Ihmiskunta on käynyt läpi yhden vaikeimmista aikakausista koko olemassaolonsa historiassa - 1900 -luvun. Siellä oli melko vähän sotia, mutta vaikein koe oli toinen maailmansota. Tähän asti on valtava määrä jaksoja, tosiasioita, tapahtumia ja nimiä, joista kukaan ei tiedä. Ja on olemassa todellinen uhka, että kukaan ei tiedä heistä, jos silminnäkijät eivät kerro siitä. Tällaisia vähän tunnettuja tosiasioita ovat Yhdysvaltain lainaus Neuvostoliitolle, jonka aikana Neuvostoliitolle toimitettiin sotilastarvikkeita, elintarvikkeita, aseita, laitteita, ammuksia ja strategisia raaka-aineita. Tietyistä poliittisista syistä nämä toimitukset luokiteltiin tiukasti vuoteen 1992 asti, ja vain suorat osallistujat tiesivät niistä.
Neuvostoliiton saamien lainojen kokonaismäärä oli noin 9,8 miljardia dollaria. Amerikan apu tuolloin oli todella korvaamatonta, ja siitä tuli yksi ratkaisevista tekijöistä, jotka vaikuttivat fasistisen voiman tappioon.
Amerikkalaisten sotilaskuorma-autojen saattue, joka kuljetti Lend-Leasea Neuvostoliitolle, seisoo tien varrella Itä-Irakissa
Samaan aikaan Neuvostoliiton viranomaiset eivät ainoastaan luoneet keinotekoisesti kielteistä mielipidettä amerikkalaisesta avusta, vaan pitivät sitä myös tiukasti luottamuksellisina ja kielsivät usein kaikki suorat osallistujat. Mutta vihdoinkin on aika pisteyttää i: t ja selvittää ainakin osa koko totuudesta näiden kahden suurvallan hedelmällisestä (luultavasti historian ainoasta) yhteistyöstä.
Sekä amerikkalaiset että Neuvostoliiton lentäjät, merimiehet, jotka osallistuivat lentokoneiden kuljettamiseen, rahdin kuljettamiseen ja saattajiin, tekivät todellisen saavutuksen, kiertäen yli puolet maapallosta, joten meidän sukupolvellamme ei yksinkertaisesti pitäisi olla oikeutta unohtaa saavutustaan ja sankarillisuus.
Lainaus- ja vuokrasopimusneuvottelut aloitettiin virallisesti syyskuun viimeisinä päivinä 1941. A. Harriman, jonka Yhdysvaltain presidentti lähetti erityisesti Moskovaan, osallistui neuvotteluihin Yhdysvaltain puolesta. 1. lokakuuta 1941 hän allekirjoitti pöytäkirjan toimituksista Neuvostoliitolle, jonka määrä oli miljardi dollaria. Toimitusaika on yhdeksän kuukautta. Tästä huolimatta Yhdysvaltain presidentti allekirjoitti vasta marraskuun 1941 alussa asetuksen, jossa todettiin, että lainalainalaki (asiakirjan koko nimi on englanti "An Act to Promote the Defense of the United States" States), Yhdysvaltain kongressin 11. maaliskuuta 1941 hyväksymä) koskee Neuvostoliittoa.
Amerikkalainen pommikone A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) kaatui lähellä Nome-lentokenttää (Nome) Alaskassa, kun se matkusti Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella. Myöhemmin lentokone korjattiin ja toimitettiin onnistuneesti Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle. Lähde: Kongressin kirjasto
Ensimmäiset aseiden ja varusteiden toimitukset alkoivat lokakuussa, ja vuoden loppuun mennessä Neuvostoliitolle toimitettiin 256 ilma -alusta 545 tuhatta dollaria. Koko ilmailulaina oli sotavuosina 3,6 miljardia dollaria. Kuitenkin alusta alkaen tislauksessa ilmeni tiettyjä vaikeuksia. Selkeää hankintaorganisaatiota ei ollut mahdollista saavuttaa. Tilanne muuttui erityisen monimutkaiseksi talvikaudella, jolloin kävi selväksi, että amerikkalaiset lentokoneet eivät ole sopeutuneet kylmään: ankarissa pakkasissa renkaiden kumi muuttui hauraaksi, hydraulijärjestelmä jäätyi. Siksi päätettiin vaihtaa tekniikkaa: Neuvostoliitto jakoi pakkasenkestävän kumin valmistustekniikan ja amerikkalainen kylmäkestävän hydrauliikan.
Mutta ihmiset kokivat vielä suurempia vaikeuksia. Lautan aikana Verhojanskin harjanteen yli lentäjät joutuivat nousemaan suurelle korkeudelle (5-6 kilometriä) ilman happilaitteita. Monille se osoittautui voimiensa ulkopuolelle, ja suuri määrä lentokoneita kaatui putoamalla kiville. Samanlaisia tapauksia tapahtui kolmen vuoden aikana. Venäjän taigasta löytyy edelleen lentokoneiden hylkyjä, joissa on lentäjien jäännöksiä, ja kuinka monta ei ole vielä löydetty. Lisäksi monet lentokoneet ja heidän miehistönsä yksinkertaisesti katosivat.
Kenraali A. M. Korolev ja kenraalimajuri Donald H. Connolly, Yhdysvaltain Persianlahden palvelukomentaja, kättelevät toisiaan ensimmäisenä junana, joka ylittää Persian käytävän osana Yhdysvalloista Neuvostoliittoon suuntautuvaa laina-lease-lähetystä. Lähde: Yhdysvaltain kongressin kirjasto.
Sodan aikana Yhdysvalloista kuljetettiin Neuvostoliittoon yhteensä yli 14 tuhatta ilma-alusta: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" ja "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikaaninen P-47 Thunderbolt, Pohjois-Amerikan B-25 Mitchell.
Suurin osa näistä lentokoneista (noin 8 000) lennettiin Alaska-Siperia-reittiä pitkin. Supermarine Spitfire- ja Hawker Hurricane -hävittäjät sekä Hendley Page Hempden -pommikoneet toimitettiin Murmanskiin Englannista. Yksi vähiten tunnetuista lentokoneista, Armstrong Albermarl, toimitettiin myös Lend-Lease-sopimuksella.
Yhdysvalloissa valmistettuja lentokoneita kuljettivat amerikkalaiset ja kanadalaiset lentäjät Alaskaan, ja sieltä ne kuljettivat Neuvostoliiton alueelle Neuvostoliiton lauttaosaston lentäjät, joka luotiin nimenomaan näitä tarkoituksia varten. koostui viidestä rykmentistä.
Monet vanhemmasta sukupolvesta muistavat jeeppejä, lentokoneita sekä Studebakersia ja amerikkalaista muhennosta, jotka toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella.
Kuva Neuvostoliiton ja Amerikan lentäjien muistolle Fairbanksin lentokentällä Bell P-63 Kingcobra -hävittäjällä. Alaskassa amerikkalaiset lentokoneet, jotka oli tarkoitettu Lend-Lease-toimituksiin Neuvostoliitolle, siirrettiin Neuvostoliiton puolelle, ja Neuvostoliiton lentäjät kuljettivat niitä Neuvostoliittoon.
Aineellisen avun lisäksi amerikkalaisella lainalla oli merkittävä rooli myös Neuvostoliiton joukkojen moraalisessa tukemisessa. Edessä ollessaan monet Neuvostoliiton sotilaat tunsivat olonsa varmemmaksi nähdessään taivaalla vieraita lentokoneita tukemassa heitä. Ja siviiliväestö, kun he näkivät, että amerikkalaiset ja britit auttoivat resursseilla, ymmärsivät, että tämä voisi monella tapaa auttaa natsi -Saksan kukistamisessa.
Amerikkalaiset lentokoneet ovat aina olleet näkyvissä rintamilla. He tarjosivat tukea ja peittivät rahtikoneita lentokoneista, Leningradin saarton aikana Kitihawk -hävittäjät suorittivat ilmapuolustuksen, he pommittivat Saksan merikuljetuksia Suomenlahdella, osallistuivat Ukrainan ja Kuban.
Lentokoneiden lisäksi Neuvostoliitolle toimitettiin myös jeeppejä Lend-Lease-sopimuksella, vaikka ne neuvostoliiton mukaan pyysivät moottoripyörien sivuvaunujen toimittamista. Kuitenkin Yhdysvaltain ulkoministerin Edward Stettiniusin neuvoa, se toimitti sotilasajoneuvoja, koska amerikkalaisilla oli pitkä ja erittäin onnistunut kokemus niiden käytöstä. Sodan aikana vastaanotettujen jeepien kokonaismäärä oli 44 tuhatta yksikköä.
Sofian riemuitsevat asukkaat ottavat vastaan Neuvostoliiton sotilaat tullessaan Bulgarian pääkaupunkiin Ystävänpäivä-säiliöillä, jotka toimitettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksen mukaisesti. Lähde: Viron historiamuseo (EAM) / F4080.
Lisäksi Lend-Lease-sopimuksella saatiin 50 mallin autoja, joiden valmistajat olivat 26 amerikkalaista, brittiläistä ja kanadalaista yritystä. Niiden komponentteja valmisti huomattavasti suurempi määrä tehtaita.
Eniten toimitettuja autoja oli amerikkalaisia kuorma -autoja US 6 Studebaker ja REO - niiden määrä oli 152 tuhatta kappaletta. Tällaisten autojen kokonaismäärä oli noin 478 tuhatta yksikköä ilman varaosia (ja ne riittäisivät useiden tuhansien autojen kokoamiseen).
Vaikka asiakirjat allekirjoitettiin myöhemmin, ensimmäiset merikontuutit Lend-Lease-rahdin kanssa lähetettiin jo Neuvostoliittoon elokuussa 1941. He saivat nimityksen PQ (nämä ovat brittiläisen merivoimien upseerin Edwardsin nimikirjaimet). Tavarat toimitettiin Murmanskiin, Severodvinskiin, Arkangeliin. Alukset saapuivat ensin Reykjavikiin, missä niistä muodostettiin 20 aluksen asuntovaunuja, ja sitten ne toimitettiin sota -alusten vartijoiden mukana Neuvostoliiton alueelle. Mutta hyvin pian Saksan tiedustelupalvelu sai näiden saattueiden reittien tarkat koordinaatit. Sitten tappiot alkoivat. Yksi suurimmista tappioista on episodi, joka tapahtui heinäkuussa 1942, jolloin vain 11 alusta 36: sta jäi henkiin, yli neljäsataa säiliötä, kaksisataa ilma -alusta ja kolme tuhatta autoa olivat pohjassa. Saksan sukellusveneet ja torpedopommikoneet upottivat sodan aikana yhteensä 80 alusta, vaikka sota -alukset ja lentokoneet osallistuivat niiden suojeluun. Britannian ja Amerikan laivastot menettivät 19 sota -alusta Pohjois -Atlantilla.
Neuvostoliiton Hurricane Aircraft Testing Brigade. Tämän mallin taistelijat toimitettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksella.
On huomattava, että Neuvostoliiton historiassa on paljon laina-vuokrasopimukseen liittyviä tummia pisteitä. Tuolloin oli yleisesti hyväksytty, että amerikkalaiset viivästyttivät tarkoituksellisesti toimituksia odottaessaan Neuvostoliiton järjestyksen romahtamista. Mutta samaan aikaan herää monia kysymyksiä: miksi amerikkalaiset hyväksyivät lainauslain ja sen laajentamisen Neuvostoliiton alueelle niin kiireellä? Voidaanko pitää onnettomuutena, että sota "täytti" tämän lain määräajan?
Lisäksi jotkut tutkijat esittivät version, jonka mukaan American Lend-Lease on Neuvostoliiton tiedustelutyön tulos. Oli jopa huhuja, että Stalinilla itsellään oli suuri rooli lainauslain allekirjoittamisessa - väitetysti estääkseen natsismin leviämisen hän aikoi aloittaa ensimmäisenä sodan natsi -Saksaa vastaan ja toivoi kovasti apua lännestä tässä sodassa. Mutta nämä ovat vain huhuja, näistä teorioista ei ole vielä dokumentaarista näyttöä.
Neuvostoliiton lentokoneasentajat korjaavat kentällä Yhdysvalloista Neuvostoliitolle toimitetun R-39 Airacobra -hävittäjän moottoria. Tämän hävittäjän epätavallinen asettelu oli moottorin sijoittaminen ohjaamon taakse lähellä massakeskusta.
Joka tapauksessa meidän on kunnioitettava Stalinia tässä asiassa. Hän voisi sanoa, että hän osoittautui käytännössä diplomatian neroksi, joka käärisi laina-vuokrasopimukset Neuvostoliiton hyväksi. Kun tuli tietoon, että Amerikka ja Iso -Britannia ilmaisivat olevansa valmiita auttamaan Neuvostoliittoa, hän mainitsi ensin sanan "Myy", mutta ylpeys tai jokin muu syy ei antanut amerikkalaisten tai brittiläisten puolueiden vaatia maksua. Lisäksi Neuvostoliiton joukot saivat hyvin usein alun perin brittiläisille tarkoitettuja laitteita, erityisesti Bantamin maastoajoneuvoja, joita ei ollut niin paljon.
Muun muassa Neuvostoliiton johtaja ei epäröinyt rangaista liittolaisiaan siitä, että rahti oli huonosti pakattu, ja myös vihjaamaan, että jos Neuvostoliiton joukot eivät pystyisi jatkamaan vihollisuuksia, koko sodan taakka lankeaa briteille.
Bell P-63 "Kingcobra" -koneen kokoonpano Yhdysvaltojen tehtaalla, ylhäältä katsottuna. 12 pakoputkea kummallakin puolella ovat selkeä merkki "Kingcobrasta" (R-39 "Airacobrassa" on kuusi putkea). Rungossa on Neuvostoliiton ilmavoimien tunnistustähdet - lentokone on tarkoitettu lähetettäväksi Neuvostoliittoon lainana.
Huomaa, että toimitukset eivät käytännössä pysähtyneet koko sodan ajan, lukuun ottamatta yhtä kertaa vuonna 1942, jolloin Iso -Britannia valmistautui operaatioon Afrikassa, ja kerran vuonna 1943, kun suunniteltiin purkaa liittoutuneita joukkoja Italiaan.
Sodan päättyessä osa varusteista Neuvostoliitto luovutti aiempien sopimusten mukaan takaisin liittolaisille. Mutta samaan aikaan oli myös Neuvostoliiton vankka velka Yhdysvalloille Lend-Lease-sopimuksella, jonka loput 674 miljoonaa dollaria Neuvostoliiton viranomaiset hylkäsivät vedoten Neuvostoliiton syrjintään amerikkalaisista kaupassa. Mutta jo vuonna 1972 allekirjoitettiin sopimus, jonka mukaan Neuvostoliitto suostui maksamaan 722 miljoonaa dollaria. Viimeinen tämän sopimuksen mukainen maksu suoritettiin vuonna 2001.
Fregatit siirrettiin Yhdysvaltain laivastolta Neuvostoliiton merimiehille. 1945 vuosi. Amerikkalaiset partio-fregatit luokasta "Tacoma" (iskutilavuus 1509 / 2238-2415t, nopeus 20 solmua, aseistus: 3 76 mm: n tykkiä, 2 40 mm: n "Beaufors" -kaksikkoa, 9 20 mm: n "Erlikons", 1 "siili" Rakettienheitin, 2 pommin laukaisinta ja 8 ilmapommikoneita (ammuksia-100 syvyyspanssaria) rakennettiin vuosina 1943-1945. Vuonna 1945 28 tämäntyyppistä alusta siirrettiin Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella, missä ne luokiteltiin uudelleen partioaluksiksi ja sai nimityksen "EK-1"-"EK-30" Neuvostoliiton miehistö vastaanotti ensimmäisen kymmenen aluksen ryhmän ("EK-1"-"EK-10") 12. heinäkuuta 1945 Cold Bayssä (Alaska) ja lähti Neuvostoliittoon 15. heinäkuuta. Nämä alukset osallistuivat Neuvostoliiton ja Japanin sotaan vuonna 1945. Loput 18 alusta (EK-11-EK-22 ja EK-25-EK-30) vastaanotettiin neuvostomiehistöllä elokuussa- Syyskuuta 1945 eikä osallistunut vihollisuuksiin. 17. helmikuuta 1950 kaikki 28 alusta poistettiin Neuvostoliiton laivaston joukosta Yhdysvaltain laivaston Maizurun (Japani) paluun yhteydessä.
Siten sotilastarvikkeiden, ampumatarvikkeiden ja elintarvikkeiden toimituksen merkityksen vähättely, jonka suorittivat amerikkalaiset ja brittiläiset liittolaiset, toteutettiin tuon ajan ideologisten periaatteiden pohjalta. Tämä tehtiin näennäisesti sen väitteen vakuuttamiseksi, että Neuvostoliiton sotataloudella ei ole vain suurta, vaan yksinkertaisesti valtavaa paremmuutta kapitalististen valtioiden talouksiin, eikä vain Saksaan, vaan myös Yhdysvaltoihin ja Iso -Britanniaan.
Päinvastoin kuin Neuvostoliiton näkökulmasta, kuten lähes aina lännessä, amerikkalaisessa historiografiassa laina-vuokrasopimusten rooli on aina nähty ratkaisevana tekijänä Neuvostoliiton kyvyssä jatkaa sotaa natsi-Saksaa vastaan.
Yhdysvalloissa rakennettu Neuvostoliiton hävittäjä P-39 "Airacobra", joka toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-ohjelman puitteissa lennon aikana.
Mutta riippumatta tuomiosta, ei voida kiistää, että Lend-Lease tuki merkittävästi Neuvostoliiton maata vaikeina aikoina.
Lisäksi minun on sanottava, että entisen Neuvostoliiton alueella ei ole käytännössä mitään jäljellä, mikä muistuttaisi kansamme sankarillisuudesta, jotka kuljettivat amerikkalaisia lentokoneita, ajoivat ja saattoivat kuljetuksia, lukuun ottamatta ehkä kolmesta pienestä museosta ja lentokoneiden jäännöksistä. Samaan aikaan Alaskassa ja Kanadassa havaitaan täysin päinvastainen kuva - muistomerkit ja suuret museot, hyvin hoidetut hautausmaat. Joka vuosi kaupungeissa, joita pitkin rata kulki, juhlia vietetään veteraanien kunniaksi.
Ehkä on aika ajatella ja ainakin yrittää muuttaa jotain? Loppujen lopuksi tämä on myös osa sitä sotaa, jota meillä ei yksinkertaisesti ole oikeutta unohtaa.
Italialaiset sotilaat vaurioituneessa Neuvostoliiton M3 "General Lee" -tankissa. Amerikkalaisen säiliöt M3 "General Lee" toimitettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksen mukaisesti. Kesä 1942. Sijainti: Kaakkois -Ukraina (Donbass) tai Rostovin alue, Stalingradin suunta.
Harvinainen kuva Neuvostoliiton tankkeista M3A1 "Stuart" -säiliöillä, amerikkalaisissa kuulokkeissa, Thompsonin M1928A1 -konekiväärillä ja M1919A4 -konekiväärillä. Amerikkalaiset laitteet jätettiin täysin varustetuiksi Lend -Lease -sopimuksella - laitteilla ja jopa pienaseilla miehistölle.
Neuvostoliiton lentäjät saavat amerikkalaisen keskipommittajan A-20 (Douglas A-20 Boston), joka on siirretty Lend-Lease-sopimuksella. Lentokenttä Nome, Alaska. Lähde: Yhdysvaltain kongressin kirjasto.
Brittiläiset naiset valmistelevat Matilda-säiliötä lähetettäväksi Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella. Isossa -Britanniassa tuolloin kaikki Neuvostoliitto oli erittäin muodikasta ja suosittua, joten työläiset kirjoittavat vilpittömällä mielellä venäläisiä sanoja säiliön panssariin. Ensimmäiset 20 Matildaa saapuivat Arkhangelskiin PQ-1-asuntovaunulla 11. lokakuuta, ja vuoden 1941 loppuun mennessä 187 näistä tankeista saapui Neuvostoliittoon. Neuvostoliittoon lähetettiin yhteensä 1084 Matildia, joista 918 pääsi määränpäähänsä ja loput katosivat matkalla saattuinkuljetusten upotettua.
Neuvostoliiton panssaroitu tiedusteluauto M3A1 Scout Car, toimitettu Lend-Lease-sopimuksella taistelussa Wienin kaduilla, Itävallassa. Ukrainan kolmannen rintaman 1. vartijan koneistetun joukon ajoneuvo.
Valentine-säiliön lähettäminen Neuvostoliitolle Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Säiliö, jossa on merkintä "Stalin", kuljetetaan kuorma -autolla tehtaalta satamaan. Kuva on otettu 22. syyskuuta 1941, kun Birminghamin rautatievaunun ja vaunun Co. pidettiin juhlallinen kokous, johon Neuvostoliiton suurlähettiläs Ivan Maisky kutsuttiin. Kuvassa "Valentine" -muutos Mk. II.
Neuvostoliitolle Lend-Leasen toimittama amerikkalaisten panssarivaunujen M3s "General Lee" yritys siirtyy eteenpäin Neuvostoliiton kuudennen vartijaarmeijan puolustuksen etulinjalle. Heinäkuu 1943
P-63 Kingcobra -hävittäjä, joka toimitettiin aiemmin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella, on palannut Yhdysvaltoihin, ja amerikkalaiset teknikot tutkivat sitä. Great Fallsin lentotukikohta, Yhdysvallat.
