Lähes kaikki tietävät amerikkalaisista toimituksista Neuvostoliitolle suuren isänmaallisen sodan aikana. "Studebakers" ja amerikkalainen muhennos, jonka neuvostosotilaat kutsuivat "toiseksi rintamaksi", nousevat heti muistiini. Mutta nämä ovat pikemminkin taiteellisia ja emotionaalisia symboleja, jotka ovat itse asiassa jäävuoren huippu. Tämän artikkelin tarkoituksena on luoda yleinen käsitys laina-vuokrasopimuksesta ja sen roolista suuressa voitossa.
Toisen maailmansodan alkuvaiheessa Yhdysvalloissa oli voimassa niin sanottu puolueettomuustoimenpide, jonka mukaan ainoa tapa tarjota apua taistelijoille oli myydä aseita ja materiaaleja yksinomaan käteisellä, ja Kuljetus uskottiin myös asiakkaalle - "maksa ja ota" -järjestelmä (käteisellä ja kanna). Tuolloin Isosta -Britanniasta tuli Yhdysvaltain sotatuotteiden pääkuluttaja, mutta pian se käytti kovan valuutan loppuun. Samaan aikaan presidentti Franklin Roosevelt tiesi hyvin, että tässä tilanteessa paras tapa Yhdysvalloille on kaikenkattava taloudellinen tuki natsi-Saksaa vastaan taisteleville maille. Siksi hän itse asiassa "työnsi" 11. maaliskuuta 1941 kongressissa "Yhdysvaltain suojelulain", jota kutsutaan myös laina-vuokrasopimukseksi. Kaikki maat, joiden puolustus tunnustettiin elintärkeäksi Yhdysvalloille, aseita ja strategisia raaka -aineita toimitettiin seuraavin ehdoin:
1. Vihollisuuksien aikana kadonneita aseita ja materiaaleja ei makseta.
2. Sodan päättymisen jälkeen jäljelle jäänyt omaisuus, joka soveltuu siviilitarkoituksiin, on maksettava kokonaan tai osittain Yhdysvaltojen myöntämien pitkäaikaisten lainojen perusteella.
3. Laitteet, jotka eivät ole kadonneet sodan jälkeen, on palautettava Yhdysvaltoihin.
Joseph Stalin ja Harry Hopkins, 1941
Saksan hyökkäyksen jälkeen Neuvostoliittoon Roosevelt lähetti lähimmän avustajansa Harry Hopkinsin Moskovaan, koska hän halusi tietää, kuinka kauan Venäjä kestää. Tämä oli tärkeää, koska Yhdysvalloissa oli tuolloin vallitseva mielipide, että Neuvostoliiton vastarinta ei kykenisi tarjoamaan merkittävää vastarintaa saksalaisille ja että toimitetut aseet ja materiaalit yksinkertaisesti putosivat viholliselle. Harry Hopkins tapasi 31. heinäkuuta Vjatšeslav Molotovin ja Joseph Stalinin. Tulosten jälkeen amerikkalainen poliitikko lähti Washingtoniin vakuuttuneena siitä, että saksalaiset eivät voita nopeaa voittoa ja että aseiden toimittaminen Moskovaan voi vaikuttaa merkittävästi vihollisuuksien kulkuun.
Neuvostoliitto kuitenkin sisällytettiin Lend-Lease-ohjelmaan vasta loka-marraskuussa 1941 (tähän asti maamme maksoi kaikki amerikkalaiset sotilastarvikkeet). Rooseveltilla kesti niin pitkä aika voittaakseen riittävän suuren joukon amerikkalaisia poliitikkoja.
Ensimmäinen (Moskovan) pöytäkirja, allekirjoitettu 1. lokakuuta 1941, määräsi lentokoneiden (hävittäjien ja pommikoneiden), säiliöiden, panssarintorjunta- ja ilmatorjunta-aseiden, kuorma-autojen sekä alumiinin, tolueenin, TNT: n ja öljytuotteiden toimittamisesta, vehnää ja sokeria. Lisäksi tarvikkeiden määrä ja valikoima kasvoivat jatkuvasti.
Tavaroiden toimitus tapahtui kolmella pääreitillä: Tyynenmeren, Trans-Iranin ja Arktisen alueen. Nopein, mutta samalla vaarallinen oli arktinen reitti Murmanskiin ja Arhangelskiin. Alukset saattoivat brittiläinen laivasto, ja Murmanskin lähestymistavoissa turvallisuutta vahvistettiin Neuvostoliiton pohjoisen laivaston aluksilla. Aluksi saksalaiset eivät käytännössä kiinnittäneet huomiota pohjoisiin saattueisiin - luottamus varhaiseen voittoon pysyi niin suurena, mutta vihollisuuksien pitkittyessä Saksan komento veti yhä enemmän joukkoja tukikohtiin Norjaan. Tulos ei odottanut kauaa.
Heinäkuussa 1942 Saksan laivasto tiiviissä yhteistyössä ilmailun kanssa käytännössä voitti PQ-17-saattueen: 35 kuljetusaluksesta kuoli 22. Pohjois-Afrikka pakotti britit lopettamaan pohjoisen saattueiden saattajan ennen napa-yön alkua. Vuodesta 1943 lähtien arktisten vesien voimatasapaino alkoi vähitellen siirtyä kohti liittolaisia. Saattueiden määrä kasvoi, ja heidän saattajansa seurasi vähemmän tappioita. Kaiken kaikkiaan 4027 tuhatta tonnia rahtia arktisella reitillä Neuvostoliittoon. Tappiot eivät ylittäneet 7% kokonaismäärästä.
Vähemmän vaarallinen oli Tyynenmeren reitti, jota pitkin toimitettiin 8376 tuhatta tonnia. Kuljetukset saattoivat suorittaa vain Neuvostoliiton lipun alla purjehtivat alukset (Neuvostoliitto, toisin kuin Yhdysvallat, ei tuolloin taistellut Japanin kanssa). Lisäksi vastaanotettu rahti piti kuljettaa rautateitse käytännössä koko Venäjän alueen läpi.
Trans-Iranin reitti toimi selkeänä vaihtoehtona pohjoisille saattueille. Amerikkalaiset kuljetusalukset toimittivat rahtia Persianlahden satamiin, ja sitten ne toimitettiin Venäjälle rautatie- ja maantiekuljetuksilla. Varmistaakseen kuljetusreittien täydellisen hallinnan elokuussa 1941 Neuvostoliitto ja Iso -Britannia miehittivät Iranin.
Kapasiteetin lisäämiseksi toteutimme laajamittaisen Persianlahden satamien ja Trans-Iranin rautatien modernisoinnin. Lisäksi General Motors on rakentanut Iraniin kaksi tehdasta, jotka kokosivat autoja, jotka oli tarkoitettu toimitettaviksi Neuvostoliittoon. Nämä yritykset valmistivat ja lähettivät maamme sodan aikana yhteensä 184 112 ajoneuvoa. Koko rahtiliikenne Persianlahden satamien kautta koko Trans-Iranin reitin olemassaolon ajan oli 4227 tuhatta tonnia.
Lentokoneet Lend-Lease-ohjelman puitteissa
Vuoden 1945 alusta, Kreikan vapautumisen jälkeen, myös Mustanmeren reitti alkoi toimia. Tällä tavalla Neuvostoliitto sai 459 tuhatta tonnia rahtia.
Edellä mainittujen lisäksi oli vielä kaksi lentoreittiä, joilla lentokoneita kuljetettiin itsenäisesti Neuvostoliitossa. Tunnetuin oli Alsibin (Alaska - Siperia) lentosilta, jonka yli 7925 lentokonea lennettiin. Lisäksi lentokoneita lensi Yhdysvalloista Neuvostoliittoon Etelä -Atlantin, Afrikan ja Persianlahden kautta (993 konetta).
Venäläisten historioitsijoiden teokset osoittivat monien vuosien ajan, että laina-aikaisten toimitusten osuus oli vain noin 4% Neuvostoliiton teollisuuden ja maatalouden kokonaistuotannosta. Ja vaikka ei ole mitään syytä epäillä tämän luvun luotettavuutta, "paholainen on kuitenkin yksityiskohdissa".
Tiedetään, että koko ketjun lujuus määräytyy heikoimman lenkin lujuuden mukaan. Siksi määritellessään amerikkalaisten tarvikkeiden valikoimaa Neuvostoliiton johto pyrki ensinnäkin sulkemaan armeijan ja teollisuuden "heikot kohdat". Tämä näkyy erityisen selvästi analysoitaessa Neuvostoliitolle toimitettujen strategisten raaka -aineiden määriä. Erityisesti maamme saamat 295,6 tuhatta tonnia räjähteitä muodostivat 53 prosenttia kaikesta kotimaisissa yrityksissä tuotetusta. Tällainen suhde kuparille - 76%, alumiinille - 106%, tinalle - 223%, koboltille - 138%, villalle - 102%, sokerille - 66%ja säilykelihalle - 480%näyttää vieläkin vaikuttavammalta.
Kenraali A. M. Korolev ja kenraalimajuri Donald Connelly kättelevät kättä junan edessä, joka saapuu osana laina-vuokrasopimusta.
Autolaitteiden toimitusten analysointi ansaitsee yhtä paljon huomiota. Neuvostoliitto sai yhteensä 447 785 autoa Lend-Lease-sopimuksella.
On merkittävää, että sodan aikana Neuvostoliiton teollisuus tuotti vain 265 tuhatta autoa. Näin ollen liittolaisilta saatujen koneiden määrä oli yli 1,5 kertaa suurempi kuin sen oma tuotanto. Lisäksi nämä olivat todellisia armeijan ajoneuvoja, jotka oli mukautettu toimimaan etulinjan olosuhteissa, kun taas kotimainen teollisuus toimitti armeijalle tavallisia kansallisia taloudellisia ajoneuvoja.
Laina-autojen roolia taistelussa tuskin voi yliarvioida. Ne varmistivat suurelta osin menestyksekkään vuoden 1944 voittoisat operaatiot, jotka menivät historiaan "kymmenen stalinistisena iskuna".
Liittoutumatarvikkeiden huomattava ansio ja Neuvostoliiton rautatieliikenteen onnistunut toiminta sodan aikana. Neuvostoliitto sai 1900 höyryveturia ja 66 diesel-sähköveturia (nämä luvut näyttävät erityisen selvästi sen omaa tuotantoa vastaan vuosina 1942-1945 92 veturilla) sekä 11 075 autoa (oma tuotanto-1087 autoa).
Samanaikaisesti "käänteinen lainaus-vuokrasopimus" toimi. Sodan aikana liittolaiset saivat Neuvostoliitolta 300 tuhatta tonnia kromia ja 32 tuhatta tonnia mangaanimalmia sekä puuta, kultaa ja platinaa.
Keskustelujen aikana aiheesta "Voisiko Neuvostoliitto pärjätä ilman lainaa?" monta kopiota on rikki. Kirjoittaja uskoo, että todennäköisesti hän voisi. Toinen asia on, että nyt ei ole mahdollista laskea, mikä tämän hinta olisi. Jos kotimainen teollisuus voisi jossain määrin korvata liittolaisten toimittamien aseiden määrän, niin kuljetuksen ja monenlaisten strategisten raaka -aineiden tuotannon osalta ilman liittolaisten toimituksia tilanne muuttuisi nopeasti kriittiseksi.
Rautatie- ja maantieliikenteen puute voi helposti halvauttaa armeijan tarjonnan ja viedä sen liikkuvuudesta, mikä puolestaan hidastaisi operaation vauhtia ja lisäisi tappioiden kasvua. Ei-rautametallien, erityisesti alumiinin, puute johtaisi aseiden tuotannon vähenemiseen, ja ilman elintarvikkeita olisi paljon vaikeampaa taistella nälkää vastaan. Maamme olisi varmasti voinut kestää ja voittaa jopa tällaisessa tilanteessa, mutta ei ole mahdollista määrittää, kuinka paljon voiton hinta olisi noussut.
Lainausohjelma lopetettiin Yhdysvaltain hallituksen aloitteesta 21. elokuuta 1945, vaikka Neuvostoliitto pyysi jatkaa toimituksia luottoehdoilla (oli välttämätöntä palauttaa sota tuhonnut maa). Kuitenkin siihen aikaan F. Roosevelt ei ollut enää elävien joukossa, ja kylmän sodan uusi aikakausi koputti äänekkäästi ovelle.
Sodan aikana laina-vuokrasopimuksista ei suoritettu maksuja. Vuonna 1947 Yhdysvallat arvioi Neuvostoliiton toimitusvelan 2,6 miljardiin dollariin, mutta vuotta myöhemmin määrä pieneni 1,3 miljardiin dollariin. Suunnitelmissa oli, että takaisinmaksu suoritettaisiin 30 vuoden kuluessa 2,3%: n vuotuisella kertymällä. I. V. Stalin hylkäsi nämä tilit sanomalla, että "Neuvostoliitto maksoi laina-vuokrasopimuksen velat kokonaan veressä". Näkökulmansa perusteluina Neuvostoliitto mainitsi ennakkotapauksen, joka koskee velkojen poistamista laina-vuokrasopimuksista muille maille. Lisäksi I. V. Stalin ei kohtuudella halunnut antaa sodan tuhoaman maan varoja mahdolliselle viholliselle kolmannessa maailmansodassa.
Sopimus velkojen takaisinmaksumenettelystä tehtiin vasta vuonna 1972. Neuvostoliitto lupasi maksaa 722 miljoonaa dollaria vuoteen 2001 mennessä. Mutta 48 miljoonan dollarin siirron jälkeen maksut keskeytettiin jälleen, kun Yhdysvallat hyväksyi Jackson-Vanikin syrjivän tarkistuksen.
Tämä kysymys otettiin uudelleen esille vuonna 1990 Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen presidenttien kokouksessa. Uusi määrä asetettiin - 674 miljoonaa dollaria - ja lopullinen eräpäivä 2030. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämän velan velvoitteet siirtyivät Venäjälle.
Yhteenvetona voimme päätellä, että Yhdysvalloille Lend-Lease oli F. Rooseveltin sanoin ensisijaisesti "kannattava pääomasijoitus". Lisäksi ei pitäisi arvioida suoraan toimituksista saatua voittoa, vaan lukuisia epäsuoria etuja, joita Amerikan talous sai toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Historia oli ilo määrätä, että Yhdysvaltojen sodanjälkeinen hyvinvointi maksettiin suurelta osin Neuvostoliiton sotilaiden verellä. Neuvostoliitolle lainasta oli käytännössä ainoa tapa vähentää uhrien määrää matkalla voittoon. Tässä "mukavuusavioliitto" …
