittivat, että Il-2: n lentotehokkuus suurkaliiperisella ShFK-37-ilma-tykillä verrattuna sarja-Il-2: een ShVAK- tai VYa-tykillä laski merkittävästi. Lentokoneesta on tullut inertimpi ja vaikeampi lentää, erityisesti käännöksissä matalassa korkeudessa. Ohjattavuus heikkeni suurilla nopeuksilla. Lentäjät valittivat huomattavista kuormista peräsimiin suoritettaessa liikkeitä.
Suunnattu laukaisu ShFK-37-tykistä Il-2: lle oli suurelta osin vaikeaa tykkien voimakkaan takaiskun vuoksi ammuttaessa ja synkronoinnin puutteen vuoksi. Koska aseiden etäisyys lentokoneen massakeskipisteeseen on suuri, sekä pistoolikiinnityksen riittämättömän jäykkyyden vuoksi se johti siihen, että hyökkäyslentokone koki voimakkaita iskuja. ja lyötiin kohdistuslinjalta ammuttaessa, ja tämä puolestaan, ottaen huomioon riittämätön pitkittäisvakaus "Ila", johti kuorien merkittävään leviämiseen ja palon tarkkuuden jyrkkään laskuun (noin 4 kertaa).
Ampuminen yhdestä tykistä oli täysin mahdotonta. Hyökkäyslentokone kääntyi välittömästi kohti tykkiä, joten ei ollut mahdollista tehdä muutosta tavoitteeseen. Tässä tapauksessa maaliin osuminen voi olla vain ensimmäinen ammus.
Koko testijakson aikana ShFK -37 -aseet toimivat epäluotettavasti - keskimääräinen ampumatulosten prosenttiosuus vikaa kohti oli vain 54%. Toisin sanoen melkein joka toinen IL-2-taistelutehtävä Shifk-37-tykillä oli mukana ainakin yhden aseen epäonnistumisessa. Hyökkäyskoneen suurin pommikuorma pieneni ja oli vain 200 kg. Kaikki tämä pienensi merkittävästi uusien hyökkäyskoneiden taisteluarvoa. Tämän seurauksena ShFK-37-tykkien asentaminen Il-2-koneeseen ei saanut tukea useimmilta taistelulentäjiltä.
Huolimatta ShFK-37-ilma-tykin epäonnistumisesta työ Il-2: n aseistamisen vahvistamiseksi jatkui. Ensinnäkin tämä johtui siitä, että kevääseen 1943 mennessä ainoat Wehrmachtin panssarikohteet, joilla Ilys pystyi vielä menestyksekkäästi taistelemaan tykki-aseilla, olivat vain kevyitä panssaroituja ajoneuvoja, panssaroituja kuljettajia ja itseliikkuvia aseita. (kuten "Wespe" jne.) jne.) ja panssarintorjunta-aseet (kuten "Marder II" ja "Marder III"), jotka on luotu kevyiden säiliöiden perusteella. Tuolloin itärintaman Panzerwaffessa ei ollut juuri lainkaan kevyitä säiliöitä. Heidät korvattiin tehokkaammilla keskikokoisilla ja raskailla säiliöillä.
IL-2 aseistettu NS-37
Tältä osin puna-armeijan hyökkäysilmailun panssarintorjuntaominaisuuksien parantamiseksi lentokonetehdas nro 30 oli 8. huhtikuuta 1943 annetulla GKO: n asetuksella nro 3144 velvoitettu tuottamaan kaksipaikkainen Il-2 AM- 38f hyökkäyslentokone kahdella 37 mm: n 11 P-37 (NS-37) tykillä OKB-16, joiden ammukset ovat 50 patruunaa tykkiä kohden, ilman raketteja, pommikuorma 100 kg normaaliversiossa ja 200 kg ylikuormituksessa versio.
NS-37-pistoolien hihnasyöttö mahdollisti niiden sijoittamisen suoraan siiven alapinnalle rakenteellisesti hyvin yksinkertaisen ja nopeasti irrotettavan kiinnityksen avulla. Tykit suljettiin suhteellisen pienillä suojuksilla, joista jokainen koostui kahdesta helposti avattavasta läpästä. Ampumatarvikkeita kutakin tykkiä varten säilytettiin suoraan siipiosastoissa. Yhden NS-37-tykin paino ampumatarvikkeineen oli 256 kg.
Aseet NS-37-tykkiin koostuivat patruunoista, joissa oli panssaria lävistävä sytytysmerkintä (BZT-37) ja pirstoutumista sytyttävä merkkiaine (OZT-37). Panssaria lävistävien kuorien oli tarkoitus tuhota maanpäälliset panssaroidut kohteet ja sirpalekuorien oli tarkoitus tuhota ilmakohteet. Lisäksi uudelle aseelle kehitettiin alikaliiperi-ammus. Verrattuna ShFK-37: een, ilma-tykki NS-37 osoittautui luotettavammaksi ja nopeammaksi
20. heinäkuuta 1943 alkoivat Il-2: n sotilaalliset kokeilut kahdella 37 mm: n NS-37-ilma-tykillä, jotka jatkuivat 16. joulukuuta asti. Yhteensä 96 Il-2-hyökkäyskonetta NS-37: llä oli mukana sotilaskokeissa.
Uusien hyökkäyslentokoneiden taitolento-ominaisuuksien heikkeneminen, kuten IL-2 ShFK-37-tykillä, liittyi suureen massalevitykseen siipien välissä ja tykkien suojuksiin, mikä pahentaa ilma-aluksen aerodynaamisuutta. IL-2: lla NS-37: llä ei ollut pituussuuntaista vakautta koko CG-alueella, mikä heikensi merkittävästi ilmassa tapahtuvan ampumisen tarkkuutta. Jälkimmäistä pahensi aseiden voimakas takaisku, kun niitä ammuttiin.
Testit ovat osoittaneet, että Il-2-lentokoneesta ammunta NS-37-tykkeistä tulisi ampua vain lyhyinä, enintään kahden tai kolmen laukauksen pituisina purskeina, koska kun ammutaan samanaikaisesti kahdesta tykistä, lentokoneen asynkronisen toiminnan vuoksi, lentokone koki merkittäviä nokkoja ja putosi kohdistuslinjalta. Korjauksen tavoittelu tässä tapauksessa oli periaatteessa mahdotonta. Kun ammuttiin yhdestä tykistä, kohteeseen osuminen oli mahdollista vain ensimmäisellä laukauksella, koska hyökkäyskone kääntyi kohti ampuma -asetta ja tähtäyskorjaus tuli mahdottomaksi. Pistekohteiden tappio - säiliöt, panssaroidut ajoneuvot, autot jne. tykkien normaalilla toiminnalla se oli täysin saavutettavissa.
Samaan aikaan osumia säiliöihin saatiin vain 43 prosentissa hyökkäyksistä, ja käytettyihin ammuksiin osui 2,98 prosenttia.
Ampumatarvikkeet Il-2: n eri modifikaatioiden pienaseisiin ja tykki-aseisiin
Yleisen mielipiteen mukaan lentokoneen henkilökunnalla, joka lensi IL-2: ta NS-37: stä, hyökkäyslentokoneella, kun se hyökkäsi pieniin kohteisiin, ei ollut etuja verrattuna IL-2: een, jossa oli pienempi kaliiperi (ShVAK tai VYa) ja normaali pommi kuormitus 400 kg.
Sotilaallisten testien tulosten mukaan NS-37-tykillä varustettu Il-2 ei laukaistu sarjaan.
Valitettavasti S. V. Ilyushinin ehdotusta luoda lentokoneen konekivääri 14,5 mm: n panssarintorjunta-kiväärille, jolla oli erinomaiset panssarilävistysominaisuudet, ei toteutettu VYa-ilma-tykin perusteella. Tämä voisi merkittävästi lisätä kykyä torjua vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Neuvostoliitossa 30-luvun lopulla luotua 14, 5x114 mm patruunaa käytettiin menestyksekkäästi koko sodan ajan PTRD- ja PTRS-panssarintorjunta-aseissa. Näistä aseista ammutun BS -41 -luodin metallikeraamisella ytimellä oli panssarin tunkeutuminen normaalia pitkin: 300 m - 35 mm, 100 m - 40 mm.
Elokuvissa ja muistelmissa laajalti mainostettu lentokoneiden tykkien massiivinen tuhoaminen viittaa useimmissa tapauksissa metsästystarinoihin. On yksinkertaisesti mahdotonta tunkeutua keskipitkän tai raskaan säiliön pystysuoraan panssariin 20–37 mm: n lentokoneen tykillä. Voimme puhua vain säiliön katon panssarista, joka on useita kertoja ohuempi kuin pystysuora ja oli 15-20 mm keskikokoisilla säiliöillä ja 30-40 mm raskailla säiliöillä. Lentokoneiden aseet käyttivät sekä kaliiperi- että alakaliiperi-panssarilävistyksiä. Molemmissa tapauksissa ne eivät sisältäneet räjähteitä, vaan vain satunnaisesti muutaman gramman sytyttäviä aineita. Tässä tapauksessa ammuksen piti osua kohtisuoraan panssaria vasten. On selvää, että taisteluolosuhteissa kuoret osuivat tankkien kattoon paljon pienemmissä kulmissa, mikä pienensi jyrkästi panssarien tunkeutumista tai jopa rikošetoi. Tähän on lisättävä, että kaikki säiliön panssaria lävistäneet kuoret eivät saa sitä toimimaan.
Pommivarustuksesta, kun se toimi tankeja vastaan, parhaat tulokset osoitettiin 100 kg: n voimakkaasti räjähtävillä pommeilla, joiden palaset lävistivät jopa 30 mm paksuisia panssaroita räjähtäessään 1-3 m säiliöstä. Lisäksi räjähdysaalto tuhosi hitsatut saumat ja niitatut liitokset.
Erittäin räjähtävät 50 kg: n ja 25 kg: n sirpalepommit varmistivat 15-20 mm: n paksuisten panssaroiden tunkeutumisen räjähtäessä säiliön välittömässä läheisyydessä.
On huomattava, että Il-2: n pommitusten tarkkuus ei ollut korkea. Hyökkäyslentokone ei ollut mukautettu jyrkkään sukellukseen eikä sillä ollut erityistä pommikoneen näkyä. Hyökkäyskoneisiin vuonna 1941 asennettu PBP-16-tähtäin osoittautui käytännössä hyödyttömäksi silloin yleisesti hyväksytyllä matalan tason iskuilla-kohde juoksi sisään ja pois näkyvistä liian nopeasti, jotta lentäjä voisi käyttää tätä melko monimutkaista laitetta. Siksi etuyksiköissä PBP-16 poistettiin pääsääntöisesti ja vuoden 1942 puoliväliin asti ne kohdistettiin "silmästä"-ampumalla konekivääripurskeesta kohteeseen ja kääntämällä konetta riippuen reitistä (ja pudottamisesta) pommit aikaviiveen mukaan). vaakasuora lento yli 50 metrin korkeudesta syksyllä 1941 he alkoivat käyttää ohjaamon katoksen tuulilasiin ja lentokoneen konepeltiin kiinnitettyjä havaintomerkkejä, mutta niitä oli hankala käyttää ja mikä tärkeintä, ei antanut vaadittua pommitustarkkuutta.
Azh-2-ampullit, joissa on itsesyttyvä neste KS, osoittautuivat varsin tehokkaiksi.
Pienten pommien kasetissa Il-2 sisälsi 216 ampullia, kun taas saatiin täysin hyväksyttävä tappion todennäköisyys.
Kun se osui säiliöön, ampulli tuhoutui, KS: n neste syttyi, jos se virtasi säiliöön, sitä oli mahdotonta sammuttaa. KS -ampullin lentäjät eivät kuitenkaan pitäneet siitä, koska niiden käyttöön liittyi suuri riski. Harhautunut luoti tai sirpaleet uhkasivat muuttaa koneen lentäväksi soihtuksi.
Neuvostoliiton hyökkäyskoneiden tehokkain panssarintorjunta-ase oli erityinen panssarintorjuntapommi PTAB-2, 5-1, 5, kumulatiivinen toiminta, joka kehitettiin TsKB-22: ssa I. A. Larionov.
Uuden pommin toiminta oli seuraava. Kun se osui säiliön panssariin, laukaisin sulake, joka tetriläjäytyspommien kautta aiheutti räjähdyspanoksen räjähdyksen. Varauksen räjähtämisen aikana, koska siinä oli kumulatiivinen suppilo ja metallikartio, syntyi kumulatiivinen suihku, joka, kuten kenttätestit osoittavat, lävisti jopa 60 mm paksuisen panssarin 30 °: n kulmassa myöhemmillä tuhoavilla toimilla panssarin takana: säiliön miehistön tappio, ampumatarvikkeiden räjäytyksen aloittaminen sekä polttoaineen tai sen höyryjen sytyttäminen.
Pienin korkeus, joka varmisti pommin kohdistuksen ennen säiliön panssarin pinnan kohtaamista ja sen toiminnan luotettavuutta, oli 70 m.
Il-2-lentokoneen pommipanokseen sisältyi jopa 192 PTAB-2, 5-1, 5 ilmapommia 4 pienessä pommiryhmässä (48 kappaletta kummassakin) tai jopa 220 kappaletta niiden järkevässä irtolastisijoituksessa 4 pommitilaan.
Kun PTAB pudotettiin 200 metrin korkeudelta vaakasuoralta lennolta nopeudella 340-360 km / h, yksi pommi putosi keskimäärin 15 neliömetrin alueelle, mikä varmisti lähes taatun kaikki tällä alueella sijaitsevat Wehrmacht -säiliöt.
PTAB: n käyttöönotto pidettiin jonkin aikaa salassa, ja niiden käyttö ilman ylemmän komennon lupaa oli kielletty. Tämä mahdollisti yllätyksen vaikutuksen ja uusien aseiden tehokkaan käytön Kurskin taistelussa.
Ensimmäisenä Kursk Bulge -taistelun päivänä, 5. heinäkuuta 1943, Puna-armeijan ilmavoimat käyttivät ensin kumulatiivisia panssarintorjunta-ilmapommeja PTAB-2, 5-1, 5. Toisen vartijan ja 299. Assault Airin lentäjät Divisioonat testasivat ensimmäisinä uusia ilmapommeja -VA, joka toimi saksalaisia panssareita vastaan Art. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Täällä vihollisen tankit ja moottoroidut jalkaväki tekivät jopa 10 hyökkäystä päivän aikana.
PTAB: n massiivisella käytöllä oli hämmästyttävä taktinen yllätys ja sillä oli voimakas moraalinen vaikutus viholliseen. Saksalaiset säiliöalukset olivat kuitenkin Neuvostoliiton tapaan sodan kolmantena vuotena jo tottuneet ilmahyökkäysten suhteellisen heikkoon tehokkuuteen. Taistelun alkuvaiheessa saksalaiset eivät käyttäneet lainkaan hajallaan olevia marssi- ja taistelua edeltäviä muodostelmia, eli liikkumisreiteillä osana pylväitä, keskittymispaikoissa ja lähtöasemissa, joita varten heitä rangaistiin ankarasti-PTAB: n lentorata esti 2–3 säiliötä etäisyydellä toisistaan 60–75 metrin etäisyydellä, minkä seurauksena jälkimmäinen kärsi merkittäviä tappioita, vaikka IL-massiivista käyttöä ei käytettäisi 2. Yksi IL-2 75-100 metrin korkeudelta voisi peittää 15x75 metrin alueen ja tuhota kaikki vihollisen laitteet.
Keskimäärin sodan aikana ilmailutoimista aiheutuneet säiliöiden menettämättömät tappiot eivät ylittäneet 5%, PTAB: n käytön jälkeen tietyillä rintaman aloilla tämä luku ylitti 20%.
Toipuneet shokista, saksalaiset säiliöalukset siirtyivät pian yksinomaan hajallaan oleviin marssi- ja taistelua edeltäviin kokoonpanoihin. Tämä tietysti monimutkaisti suuresti säiliöyksiköiden ja alayksiköiden hallintaa, pidentää niiden käyttöönottoa, keskittymistä ja uudelleensijoittamista sekä monimutkaista vuorovaikutusta niiden välillä. Pysäköintialueilla saksalaiset säiliöalukset alkoivat sijoittaa ajoneuvojaan puiden alle, kevyitä verkkokatoksia ja asentaa kevyitä metalliverkkoja tornin katon ja rungon päälle.
Il-2-iskujen tehokkuus PTAB: tä käytettäessä laski noin 4-4,5 kertaa, mutta pysyi kuitenkin keskimäärin 2-3 kertaa korkeammalla tasolla kuin käytettäessä räjähtäviä ja räjähdysherkkiä pommeja.
Tältä osin seuraavat kaksi varianttia Il-2-hyökkäyskoneiden pommikuormauksesta jälkimmäisen toiminnan aikana vihollisen tankeja vastaan juurtuivat avaruusalusten ilmavoimien taisteluyksiköihin. Kun isku kohdistettiin suuriin säiliöryhmiin, Ilys oli täysin varustettu PTAB -yhdisteillä, ja taistelukentällä (eli hajautetuissa taistelumuodostelmissa) suoraan jalkaväkeä tukevien panssarien hyökkäysten aikana käytettiin yhdistettyä ammusta, paino 50% PTAB ja 50% FAB -50 tai FAB -100.
Tapauksissa, joissa saksalaiset säiliöt keskitettiin suhteellisen tiheään massaan pienelle alueelle, jokainen lentäjä tavoitteli keskikokoista säiliötä. Kohdistus suoritettiin sivupistettä pitkin sukellukseen tultaessa, kääntymällä 25-30 °. PTAB: t pudotettiin sukelluksen ulostulosta 200-400 m korkeudesta kahdessa kasetissa laskemalla koko säiliöryhmän päällekkäisyys. Alhaisella pilvipeitteellä pommitukset tehtiin 100–150 metrin korkeudesta vaakasuorasta lennosta nopeammin.
Kun säiliöt hajautettiin suurelle alueelle, hyökkäyslentäjät tavoittivat yksittäiset säiliöt. Samaan aikaan PTAB-2, 5-1, 5 pudotuksen korkeus sukelluksen ulostulossa oli hieman pienempi-150-200 m, ja vain yksi patruuna kulutettiin yhdellä kertaa.
Taistelukokemus osoitti, että panssarivaunujen menetys, keskimäärin 15% niiden kokonaismäärästä, joutui hyökkäyslentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi, saavutettiin niissä tapauksissa, joissa jokaista 10-20 säiliötä kohden jaettiin noin 3-5 Il-2-ryhmää. (6 ajoneuvoa kussakin ryhmässä), jotka toimivat peräkkäin peräkkäin tai kaksi kerrallaan.
Vuoden 1944 lopussa Il-10-hyökkäyskone AM-42-moottorilla, jonka lentotiedot olivat korkeammat kuin Il-2, lanseerattiin massatuotantoon.
Mutta aseistuskompleksin kannalta Il-10: llä ei ollut etuja Il-2: een nähden. Se oli vähemmän kestävä, kärsi joukosta "lapsuuden sairauksia", eikä sillä ollut paljon vaikutusta vihollisuuksiin.
Suuren isänmaallisen sodan armeijan ammateista hyökkäyslentäjän ammatti oli yksi vaikeimmista ja vaarallisimmista.
Hyökkäyskoneen oli työskenneltävä vaikeimmissa olosuhteissa - taistelukentän yläpuolella, alhaisella korkeudella, jossa kone oli erittäin haavoittuva. Taistelussa Neuvostoliiton hyökkäyskoneita vastaan suunnattiin ensisijaisesti lukuisia pienikaliiberisiä ilmatorjuntatykkejä, jotka olivat myös Saksan Ily-hävittäjien ensisijaisia kohteita. Kuinka vaarallinen tämä ammatti oli, voidaan arvioida ainakin seuraavalla seikalla - sodan alussa Neuvostoliiton sankarin titteli myönnettiin vain 25-30 taistelulajissa maahyökkäyksestä. Sitten vuoden 1943 jälkeen lentojen määrä nostettiin 80 lentoon. Pääsääntöisesti hyökkäysilmailuryhmissä, jotka alkoivat taistella vuonna 1941, sodan loppuun mennessä yksikään veteraani ei jäänyt - niiden kokoonpano muuttui täysin. Epäilemättä kuuluisien Neuvostoliiton Il-2-lentokoneiden lentäjien harteille putosi muiden lentäjien raskain taakka.
