Yhdysvalloissa he harkitsivat vakavasti uuden sammakkoauton luomista. Amerikkalaisen lehdistön uutta kehitystä kutsutaan jo XXI -luvun Higgins -veneeksi. Kuuluisa laskeutumisalus LCVP ja sen lähimmät sukulaiset, jotka on luotu toisen maailmansodan jälkeen, eivät enää sovi täysin Yhdysvaltain armeijaan. Uuden laskualuksen projekti nimettiin SHARC: ksi (Small High Speed Speed Amphibious Role-Variant Craft). Toisin kuin kaikki edeltäjänsä, uuden laskeutumisaluksen pitäisi voida olla kauko -ohjattava ja täysin itsenäinen.
Laskuvene LCVP -tyyppi
LCVP-luokan laskuvene, alias Higginsin vene, on historian tunnetuin laskeutumisalus. Eikä kyse ole edes siitä, että vene rakennettiin valtavaan sarjaan. Amerikkalaiset käyttivät näitä veneitä aktiivisesti toisen maailmansodan suurissa amfibiooperaatioissa. Ne ovat monille tuttuja Normandian tai Iwo Jiman rantojen valokuvista ja uutiskeleistä. Myöhemmin veneet ovat esiintyneet toistuvasti elokuvissa ja usein tietokonepeleissä. Yksi kuuluisimmista elokuvateattereista on Steven Spielbergin Saving Private Ryan.
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - laskeutumislaiva henkilöstöä ja varusteita varten) oli massiivisin laskualustyyppi, jota Amerikan armeija käytti merijalkaväen ja erilaisten aseiden ja rahdin kuljettamiseen amfibialuksilta rannikolle. Venettä voitaisiin käyttää joukkojen laskeutumiseen varustamattomalla rannikolla. LCVP: tä käytettiin laajalti toisen maailmansodan amfibiooperaatioissa, mukaan lukien perinteisten jalkaväkiyksiköiden laskeutumiset. Veneitä valmistettiin suuressa sarjassa. Pelkästään Yhdysvaltain laivastolle valmistettiin 22 492 yksikköä 15 vuodessa. Samaan aikaan sodan aikana rakennettiin 2366 lisää näitä veneitä ja siirrettiin liittolaisille osana Lend-Lease-ohjelmaa.
Laskeutumisveneen loi suunnittelija ja insinööri Andrew Higgins, joten se meni myös historiaan nimellä Higgins -vene tai Higgins -vene. Aluksi suunnittelija luotti tuotteidensa yksinomaan siviilikäyttöön. Hanke oli kaupallinen ja suunniteltu käytettäväksi matalassa vedessä ja soisilla alueilla. Venettä oli tarkoitus käyttää Louisianaan, myös öljykenttien etsintään, mutta sota teki omat säätönsä, ja Higgins muutti projektin nopeasti armeijan ja laivaston tarpeisiin.
Kaikkien LCVP -veneiden erottuva piirre oli keularamppi, joka yksinkertaisti joukkojen laskeutumista millä tahansa rannikolla. Sama tekninen ratkaisu yksinkertaisti huomattavasti laitteiden ja lastin lastaamista veneeseen. Yhdellä matkalla Higginsin vene pystyi toimittamaan maihin jopa 36 sotilasta (täysjoukko) tai jopa 3,7 tonnia erilaista lastia tai pienen armeijan maastoajoneuvon. Veneen miehistö voi koostua kolmesta ihmisestä, mukaan lukien kaksi ampujaa, jotka voisivat tukea laskeutumista suurella kaliiperilla 12,7 mm: n M2-konekivääreillä. Suurin nopeus - 9 solmua (jopa 17 km / h).
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen LCVP -veneiden toiminta jatkui. Samaan aikaan Yhdysvaltoihin luotiin koko perhe rakenteellisesti samanlaisia sammakkoeläimiä, mutta suurempia. Esimerkiksi sotavuosina aloitettiin LCM-6-laskualuksen rakentaminen, joka ylitti LCVP: n kaikilta osin. Nämä alukset voisivat toimittaa maihin jopa 60 laskuvarjohyökkääjää tai jopa 34,5 tonnia erilaista lastia, mukaan lukien yksi keskikokoinen Sherman -säiliö.
Sodan jälkeen ilmestyi LCM-8-muunnelma, jossa oli suuri siirtymä ja vielä suurempi kantokyky. Tällaisten veneiden nopeus ilman lastia nousi 12 solmuun ja kantokyky - jopa 60 tonnia. Tällainen vene voisi helposti kuljettaa jopa 200 sotilasta maihin tai uusia säiliöitä: M48 -keskitankki tai M60 -päätaistelutankki.
Samaan aikaan nämä alukset olivat XXI -luvun alussa vanhentuneet. Ne ovat melko helppo kohde mille tahansa modernille aseelle, ei vain ohjusaseille. Tällaisten amfibisten välineiden haittoja ovat niiden alhainen nopeus sekä miehistön tarve, joka koostui 5 ja 4 henkilöstä veneillä LCM-6 ja LCM-8. Samaan aikaan veneet eivät ole kooltaan pienimpiä, etenkin LCM-8, jota voitaisiin käyttää siirtymään säiliön laskeutumisalueelle. Sekä LCVP: lle että LCM-8: lle Yhdysvallat valmistelee aktiivisesti korvaamista.
Kuinka amerikkalaiset näkevät uuden laskeutumisaluksen
Yhdysvaltain laivasto ja merijalkaväki ovat valmiita palauttamaan suhteellisen pienet laskeutumisalukset areenalle, mutta uudella teknisen kehityksen tasolla. 21. vuosisadalla sammakkooperaatioista on tullut jopa riskialttiimpia kuin toisen maailmansodan aikana. Kehittyneet maat ovat hankkineet lukuisia tarkkuusaseita. Esimerkiksi Venäjällä ja Kiinalla on hyvät rannikkopuolustusominaisuudet, mukaan lukien nykyaikaiset ohjusjärjestelmät, jotka pystyvät törmäämään kaikkiin rannikolla matkalla oleviin laskeutumisaluksiin.
Toinen ongelma Yhdysvaltain armeijalle on se, että maailman heikommat armeijat ja jopa erilliset aseelliset ryhmät, esimerkiksi Hizbollah, saivat ohjattuja ohjuksia. Joten todennäköisyys, että vihollinen osuu laskeutuviin aluksiin 50 tai 100 mailin etäisyydellä rannikosta, on lisääntynyt moninkertaisesti. Samaan aikaan ongelmaa ei ole mahdollista ratkaista vain nykyaikaisten amfibiajoneuvojen kustannuksella. Kyllä, ne ovat kooltaan pieniä ja niillä on hyvä suoja pienaseiden tulipalolta sekä kuorien ja miinojen sirpaleilta, mutta samalla niitä ei voida käyttää ankarissa ankarissa merissä, eivätkä ne pysty tekemään kaukaisuuksia. Sammakkoeläinten panssaroidut kuljettajat joutuvat edelleen laskeutumaan mahdollisimman lähelle rantaa ja matalalla aallonkorkeudella.
Siksi laivasto ja merijalkaväki tarvitsevat pieniä aluksia, jotka voivat toimittaa rannikolle jalkaväkeä, kevyitä aseita ja sotilastarvikkeita ja jotka toimivat laskeutumisalueella. Ensinnäkin uusi amfibinen hyökkäyskone on välttämätön joukkojen, pienikokoisten maa-ajoneuvojen, kevyiden asejärjestelmien, polttoaineen, sähkölaitteiden, ammusten, juomaveden, tarvikkeiden jne. Toimittamiseen.
Yhdysvallat harkitsee SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) -hanketta mahdollisena vaihtoehtona uudelle laskeutumisalukselle, jota kutsutaan jo XXI-luvun Higgins-veneeksi. Kansallisen edun mukaan uuden suurnopeusaluksen on toimitettava joukkoja ja varusteita rannalle vähintään 25 solmun (46 km / h) nopeudella. Tässä tapauksessa aluksen on kuljetettava rannalle enintään 5 tonnia hyötykuormaa, ja suurin toiminta -alue on 200 meripeninkulmaa (370 km). Jotkut tulevan aluksen likimääräiset mitat ovat myös tiedossa: kannen pituus on 4 metriä, luiskan leveys kapeimmassa kohdassa on 1,5 metriä, syväys on 0,76 metriä.
Uuden pienen suurten nopeiden amfibisten hyökkäysajoneuvojen tärkeänä ominaisuutena tulisi olla kyky toimia ilman miehistöä, täysin itsenäisesti tai kauko-ohjaustilassa, kun aluksen liikettä ohjataan suuren amfibioalustan laudalta hyökkäyslaivalla tai rannalta. On selvää, että laivasto ja merijalkaväki ovat tyytyväisiä vain robottiveneisiin, koska he odottavat saavansa nykyaikaiset välineet, jotka vastaavat tämän päivän haasteisiin. Samalla laskeutuvan ajoneuvon on oltava modulaarinen, jotta sitä voidaan helposti käyttää eri tehtävissä. Harkitaan esimerkiksi mahdollisuutta esittää tällainen laskualusta alustana erilaisten aseiden tai miehittämättömien ajoneuvojen (sekä ilmassa että vedessä) sijoittamiseen.
