Nyt voimme sanoa, että kaikissa valtioiden konflikteissa molemmat osapuolet ovat syyllisiä, vaikkakin eri määrin. Ehkä tämä pätee naapurivaltioihin. Mutta mikä on syy kymmeniin konflikteihin Venäjän ja Englannin välillä, joiden rajoja Euroopassa on aina puolustettu yli tuhat kilometriä?
KAIKKI ON LIIKETOIMINTAA
Britit nousivat pieniinkin konflikteihin Venäjän rajoilla. Unohtaisivatko Vistulan alueen väkivaltaiset herrat, taistelivatko turkkilaiset slaavilaisten kanssa Balkanilla, tekisikö Turkestanin kenraalikuvernööri rangaistushyökkäyksen saalistajaheimoja vastaan - kyse oli vain Englannista. Samaan aikaan Venäjä ei ole koskaan puuttunut mihinkään Irlannin, Aasian, Afrikan ja Amerikan sotaan, jota Englanti on jatkanut jatkuvasti 400 vuoden ajan.
Brittiläiset huippudiplomaatit järjestivät järjestelmällisesti salamurhayrityksiä ja salaliittoja Venäjän johtoa vastaan - Paavali I, Nikolai II, Lenin jne. Näin ollen diplomaattimme ja erityispalvelumme eivät ole koskaan käsitelleet tätä "jumalallista" liiketoimintaa Englannin alueella.
Lisäksi Englanti teki 1700 -luvun alusta lähtien epätoivoisia yrityksiä saada yhteinen raja Venäjän kanssa Kaspianmereltä Tiibetiin.
Vuonna 1737 englantilainen kapteeni John Elton ilmestyi Orenburgiin, missä hän alkoi opiskella "tähtitiedettä". Siellä "valaistunut navigaattori" ystävystyi Astrahanin kuvernöörin Vasily Tatishchevin kanssa ja meni vuonna 1742 Kaspianmerelle tekemään jonkinlaista kuvernöörin gesheftia. Myöhemmin Tatishchev teki tekosyitä: "… oletettavasti minulla on yhteiset neuvottelut Persiassa olevan englantilaisen kapteenin Eltonin kanssa." Eltonin ja muiden varkauksien vuoksi Tatishchev erotettiin kuvernöörin tehtävästään ja hänet tuomittiin.
Kapteeni Elton purjehti yhdessä toisen englantilaisen Vordoorfin kanssa Kaspianmeren rantaa pitkin vuosina 1742-1744 ja teki kartografisia tutkimuksia. Lisäksi hän ehdotti persialaiselle shah Nadirille (1736-1747) "Euroopan maniru" -alusten rakentamista Kaspianmerelle. Shah suostui iloisesti.
Saman päivän iltana Venäjän konsuli Semjon Arapov lähetti "cidulkan tsifiriyan kanssa" Astrahaniin. He lukivat siellä: "Elton lupasi Shahille kaksitoista suurta alusta, vain hän, Elton, otti sen hulluudestaan …"
Elton oli hankala kaveri. Hän käski kerätä venäläisten alusten kadonneet ankkurit rannikkovesille ja takoa uusia niiden mallin mukaan. Kalkutassa (Intia) tykkien valu alkoi erityisesti persialaisille aluksille. Kaikkialla Persiassa vangitut venäläiset merirosvot ja loukkaantuneet kerättiin ja lähetettiin rakentamaan aluksia.
Keisarinna Elizaveta Petrovna vaati Lontoota vetämään Eltonin Kaspianmereltä uhkaamalla kauppapakotteilla. Eltonille itselleen, jos hän lähti Persiasta, luvattiin "sääeläke 2000 ruplan kuolemasta".
Mutta elokuussa 1746 astrahanilainen sanansaattaja ratsasti Tsarskoje Seloon epämiellyttäviä uutisia vastaan: persialainen sota -alus pysäytti venäläisen aluksen Derbentin lähellä, ja "sen komentaja ja miehistö hakkasi ja yllytti venäläisiä kauppiaita". Näin ei ole tapahtunut Stenka Razinin jälkeen.
Elizaveta Petrovna ei ollut ystävällinen, mutta hän ei vuodattanut verta turhaan. Venäjä on jopa poistanut kuolemanrangaistuksen. Mutta sitten hänkin lensi raivoon.
POISTA VIHJÄNLAivasto
21. elokuuta 1747 Elizabeth määräsi kutsumaan kenraali kreivi Rumjantsevin, syyttäjäprinssi Trubetskoyn, kenraalit Buturlinin, amiraali Apraksinin ja yksityisasiamiehen paroni Tšerkasovin ulkoasiainneuvostoon keskustelemaan Persian asioista ja laatimaan toimintasuunnitelman.
Tämä neuvosto päätti 27. elokuuta:”Hyödyntää Persian myllerrystä ja shahin kuolemaa hävittääkseen Eltonin perustaman laivanrakennuksen: tee tämä opastamalla Gilani Cherkasovin asukasta lahjoamaan mellakoijilta tai muilta persialaisilta polttaa kaikki rakennetut tai vielä rakenteilla olevat alukset, polttaa siellä amiraali, anbaarit, purjehdus ja muut tehtaat ja työkalut, mikä tahansa on mahdollista, ne polttavat kaiken, ja muuten he tuhoavat maan, miksi ainakin useita eri suostutella heidät tekemään tämä polttaminen mahdollisimman pian, ja että he saavat jopa huomattavan summan valtion rahoista. Jos tämä ei onnistunut, ne komentajat, jotka lähetetään Gilanin rannoille laivoilla korruptoituneen leivän kanssa, voivat neuvoa, että he sekä merellä että rannoilla ollessaan aina huomaavat ja jos he löytävät persialaisia aluksia, yritä kaikin mahdollisin tavoin, jos mahdollista, salaa, mutta tarvittaessa, vaikkakin ilmeisesti, syttyä ja saada ne katoamaan kokonaan; Myös komentajat olisivat yrittäneet olla siellä pienillä aluksilla salaa tai ryöstäjien varjolla mennä Lengerutiin ja tilaisuuden etsiä siellä sijaitsevat alukset ja kaikki amiraalirakenteet polttamaan ja tuhoamaan maan tasalle. Tasaisesti ja siitä, kuinka yrittää saada aluksen rakentaja Elton sieltä tai taivutella tai salaa takavarikoida tai anoa persialaisilta rahaa ja lähettää välittömästi Astrahaniin."
Niin tapahtui, että yöllä salaliittolaiset astuivat Nadir Shahin makuuhuoneeseen ja puukottivat häntä tikarilla. Maassa alkoi dynastinen kuohunta.
Ja uusi Venäjän konsuli Ivan Danilov saapui Zinzelin kylään Kaspianmeren rannikolla, lähellä brittien järjestämää amiraalia. Hän onnistui ystävystymään "kenttäpäällikön" Haji-Jamalin kanssa, joka otti vallan Gilanin kaupungissa. Danilov kertoi Jamalille valtavista summista, jotka Nadir Shah on siirtänyt Eltonille laivojen rakentamista varten.
Hän ymmärsi tämän vihjeen ja keväällä 1751 hyökkäsi Lengarutin kaupunkiin, jossa amiraali sijaitsi. Myöhemmin Danilov kertoi: "Kaikki on tuhottu ja poltettu … Ja persialaiset varastivat tarvikkeita …". Persialaiset vangitsivat Eltonin itsensä ja tapettiin myöhemmin. Tässä yhteydessä 1800 -luvun venäläiset historioitsijat kirjoittivat diplomaattisesti: "Elton ei ole kadonnut mihinkään."
Palvelukseen tulleiden brittiläisten alusten tuhoamiseksi järjestettiin salainen retkikunta Astrahaniin. 30. heinäkuuta 1751 12 aseen shnyava "St. Catherine "ja 10 aseen heckbot" St. Ilja "upseerien Ilja Tokmatšovin ja Mihail Ragozeon alaisuudessa lähti Volgan suistolta ja saapui Anzeliin 5. syyskuuta.
Alukset tulivat lähelle brittiläisiä aluksia. Syyskuun 17. ja 18. päivän välisenä yönä venäläiset merimiehet, pukeutuneet ryöstöpukuun, upseeri Ilja Tokmatšovin johdolla lähestyivät brittiläisiä aluksia kahdella veneellä. Jostain tuntemattomasta syystä joukkue oli poissa.
Venäläiset merimiehet kaatoivat öljyä molempiin aluksiin ja sytyttivät ne tuleen. Alukset palasivat vesilinjaan, minkä jälkeen shnyava ja geckbot palasivat Astrahaniin. Tokmachevin raportin mukaan molemmat alukset olivat kolmimastoisia. Toisessa niistä oli 30,5 metriä pitkä ja 6,7 metriä leveä 22 tykin porttia kahdessa kannessa. Toisessa, 27,4 metriä pitkässä ja 22 jalkaa leveässä oli neljä porttia kummallakin puolella.
Poliisimies Mihail Ragozeo alusten polttopäivänä "sairastui ja kuoli äkillisesti". Henkilökohtaisesti en sulje pois taistelua persialaisten ja brittien kanssa, joka päättyi alusten polttamiseen ja Ragozeon kuolemaan.
KORISTUSTEN MUUTOS
Surullisesta opetuksesta huolimatta britit yrittivät jatkuvasti ryömiä Kaspianmerelle, mutta he kohtasivat jatkuvasti kovaa vastustusta Venäjän viranomaisilta. Niinpä XIX vuosisadan 30 -luvulla keisari Nikolai I sanoi: "Briteillä ei ole kaupallisia etuja Kaspianmerellä, ja heidän konsulaattiensa perustamisella tähän maahan ei olisi muuta tarkoitusta kuin juonittelun luominen." Aleksanteri II kieltäytyi myös briteistä, mutta lievemmässä muodossa.
Vallankumous ja sisällissodan alkaminen Venäjällä muuttivat tilanteen radikaalisti.
Keväällä 1918 brittiläiset joukot saapuivat Kaspianmeren etelärannikolle ja valloittivat Anzalin sataman, mikä teki niistä päätukikohtansa. Siellä he alkoivat muodostaa sotilaslaivaston. Komentaja Norris käski Britannian merivoimia. Brittiläisten laivaston luominen Kaspianmerelle helpotti brittiläisen laivaston laivaston läsnäolo Tigris -joella. Luonnollisesti he eivät voineet kuljettaa tykkiveneitä Kaspianmerelle, mutta he irrottivat heiltä 152, 120, 102, 76 ja 47 mm: n merivoimien aseet.
Pistoolivene Rosa Luxemburg. Kuva kirjoittajan ystävällisyydestä
Britit valloittivat useita venäläisiä kauppa -aluksia Anzalissa ja alkoivat aseistaa niitä. Aluksi joukkueet olivat sekaisin - venäläinen siviilijoukkue ja brittiläiset asehenkilöstöt. Kaikki alukset komensivat brittiläiset upseerit, ja myös Venäjän merivoimien upseerit vietiin toissijaisiin tehtäviin.
Myöhemmin Neuvostoliiton historioitsijat alkavat kertoa, kuinka bolshevikit kukistivat 14 antantivaltion kampanjan. Itse asiassa Kaspianmeren intervention tarkoitus ei ollut lainkaan Neuvostoliiton kaataminen. Se oli klassinen vaellus "zipuneille" Stenka Razinin tyyliin, vain paljon laajemmassa mittakaavassa. Brittiläinen Kaspian laivue toimitti brittiläiset maavoimat Anzalista Bakkuun.
Tämän seurauksena kaikki Bakun öljykentät tulivat Britannian valvontaan ja sitten öljyputki ja rautatie Batumiin. Britit veivät Bakusta yli miljoona tonnia öljyä. Vuodesta 1918 vuoteen 1923 Britannian Välimeren laivue toimi yksinomaan Baku -öljyllä.
Brittiläinen Kaspian laivue ajoi Neuvostoliiton Volga-Kaspian laivaston Kaspianmeren pohjoisosaan eikä … häirinnyt häntä enää.
Elokuussa 1919 "valaistuneet merimiehet" ymmärsivät, että kotelo haisi paistetulta, ja vetääkseen joukot Bakusta, jotta he eivät saisi ankaraa lyöntiä, ja jakoivat Kaspian laivaston vapaaehtoisarmeijan ja Bakun musavatistien kesken. Lisäksi parhaat alukset, mukaan lukien Kars- ja Ardagan -tykkiveneet, myytiin Azerbaidžanille.
Keskipäivänä 27. huhtikuuta 1920 neljä itsenäistä Azerbaidžanin aluetta hyökkäsivät neljä punaista panssaroitua junaa (nro 61, 209, 55 ja 65), joissa oli kaksi kivääriyhtiötä ja toveri Anastas Mikoyan.
Balajarin risteysasemalla osasto hajosi: kaksi panssaroitua junaa lähetettiin Ganjan suuntaan ja kaksi muuta menivät Bakkuun. Varhain aamulla 28. huhtikuuta kaksi punaista panssaroitua junaa murtautui Bakkuun. Musavat -armeija antautui kahden Neuvostoliiton panssaroidun junan edessä. Musavat -johtajia ja ulkomaisia diplomaatteja kuljettanut juna pidätettiin matkalla Ganjaan.
Vasta 29. huhtikuuta punainen ratsuväki lähestyi Bakua.
Ja jälleen ENZELI
Toukokuun 1. päivän 1920 aamuna Baku tervehti Volga-Kaspian laivaston aluksia punaisilla lippuilla, orkesterit soittivat "Internationalea". Valitettavasti valkoiset ja britit onnistuivat kaappaamaan koko kuljetuksen ja ennen kaikkea säiliöaluksen laivaston Persian Anzalin satamaan.
1. toukokuuta 1920 Neuvostoliiton Venäjän merivoimien komentaja Alexander Nemitts, joka ei vielä tiennyt laivaston miehittämästä Bakusta, antoi Volgan ja Kaspian laivaston komentajalle Fedor Raskolnikoville käskyn takavarikoida Persian satama. ja Anzeli: … Koska laskeutuminen Persian alueelle on välttämätöntä tämän tavoitteen saavuttamiseksi, sinun on tehtävä se. Samalla ilmoitat lähimmille persialaisille viranomaisille, että sotilasjoukko laski laskeutumisen yksinomaan taistelutehtävän suorittamiseksi, mikä johtui vain siitä, että Persia ei kykene riisumaan Valkokaartin aluksia satamassaan ja että Persian alue on meille loukkaamaton, ja se puhdistetaan välittömästi taistelutehtävän suorittamisen jälkeen. Tämän ilmoituksen ei pitäisi tulla keskustasta, vaan vain sinulta."
Tämä direktiivi sovittiin Leninin ja Trotskin kanssa. Ulkoasiain kansankomissaari Chicherin ehdotti ovelaa askelta - pitää laskeutumista Anzeliin laivaston komentajan Raskolnikovin henkilökohtaisena aloitteena ja jos Englannissa ilmenee komplikaatioita, "ripustaa kaikki koirat hänen päällensä" aina julistaa hänet kapinalliseksi ja merirosvoksi.
Anzeliin sijoitetun valkoisen laivaston tilanne oli oikeudellisesti erittäin vaikea. Toisaalta Persia on muodollisesti itsenäinen valtio, joka noudatti muodollista ja tosiasiallista puolueettomuutta Venäjän sisällissodassa.
Mutta toisaalta suurin osa Anzeliin lähteneistä aluksista oli aiemmin säiliöaluksia, ja ne olivat enemmän kuin tarpeen öljyn kuljettamiseen Bakusta Astrahaniin. Ei ollut mitään takeita siitä, etteivät valkoiset alukset olisi aseistettu oikeaan aikaan eivätkä aloita risteilyoperaatioita Kaspianmerellä. Lopuksi Turkmanchayn rauhan 10. helmikuuta 1828 mukaan Persialla ei ollut lainkaan oikeutta ylläpitää sotilaslaivastoa Kaspianmerellä.
1900 -luvun alussa oli useita ennakkotapauksia - Venäjän joukkojen laskeutuminen Anzeliin. Lainaan vuosien 1911–1915 painoksen”Military Encyclopedia”:”Pysyvät levottomuudet ja levottomuudet Persiassa viime vuosina saivat diplomaattiset edustajamme usein kääntymään Kaspianmeren laivaston puoleen saadakseen apua. joukkojen siirtämisestä Anzaliin, Rashtiin, Astrabadin alueelle ja muihin rannikon pisteisiin on tullut arkipäivää."
Varhain aamulla 18. toukokuuta Neuvostoliiton laivue lähestyi Anzelia. Britannian rannikkoakut olivat hiljaa. 18. toukokuuta klo 7.15 laivue oli jo 60 kaapelia Anzelista. Täällä laivat hajosi. Neljä tuhoajaa - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny ja Delyny - kääntyi länteen kuorimaan Kopurchalin aluetta saadakseen vihollisen huomion pois laskeutumispaikalta. Apuristeilijä Rosa Luxemburg, partiolaivan Daringin vartioima, suuntasi etelään kuorimaan Kazyanin aluetta. Kuljetukset, tykistötukijoukon mukana (apuristeilijä Australia, tykkiveneet Kars ja Ardahan, miinanraivaaja Volodarsky), suuntautuivat laskeutumista varten Kivru -asutusalueelle.
7 tuntia 19 minuuttia. tuhoajat avasivat tykistötulen Kopurchalin alueelle. 7 tuntia 25 minuuttia. apuristeilijä "Rosa Luxemburg" alkoi ampua Kazyania, jossa brittiläisten joukkojen päämaja sijaitsi. Pian tulitusten alkamisen jälkeen brittiläisten joukkojen komentajalle lähetettiin radiolla ultimaatti luopua Anzalin satamasta kaikki siellä olevat venäläiset alukset ja omaisuus.
Noin klo 8.00 apuristeilijä Australia ja tykkiveneet aloittivat tykistövalmistautumisen laskeutumiseen lähellä Kivrua, 12 kilometriä Anzelista itään.
On uteliasta, että yksi risteilijän "Rosa Luxemburg" 130 mm: n ensimmäisistä kuorista räjähti Britannian päämajassa. Brittiläiset upseerit hyppäsivät ikkunasta kirjaimellisesti alusvaatteissaan. Valaistuneet merimiehet yksinkertaisesti nukkuivat Neuvostoliiton laivaston läpi. Volga-Kaspian laivaston ja brittiläisten aika erosi 2 tuntia, ja ensimmäiset laukaukset "Karl Liebknechtista" punaisille kuulivat klo 07:19. aamulla ja briteille 5 tuntia 19 minuuttia. (toisen normaaliajan mukaan). Kuka herää kello 5 aamulla? Kunnolliset herrat nukkuvat vielä.
Silminnäkijä, valkoisen risteilijän "Australia" entinen komentaja, yliluutnantti Anatoly Vaksmut kirjoitti:”Eräänä kauniina aamuna heräsimme tykkilaukauksista ja kuorien putoamisesta keskellä satamaa ja laivamme. Mastoissa kiipeillessä näimme meressä Anzeliin ampuvan laivamassan. Englannin päämajassa - täydellinen hämmennys, yksikään akku ei vastannut punaisella. On käynyt ilmi, että britit pakenivat näistä paristoista melkein alusvaatteissaan. Hetken kuluttua näimme, että luutnantti Chrisley nousi yhdelle pikaveneestämme, nosti valkoisen lipun ja lähti merelle punaisille. Ymmärsimme, että britit olivat huonossa puolustuksessa, ja päätimme toimia omin voimin, eli meidän piti lähteä. Mitä pidemmälle menemme, sitä turvallisempia olemme."
Huomaa, että punaiset saivat Anzeliin alle 2000 merimiestä, toisin sanoen 2000 brittiläistä sotilasta, jotka kuuluivat 36. jalkaväkidivisioonaan, ja yli 600 valkoista, joista 200 ihmistä oli upseereita, eivät vain heittäneet bolshevikit meri, mutta myös ryntäsi juoksemaan. Lisäksi valkoiset juoksivat (on parempi olla löytämättä verbiä) Rashtin kaupunkiin päivää aikaisemmin kuin britit.
Tässä yhteydessä Valkoinen vartija, risteilijän "Australia" entinen komentaja Anatoly Waxmuth kirjoitti: "Britit hylkäsivät kaiken, persiat ryöstivät kaikki varastonsa, kunnioitus heitä kohtaan ja koko tilanne Persiassa muuttui niin" Aloimme olla ylpeitä venäläisistämme, vaikka vihollisistamme."
Anzelin miehityksen seurauksena otettiin suuria palkintoja: risteilijät Presidentti Kruger, Amerikka, Eurooppa, Afrikka, Dmitry Donskoy, Aasia, Slava, Milyutin, Experience ja Mercury "Torpedoveneiden kelluva tukikohta" Orlyonok ", lentoliikenne" Volga " neljällä vesitasolla, neljällä brittiläisellä torpedoveneellä, kymmenellä kuljetuksella, yli 50 aseella, 20 tuhannella kuorella, yli 20 radioasemalla, 160 tuhannella puuvillapuulla, 25 tuhannella kiskolla, jopa 8 tuhannella kuparilla kuparia ja muuta omaisuutta.
Anzelissa takavarikoidut alukset alkoivat vähitellen siirtää Bakkuun. Yhteenvedosta Volga-Kaspian-laivaston päämajasta 23. toukokuuta 1920: "Saapui Bakkuun vihollisen kuljetuksista, jotka oli pyydetty Anzelin" Talmudissa "60 000 pussin kerosiinilla; kuljetukset Anzalista Bakuun (vangituilta) lähetettiin: "Aga Melik", jossa oli 15 000 pullaa puuvillaa, "Volga", jossa oli kaksi vesitasoa ja "Armenia", jossa oli 21 000 pullaa puuvillaa."
Neuvostoliiton hallituksen reaktio Anzelin vangitsemiseen on hyvin utelias. 23. toukokuuta 1920 Pravda -sanomalehti kirjoitti: "Kaspianmeri on Neuvostoliiton meri."
Lisään omasta puolestani, että vuoteen 1922 asti kaikki Baku-öljyt tulivat Venäjälle yksinomaan Astrahanin kautta säiliöaluksilla ja vasta sitten Baku-Batum-rautatie toimi, ja silloinkin keskeytyksillä. On myös huomionarvoista, että kantokyvyn suhteen Kaspian kauppalaivasto vuonna 1913 oli 2, 64 kertaa huonompi kuin Mustanmeren laivasto, mutta vuoteen 1935 mennessä se ylitti sekä vetoisuuden että liikenteen osalta jo kauppalaivaston kaikista muista Neuvostoliiton altaista, mukaan lukien Musta meri ja Itämeri. Yksi syy oli se, että Volga-Kaspian-laivaston lähettäminen Konstantinopoliin, Bizerteen, Englannin, Shanghain ja Manilan satamiin, joissa paroni Wrangel, kenraali Miller ja amiraali Stark kaapasivat Venäjän laivaston siviiliväestön aikana, ei ollut mahdollista Sota.
