Toivon lukijoiden antavan anteeksi, että annoin itseni aloittaa heti astumalla takaisin suuntaan. Koska tulevaisuudessa on helpompi ymmärtää henkilökohtainen (ja se on täällä) asenteeni näihin ihmisiin. Sotilaskertomuksessani oli useita tapauksia, joissa minulla oli mahdollisuus kokeilla puolia, jotka eivät liity sotilaalliseen erikoisuuteeni. Toisin sanoen hyppäsin laskuvarjolla, kerran 10 minuutin ajan pilotoin An-24: n sotilaskuljetusversiota (lentäjä ei osoittautunut minusta, joten laskeutuessani minulla oli epämiellyttävä keskustelu muiden matkustajien kanssa, ja keskustelu kesti paljon kauemmin kuin olin lentämässä). Palvellessani Kaukoidässä onnistuin juopumaan ylemmän luutnantin, miinanraivaajan komentajan kanssa, ja humalassa hyväksymään kutsun "mennä merelle" tarkistamaan moottorit. He jopa antoivat minun pitää ohjauspyörää (mutta muistan surullisen kokemukseni lentäjänä, tein tämän puhtaasti symbolisesti), ja niin heti kun lähdimme lahdelta, päädyin siihen, että merimies oli kuin lentäjä. Loput ajasta, jolloin tarkistin, oksentelin kuin kellokoneisto.
Ja laivastopäivänä, kun kaikki merimiehet turpoavat tärkeydestä ja tulevat ystävällisiksi ja alentaviksi maarottia kohtaan (ja siihen mennessä olin jo enemmän kuin suositellut itseäni, mutta kohtelin sitä huumorilla, jota uinti ja kävely arvostivat), useita vapaaehtoisia päästettiin Chitan sukellusveneen kyytiin. Se oli tapahtuma, joka teki minuun pysyvän vaikutuksen. Minulla on liian hyvä fantasia, joten kun kuvittelin olevani tässä laivassa, kun yläpuolellasi on sata metriä vettä … Jostain syystä halusin heti ei vain ylös, vaan jopa maalle. Mutta kun olen antanut itselleni asianmukaisen ohjeen, kestin koko retken kunnialla, kuuntelin tunnollisesti esimiesopasta ja löin päätäni erilaisiin paskoihin ja mekanismeihin.
Anteeksi, sukeltajat, minulla ei koskaan ollut rohkeutta kysyä, mitä pitäisi olla aivoissa, jotta voisin vapaaehtoisesti nousta tähän klaustrofobisen painajaisen ruumiillistumiseen eikä vain elää sen mukaan, vaan myös työskennellä sen parissa. Et voi asua siellä, tämä on minun vakiintunut mielipiteeni. En ole klaustrofobinen, itse olen tottunut työskentelemään suljetussa tilassa siihen mennessä, mutta se oli liikaa. Se on yksi asia, kun meitä on kolme kungan tölkissä, ja aivan eri asia on sukellusvene.
Esimies, joka vei meidät osastoille (helvetti, he myös juoksevat niiden välissä hälytyksenä !!!), huomasi, että nykyaikaisissa ydinvoimalaitoksissa on tietysti enemmän paikkoja, kevyempiä ja yleensä … Mutta hän sanoi tämän jotenkin ilman kateutta. Tämä huolestutti minua, ja kysyin, mitä tässä on enemmän plussia? Ja sitten tämä pieni mies, raapimalla viiksensä, vastasi näin: "Tiedätkö, vanhin, jos mitään, olemme täällä kerran - ja siinä kaikki. Ja ne vajoavat siellä pitkään. Hyvin pitkä aika". En kysynyt enempää kysymyksiä … Ja kun saaga Kurskin kanssa alkoi, muistin tämän vanhan esimiehen.
Mutta takaisin tarinani pääteemaan.
1941 vuosi. Pohjoinen laivasto.
Ensin numerot.
Sodan alkaessa pohjoisen laivaston sukellusvenejoukot koostuivat 15 sukellusveneestä.
Vuoteen 1945 mennessä heitä oli jo 42.
Sodan tappiot olivat 23 sukellusvenettä, joista 13 puuttui.
Täällä he ovat.
Vartijat Red Banner sukellusvene "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" oli Neuvostoliiton laivaston ensimmäinen alus, joka saavutti samanaikaisesti vartijoiden arvon ja tuli Punaiseksi.
Käynnistettiin ja 14. marraskuuta 1931 tuli osa Itämeren merivoimia.
Kesällä 1933 sukellusvene osana EON-2: ta siirtyi Itämerestä pohjoiseen vasta rakennettua Belomoro-Baltian kanavaa pitkin, ja siitä tuli syntyvän pohjoisen laivaston ydin. 21. syyskuuta 1933 "Krasnogvardeets" tuli osaksi Pohjois -armeijan laivaston.
8 sotilaskampanjaa.
Ensimmäinen: 22.6.1941 - 07.04.1941
Viimeisin: 06.10.1942 -?
Tulos:
Neuvostoliiton virallisten tietojen mukaan D-3: ssa on 8 upotettua vihollisalus, joiden kokonaissiirtymä on 28 140 brt ja vahinko yhdelle 3200 brt: n kuljetukselle.
Vihollinen ei vahvista hyökkäyksen onnistumista.
Guards Red Banner -sukellusvene "D-3" aloitti viimeisen sotilaskampanjansa 10. kesäkuuta 1942. Tähän mennessä veneellä oli täysin järjestyshenkilöstö, joka koostui pääasiassa ehdokkaista tai NLKP: n jäsenistä (b). Lisää "D-3" ei ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan. Yhdessä veneen kanssa kuoli myös 53 sen miehistön jäsentä.
Sukellusvene "K-1"
K-1 asetettiin 27. joulukuuta 1936 laitokselle numero 194 "Im. A. Marty "Leningradissa. Käynnistys tapahtui 28. huhtikuuta 1938, K-1 sisällytettiin Itämeren laivaston sukellusveneopetusprikaatin 13. divisioonaan. 16. joulukuuta 1939 vene otettiin käyttöön.
26. toukokuuta 1940 K-1 tuli osaksi Punaisen bannerin Itämeren laivastoa, saman vuoden kesällä, K-1, samantyyppisen K-2, hävittäjä Stretitelny ja useiden muiden alusten kanssa, Valkoisenmeren ja Itämeren kanava. Hänestä tuli 6. elokuuta pohjoisen laivaston jäsen, joka otettiin mukaan Pohjoislaivaston sukellusveneprikaatin 1. divisioonaan ja jonka tukikohta on Polyarny.
Vene teki 16 sotilaskampanjaa, joiden kokonaiskesto oli 196 päivää, teki yhden torpedohyökkäyksen kahdella torpedolla ja 10 miinasarjaa, joissa se asetti 146 miinaa. Torpedohyökkäys 10–11 kaapelin etäisyydeltä oli epäonnistunut, vaikka Neuvostoliiton tuon ajan virallisten tietojen mukaan uskottiin, että K-1 oli upottanut kuljetuksen. Sodanjälkeisten todennettujen tietojen mukaan paljastetuissa kaivoksissa kuoli 5 alusta ja 2 sota-alusta.
8. marraskuuta 1941 - kuljetus "Flottbeck", 1 930 brt;
26. joulukuuta 1941 - kuljetus "Kong Ring", 1999 brt, 257 loma -sotilasta tapettiin;
8. huhtikuuta 1942 - kuljetus "Kurzsee", 754 brt;
23. toukokuuta 1942 - kuljetus "Asuncion", 4626 brt;
12. syyskuuta 1942 - kuljetus "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. joulukuuta 1942 - partioalukset V6116 ja V6117.
Kadonneiden alusten kokonaisvetoisuus on 15 947 brt.
Vene katosi vuonna 1943 viimeisen risteilyn aikana Novaja Zemljan alueella.
Aluksella oli 69 merimiestä viimeisellä matkalla.
Sukellusvene "K-2"
Toimi 27. joulukuuta 1936 Leningradin tehtaalla nro 194. 29. huhtikuuta 1938 vene laskettiin vesille ja 26. toukokuuta 1940 siitä tuli osa Punaisen Bannerin Itämeren laivastoa. Pian "K-2" siirrettiin pohjoiseen ja 18. heinäkuuta 1940 siitä tuli osa pohjoista laivastoa.
7 sotilaskampanjaa:
Ensimmäinen: 08.07.1941 - 31.8.1941
Viimeisin: 26.08.1942 -?
Tulokset:
4 tehotonta torpedohyökkäystä, 9 torpedoa ammuttu
3 tykistöhyökkäystä (49 kuoliaa), joiden seurauksena 1 kuljetus vaurioitui.
2 miinanlaskua (33 miinaa), jotka oletettavasti tappoivat yhden vihollislaivan.
K-2 aloitti viimeisen sotilaskampanjansa 26. elokuuta 1942. 7. syyskuuta, saattueen "PQ-18" peittämissuunnitelman mukaan, vene käskettiin muuttamaan sijaintiaan, mutta ehdollista signaalia siirtymisestä "K-2" ei vastaanotettu. Lisäyritykset viestinnän luomiseksi ja veneen etsiminen lentokoneella eivät johtaneet mihinkään. Oletettavasti "K-2" tappoi miinan syyskuun alussa 1942.
K-2-aluksella hänen viimeisellä matkallaan oli 68 merimiestä.
Sukellusvene "K-3"
Majoitettiin 27. joulukuuta 1936 Leningradin tehtaanumerolla 453 liukukannen numerolla 453 ja käynnistettiin 31. heinäkuuta 1938. 27. marraskuuta 1940 "K-3" otettiin käyttöön ja 19. joulukuuta 1940 siitä tuli osa Punaisen Bannerin Itämeren laivastoa.
Vene valmisteli Kronstadtissa siirtymistä pohjoiseen laivastoon osana EON-11: ää ja saapui 9. syyskuuta 1941 Belomorskiin.
9 sotilaskampanjaa
Ensimmäinen: 27.7.1941 - 15.8.1941
Viimeksi: 14.3.1943 -?
Tuhoutui 2 suurta metsästäjää, 1 norjalainen kuljetus (327 brt), vaurioitunut 1 saksalainen kuljetus (8116 brt).
03.12.1941 BO "Uj-1708", tykistö.
30.1.1942 TR "Ingyo" (327 brt), minun.
05.02.1943 BO "Uj-1108", tykistö.
12.02.1943 TR "Fechenheim" (8116 brt) - vaurioitunut.
Viimeisessä sotilaskampanjassaan "K-3" lähti yöllä 14. maaliskuuta 1943. Tulevaisuudessa hän ei ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan määrättynä aikana. Sukellusveneen itsenäisyys päättyi 14. huhtikuuta. Aluksella oli 68 merimiestä.
Vartijoiden sukellusvene "K-22"
Toimi 5. tammikuuta 1938 Leningradin tehtaalla N196 (Sudomekh). Lanseerattiin 3. marraskuuta 1939. 15. heinäkuuta 1940 se otettiin käyttöön ja 7. elokuuta 1940 se tuli osaksi Punaisen lipun Baltian laivastoa.
4. elokuuta 1941 Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan läpiviennin jälkeen vene saapuu Molotovskiin (nykyisin Severodvinsk) ja on 17. syyskuuta värvätty Pohjoislaivastoon.
8 Taistelukampanjaa:
Ensimmäinen: 21.10.1941 - 18.11.1941
Viimeinen: 1943-03-02 - 1943-07-02
Tulokset:
upotettu 5 kuljetusta, drifter -vene ja proomu. Yhteensä yli 8 621 brt.
tykistö: yli 1,463 brt
12.09.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 drifter -vene ja proomu
19.1.1942 TR "Mimona" (1,147 brt)
19.1.1942 Troolari "Vaaland" (106 brt)
minimi: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
15.3.1942. TR "Niccolo Ciaffino" (4,974 brt)
Tammikuun 1943 lopussa K-22 ja Kildinskin kantaman K-3 sukellusvene suorittivat yhteisiä harjoituksia, joiden tarkoituksena oli laatia yhteisiä toimia käyttäen Dragon-129-luotainlaitteistoa. 3. helmikuuta 1943 veneet lähtivät sotilaalliseen kampanjaan, josta K-22 ei palannut.
Helmikuun 7. päivänä klo 19.00 veneet vaihtoivat viestejä äänijohtoyhteyden kautta. K-3-kaiutin kuuli neljä kovaa naksahdusta, minkä jälkeen K-22 ei ottanut enää yhteyttä. Oletettavasti tuolloin vene kuoli onnettomuuden seurauksena, koska kukaan ei kuullut K-3: n räjähdystä, vaikka on mahdollista, että K-22 kuoli kaivoksella.
Sukellusvene tappoi 77 merimiestä.
Sukellusvene "K-23"
Toimi 5. helmikuuta 1938 Leningradin tehtaalla nro 196 (uusi amiraali).
28. huhtikuuta 1939 vene laskettiin vesille ja 25. lokakuuta 1940 "K-23" tuli osaksi Punaisen Bannerin Itämeren laivastoa.
17. syyskuuta 1941 vene otettiin Pohjois -laivastoon.
5 sotilaskampanjaa:
Ensimmäinen: 28.10.1941 - 30.10.1941
Viimeksi: 29.4.1942 - 05.12.1942?
Tulokset:
2 torpedohyökkäystä 6 torpedon vapauttamisella ja 1 torpedon luvaton laukaiseminen miehistön erehdyksestä. Ei tuloksia.
3 miinan asetus (60 min), joka tappoi
11.11.2001 TR "Flotbek" (1931 brt) - todennäköisesti kuoli kaivoksissa "K -1"
26.12.2001 TR "Oslo" (1994 brt) - saattoi kuolla kaivoksissa "K -1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)
3 tykistöhyökkäystä, jotka johtavat uppoamiseen
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 aloitti viimeisen sotilaskampanjansa 29. huhtikuuta 1942. 12. toukokuuta 1942 "K-23" hyökkäsi vihollissaattueen osana kuljetuksia "Karl Leonhard" (6115 brt) ja "Emeland" (5189 brt) partioalusten "V-6106", "V-6107" mukana. "" V-6108 "ja sukellusveneiden" Uj-1101 "," Uj-1109 "ja" Uj-1110 "metsästäjät. Torpedot eivät osuneet kohteeseen, ja yksi heistä käveli pintaa pitkin, ja etäisyyden lopussa se nousi pintaan. Alukset pysäyttivät kurssin ja alkoivat nostaa torpedon vedestä. Yhtäkkiä "K-23" nousi yllättäen pintaan ja avasi hedelmättömän tykistötulen saattueen saattajialuksille, joihin he vastasivat myös 88 mm: n aseiden tulessa ja ampuivat yhteensä yli 200 kuulia. Vene sai osumia ja yritti lähteä, mutta Ju-88-kone hyökkäsi, upposi ja metsästäjät alkoivat etsiä ja jatkaa sukellusvenettä, joka kesti yli 3 tuntia. Hajiyev (sukellusveneiden divisioonan komentaja) ilmoitti radion kautta, että torpedohyökkäyksen seurauksena kuljetus upposi, ja tykistötaistelun aikana - kaksi vihollisen partioalus - K -23 vaurioitui ja tarvitsi välitöntä apua. Komento antoi palata, mutta K-23 ei palannut tukikohtaan. Yhdessä aluksen kanssa myös sen miehistö kuoli - 71 ihmistä.
Sukellusvene "S-54"
Toimi 24. marraskuuta 1936 Leningradin tehtaalla nro 194 (nimetty Martyn mukaan). Sukellusvene toimitettiin osittain rautateitse Kaukoidän alueelle, missä sen viimeinen kokoonpano suoritettiin Vladivostokin tehtaalla nro 202 (Dalzavod). Alus laskettiin vesille 5. marraskuuta 1938. 31. joulukuuta 1940 sukellusvene otti palvelun, ja 5. tammikuuta 1941 siitä tuli osa Tyynenmeren laivastoa.
Alus tapasi toisen maailmansodan alun osana Tyynenmeren laivaston 1. sukellusveneprikaatin 3. divisioonaa Vladivostokissa.
5. lokakuuta 1942 "S-54" aloitti laivaston välisen siirtymisen Tyyneltä valtamereltä pohjoiselle laivastolle Panaman kanavan kautta. S-54 saapui 10. tammikuuta Englantiin. Rozaitissa hänellä oli uusi paristo ja Porsmouthissa luotain ja tutka. Toukokuun lopussa "S-54" lähti Lervikistä ja saapui 7. kesäkuuta 1943 Polyarnoyeen, missä samana päivänä hänet otettiin Pohjois-laivaston sukellusveneiden sukellusveneprikaatin 2. divisioonaan.
5 sotilaskampanjaa
Ensimmäinen: 27.6.1943 - 07.11.1943
Viimeksi: 1944-05-03 -?
1 turha torpedo -hyökkäys. Voittoja ei ole.
S-54 aloitti viimeisen risteilynsä 5. maaliskuuta 1944. Sukellusvene ei palannut tukikohtaan. S-54-koneessa oli kuolinhetkellä 50 ihmistä.
Sukellusvene "S-55"
Se asetettiin 24. marraskuuta 1936 Leningradin laitokselle 194 liukumatkan 404 alla. Sukellusvene kuljetettiin osittain rautateitse Kauko -itään, missä sen viimeinen kokoonpano suoritettiin Vladivostokin tehtaalla 202. 27. marraskuuta 1939 S-55 laukaistiin, 25. heinäkuuta 1941 se otettiin käyttöön ja 22. elokuuta 1941 se tuli Tyynenmeren laivastoon.
5. lokakuuta 1942 sukellusvene aloitti yhdessä C -54: n kanssa siirtymisen pohjoiseen reitin varrella: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Maaliskuun 8. päivänä "S-55" saapui Polyarnoyeen ja otettiin samana päivänä käyttöön Pohjois-laivaston sukellusveneiden sukellusveneprikaatin 2. divisioonassa.
4 taistelukampanjaa:
Ensimmäinen: 28.3.1943 - 04.03.1943
Viimeinen: 12.4.1943 - +
Tulos: 2 kuljetusta upotettu (6,089 brt)
29.4.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Joulukuun 4. päivän iltana S-55 lähti viimeiselle risteilylleen. Joulukuun 8. päivän aamuna Tanafjordin suulla räjähtämätön torpedo osui norjalaisen Valer -aluksen (1016 brt) perään. Saattueen saattaja -alukset eivät jättäneet paikkaansa järjestyksessä, koska sukellusveneen hyökkäys havaittiin liian myöhään. "S-55": n jatkotoimet ovat tuntemattomia, sukellusvene ei koskaan ottanut yhteyttä, hän ei vastannut 21. joulukuuta illalla annettuun palautuskäskyyn.
On mahdollista, että Cape Sletnesin pohjasta vuonna 1996 löydetty sukellusveneen luuranko on joukkohauta 52 S-55-miehistön jäsenelle.
Sukellusvene "Shch-401"
(16. toukokuuta 1937 saakka "Shch-313")
Hänet nimitettiin 4. joulukuuta 1934 Leningradin tehtaalle 189 (Baltian tehdas) liukukannen 253 alle "Shch-313". 28. kesäkuuta 1935 sukellusvene laskettiin vesille, 17. heinäkuuta 1936 se otettiin käyttöön ja tuli osaksi Punaisen bannerin Itämeren laivastoa. Kesällä 1938 sukellusvene muutti Valkoisen meren ja Itämeren kanavan varrella pohjoiseen ja tuli 27. kesäkuuta 1937 osaksi pohjoista laivastoa.
7 sotilaskampanjaa
Ensimmäinen: 22.6.1941 - 07.02.1941
Viimeisin: 1942-11-04 -?
Tulos: uponnut 1 laiva (1,359 grt)
23.4.1942 TR "Shtensaas" (1,359 brt)
Shch-401 lähti viimeiselle matkalleen 11. huhtikuuta 1942 yöllä. Huhtikuun 18. päivänä hän muutti komennon määräyksestä Cape North Capeen. Huhtikuun 19. päivän iltapäivällä Omgangin niemellä sukellusvene hyökkäsi epäonnistuneesti Forbach -säiliöaluksen kimppuun. Saattueen mukana olleet miinanraivaajat M-154 ja M-251 suorittivat sukellusvenevastaisen etsinnän ja pudottivat 13 syvyyspolttoainetta sukellusveneen oletetussa paikassa. Toinen kerta "Shch-401" julisti itsensä 23. huhtikuuta aamulla, kun saksalaisten (1359 brt) mobilisoitama norjalainen kuljetus "Shtensaas" (1359 brt) Kirkenesin sotilastarvikkeilla upposi lähellä Sletnesin niemiä torpedon seurauksena osuma. Shch-401 otti yhteyttä 23. huhtikuuta raporttiin kahdesta hyökkäyksestä, joissa käytettiin kaikkia torpedoja keula torpedoputkissa.
Tämä oli Shch-401: n viimeinen raportti. Hän ei vastannut tuleviin puheluihin ja määräsi palaamaan.
Shch-401: n lisäksi 43 merimiestä kuoli.
Vartijat Red Banner sukellusvene "Shch-402"
Sukellusvene laskettiin 4. joulukuuta 1934 Leningradin Itämeren telakalle nro 189 (sarjanumero 254). Käynnistettiin 28. kesäkuuta 1935. Olisi pitänyt saada oma nimi "Tiikeri". 1. lokakuuta 1936 hänestä tuli Red Banner Baltic Fleetin laivojen jäsen Shch-314.
Toukokuussa 1937 vene asetettiin kelluvaan telakkaan valmistelemaan kulkua Barentsinmerelle.
16. toukokuuta 1937 hänet otettiin Pohjois-laivaston sukellusveneprikaatin 2. divisioonaan numerolla Shch-402.
28. toukokuuta 1937 hän lähti Leningradista, kulki Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan läpi ja saapui syyskuussa 1937 Polyarnyn kaupungin satamaan.
22. kesäkuuta 1941 kuului Pohjois -laivaston sukellusveneprikaatin 3. divisioonaan.
Ensimmäisen sotilaskampanjan aikana 14. heinäkuuta 1941 Shch-402 tunkeutui Porsangerfjordiin ja 14–15 kaapelin etäisyydeltä torpedoi saksalaisen höyrylaivan Hanaun, joka oli ankkuroituna Honningsvagin satamaan, ja jonka siirtymä oli 3000 tonnia, ensimmäinen sukellusvene pohjoisen laivaston hyökkäämään onnistuneesti vihollisen kuljetukseen.
Sodan aikana sukellusvene teki vielä 15 sotilaskampanjaa, upotti saksalaisen partioaluksen NM01 "Vandale" ja rannikkohöyrylaivan "Vesteraalen", jonka iskutilavuus oli 682 tonnia.
Illalla 17.9.1944 lähti tukikohdasta viimeiseen sotakampanjaan.
21. syyskuuta 1944, klo 06:42, Pohjois-laivaston 36. miinatorpedo-ilmailurykmentin Bostonin torpedolentokoneen miehistö hyökkäsi ja upotti pinnan esineen torpedolla. Valokuvauskonekiväärin valokuvien analysoinnin jälkeen pääteltiin, että hän otti Shch-402: n, joka oli merellä pintatilassa, vihollisveneelle ja loukkasi ilmailua kieltävän hyökkäyksen sukellusveneitä vastaan käskyn mukaisesti torpedo 600 metrin etäisyydeltä, jonka räjähdyksen seurauksena hän upposi. koko miehistö (44 merimiestä) kuoli.
Sukellusvene "Shch-403"
Vene laskettiin alas 25. joulukuuta 1934 Leningradin tehtaalla numero 189 "Baltiysky Zavod" rakenteilla olevalla numerolla 261 ja nimi Shch-315, joka käynnistettiin 31. joulukuuta 1935. Sen piti antaa nimi "Jaguar". 26. syyskuuta 1936 se otettiin käyttöön ja tuli osaksi Neuvostoliiton laivaston Baltian laivastoa.
16. toukokuuta 1937 alus nimettiin Sch-403, touko-kesäkuussa se siirrettiin Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan kautta pohjoiselle laivastolle, 19. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoisen laivaston 2. sukellusveneosastoa.
Sotavuosien aikana Shch-403 teki yhteensä 14 sotilaskampanjaa ja vietti niissä 165 päivää, suoritti 11 torpedohyökkäystä ja vapautti 37 torpedoa, mutta ei saavuttanut kohteen tuhoa.
Shch-403 lähti viimeiselle matkalleen 2. lokakuuta 1943.
13.10.1943 hyökkäsi epäonnistuneesti saattueeseen Cape McCaurissa, minkä jälkeen vene ei ottanut yhteyttä.
Veneen mukana kuoli 43 merimiestä.
Punaisen bannerin sukellusvene "Shch-421"
Perustettu 20. marraskuuta 1934 tehtaalla nro 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, osista, jotka on valmistettu V. I. Kuibyshev nimityksellä "Shch-313". Käynnistettiin 12. toukokuuta 1935. Siitä tuli 5. joulukuuta 1937 osa Punaisen Bannerin Itämeren laivastoa. 19. toukokuuta 1939 siirtyminen pohjoiseen laivastoon alkoi Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan varrella, ja 21. kesäkuuta 1939 siitä tuli osa sitä.
6 sotilaskampanjaa
Ensimmäinen: 22.6.1941 - 07.08.1941
Viimeinen: 20.3.1942 - 4.9.1942
Tulokset:
upotettu 1 kuljetus (2,975 brt)
05.02.1942 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
3. huhtikuuta 1942 kello 20.58, kun Sh-421 oli Laxin vuonon alueella 15 metrin syvyydessä, kaivos räjäytti veneen. Vene nousi pintaan, huoltotornin luukku avattiin ja horisontti tutkittiin. Yritys saada Sh-421 siirtymään epäonnistui. Varmistettuaan, ettei vene voinut liikkua, komentaja päätti pyytää tukikohdalta apua. Sukellusveneet "K-2" ja "K-22" lähetettiin onnettomuuspaikalle. "Sch-421" kuljetettiin vääjäämättä vihollisen rannalle. Sitten apulaiskomentaja A. M. Kautskyn ehdotuksesta nostettiin kaksi dieselmoottoreiden kangaskannetta kuin purjeet periskooppeihin. Aamulla näkyvyys parani, ja purjeet oli poistettava, ja vene siirtyi paikkaan, koska se oli vain 8 mailia vihollisen rannikolle. Vihollisen esiintymisen sattuessa "Shch-421" oli valmis räjähdykseen, mutta noin kello 11. huhtikuuta "K-22" löysi hätäveneen. "Shch-421": n hinausyritykset olivat epäonnistuneet: hinauspäät repeytyivät, pollarit repesivät ulos ja myös veneen hinausyritys epäonnistui. Kello 13.34 vihollisen kone ilmestyi, huomasi veneet ja alkoi pudottaa signaalilippuja. Jotta ihmiset eivät joutuisi tarpeettomiin riskeihin, miehistö poistettiin "Shch-421" -laitteesta ja itse vene upotettiin torpedolla "K-22" -pisteestä kohdassa 70.12 pohjoista leveyttä; 26,22 v. 12 sekunnissa sen jälkeen, kun torpedo "Shch-421" iski, katosi veden alle. Miehistöt näkivät veneen pois paljain päin.
Vartijoiden sukellusvene "Shch-422"
Vene laskettiin 15. joulukuuta 1934 Gorkissa sijaitsevalle laitokselle 112 "Krasnoe Sormovo" osista, jotka valmistettiin Kolomna Kuibyshevin tehtaalla rakenteilla olevalla numerolla 84 ja nimellä Shch-314, joka lanseerattiin 12. huhtikuuta 1935. 5. joulukuuta 1937 se otettiin käyttöön, 6. joulukuuta siitä tuli osa Neuvostoliiton laivaston Baltian laivastoa. Touko-kesäkuussa 1939 se siirrettiin pohjoiselle laivastolle Valkoisen meren ja Itämeren kanavaa pitkin, 17. kesäkuuta 1939 sen nimi oli Shch-422, ja 21. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoisen laivaston kolmatta sukellusveneosastoa.
Suuren isänmaallisen sodan aikana Shch-422 teki 15 sotilaskampanjaa, vietti 223 päivää merellä, teki 18 torpedohyökkäystä ja vapautti 42 torpedoa. 25. heinäkuuta 1943 hänelle myönnettiin vartijoiden arvonimi.
2. syyskuuta 1941 saksalainen kuljetus "Ottar Jarl" (1459 brt) upotettiin yhdellä torpedolla.
12. syyskuuta 1941 yksi torpedo osui ankkuroituun Tanahorn -kuljetukseen eikä räjähtänyt.
26. tammikuuta 1942 norjalaisen moottoriveneen miehistö vangittiin, hylätty alus upotettiin tykistöllä.
Shch-422 lähti viimeiselle matkalle 30. kesäkuuta 1943. En ottanut yhteyttä.
Yhdessä veneen kanssa kuoli 44 merimiestä.
Sukellusvene B-1
(aiemmin brittiläinen "Sunfish")
Sukellusvene laskettiin alas 22. heinäkuuta 1935 Chatheimin telakalla, Chathamissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Sukellusvene laukaistiin 30. syyskuuta 1936, otettiin käyttöön 13. maaliskuuta 1937 ja 2. heinäkuuta tuli osa Britannian laivastoa nimellä "Sunfish".
Teheranissa vuoden 1943 lopussa tehtyjen sopimusten mukaan "Sunfish" on tarkoitus siirtää Neuvostoliitolle Italian laivaston jakamisen kustannuksella. 10. huhtikuuta (muiden lähteiden mukaan 9. maaliskuuta) 1944 sukellusvene otettiin Neuvostoliiton laivastolle nimityksellä "B-1". 30. toukokuuta 1944 Rozaitessa pidettiin juhlallinen seremonia aluksen luovuttamisesta Neuvostoliiton miehistölle, joka saapui Iso-Britanniaan osana RA-59-saattuetta ja muodostettiin sukellusveneen L-20 merimiehistä..
25. heinäkuuta sukellusvene saapui Lervikiin, josta se lähti Polyarnoyeen saman päivän iltana, mutta ei saapunut sinne.
"B-1": n kuoleman pääversion mukaan uskotaan, että sukellusvene poikkesi suositellusta kurssista ja joutui Britannian rannikkokomennon 18. ilmaryhmän Liberator-koneen virheellisen hyökkäyksen uhriksi. Ilmavoimat 27. heinäkuuta 1944 aamulla, 300 mailia Shetlandin saarista pohjoiseen (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, muiden lähteiden mukaan 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
Aluksen mukana kuoli 51 ihmistä.
Sukellusvene "M-106" "Leninsky Komsomol"
Laitettu tehtaalle numero 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkiin (Nižni Novgorod) 29. lokakuuta 1940 liukunumerolla 303. Alus laskettiin vesille 10. huhtikuuta 1941. Joulukuun 1942 alussa sukellusvene muutti Polyarnoyeen ja sisällytettiin erilliseen koulutusosastoon, jossa se valmistui, suoritti hyväksymistestejä ja harjoitti taistelukoulutustehtäviä. 28. huhtikuuta 1943 "M-106" otettiin käyttöön ja 11. toukokuuta tuli osaksi Pohjois-laivaston sukellusveneen neljää divisioonaa. Koska aluksen valmistuminen toteutettiin Tšeljabinskin ja Sverdlovskin alueen komsomolin ja nuorten keräämillä varoilla, laivaston kansankomissaarin 28.4.1943 antamalla määräyksellä "M-106" annettiin nimi "Leninsky" Komsomol ".
3 taistelukampanjaa:
Ensimmäinen: 13.5.1943 - 16.5.1943
Viimeinen: 30.06.1943 - +
Kolmas sotilaskampanja oli M-106: n viimeinen. Kesäkuun 30. päivän iltapäivällä sukellusvene lähti tehtävään, ei ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan. Yhdessä sukellusveneen kanssa kuoli 23 merimiestä.
Sukellusvene "M-108"
Majoittui 30. lokakuuta 1940 Gorkissa (Nižni Novgorod) sijaitsevalle laitokselle 112 (Krasnoe Sormovo), liukuluku 305 ja käynnistettiin 16. huhtikuuta 1942. 21. marraskuuta 1942 alus lastattiin rautatiekuljettimelle ja lähetettiin Murmanskiin, missä se saapui 29. marraskuuta. 9. tammikuuta 1943 sukellusvene laskettiin vesille toisen kerran. 24. elokuuta 1943 M-108 tuli virallisesti pohjoiseen laivastoon.
3 taistelukampanjaa:
Ensimmäinen: 29.12.1943 - 01.06.1944
Viimeisin: 21.02.1944 -?
1 epäonnistunut torpedo -hyökkäys.
Viimeisessä sotilaskampanjassaan "M-108" lähti yöllä 21. helmikuuta 1944. Hän ei koskaan ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan. "M-108" -matkalla viimeisellä merimatkallaan 23 miehistön jäsentä lähti.
Sukellusvene "M-121"
Pudotettiin 28. toukokuuta 1940 Gorkissa (Nižni Novgorod) sijaitsevalle tehtaalle numero 112 (Krasnoe Sormovo) luistinumerolla 290. 19. elokuuta 1941 laskettiin vuoden sukellusvene; mutta aluksen varustelutyö lopetettiin, koska 1 muulista tehdas siirtyi GKO-asetuksella kokonaan T-34-säiliöiden tuotantoon. Sukellusvene, jolla oli korkea valmius ennen jäädyttämistä, siirrettiin Astrahaniin ja sitten Bakkuun, jossa nimetty tehdasAluksen lopullisen valmistumisen suoritti Transfederation.
Keväällä 1942 M-121 aloitti palveluksen, ja 10. huhtikuuta 1942 siitä tuli osa Kaspian sotilaslaivaston. Jo toukokuussa 1942 sukellusvenettä valmisteltiin lähetettäväksi pohjoiselle laivastolle ja siirrettiin takaisin Gorkiin. Siellä sukellusvene asennettiin rautatiekuljetukseen ja lähetettiin 12. kesäkuuta Molotovskiin, missä M-121 saapui turvallisesti 18. kesäkuuta 1942. 30. kesäkuuta, kun sukellusvene laskettiin veteen, se nousi juoksijoilta laukaisulaitteen epätäydellisyyden vuoksi ja pysähtyi suurella kantapäällä. Vasta kolmannella yrityksellä M-121 laukaistiin 15. heinäkuuta. 12. elokuuta 1942 M-121 otti palvelun toisen kerran ja hänet nimitettiin Pohjoislaivaston sukellusveneen 4. divisioonaan.
30. syyskuuta M-121 muutti Arkangelista Polyarnojeen. Suoritettuaan taistelukoulutuksen 14. lokakuuta illalla "M-121" aloitti ensimmäisen sotilaskampanjansa.
2 sotilaskampanjaa.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Voittoja ei ole.
Toinen sotilaskampanja oli M-121: n viimeinen. 7. marraskuuta iltapäivällä sukellusvene lähti Polyarnoyesta. Tulevaisuudessa sukellusvene ei ottanut yhteyttä eikä palannut tukikohtaan; 14. marraskuuta hän ei vastannut palautusmääräykseen.
21 ihmistä kuoli M-121: ssä.
Sukellusvene "M-122"
Pudotettiin 28. toukokuuta 1940 liukukanavan 291 alle laitokselle 112 (Krasnoe Sormovo) Gorkissa (Nižni Novgorod). 12. helmikuuta 1941 sukellusvene laskettiin vesille, mutta sodan puhkeamisen yhteydessä syyskuussa 1941 sen työt lopetettiin ja ennen jäädyttämistä siirrettiin Bakuun loppuun (muiden lähteiden mukaan Kamyshiniin). Toukokuussa 1942 sukellusvene siirrettiin jälleen Gorkiin valmistelemaan lähetystä pohjoiselle laivastolle ja 15. kesäkuuta rautateitse laitokselle numero 402 Molotovskiin (nykyisin Severodvinsk), missä se saapui turvallisesti 23. kesäkuuta. 1. elokuuta 1942 M-122 laukaistiin toisen kerran, 25. marraskuuta 1942 siitä tuli osa pohjoista laivastoa.
4 taistelukampanjaa
Ensimmäinen: 13.3.1943 - 17.3.1943
Viimeinen: 1943-12-05 - 1943-05-14.
3 torpedohyökkäystä. (6 torpedoa ammuttu).
16.3.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), vakavasti vaurioitunut, upposi pian.
Toukokuun 12. päivän iltana M-122 lähti viimeiseen taistelukampanjaansa. Toukokuun 14. päivän aamuna siirryttäessä asemasta ohjaustukeen Tsyp-Navolok Bayssä M-122-akkujen lataamista varten, piste 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. hyökkäsi ja upotti kahden Fw-190-koneen pommit 14 / JG5: stä (muiden lähteiden mukaan kolmen Bf-109-hävittäjäpommikoneen hyökkäys). Kolme tuntia myöhemmin partioveneet MO nro 122 ja MO nro 123, jotka lähestyivät sukellusveneen hylkyä, noutasivat apulaiskomentajan, yliluutnantti II: n ruumiin. Iljini sirpalehaavalla päähän ja käsivarteen.
M-122-koneessa 22 miehistön jäsentä kuoli.
Vartijat Red Banner sukellusvene "M-172"
Se asetettiin 17. kesäkuuta 1936 Leningradin liukukannen 89 alle tehtaalla numero 196 Leningradissa nimellä "M-88". 23. heinäkuuta 1937 sukellusvene laskettiin vesille, 11. joulukuuta 1937 se otettiin käyttöön ja 25. joulukuuta 1937 siitä tuli osa Punaisen bannerin Itämeren laivastoa.
19. toukokuuta 1939 sukellusvene lähti Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin pohjoiseen. 16. kesäkuuta alukselle annettiin nimitys "M-172" ja 21. kesäkuuta se saapui pohjoiseen laivastoon.
20 sotilaskampanjaa.
Ensimmäinen: 07.11.1941 - 20.7.1941
Viimeinen: 01.10.1943 - +
13 torpedohyökkäystä, 1 TFR upotettu.
01.2.1943 TFR "V-6115".
Viimeisen sotilaskampanjansa aikana sukellusvene lähti 1. lokakuuta 1943 illalla. Hänen on toimittava Varanger-vuonossa yhdessä M-105: n kanssa ja korvattava se parillisilla numeroilla. Kukaan ei nähnyt M-172: ta uudelleen.
Aluksessa kuoli 23 merimiestä.
Sukellusvene "M-173"
Se asetettiin 27. kesäkuuta 1936 Leningradin tehtaan numero 196 alle liukukiskoon numero 90 "M-89". Sukellusvene laskettiin vesille 9. lokakuuta 1937, 22. kesäkuuta 1938 se otettiin käyttöön ja tuli samana päivänä Punaisen Bannerin Itämeren laivastolle. 19. toukokuuta 1939 alus purjehti Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin pohjoiseen. 16. kesäkuuta sukellusvene nimettiin M-173: ksi, ja 21. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoisen laivaston sukellusveneprikaatin 4. divisioonaa.
13 sotilaskampanjaa:
Ensimmäinen: 1941-04-08 - 1941-05-08
Viimeinen: 06.08.1942 - +
4 torpedohyökkäystä.
22.4.1942 TR "Blankensee" (3236 brt) upotettiin
6. elokuuta illalla M-173 lähti operaatioihin Vardøn luoteisosassa. Elokuun 14. päivän iltana hänet odotettiin Polyarnyssä, mutta sukellusvene ei vastannut edellisenä päivänä lähetettyyn paluukäskyyn. 16. elokuuta Pohjois -laivaston vastaanottava radiokeskus havaitsi merkkejä”vauvan” lähettimen toiminnasta, mutta viestin tekstiä ei voitu selvittää. 16. ja 17. elokuuta sukellusveneen todennäköisen paluun reittiä lentäneet koneet eivät löytäneet mitään; 17. elokuuta sukellusveneen polttoaineomavaraisuus päättyi.
Yhdessä sukellusveneen kanssa 21 miehistön jäsentä jäi merelle ikuisesti.
Vartijoiden sukellusvene "M-174"
Kiellettiin 29. toukokuuta 1937 Leningradin tehtaanumerolla 105 liukukannen 105 alla "M-91". Sukellusvene laskettiin vesille 12. lokakuuta 1937. 19. toukokuuta 1939 sukellusvene lähti Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa pitkin pohjoiseen. 16. kesäkuuta alukselle annettiin nimitys "M-174" ja 21. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoista laivastoa.
17 sotilaskampanjaa.
Ensimmäinen: 1941-01-07 - 1941-12-07
Viimeksi: 14.10.1943 -?
3 torpedohyökkäystä. Sank 1 Saksan kuljetus (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
12. elokuuta 1943 M-174 otettiin käyttöön hätäkorjausten jälkeen. Lokakuun 14. päivän iltana hän saavutti jälleen aseman Varangerfjordissa ja katosi.
Sukellusvene tappoi 25 merimiestä
Sukellusvene "M-175"
Vapautettiin 29. toukokuuta 1937 Leningradin tehtaalle nro 196 (Sudomekh) liukukannen numero 106 alle "M-92". Käynnistettiin 12. lokakuuta 1937; 21. kesäkuuta 1938 sukellusvene tuli Red Banner Baltic Fleet -laivastoon, joka otettiin virallisesti käyttöön 29. syyskuuta 1938. 19. toukokuuta 1939 sukellusvene alkoi ylittää Belomorkanalin pohjoiseen, ja 21. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoista laivastoa nimityksellä "M-175".
Suuren isänmaallisen sodan aikana 5 sotilaskampanjaa
Ensimmäinen: 7.6.1941 - 20.7.1941
Viimeinen: 01.08.1942 - +
Aamulla 8. tammikuuta 1942 hän aloitti viimeisen kampanjansa. Tammikuun 10. päivän aamuna hän joutui torpedojen uhriksi saksalaisesta sukellusveneestä U-584 (komentaja luutnantti komentaja Joachim Decke) Rybachyn niemimaan pohjoispuolella 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" tuli pohjoisen laivaston ensimmäinen sukellusvene, joka ei palannut suuren isänmaallisen sodan taistelukampanjasta.
Yhdessä sukellusveneen kanssa kuoli 21 sukellusveneen miehistön jäsentä.
Sukellusvene "M-176"
Vapautettiin 29. toukokuuta 1937 Leningradin tehtaalle numero 196 (uusi amiraali), luistin numero 107, "M-93". Alus laskettiin vesille 12. lokakuuta 1937, ja 21. kesäkuuta 1938 siitä tuli osa Punaisen Bannerin Itämeren laivastota.
19. toukokuuta 1939 M-93 alkoi ylittää Valkoisenmeren ja Itämeren kanavan pohjoiseen ja 21. kesäkuuta 1939 siitä tuli osa pohjoista laivastoa. 16. kesäkuuta alus sai nimityksen "M-176".
Suuren isänmaallisen sodan aikana "M-176" teki 16 sotilaskampanjaa:
Ensimmäinen: 22.06.1941-07.01.1941
Viimeinen: 20.06.1942 - +
7 tehotonta torpedohyökkäystä (12 torpedoa ammuttu)
20. kesäkuuta 1942 iltapäivällä M-176 lähti viimeiselle risteilylleen. 28. kesäkuuta hän ei vastannut käskyyn palata tukikohtaan. Veneen kuoleman olosuhteita ei ole vielä selvitetty.
Yhdessä "M-176": n kanssa kuoli myös koko hänen miehistönsä, 21 ihmistä.
En tarkoituksella maininnut kapteenien nimiä. Meri teki kaikki tasavertaiset: upseerit, esimiehet, merimiehet. Ja veneet miehistön kanssa näyttävät sotilailta: jotkut onnistuivat tappamaan vihollisen ennen kuolemaa, jotkut eivät.
Sota on kauhea asia. Kaikki ovat peloissaan. Jalkaväki hyökkää kohti konekivääreiden mölyäviä tynnyreitä, tykistö, joka saa vihollisen tankit näkyviin ja ymmärtää, että tämä on viimeinen laukaus, nuoli lentokoneessa, joka katsoo näön läpi vihollista hyökkääviä taistelijoita vastaan, ilmatorjunta-ampuja, joka ohjaa ilmatorjunta-konekivääri kohti sukellusta Junkers, säiliöt hyökkäävät vihollisen asemiin panssarintorjunta-aseiden tulessa … Mutta jokaisella annetuilla taistelijoilla on ainakin aavemainen mahdollisuus selviytyä vihollisen tappion sattuessa. Haavoittunut jalkaväki voi piiloutua maastoaallon taakse, lentäjä voi käyttää laskuvarjoa, ilmatorjunta-ampujalla on aukko … Ja jokainen voi luottaa tovereidensa apuun. Jopa jalkaväki, joka kuoli hyökkäyksessä, palanut säiliöalus saattoi luottaa eloon jääneisiin tovereihin ilmoittaakseen sukulaisilleen, että "Poikasi kuoli taisteluissa …"
Sukellusveneillä ei ollut edes aavemaista mahdollisuutta. Shch-421: n pelastettu miehistö on harvinainen poikkeus. Loput joutuivat kuolemaan ahtaissa pimeissä osastoissa, jotka olivat täynnä jäistä arktista vettä, yrittäen pysäyttää tämän virtauksen viimeiseen sekuntiin asti yrittäen työntää toisen hengenhengityksen elämää antavaa ilmaa akkuhappohöyryjen polttamiin keuhkoihin. Tietäen, että he eivät tule auttamaan. Kylmistä vesistä tuli sukellusveneiden joukkohauta. Jossain horisontin takana. Jopa muisti evätään heiltä monin tavoin. Laivat eivät laske lippuja, eivät anna piippauksia, älä heitä seppeleitä pimeisiin vesiin. Koska meri valitettavasti osaa pitää salaisuutensa.
Joillekin saattaa tuntua, että kadonneiden sukellusveneiden sukellusveneiden voittojen luettelo on enemmän kuin vaatimaton. Lisäksi monet eivät ole voittaneet yhtään voittoa. Mutta minusta näyttää siltä, että tämä ei ole vain monimutkainen asia - itse asiassa sokeasti (10 astetta näkökenttää periskoopista), kun otetaan huomioon joukko komponentteja, lyödä liikkuvaa (ja luultavasti ohjaavaa) alusta torpedolla. Arktisissa olosuhteissa. Se ei ole vain vaikeaa. Siitä huolimatta he menivät ja tekivät tehtävänsä. Jotkut ovat parempia, toiset huonompia. Ja tämä ei aina riippunut komentajien arvosta ja arvosta. Gadzhiev ja Fisanovich olivat Neuvostoliiton sankareita, kokeneita merimiehiä. Mikä on tehty on tehty. Kiitos heille. Ja meille jää vain muisti.
En tiedä miten kukaan, mutta tämä kaikki on henkilökohtaisen ymmärrykseni ulkopuolella. En voi oikein kuvitella, millainen ihminen täytyy olla voidakseen suorittaa tehtäviä kuten he, ymmärtäen täydellisesti kaiken. Itsemurhapommittajat? En tiedä … Mielestäni rangaistusnyrkkeilijöillä oli enemmän mahdollisuuksia. Joten voin vain muistuttaa heitä niistä ja ilmaista syvän ihailuni kaikkia sukellusveneitä kohtaan, sekä kuolleita että selviytyjiä. Mikä on juuri sitä mitä teen.
