Laivaston osion satunnaisten vierailijoiden kommentit eivät useinkaan miellytä omaperäisyyttä. Lukijat jumittuvat pariin tunnettuun tapaukseen unohtamatta analysoida koko kuvaa. Ja sitten he tekevät tämän perusteella täysin vääriä johtopäätöksiä. Siitä tulee jopa häpeä menneisyyden laivanrakentajille, joiden suuret luomukset hetkessä kirjoitetaan kyvyttömiksi ja hyödyttömiksi roskakoriksi.
Murskauslentot
Hood ja Invincible mainitaan yleensä esimerkkinä suurten ja hyvin suojattujen alusten kuolemasta tykistötulesta. Vain muutama onnistunut lentopallo, ja meren jättiläiset menivät pohjaan, eikä heillä ollut edes aikaa kostaa vihollista kunnolla.
Voittamaton esimerkki menettää ilmeisyytensä, kun tarkastellaan Jyllannin taistelun täydellisiä tilastoja. Britit menetti kolme taisteluristeilijää (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), Kaiserin laivasto yhden (Lutzov).
Miksi tähdet olivat saksalaisten puolella? Mikä selittää tappioiden määrän kolminkertaisen eron?
Selitystä ei pidä etsiä horoskoopeista, vaan alusten rakentamisesta. Vasemmalla on saksalainen Derflinger -maalipistooli. Oikealla on British Invincible. Ja älä kysy tyhmiä kysymyksiä.
Kaikki kolme brittiläistä tappiota johtuivat räjähdyksestä, ja miehistö ja alukset menetettiin kokonaan.
LKR "Lyuttsov" sai 24 voimakasta osumaa suurikaliiberisillä kuorilla (305, 343 ja 381 mm) ja vajosi hitaasti yöhön. Hävittäjät onnistuivat poistamaan 90% miehistöstä.
Niin kävi ilmi, että britit, jotka olivat luottaneet nopeuteen ja tulivoimaan (paras puolustus on hyökkäys), päätyivät merenpohjaan. Saksalaiset taisteluristeilijät pystyivät kestämään enemmän osumia ja tuhoamaan vihollisen.
On huomionarvoista, että yksikään superdreadnought ei kuollut Jyllannin suurenmoisessa lihamyllyssä. Hitaammat, mutta paljon paremmin suojatut taistelulaivat, vaikka kuinka yrittäisivät, eivät voineet tuhota toisiaan. Brittiläinen "Worspite" sai 13 osumaa saksalaisten 280 mm: n kuorista (vastaa 305 mm), ja reikien kokonaismäärä läheisten räjähdysten palasista ja pienemmän kaliiperin kuorista oli 150. Helvetillisestä ammunnasta huolimatta "Worspeight" pysyi riveissä, ja sen miehistön menetykset olivat 14 kuollutta, 16 haavoittunutta (1100: sta aluksella). Hän antaa edelleen lämpöä saksalaisille toisessa maailmansodassa.
Vaurioista huolimatta
Mitä tulee taisteluristeilijään Hoodiin, sen kuolemassa ei ole mitään hävettävää. Taisteluristeilijä 20 -luvun alussa. törmäsi myöhemmän sukupolven nopeaan taistelulaivaan. 76 mm: n kansi ei kestänyt 380 mm: n yubersnadin iskua.
Kuolema ylhäältä
Lentokoneet pommittivat taistelulaivoja paljon ja usein. Ja vain kerran hän onnistui "kiinnittämään" raskaan aluksen ja laittamaan sen pohjaan. Tämä alus oli italialainen romani.
On paljon vähemmän tiedossa, että kaksi pommia osui”romaneihin”. Toinen isku putosi konehuoneen alueelle, jossa ammuskellarit räjähtivät tulipalon alusta. Miksi "makaronit" eivät sammuttaneet tulta? Yksimielisyyttä ei ole. Erään version mukaan demoralisoitunut miehistö jätti taistelupaikkansa. Italialaisille sota oli jo päättynyt - taistelulaiva aikoi antautua Maltalle.
Kolmas vähän tunnettu tosiasia: samana päivänä “Fritz” tuli samaan tyyppiin”Littorio”. Taistelulaiva vapisi ja … räjähti. Hän saapui turvallisesti Maltalle, josta hän meni Egyptiin.
Kolmas mainittiin jo artikkelissa "Worspight", johon osui pari "Fritzeä" (suora osuma ja 300 kg räjähteiden räjähdys sivussa). Räjähdykset eivät lisänneet hänen kauneuttaan,”Worspight” menetti kurssinsa. Ainoa hyvä uutinen oli, että korjaamattomat tappiot miehistön keskuudessa olivat 9 merimiestä (0,8%). Kuusi kuukautta myöhemmin korjattu taistelulaiva avasi ensimmäisenä tulen Normandian linnoituksiin.
Superbomb Fritz X - vastaa 460 mm taidetta. ammus. Sen pituus oli yli kolme metriä ja sen massa oli 1362 kg. Seinämän paksuus hiilipinnassa on 15 cm terästä. Räjähdyspaino - 300 kg. Radiokorjauksen ansiosta "Fritz", joka putosi 6 km: n korkeudelta, kehitti transonisen nopeuden (280 m / s) ja pystyi nousemaan liikkuvalle alukselle.
La Spezian pommituksen aikana kaksi Lentävien linnoitusten pudottamaa panssaria lävistävää pommia osui seinään kiinnitettyyn "Vittorio Veneto" -lentokoneeseen. Ominaisuuksiensa mukaan nämä "aihiot" vastasivat saksalaista "Fritz" (paino yksi tonni, poistokorkeus 4-6 km). Hyökkäyksellä ei ollut vaikutusta. Taistelulaiva korjattiin kuukauden kuluttua.
Kaiken kaikkiaan koko sodan ajan italialaisesta LK "Romanista" tuli ainoa ja monella tapaa vahingossa pommikoneilmoituksen uhri. Poikkeus vahvisti yleisen säännön: on lähes mahdotonta tuhota suuri erittäin suojattu alus ilmapommilla.
"Mutta entä Tirpitz, Marat ja Arizona?" - skeptikot huutavat närkästyneenä. Ja he ovat väärässä.
Kaikki annetut esimerkit ovat niin inhottavia, että niiden muistaminen antaa aivan päinvastaisen tuloksen.
"Hyuuga" - taisteluristeilijä, joka tuotiin sodan loppuun mennessä neljännen luokan varaukseen, sai yli kymmenen suoraa osumaa ja monia läheisiä räjähdyksiä Kuren laivastotukikohdan heinäkuun 1945. pommitusten aikana. Säiliö matalassa vedessä lukuisista vuotoista.
"Ise" 24. heinäkuuta 1945 sai viisi osumaa. Neljä päivää myöhemmin Kuren yhdeksän tunnin pommituksen aikana taistelulaivalla osui yksitoista kiloa 1000. monikäyttöisten hävittäjien "Corsair" pudottamia pommeja. Laiva upposi uupumuksesta pohjaan.
"Harunu" hän kärsi kohtalot "Hyuga" ja "Ise". Yhdeksän osumaa ilmapommista.
"Tirpitz"vedenalaisten kaivosten ja kymmenien brittiläisten ilmahyökkäysten tuhoama, se oli lopulta täynnä 5 tonnin Tallboy-pommeja. Kaikki vähemmän eksoottiset keinot olivat tehottomia "Tirpitziä" vastaan.
"Arizona" … Vuoden 1915 dreadnoughtin vaakasuora varaaminen ei ollut vaikeaa 800 kg: n pommille, joka oli muunnettu 356 mm: n panssarilävistävästä ammuksesta. Lisäksi Arizonasta tuli ainoa Pearl Harborin taistelulaiva, joka upposi tällä tavalla.
"Marat" … Ei ole olemassa yhtä parametria, jonka perusteella sitä voitaisiin verrata vakavasti myöhempien aikojen taistelulaivoihin. Murtuminen 30 mm kannen läpi - das ist nikht bezonders.
Kaikki ne upotettiin pohjaan. Kaikki paitsi "Tirpitz" olivat ruosteisia kauhoja, jotka rakennettiin vuosisadan alussa. Kuollessaan japanilaiset alukset haavoittuivat taisteluissa ja jättivät satoja tuhansia tulisia kilometrejä taakse.
Ja silti, niiden tuhoamiseen oli käytettävä vaikuttava määrä ammuksia. Normaaleissa olosuhteissa, aavalla merellä, nykyaikaisen ilmatorjunnan läsnä ollessa, näiden tulosten toistaminen olisi mahdotonta.
Ainoa mahdollisuus on rikkoa runko vesiviivan alapuolelle.
Torpedo romahtaa
Toisen maailmansodan aikana taistelulaivat osuivat torpedoihin 24 kertaa (huolimatta siitä, että "he eivät taistelleet ja pysyivät tukikohdissa koko sodan ajan").
Ja vain kaksi kertaa koko sodan aikana yksi torpedo pystyi aiheuttamaan vakavia vahinkoja. "Bismarckin" ohjauspyörä ja LK "Richelieun" taivutetut potkuriakselit. Dakarin tapauksen yksityiskohdat ovat kuitenkin mysteeri. Ranskalainen taistelulaiva ja brittiläinen lentotukialus ankkuroitiin. Aamulla britit nostivat laivueen ja hyökkäsivät Richelieun kimppuun. Torpedohyökkäystä edeltävänä yönä he hajottivat 15 syvyyspanosta taistelulaivan ympärille, ja luultavasti torpedokärjen räjähdys aloitti pohjassa olevien panosten räjäytyksen. Räjähdyksen vaikutusta tehosti edelleen lahden matala syvyys.
Vain pari tapausta, joista yksi on selvästi riittämätön, kymmenien maailmansodan meritaisteluiden taustalla. Ja sitten "asiantuntija" Bismarckin esimerkissä osoittaa suurten sota -alusten epäonnistumisen. Tietysti he eivät yksinkertaisesti tiedä muista tapauksista.
Mainituista 24 jaksosta 13 päättyi haaksirikkoon. Kuolema tuli aina kahdesta syystä. Ensimmäinen: torpedosuojauksen puute ("Kongo", "Fuso", "Barham", "Royal Oak", "Repals", "Oklahoma", "Nevada", "California", "V. Virginia"). Kaikki nämä olivat ensimmäisen maailmansodan pelkoja, joiden luojat eivät epäilleet sukellusveneiden ja torpedopommittajien nopeaa kehitystä.
Lukija todennäköisesti kysyy, miten "Nevada", "California" ja "V. Virginia”, jotka on kunnostettu ja palautettu käyttöön? Tarkastelematta pitkiä yksityiskohtia huomaamme, että Pearl Harborin uhrit loukkaantuivat vakavasti ja makasivat maassa (juoksi karille). Sukeltaja lähetti tutkittavaksi”V. Virginia”(7 torpedo -osumaa) meni reiän läpi huomaamatta taistelulaivan runkoa. Legendan mukaan toivoton alus palautettiin vain siksi, että taistelulaivan entinen komentaja oli tukikohdan komennossa.
Tähän lyyrinen poikkeama päättyy, ja jälleen on tiukkoja tilastoja.
Toinen ryhmä taistelulaivoja kuoli täysin villiin joukkoon niihin ammuttuja torpedoja. Scharnhorst - 11 osumaa. Musashi - 20. Japanilaisten jättiläisten uppoamista varten oli käytettävä kokonaisia ilmavoimia. Tapahtumiin osallistuneiden todistusten mukaan "Musashin" asema muuttui toivottomaksi vasta kuudennen torpedo -osuman jälkeen. Ja tämä johtui vain siitä, että hyökkäykset jatkuivat, ja sen PTZ- ja tulvatorjuntajärjestelmän ominaisuudet olivat käytännössä loppuun käytetty. Lentojoukot upottivat Musashin 9 tunniksi. Ja hän vastusti viimeiseen asti ja ryömi edelleen oman voimansa alaisena. Hieno laiva.
Walesin prinssi -koneen (3 torpedon) tuhoaminen on erillistä. Myöhäisimpien taistelulaivojen heikoimmilla oli selvästi riittämätön PTZ, josta hän maksoi. Kaiken lisäksi toisen torpedon räjähdys taivutti potkuriakselin. Pyörittäessään hän”sekoitti” koko peräosan nopeuttaen veden virtausta.
Samaan aikaan vähän tunnetut tapaukset Littorion, Vittorio Veneton, Pohjois-Carolinan ja Yamaton kanssa (tapaaminen Skate-sukellusveneen kanssa vuonna 1943) osoittivat ilmeisen. Suurta ja kestävää alusta, jolla on kehittynyt PTZ, ei voida poistaa käytöstä lyömällä yhtä tai kahta torpedoa. Seurauksena on vain vähäinen taistelun tehokkuuden heikkeneminen, ja kun palataan tukikohtaan - lyhytaikaiset korjaukset (useasta viikosta pariin kuukauteen).
Tällaisten tilastojen taustalla esimerkki Bismarckin vahingoittumisesta ei ole vakuuttava.
Epilogi. Kirjoittaja toivoo vilpittömästi, että tämä materiaali oli mielenkiintoinen kaikille, jotka pitävät meriteemasta. Nämä tosiasiat antavat pohjimmiltaan eri sävyn tarinoille "Bismarck ja mitä muuta" ja "häikäilemättömästi kadonnut Yamato". Päätelmä on seuraava: sen oli vaadittava uskomattomia ponnisteluja suurten, hyvin suojattujen alusten neutraloimiseksi.
Ongelmia syntyi toisinaan niille, joiden suunnittelussa ei otettu täysin huomioon uuden aikakauden uhkia. Ne, jotka rakennettiin myöhemmin, osoittautuivat käytännössä tuhoutumattomiksi tavanomaisin keinoin.
Taistelulaivan "Fuso", Kuren laivastotukikohta, tulvien torjuntajärjestelmän testit, huhtikuu 1941
