"Kyllä", he sanovat, "kaksikymmentä vuotta tuhoa." Ja he pudistavat päätään tyytymättöminä.
Siitä tuli mielenkiintoista, millaisesta "kuilusta" ja "tuhosta" puhumme?
1995 vuosi. Ydinsukellusveneet K-157 Vepr ja K-257 Samara hyväksyttiin laivastoon. Yksi Varshavyanka-tyyppinen diesel-sähköinen sukellusvene rakennettiin vientiin Kiinaan.
1996 vuosi. Hän asetti johtavan strategisen sukellusveneohjusten kuljettajan pr. 955 "Borey" ("Juri Dolgoruky"). Rakennettu "Varshavyanka" Iranin laivastolle.
Vuosi 1997. Ydinsukellusvene K-150 "Tomsk" hyväksyttiin laivastoon. Kaatui johtavan diesel-sähköisen sukellusveneen, pr. 677 "Lada". Samana vuonna rakennettiin kaksi vientiä "Varshavyanka" (mukaan lukien nyt kuollut intialainen "Sindurakshak").
1998 vuosi. Raskas ydinohjusristeilijä "Pietari Suuri" hyväksyttiin laivastoon. Toinen Varshavyanka-tyyppinen vienti-diesel-sähköinen sukellusvene luovutettiin ulkomaiselle asiakkaalle.
1999 vuosi. Suuri sukellusveneiden vastainen alus "Admiral Chabanenko" hyväksyttiin laivastoon.
vuosi 2000. Kaksi vientiprojektin 956-E mukaisesti rakennettua hävittäjää ("Hangzhou" ja "Fuzhou") siirrettiin Kiinan merivoimille.
vuosi 2001. Laitoi projektin 20380 ("Vartiointi") johtavan korvetin. Ydinsukellusvene K-335 "Gepard" hyväksyttiin laivastoon.
2002 vuosi. Mitään havaittavia tapahtumia ei tapahtunut.
2003 vuosi. Hankkeen 20380 toinen korvetti ("Älykäs") laskettiin alas. Partioalus "Tatarstan" otettiin käyttöön.
2004 vuosi. Strateginen sukellusveneohjuskantaja K-550 "Alexander Nevsky" ja ensimmäinen laskeutumisalus, projekti 11741 ("Ivan Gren"), laskettiin alas.
2005 vuosi. Hankkeen 20380 korvetti ("Boyky") ja diesel-sähköinen sukellusvene hankkeesta 677 (B-586 "Kronstadt") laskettiin alas. Tuhoaja nro 956-EM ("Taizhou") luovutettiin Kiinan merivoimille.
2006 vuosi. Strateginen sukellusveneohjuskantaja K-551 "Vladimir Monomakh" ja hankkeen 22350 johtava fregatti ("amiraali Gorshkov") laskettiin alas. Korvetit "Steady" ja "Perfect" asetettiin alas. Seuraava hävittäjä, projekti 956-EM ("Ningbo"), luovutettiin Kiinan merivoimille.
2007 vuosi. Mitään havaittavia tapahtumia ei tapahtunut.
2008 vuosi. Corvette "Guarding" ja kokeellinen diesel-sähköinen sukellusvene B-90 "Sarov" hyväksyttiin laivastoon. Uusia aluksia ei laskettu sinä vuonna.
vuonna 2009. Yasen-M-projektin (K-561 Kazan) ydinsukellusvene ja fregatti Admiral Kasatonov laskettiin alas.
2010 vuosi. Kaadettiin hankkeen 11356 ("amiraali Grigorovich") johtava fregatti ja diesel-sähköinen sukellusvene B-261 "Novorossiysk". Diesel-sähköinen sukellusvene B-585 "Pietari" otettiin käyttöön.
2011. Fregatti "Amiraali Essen" ja diesel-sähkövene B-237 "Rostov-on-Don" laskettiin alas. Korvetti "Soobrazitelny" hyväksyttiin laivastoon.
vuosi 2012. Fregattiprojekti 22350 ("Amiraali Golovko"), ydinsukellusveneohjuskantaja "Knyaz Vladimir", diesel-sähköinen sukellusvene B-262 "Stary Oskol", korvetit "Loud" ja "Thundering", fregatti "Amiraali Makarov" laitettiin alas.
Partioalus "Dagestan" hyväksyttiin laivastoon.
vuosi 2013. Kaksi strategista sukellusveneohjusten kuljettajaa, pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky ja Alexander Nevsky), siirrettiin. Boikiy -korvetti hyväksyttiin laivastoon.
Fregatit amiraali Isakov ja amiraali Istomin, korvetti Provorny ja monikäyttöinen ydinsukellusvene K-573 Novosibirsk laskettiin alas.
Samana vuonna Intian laivasto siirrettiin lentotukialukseen "Vikramaditya" (lentotukialus "Admiral Gorshkov" uudistettiin maailmanlaajuisesti).
vuosi 2014. Laivasto otti käyttöön kaksi ydinsukellusvenettä (monikäyttöinen Severodvinsk ja strateginen Vladimir Monomakh), kaksi diesel-sähköistä sukellusvenettä ja Stoyky-korvetin.
Kaatui kaksi uutta "Boreaa" ("Prinssi Oleg" ja "Generalissimo Suvorov"), monikäyttöinen "Tuhka" (K-561 "Krasnojarsk") ja kaksi diesel-sähköistä sukellusvenettä ("Kolpino" ja "Veliki Novgorod")
2015 vuosi. Hankkeesta 20380 valmistettiin kolme korvettia, monikäyttöinen ydinsukellusvene (Arkhangelsk) ja hankkeen 955 Borey (keisari Aleksanteri III) strateginen ohjus sukellusvene.
Kaksi diesel-sähköistä sukellusvenettä B-262 "Stary Oskol" ja B-265 "Krasnodar" otettiin käyttöön
KORTIN LEGENDA
Jokaisen tarinan onnistunut loppuun saattaminen edellyttää, että aluksen nimi mainitaan kahdesti. Kirjanmerkki päivämäärä. Ja päivämäärä, jolloin siirto laivastoon.
Mutta tämä ei tapahdu usein. Liian harvoin ei kiinnitä huomiota siihen. Epäilyttävä epätasapaino syntyy - noin 40 laskeutunutta sota -alusta vuosina 2001–2015. ja vain 15 otettiin käyttöön, vaikka suurin osa näistä viidestätoista asetettiin alas vielä aikaisemmin (Severodvinskin ydinsukellusvene laskettiin alas vuonna 1993, Dagestanin partiovene oli valmistumaton vuodesta 1991, pää Borey laskettiin alas vuonna 1996, pään "Lada" historia alkoi myös 1990 -luvulla).
Jopa kaikkein vaatimaton ja suhteellisen yksinkertainen muotoilu, alukset ovat ruostuneet varusteiden seinistä koko vuosikymmenen ajan. Meidän on työskenneltävä vakavasti tämän asian parissa.
Kirjanmerkin hetki ei kerro siitä paljon. Aseta asuntolainaosa liukukiskoon ja kiinnitä kuparilevy - toimi päivän ajan. Kukaan ei kuitenkaan tiedä, kuinka kauan kestää rakentaa laiva loppuun, kyllästää se aseilla ja varusteilla, minkä jälkeen testataan kaikkien järjestelmien toimivuus ja yhteensopivuus.
Tästä syystä yhden ydinvoimalla toimivan risteilijän "Pietari Suuri" käyttöönotto voisi kustannusten ja työvoimakkuuden suhteen ylittää koko nykyaikaisten korvettien ja fregattien linjan. 250 metriä jättiläinen, kaksikymmentäkuusi tuhatta tonnia. Kaksi S-300-ilmatorjuntajärjestelmää, kaksi reaktoria ja varalla oleva KTU tavallisella polttoaineella, yksitoista tutkaa, yhteensä ammuksia on yli 300 ohjusta eri tarkoituksiin. Se maksaa paljon. Ja sitten he valittavat meille kotimaisten laivanrakentajien täydellisestä impotenssista, jotka eivät näyttäneet tehneen mitään viimeisten kahden vuosikymmenen aikana.
Mistä tämä riita siis johtuu?
Jos arvioimme käyttöön otettavien alusten lukumäärää ja laatua, niiden kokoa, aseistusta ja niiden sähköisten järjestelmien ominaisuuksia, se osoittautuu kirjaimellisesti seuraavaksi. Venäjän laivanrakennuksen mahdollisuudet eivät kadonneet mihinkään ja ilmestyivät uudelleen. Kaikkien 25 vuoden ajan ne ovat aina olleet suunnilleen samalla tasolla. Toiminnan”purskeet” korvattiin lyhyillä rauhallisilla jaksoilla, ja kaikki toistettiin uudelleen. Laivoja rakennettiin koko ajan. Esimerkiksi legendaarinen Kurskin ydinsukellusvene rakennettiin vain kahdessa ja puolessa vuodessa (1992-94).
Lopuksi on syytä muistaa, että yhdessä Venäjän laivaston alusten kanssa laivanrakennusteollisuutemme onnistui rakentamaan lukuisia sota -aluksia vientiin, mm. (taulukossa lueteltujen lisäksi) kuusi ohjus fregattiä Intian laivastolle, kaksi partioalusta Vietnamille ja 15 sukellusvenettä. Lukuun ottamatta aiemmin toimitettujen aseiden nykyaikaistamistyötä! Esimerkiksi kaikki intialaiset sukellusveneet uudistettiin yksi toisensa jälkeen, kun Kalibr-risteilyohjuksiin asennettiin uusi hydroakustiikka ja aseistettiin uudelleen (Club-S: n vientiversio, koska”kaliiperit” alkoivat viedä viisi vuotta aikaisemmin nähtiin kotimaan laivastossa).
Ja niin valtavan määrän työn jälkeen kuuluu naiiveja huutoja sota -alusten rakentamisen kokemuksen menettämisestä, pätevän henkilöstön puutteesta ja telakoista itsestään.
Myöskään laivasto ei kadonnut minnekään, merimiehet suorittivat taistelutyötä päivä toisensa jälkeen valtamerten laajuudessa.
Pohjoisen laivaston laivojen suuri risteily Atlantille ja Välimerelle, jonka aikana lentokoneita kuljettava risteilijä Admiral Kuznetsov teki debyyttinsä (1995-96). MRK: n "Rassvet" (1996) täysi ohjus salvo. Juhli uutta vuotta Sargasso -merellä”eläinjaoston” veneillä (1998). Amerikan AUG: n seuranta Välimerellä taistelun lähellä olevissa olosuhteissa, mistä Kurskin komentaja sai sankarin arvonimen (1999). Ammunta graniiteilla K-119 Voronezh-sukellusveneohjusten kuljettajalta West-99: n strategisen komento- ja ohjausjärjestelmän aikana. Risteilijä "Varyag" Shanghaissa vuonna 1999 Kiinan 50 -vuotisjuhlan kunniaksi … Tämä on vain pieni osa tosiasioista Venäjän laivaston jokapäiväisestä elämästä ja hyväksikäytöstä.
Joten ei ole koskaan ollut mitään "kuilua", josta meidän oletettavasti pitäisi päästä ulos. Venäjän laivasto on aina ollut olemassa, harjoittanut säännöllisesti harjoituksia ja suorittanut taistelupalveluja meressä. Ja hän sai säännöllisesti uusia aluksia käytöstä poistettujen vanhentuneiden yksiköiden tilalle tarvittavan numeerisen voiman säilyttämiseksi.
Ja tämä hetki on todella hieno
kun hän orkesterien ukkosen ja suosionosoitusten
tärisee, se nousee maasta
- josta emme voi repiä itseämme pois …
