Tehokkaaseen työhön tykistöyksiköt tarvitsevat tarkan kohteen nimeämisen ja ampumisen tulosten hallinnan. Näiden tehtävien ratkaiseminen on uskottu partiolaisille ja tarkkailijoille, jotka saattavat tarvita erikoistuneita panssaroituja ajoneuvoja. Aiemmin Yhdysvaltain armeija oli aseistettu liikkuvan tykistön tiedusteluasemalla M981 FIST-V. Tällaiset koneet tarjosivat useiden vuosien ajan tykistön työt, minkä jälkeen ne antoivat tilaa kehittyneemmille malleille.
Pentagon määräsi uuden maantekniikkamallin kehittämisen viime vuosisadan puolivälissä. Uuden hankkeen toimeksiannossa määrättiin panssaroidun ajoneuvon kehittämisestä, jossa on erityinen optoelektroninen laitteisto ja joukko muita laitteita, jotka ovat välttämättömiä kohteiden etsimiseen ja kohteen nimeämiseen. Objektiivisten riskien vuoksi tykistön tiedustelupiste olisi pitänyt naamioida taisteluajoneuvoksi muuhun tarkoitukseen.
Tutustumispaikka M981 FIST-V museossa. Valokuva Wikimedia Commons
Kokeilulaitteiden kehitystyö ja testaus jatkuivat 1980 -luvun alkuun asti, minkä jälkeen uusi malli otettiin käyttöön. Siirrettävä tiedustelupiste sai virallisen nimityksen M981 FIST-V (Fire Support Team Vehicle). Hankkeen johtava kehittäjä oli Emerson Electric Company.
Tuotannon ja käytön yksinkertaistamiseksi sekä naamiointivaatimusten huomioon ottamiseksi M981: n perustaksi valittiin M901 ITV itseliikkuvat panssarintorjuntaohjusjärjestelmät. Jälkimmäinen oli standardi M113A2-panssaroitu kuljettaja, jossa oli erityinen kantoraketti BGM-71 TOW-ohjusohjuksille. Ehdotettiin käytettäväksi olemassa olevaa alusta sekä ATGM -laukaisimen runkoa. Ne olisi pitänyt varustaa uusilla laitteilla, joilla on vaaditut ominaisuudet ja ominaisuudet.
Laajan rungon käyttö tunnetulla tavalla helpotti toimintaa ja antoi myös tykistön tiedusteluille mahdollisuuden liikkua ja työskennellä samoissa taistelumuodostelmissa muiden taisteluajoneuvojen kanssa. Taistelukentällä M981 -tiedustelupiste oli mahdollisimman samanlainen kuin M901 ATGM, mikä vähensi todennäköisyyttä, että viholliset tunnistavat sen ja tuhoavat sen oikein. Lisäksi lainatuilla yksiköillä oli joitakin toimintoja, jotka helpottivat tiedustelua.
Konekaavio. Kuva "Bradley: Amerikan taistelu- ja tukiajoneuvojen historia"
Tykistön tiedusteluauton rakentamisen aikana M113 / M901: n perusrunkoon ei tehty suuria muutoksia. Alumiinista hitsattu panssarirunko, jonka paneelin paksuus oli jopa 38 mm, säilytettiin. Auton etuosaan jäi kuljettajan työpaikka ja moottoritila, jossa oli 275 hv dieselmoottori. Entinen ilmajoukko luovutettiin kahden operaattorin työpaikoille, jotka olivat vastuussa tiedustelusta ja kommunikoinnista tykistöjen kanssa. Rungon katon keskellä säilyi M901: n torni, joka oli varustettu nostolaitteella. Jälkimmäisestä jäljelle jäivät vain mekanismit ja runko, kun taas sisäiset laitteet vaihdettiin.
FIST-V-hankkeen perusta oli G / VLLD-kompleksi (Ground / Vehicular Laser Locator Designator). Tämä kompleksi sisälsi joukon optisia ja elektronisia laitteita tarkkailuun sekä tietojenkäsittelylaitteita ja käyttäjän ohjauspaneelin. G / VLLD: n avulla tarkkailijaoperaattori voisi seurata taistelukenttää, löytää kohteita ja määrittää niiden koordinaatit siirrettäväksi tykistön akkuun tai komentoasemalle.
G / VLLD sisälsi periskoopin ja lämpökameran, jotka on suunniteltu valvontaan milloin tahansa vuorokauden aikana. Suunniteltiin melko monimutkaisen, vaihtelevan suurennustavoitteen omaavan periskoopin käyttöä. Periskoopin linssin vieressä oli AN / TAS-4-yön havaintolaite, lainattu TOW ATGM: ltä. Erityisen optisen polun avulla päiväperiskoopin ja yönäkymän kuva lähetettiin ajoneuvon rungon sisällä olevaan yhteiseen okulaariin. Ehdotettiin etäisyyden määrittämistä kohteeseen laser -etäisyysmittarin avulla.
Yksiköiden sijoittaminen koneen sisälle. Kuva "Bradley: Amerikan taistelu- ja tukiajoneuvojen historia"
Optiset laitteet asennettiin monimutkaisen muotoisen panssaroidun kotelon sisään, joka sisälsi aiemmin rakettikompleksin laitteet. Koteloa oli muutettava hieman, mutta se säilytti pääpiirteensä. Tykistön tiedustelu oli mahdollista erottaa ATGM: stä vain kotelon etuseinän ikkunoiden kokoonpanon perusteella.
Optiikan panssaroitu kotelo tehtiin siirrettäväksi. Nostettavan H-muotoisen tuen avulla se kiinnitettiin tornin pyörivään pohjaan. Kokoontaitettuna lohko ja sen tuki kääntyivät taaksepäin ja asetettiin rungon katolle. Ennen töitä lohko oli nostettava ja käännettävä eteenpäin. Tämä pyörivän tuen muotoilu mahdollisti ympäröivän tilan minkä tahansa sektorin havaitsemisen. Lisäksi hän valvoi turvakotien takaa, sekä luonnollisia että keinotekoisia. Tässä tapauksessa M981 -koneen runko jäi kannen taakse ja vain varustekappale nousi sen yläpuolelle.
FIST-V-koneen rungon sisällä oli tiedustelusta vastaavan tarkkailijaoperaattorin työpaikka. Siinä oli näyttö tietojen näyttämiseksi ja tarvittavat säätimet. Tarkoitettu erittäin tarkan inertianavigointijärjestelmän käyttöön, joka on suunniteltu määrittämään omat koordinaatit. Automaatio voisi laskea havaitun kohteen koordinaatit omien koordinaattiensa sekä ohjausjärjestelmien ja laser -etäisyysmittarin tietojen perusteella.
G / VLLD -kompleksin ulkoasu. Kuva "Bradley: Amerikan taistelu- ja tukiajoneuvojen historia"
M981 -koneessa oli joukko radioasemia, joilla oli erilaisia toimintoja lähettääkseen tietoja tykistön komentoasemalle tai muille käyttäjille. Käytetty kuusi AN / GRC-160-tyyppistä tuotetta ja yksi AN / VRC-46-asema. Ne tarjosivat sekä tiedonsiirtoa että puheviestintää.
Matkaviestintäpisteen M981 FIST-V laskenta koostui neljästä henkilöstä. Siihen kuuluivat kuljettaja, komentaja, tarkkailija ja radio -operaattori. Ajoneuvon komentajalla oli oltava luutnantti; myös miehistössä oli yksi aliupseeri ja kaksi yksityishenkilöä. Kuljettaja oli normaalilla paikallaan rungon etuosassa. Tornin alla oli tarkkailijaoperaattori. Hänen takanaan, sivuilla, järjestettiin konsoleita komentajalle ja radio -operaattorille. Kuljettaja ja tarkkailija voivat käyttää omia luukkuja rungon katossa. Pääsy radio -operaattorin ja komentajan istuimiin tapahtui takaoven kautta.
M981-koneella, kuten itseliikkuvalla ATGM: llä, ei ollut vakioaseita itsepuolustukseksi. Vaarallisessa tilanteessa joutui turvautumaan vain savukranaatinheittimiin. Rungon etulevyn sivuilla oli kaksi lohkoa, joissa molemmissa oli neljä tällaista laitetta. Samaan aikaan miehistöllä oli käytettävissään henkilökohtaisia aseita.
FIST-V työasennossa. Kuva 477768.livejournal.com
Sekä ulkoisesti että kooltaan FIST-V-tiedustelupiste tuskin poikkesi M901 ITV ATGM: stä. Koneen pituus oli 4, 86 m, leveys - 2, 7 m. Korkeus säilytysasennossa katto -optiikkayksikön kanssa - 2, 94 m, maksimikorkeus työasennossa - 3, 41 m. Taistelun paino - 12 tonnia. panssaroitu kuljettaja M113 ja sen panssarintorjunta.
***
Yhdysvaltain armeija otti käyttöön M981 FIST-V -matkaviestintäaseman 80-luvun alussa; Samaan aikaan ensimmäiset tykistöyksiköt saivat tällaisia laitteita. Tutkimusajoneuvot oli tarkoitettu tykistöyksiköille säiliö- ja koneistetuista kokoonpanoista. Tiedusteluosastolla oli tarkoitus olla yksi liikkuva piste.
Joukot ryhtyivät kehittämään uutta tekniikkaa ja saivat pian voimakasta kritiikkiä. Käytännössä kävi ilmi, että ehdotetussa tiedusteluajoneuvossa on useita ominaispiirteitä. Ongelmat liittyivät sekä käytettyyn alustaan että uusiin laitteisiin. Joissakin tilanteissa tällaiset puutteet voivat vaikeuttaa ongelmien ratkaisemista, kun taas toisissa ne johtivat tarpeettomiin riskeihin.
Asuinkelpoisen osaston sisällä näkymä takaovesta. Vasemmalla on operaattori, oikealla on radio. Valokuva "Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles"
Ensinnäkin kävi ilmi, että alustan liikkuvuus oli riittämätön. Panssaroitu kuljettaja M113 ja uudet laitteet eivät voineet liikkua samassa kokoonpanossa ja työskennellä täysin samoissa taistelukokoonpanoissa M1-tankkien, M2-jalkaväen taisteluajoneuvojen ja M109-tykistöautojen kanssa. Partiolaiset saattoivat jäädä jälkeen muista yksiköistä, mikä pahensi taisteluaseiden vuorovaikutusta. Lisäksi M981: n vakaus rinteillä oli rajallinen, koska katolla oli raskas kotelo ja varusteet.
Luodinvastainen ja pirstoutumisen estorajoitus rajoitti tiedustelupisteen selviytymiskykyä taistelukentällä. Häneltä puuttui myös omia aseita itsepuolustukseksi. Työn erityispiirteiden valossa tämä näytti vakavalta ongelmalta.
Tutustumiseen valmistautuminen osoittautui liian vaikeaksi. M981 -koneen piti ottaa työasento ja nostaa vasta sitten lohko. Gyroskooppien pyöriminen ja topografinen sijainti kesti noin 10 minuuttia - tänä aikana miehistö ei voinut suorittaa tiedustelua ja säätää tulta. Laitteiston vian sattuessa tarkkailijaoperaattorilla oli oltava taitoja määrittää itsenäisesti kohteiden koordinaatit. Samaan aikaan tiedustelupisteen työtä hidastettiin tunnetulla tavalla.
M981 FIST-V-kone käynnissä. Valokuva "Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles"
Vuonna 1991 tuotanto M981 FIST-V osallistui todelliseen taisteluoperaatioon ensimmäistä ja viimeistä kertaa. Operatiivisen Desert Stormin aikana käytettiin liikkuvia tiedustelupisteitä vihollisten kohteiden etsimiseen ja tykistötulen suuntaamiseen. Yleensä tällaisten laitteiden taistelutyön tulokset olivat tyydyttäviä, mutta olemassa olevat rajoitukset tuntuivat ja häiritsivät laskelmia.
Rauhan- ja sota -aikana M981 -pisteet eivät toimineet hyvin. Tältä osin 1990-luvun puoliväliin mennessä kysymys tällaisten laitteiden korvaamisesta kehittyneemmillä malleilla on kypsynyt. Koneiden nykyaikaistamista niiden ominaisuuksien parantamiseksi ei kuitenkaan suljettu pois. Pian ilmestyi useita tällaisia ehdotuksia, jotka vaikuttivat kaikkiin pääkomponentteihin.
Modernisointiprojekti sisälsi M113 -alustan panssarin vahvistamisen. Lisävoimayksikköä ehdotettiin toimittamaan laitteille virtaa ilman päämoottoria. Kääntö- ja nostolaitteen rakennetta oli tarpeen parantaa, automatisoida ja nopeuttaa työn valmistelua. Yövalvontalaitteen linssi oli varustettu suojakotelolla sekä suodattimella, joka suojaa lasersäteilyltä. Samaan aikaan G / VLLD -kompleksin radikaalia rakenneuudistusta ei ehdotettu.
Panssaroidut ajoneuvot museossa, takaa katsottuna. Etualalla on tiedustelupiste M981, sen takana M901 ATGM. Valokuva Wikimedia Commons
Keskustelu M981 -koneiden uudistamisesta kesti useita vuosia ja johti tuloksiin. Laitteet saivat uudet voimayksiköt ja modernit satelliittinavigointijärjestelmät. Vakavampaa käsittelyä ei toimitettu.
1990-luvun puoliväliin mennessä ilmestyi projekteja täysin uusista tiedustelupisteistä ilman FIST-V: n puutteita. Uudet näytteet pantiin sarjaan ja hyväksyttiin, ja M981 poistettiin. Jälkimmäinen korvattiin tela -alustaisella M7 Bradleyn palotukiajoneuvolla ja pyörillä varustetulla M1131 -paloautolla. Näissä malleissa yhdistyvät menestyvämpi alusta ja nykyaikaiset tehokkaat tiedusteluvälineet.
Kaikki saatavilla olevat M981 FIST-V: t poistettiin käytöstä. Suurin osa tällaisista laitteista meni leikkaamiseen. Useita autoja on säilynyt, nyt ne ovat useiden amerikkalaisten museoiden näyttelyitä. Esimerkiksi Texas Military Forces Museumilla (Austin) on oma kopio tällaisista laitteista. Avoimella alueella M981-tiedustelupiste on esitetty itseliikkuvan ATGM-moottorin M901 vieressä. Tämän naapuruston ansiosta on mahdollista arvioida kahden näytteen samankaltaisuuksia ja eroja eri tarkoituksiin.
***
M981 FIST-V -mobiilitykistöjen tiedustelupisteet ovat jättäneet kiistanalaisen jäljen Yhdysvaltain armeijan historiaan. Tämä kehitys perustui mielenkiintoisiin ja lupaaviin ratkaisuihin sekä saatavilla oleviin komponentteihin, mutta työn tulos ei ollut kovin onnistunut. Sarjalaitteistossa oli paljon ongelmia, eikä se ollut kovin kätevää, eikä sen nykyaikaistamisessa ollut järkeä. Siksi FIST-V poistettiin käytöstä, ja se korvattiin nykyaikaisiin komponentteihin perustuvilla kehittyneemmillä malleilla.
