Kiinan teollisuus yrittää pysyä ulkomaalaisten kollegoiden kanssa ja hallitsee uusia suuntauksia itselleen. Se tuli tietoiseksi oman kiinalaisen miehittämättömän veneen projektin olemassaolosta tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi. Lisäksi tämäntyyppinen kokeellinen tuote on jo tullut merikokeisiin.
Epävirallisten tietojen mukaan …
Kiinan kehittämän miehittämättömän veneen (BEC) olemassaolo tuli tietoiseksi vain muutama päivä sitten. Kiinan blogisfäärissä ainoa valokuva, joka on otettu vesialueella yhden Jiangxin maakunnan laivanrakennusyrityksen lähellä, on levinnyt tähän mennessä. Rannikkoa vasten otettiin tyypillisen näköinen vene, jonka hännän numero oli "6081" ja ihmiset aluksella.
Epävirallisten lähteiden mukaan sukellusveneiden vastaiseen puolustukseen käytettävä BEC on tuotu testattavaksi. Muita tietoja ei ole vielä saatavilla. Lisäksi virkamiehet ovat hiljaa eivätkä kommentoi uuden veneen ulkonäköä millään tavalla - huolimatta kiinnostuksesta kotimaassa ja ulkomailla.
Kiinalainen trimaraani
Ainoa tunnettu valokuva antaa meille mahdollisuuden nähdä Kiinan BEC: n yleistä arkkitehtuuria. Tuote on rakennettu trimaraanikaavion mukaisesti, ja siinä on suuri venyvä päärunko ja pari tukijalkaa, jotka on siirretty perään. Rungossa on merikelpoisia ääriviivoja ja varsi on kasattu takaisin.
Veneen keula on suunniteltu kevyeksi kiskoksi. Sen takana on päällirakenne, joka vie koko rungon leveyden. Päällirakenteella on tyypillinen viisteinen muoto ja muuttuva korkeus. Radioteknisten järjestelmien kartiomainen kotelo on asennettu päällirakenteeseen. Lasien mittojen ja läsnäolon perusteella vene on miehitetty. Päällirakenteen takana on toinen kansi, johon on luultavasti mahdollista asentaa lisälaitteita.
Eri arvioiden mukaan kiinalaisen BEC: n pituus on 38-40 m. Leveys, syväys ja siirtymä ovat tuntemattomia. Myös lisälaitteiden asennuksen pinta -ala ja tilavuudet sekä niiden sallittu paino ovat salassa.
Trimaraani "6081" on varustettu dieselvoimalaitoksella, jossa on merivesijäähdytys. Potkurin tai vesitykin arvioidaan pystyvän kiihdyttämään veneen 25–27 solmuun. Matka -aluetta ja itsenäisyyttä ei ole vahvistettu.
Veneessä on oltava autopilotti ja navigointilaitteet, jotka pystyvät toimimaan itsenäisesti pitkällä aikavälillä avomerellä. Lisäksi tarvitaan tiedonsiirto- ja ohjauslaitteita tietojen siirtämiseen ja täydelliseen vuorovaikutukseen operaattorin, päämajan ja muiden laivaston taisteluyksiköiden kanssa.
Suosittujen versioiden mukaan kiinalainen BEC on tarkoitettu käytettäväksi integroidussa PLO -järjestelmässä ja vastaanottaa siksi tarvittavat laitteet. Sukellusveneiden etsimiseen ja seurantaan sekä merimiinojen havaitsemiseen vene vaatii hydroakustisia laitteita, jotka sisältyvät yleiseen alusten automaatiokompleksiin. Luonnollisesti kaasun tarkka koostumus ja ominaisuudet ovat tuntemattomia. Kohdelaitteet on liitettävä viestintälaitteisiin, jotta tiedot ja kohde voidaan nimetä eri kuluttajille.
Ulkomaalainen analogi
Ulkonäöltään uusi kiinalainen BEC muistuttaa arkkitehtuuriltaan ja aiotulta tarkoitukseltaan yhtä Yhdysvaltojen viimeisimmistä amerikkalaisista kehityksistä. Vuodesta 2016 lähtien DARPA -virasto ja laivasto ovat testanneet lupaavaa miehittämätöntä PLO -venettä nimellä ACTUV Sea Hunter. Tähän mennessä vene on aloittanut koekäytön ja on säännöllisesti mukana erilaisissa koulutus- ja testaustapahtumissa.
American Sea Hunter on trimaraani, jossa on suuri päärunko ja kaksi pientä tukijalkaa. Veneen kokonaistilavuus on 140 tonnia. Pituus on 40 m, leveys sivurungot huomioon ottaen yli 12 m. Käytetään runkoa, jolla on hyvät merikelpoisuus- ja ohjattavuusominaisuudet. Testien aikana BEC sai täysimittaisen ohjaushytin miehistön ja erikoisvarusteiden majoittamiseksi.
Vene on varustettu kaksiakselisella voimalaitoksella, joka perustuu dieselmoottoreihin. Suurin nopeus on ilmoitettu 27 solmuksi ja kantama 10 000 meripeninkulmaa. Itsenäisyys kestää tehtävästä riippuen 30-90 päivää. BEC: n tärkeä ominaisuus on sen alhaiset käyttökustannukset. Tällaisen veneen käyttöpäivä maksaa enintään 20 tuhatta dollaria, kun taas täysikokoinen LCS-alus, jolla on samat toiminnot, vaatii 700 tuhatta.
Avoimien lähteiden mukaan Sea Hunter on varustettu Raytheon MS3 GAS -kaasulla, jonka antennilaite on sijoitettu sisäänvedettävään podkee -naulaan, sekä magnetometrisillä laitteilla. Laitteisto pystyy itsenäisesti analysoimaan havaintolaitteiden tietoja ja tunnistamaan havaitun kohteen. Tätä varten ajotietokoneen muistissa on allekirjoituksia eri sukellusveneistä, miehittämättömistä ajoneuvoista ja muista mahdollisista kohteista.
Vedenalaiset tiedot välitetään reaaliajassa partiolentokoneille tai droneille tai rannikkovalvontakeskukseen. Sea Hunterilla ei ole minkäänlaisia aseita. Vene on vastuussa vain kohteiden osoittamisesta ja antamisesta muille sukellusveneiden vastaisen puolustusjärjestelmän osallistujille.
ACTUV-hanke perustuu ajatukseen rakentaa ja ottaa käyttöön useita Sea Hunter -tyyppisiä BEC-laitteita, jotka pystyvät seuraamaan suuria valtamerialueita yhdessä. Useiden miehittämättömien veneiden käytön pitäisi laajentaa ASW: n kykyjä ja samalla vähentää rakentamis- ja käyttökustannuksia. Talouden kannalta UAV-tuettu BEC-laivasto osoittautuu kannattavammaksi kuin alusten ja partiolentokoneiden ryhmä, jolla on samat ominaisuudet.
Sukellusveneiden vastaiset näkymät
Oletetaan, että uusi kiinalainen prototyyppi kuuluu BEC -luokkaan. Jos näin on, on syytä tehdä erittäin mielenkiintoisia johtopäätöksiä. On käynyt ilmi, että Kiina on aloittanut uuden suunnan itselleen merivoimien kehityksen yhteydessä. Lisäksi toistaiseksi lupaava projekti on saatettu prototyypin merikokeiden vaiheeseen.
Lähitulevaisuudessa kiinalaisten asiantuntijoiden on saatettava päätökseen miehittämättömän alustan "6081" kehittäminen, minkä jälkeen he voivat aloittaa kohdelaitteiden testaamisen ja hienosäädön oletettavasti sukellusveneiden etsimiseksi. Ei tiedetä, kuinka kauan nämä tapahtumat kestävät ja mihin tuloksiin ne johtavat.
Tulevaisuuden ennustaminen on kuitenkin jo mahdollista. Kun kokeellinen suunnitteluvaihe on saatu päätökseen, uusi kiinalainen BEC saa suosituksen sarjan tuotannosta ja PLA: n merivoimien käyttöönotosta.
Tämän tapahtumien kehityksen seuraukset ovat ilmeiset. On erittäin todennäköistä, että Kiina pystyy aloittamaan uusien laitteiden massatuotannon ja luomaan melko suuren BEC -kaluston muutamassa vuodessa. Sen avulla on mahdollista täydentää perinteisiä sukellusveneiden vastaisia puolustuskeinoja ja laajentaa sitten sen kykyjä.
Laivojen ja veneiden sekalaivasto pystyy peittämään tietyn alueen tiukemmin ja löytämään vedenalaisia esineitä nopeammin. Taistelutaidot eivät menetä tässä tapauksessa. Todennäköisesti BEC: t voivat työskennellä kaukana satamista, mm. perusvalvontakoneiden vastuualueen ulkopuolella. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että lupaavien veneiden avulla PLA Navy pystyy suorittamaan etsintää lähes kaikkialla Tyynellämerellä ja ympäröivillä alueilla.
Ilmeinen tulos
On huomattava, että tällä hetkellä voimme puhua vain luottavaisesti veneen läsnäolosta numerolla "6081". Tämän tuotteen käyttötarkoitus on edelleen tuntematon, ja kaikki tähän liittyvät tiedot perustuvat vain oletuksiin ja arvioihin. Nämä oletukset ovat kuitenkin todennäköisimpiä ja todennäköisimpiä. Milloin hanketta koskevat viralliset tiedot ilmestyvät - jos niitä julkistetaan ollenkaan - ei tiedetä.
On kuitenkin selvää, että Kiina, joka pyrkii alueelliseen ja maailmanlaajuiseen johtajuuteen sotilasteknisellä alalla, alkaa ennemmin tai myöhemmin tutkia miehittämättömiä veneitä. Näyttää siltä, että nämä prosessit ovat jo alkaneet ja tuottaneet jo ensimmäiset tulokset. Työn suorittaminen ja käytännössä soveltuvien laitteiden hankkiminen voi kestää useita vuosia, ja sen jälkeen PLA Navy voi ylpeillä perusteellisesti uusista malleista.
