Siltakomennosta "Täysi nopeus eteenpäin!" Alakerralla seisova mekaanikko lisää turbiinin nopeutta. Minne mennä? Mikä vihollinen? Hän ei vieläkään näe mitään, paitsi höyryohjauspyörän. Suurin osa tiimin jäsenistä on hiljaisia hammaspyöriä järjestelmässä, heidän osallistumisensa taisteluun rajoittuu komentojen siirtoon sillasta koneisiin ja mekanismeihin. Ja sitten mitä?
"54 minuutin taistelun jälkeen taistelupää räjähti risteilijälle ja hän kuoli koko tiimin kanssa: 919 ihmistä."
Miksi vaarantaa henkesi? Eikö monia toimintoja voisi siirtää automaatioon, jolloin ihmisille jäävät vain tärkeimmät aluksen hallintatehtävät ja kohteiden valitseminen taistelussa?
Joten he järkeilivät viime vuosisadan alussa, mutta sitten se tuntui unelta. Tästä on tulossa todellisuutta tänään. Maailman suurimman ja nykyaikaisimman hävittäjän miehistöä on vähennetty kolme kertaa verrattuna vastaavan luokan kylmän sodan alusten miehistöihin.
140 hengen ryhmä riittää hallitsemaan 15 000 tonnin "hävittäjää" tehokkailla ja monipuolisilla aseilla. (muiden tietojen mukaan 180).
Läpimurto liittyy taktisten tietojen keräämis- ja käsittelytehtävien kattavaan automatisointiin, taistelutoimintaan, ulkoisen tilanteen toistamiseen, aseiden käyttöön, navigointiin, teknisten välineiden kauko -ohjaukseen ja liikkumiseen. Toinen kriittinen kohta on kaikkien mekanismien, järjestelmien ja laitteiden huoltoajan pidentyminen. Zamvoltin miehistö on vapautettu tarpeesta suorittaa korjaustöitä avomerellä. Ei työpajoja, esimiesten tai sähkömiesten prikaatteja. Kaikki huollot suoritetaan vain tukikohdassa - ennen ja jälkeen vaelluksen. Lopuksi vielä yksi vakavampi seikka, johon kukaan ei ole kiinnittänyt huomiota, on ampumatarvikkeiden, elintarvikkeiden, varaosien ja tarvikkeiden lastausprosessien automatisointi kampanjaa valmisteltaessa.
Kilpailussa miehistön koon pienentämiseksi on kielteinen puolensa. Pystyykö Zamvoltin miehistö järjestämään vahinkojen torjunnan aluksella tapahtuvan hätätilanteen sattuessa? Kuka selvittää onnettomuuden seuraukset, jos jo pieni joukkue yhtäkkiä menettää osan merimiehistään?
Jälleen kerran tuhoajan kattava automaatio tulee auttamaan. Automaattiset selviytymisjärjestelmät, joissa seurataan tilannetta kussakin osastossa (vesi- ja savuilmaisimet, videokamerat). Pystyy lukitsemaan luukut ja ovet automaattisesti estäen veden ja tulen leviämisen. Käynnistä palonsammutusjärjestelmät ja käytä vesipumppuja.
Mutta entä jos vahinko on liian suuri? Pystyykö "Zamvolt" palaamaan tukikohtaan yksin, kuten vakavasti loukkaantuneet "New Orleans" ja saksalainen LKR "Seydlitz"? Missä mekaanikot kuolivat seisoen vyötärön syvyyteen kiehuvassa vedessä varmistaen turbiinien toiminnan. Ja miehistö, joka ei ollut nukkunut neljään päivään, kamppaili veden virtauksen kanssa.
Kaikki Zamvoltin luojat toivovat SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot) -kompleksia ja vastaavia järjestelmiä. Kesällä 2014 robotti selviytyi menestyksekkäästi Shadowwellin laskeutumisaluksella tapahtuneesta tuhopoltosta. 177 cm: n korkeudella ja 65 kg: n painollaan SAFFiR: llä oli voimaa ja älykkyyttä vetää paloletku, voittaa kivet ja avata ovet. Savunilmaisimen lisäksi androidissa on infrapunastereoanturit ja pyörivä laseretäisyysmittari (lidar), joka tunnistaa valonlähteet. Tämän ansiosta kone voi liikkua jopa savuisissa tiloissa, ja vakautusjärjestelmän avulla se voi ylläpitää tasapainoa myös raskaan vierintätilanteessa. Androidin "humanoidinen" muoto on seurausta työoloista. Seurattava taso ei ole optimaalinen navigoitaessa jyrkkiä luiskia ja kapeita käytäviä aluksen sisällä.
Merikelpoisuus
"No, tyhmät"
- klassikko
"Hautaako se nenänsä aaltoon"?.. Toisin kuin skeptikot epäilevät, "Zamwalt" on suunniteltu kulkemaan vesikuilujen läpi leikkaamalla ne terävällä kaltevalla varrella. Tuloksena:
a) loisheitto katoaa;
b) nopeus kasvaa ja merikelpoisuus paranee;
c) aseiden käytön rajoitukset myrskyssä vähenevät;
d) tehokkuus kasvaa - aallon läpi on helpompi mennä kuin kiivetä joka kerta.
Merikelpoisuuden kannalta Zamvolt on ihanteellinen alus.
Miksi he ovat niin älykkäitä? Miksi tällaisia hyviä ja ilmeisiä ratkaisuja ei ole vielä käytetty muilla aluksilla?
Menneiden sukupolvien aluksilla oli perinteisesti suora tai ulottuva varsi ja sivurakenne. Tämän ansiosta niiden kannet olivat vähemmän veden tulvia, joten rohkeat merimiehet voivat olla yläkerrassa ja katsella aseiden nähtävyyksiä.
“Zamvoltilla” ei ole tätä ongelmaa: kansi on täysin tyhjä, keulassa ei ole edes aitaa. Vain suljetut UVP -kannet ja 155 taittuvaa automaattiaseeta. Kaikki tutka-antennipylväät ja palontorjuntalaitteet on asennettu päällirakenteen päälle, jopa 9-kerroksiseen rakennukseen.
Virtahepo ei näe hyvin, mutta tämä ei ole hänen ongelmansa. Näytä aalto, joka voi lakaista 180 metrin laivan, jonka sivukorkeus on 15 metriä. Ja jos jopa Venäjän ja Japanin sodan pienet 300 tonnin tuhoajat pystyivät ohittamaan maapallon ilman tappioita, mitä odottaa 15 tuhannelta. tonnia leviatania?
Karkeasti samasta epäilyjen sarjasta "Zamvoltin" vakauden puutteesta.
Rungon vedenalaisen osan V-muoto vastaa tavanomaisia aluksia. Samaan aikaan ylä- ja ylärakenteen ᴧ-muotoinen muoto ei loukkaa millään tavalla tuhoajan vakautta. Pyramidisen muodonsa ja kasattujen sivujensa ansiosta Zamvolt -rakenne on maksimaalisesti keskittynyt massakeskuksen ympärille, mikä puolestaan vain lisää sen vakautta.
Turbosähköinen voimansiirto
Turbosähköistä voimansiirtoa käytettiin viime vuosisadan alussa monenlaisissa sotilas- ja siviililaivoissa, mm. lentotukialus Lexington ja Colorado -luokan taistelulaivat. Se poistaa monimutkaisten ja meluisten vaihteistojen (GTZA) tarpeen ja parantaa tehokkuutta. Samalla se nostaa koko järjestelmän kustannuksia.
Käsitteellisesti Zamvolta -voimansiirto ei ole erottuva uutuus, mutta se tekee vaikutuksen sen teknisen suorituskyvyn tasolla.
Tehokkain laivalla kuljetettava GTE Rolls-Royce MT-30 (jopa 40 MW). Jokainen Zamvoltan kahdesta turbiinista tuottaa kaksi kertaa enemmän tehoa kuin koko Coloradon taistelulaivan voimalaitos!
Mutta voimalaitoksen tärkein piirre on sen täydellinen integrointi tuhoajan virtalähdejärjestelmään. Tämä mahdollistaa hetkessä jopa 80% tuotetun sähkön uudelleenohjaamisesta yhdelle tietylle kuluttajalle (esimerkiksi kiskolle).
Salaa
Sivuille tyypillinen tukos (radioaaltojen heijastuminen ylöspäin, tyhjyyteen), kiinteä päällysrakenne”sivulta toiselle”, tyhjä kansi, jossa on vähimmäismäärä radiokontrastielementtejä. Kaikkia lueteltuja näkyvyyttä vähentäviä elementtejä on käytetty laivanrakennuksessa 20 vuoden ajan.
Venäläinen fregatti "Amiraali Grigorovitš"
"Zamvolt" erottuu vain siitä, että sen suunnittelussa näkyvyyden vähentämistekniikat ovat saavuttaneet apogeen. Kuinka tämä vaikuttaa hänen taistelukykyynsä. Se ei ainakaan tee tuhoajaa heikommaksi. Ihannetapauksessa se vaikeuttaa sen sieppaamista ohjusten kohdistuspäillä, etenkin voimakkaiden aaltojen olosuhteissa.
Miten tämä vaikuttaa merikelpoisuuteen? Vastaus ei ole mitenkään. Yksityiskohdat edellisessä luvussa.
Tutka on nykyaikaisen sodankäynnin ensisijainen havaitsemismenetelmä. Siitä huolimatta "Zamvoltin" luojat huolehtivat aluksen allekirjoituksen vähentämisestä muilla alueilla.
Infrapuna: tunnettu ratkaisu turbiinin pakokaasun sekoittamiseen kylmään ilmaan.
Akustinen: hiljainen voimansiirto, potkurit rengassuuttimissa (fenestronit).
Optinen: rungon vedenalaisen osan ääriviivojen muoto yhdistettynä pitkään käytettyyn MASKER-järjestelmään (ilmakuplien syöttäminen ruuveihin ja rungon vedenalaiseen osaan). "Zamvoltin" luojat lupaavat, että tuhoajalla on lyhyt ja heikosti havaittu herätys - tärkein paljastuselementti alusten havaitsemisessa avaruudesta.
Aseistettu ja erittäin vaarallinen
Zamvolta-tykin 155 mm: n kierros on kaksi kertaa raskaampi kuin tavanomaisen kuuden tuuman aseen kuoret (102 vs 55 kg). Ainutlaatuisten ominaisuuksiensa vuoksi pohjakaasugeneraattorilla varustettua ohjattua ammusta voidaan pitää Caliber / Tomahawk -risteilyohjuksena.
Kaliberi-tiedot on luokiteltu, kun taas Tomahawk on varustettu 340 kg: n taistelukärjellä. Huolimatta kolminkertaisesta eroa taistelupään massassa ja 10 kertaa pienemmällä kantamalla, 155 mm: n LRLAP -ammus voi useissa tilanteissa tulla suoraan korvaamaan SLCM: t.
Ensinnäkin taide. ammuksella on omat vahvuutensa: vähimmäisreaktioaika ja suuri lentonopeus (2,5 kertaa äänen nopeus alleäänenohjuksia vastaan). Pieni koko ja suuri nopeus tekevät ammuksesta vähemmän alttiita vihollisen ilmatorjuntajärjestelmille. Lisäksi ammukset voivat lentää kaikissa näkyvyys- ja sääolosuhteissa. Samaan aikaan jopa kaikkein korkean teknologian LRLAP maksaa 10 vähemmän kuin risteilyohjus. Taloudellisuus ja tehokkuus.
Tulinopeus. Edes koko Aegis -hävittäjäjoukko ei pystyisi laukaisemaan Tomahawksia nopeudella 20 ohjusta minuutissa. Ja Zamvoltin tykit voivat.
Ja tietenkin ampumatavara on 900 patruunaa. 10 kertaa enemmän kuin minkä tahansa risteilijän tai hävittäjän risteilyohjuksia. Ja välipalaksi - 80 muuta ohjusheitintä.
Taistelutoimet lähellä rannikkoa eivät vaadi erittäin pitkiä kantamia. Kolmasosa maailman väestöstä asuu 50 km leveällä rannikkoalueella. Yli puolet maailman suurkaupungeista on keskittynyt rannikolle: Istanbul, New York, Shanghai, Rio de Janeiro, Tokio …
Vaikka voittaa laajan valikoiman meri- ja maakohteita, 102 kg: n taiteen voima. kuoret.
Jos nykyisissä todellisuuksissa jenkeillä on 60 ohjustuhoojaa, 2-3 "Zamvolts" -pelin ulkonäkö ei auta. Ohjusten ja tykistön tuhoajaa voidaan pitää teknologian esittelijänä.
Ja kuitenkin, jos tilanne on ilmeinen, olisi liian naiivia pitää Zamvoltaa rauhallisina kelluvina laboratorioina. Verrattuna "pallomaiseen tyhjiöön" tällainen hävittäjä yksinään on vahvempi kuin useimmat maailman laivastot.
Vielä on lisättävä, että 7. joulukuuta 2015 johtava hävittäjä USS Zumwalt saapui Atlantille valtamerenkokeita varten.
