Ei ole turhaa, ettet voi koskaan kirjoittaa lentokoneista tai tankeista samalla tavalla kuin kirjoitat aluksista. Laiva on asia sinänsä, ikään kuin soittaisi pitkään historian näyttämöllä, jos olet onnekas. Siksi kohtalo järjesti heille usein sellaisia testejä, että yksinkertaisesti ihmetellään, miten tämä on voinut tapahtua ollenkaan.
Tässä on tarinani tämän päivän sankari - yksi Novik -luokan hävittäjistä. Laivan projekti oli yksinkertaisesti upea, ja Venäjästä noina vuosina tuli niin sanotusti tuhoajan muodin suunnannäyttäjä.
Todennäköisesti se pitäisi sanoa aluksista numeroina.
Täysitilavuus: 1260 tonnia
Pituus: 98 metriä
Leveys: 9,3 metriä
Syväys: 3 metriä
Moottorit: 2 x 16 000 hv polttoöljyn päällä
Nopeus: 35 solmua
Matkan kantama: 2800 mailia
Aseistus:
4 102 mm: n pistoolia, 1 37 mm: n pistooli, 2 Maxim-konekivääriä, 3 457 mm: n kolmiputkiset torpedoputket, 80 miinaa.
Miehistö: 150 henkilöä.
Alus, kuten näette, on pieni, mutta nopea ja hampainen.
Ja nyt yksi novikeista, joka asetettiin Putilovin kasvien yhdistyksen telakalle Pietarissa syyskuussa 1913, nimettiin kapteeni Kinsbergeniksi 11. lokakuuta.
Oikeasti, "mitä sinä kutsut jahdiksi, niin …"
Suuri juttu on alukselle annettu nimi.
Aloitamme alusta, nimittäin kuka oli kapteeni Kinsbergen ja miksi Venäjän laivaston alus nimettiin hänen mukaansa?
Nimi on selvä, että hän on hollantilainen. Jan Hendrik van Kinsbergen, tarkalleen. Monien maanmiestensä esimerkin mukaisesti hän tuli vuonna 1771 Venäjän laivastolle komentajaluutnantin arvolla. Katse eteenpäin hän nousi ensimmäisen asteen kapteeniksi.
Vuonna 1772, Venäjän ja Turkin sodan aikana 1768-1774, hänet määrättiin Tonavan laivueelle, missä hän otti "rauhanomaisen kantajan" galeotin komennon.
Vuonna 1773 Jan Hendrik van Kinsbergen johti Azov -laivaston laivue.
23. kesäkuuta 1773 hän komensi kahta uutta keksittyä alusta ja voitti Venäjän laivaston ensimmäisen voiton Mustalla merellä Balaklavan taistelussa.
30. heinäkuuta 1773 hänet palkittiin St. George neljännestä asteesta. Sitten käytiin onnistunut taistelu turkkilaisten kanssa Sujuk-Kalessa ja toinen Pyhän ritarikunnan ritarikunta. George, kolmas aste.
Mutta sitten se alkoi …
Vuonna 1775 Kinsbergen näytti vetäytyneen Venäjän palveluksesta, lähtenyt kotimaahansa ja jatkanut merivoimiaan Alankomaiden laivastossa. Vuonna 1777 hänet poistettiin venäläisten upseeriluetteloista, koska hän ei saapunut paikalle. Mutta yritykset palauttaa Kinsbergen Venäjän laivaston syliin jatkuivat, hän oli todella arvostettu.
Vuodesta 1780 hän komensi yhtä amiraali Zutmanin laivueen aluksista ja osallistui 5. elokuuta 1781 Dogger Bankin taisteluun. Eli hän taisteli hollantilaisten puolella brittejä vastaan.
Hän nousi täyden amiraalin arvoon, tuli Hollannin merivoimien komentajaksi.
Järjestää Alankomaiden satamien vahvistamisen ranskalaisten hyökkäystä vastaan. Batavian tasavallan perustamisen jälkeen vuonna 1795 häneltä riistettiin amiraalin arvo ja hänet vangittiin, mutta hänet vapautettiin pian (ilman, että hänet palautettiin arvoonsa).
Kotimaansa loukkaantuneena Kinsbergen joutui Tanskan naapureiden palvelukseen. Tanskan jälkeen hän jotenkin taisteli niiden puolesta, joita vastaan hän rakensi puolustuksen Hollannissa, toisin sanoen Bonaparten laivastossa. Hän sai kreivi van de Doggersbankin arvonimen Louis Bonapartelta.
Hän palasi Hollantiin, mutta ei ehtinyt todella tehdä mitään, koska Napoleonin kaatumisen jälkeen hänet erotettiin palveluksesta (mutta ei ainakaan vankilassa), hän jäi eläkkeelle ja kuoli rauhanomaisesti vuonna 1819.
Miksi puhuin niin yksityiskohtaisesti amiraalin elämästä? Se on yksinkertaista. "Mitä sinä kutsut jahdiksi …" Katsotaan, mikä kohtalo oli varaamassa kreivi van de Doggersbankin mukaan nimettyä alusta.
Ja mystiikkaa tapahtui laivalla. Yleensä tuhoajamme lisäksi hollantilaiset nimesivät aluksensa Kinsbergenin kunniaksi kolme kertaa, mutta heidän kohtaloaan ei ollut mahdollista jäljittää. Mutta Novikimme riittää meille.
Kesäkuussa 1915 rakenteilla oleva hävittäjä nimettiin uudelleen miehistön pyynnöstä, ja siitä tuli tunnettu kapteeni 1. sija Miklouha-Maclay. Tietenkin se on hieman vino, koska “Maclay” oli lempinimi, josta tuli osa kolmen Miklukh -veljen vanhimman, kuuluisan etnografin, Nikolai Nikolaevichin sukunimeä.
Ja ensimmäisen asteen kapteeni Vladimir Nikolaevich kantoi isänsä tavoin sukunimeä Miklukh. Mutta se oli tuhoajan nimi.
Lokakuun 1917 jälkeen tuhoaja vaihtoi lippuaan, kun se päätyi toisen valtion - Neuvostoliiton - laivastoon. Luonnollisesti nimi oli muutettava välittömästi, koska miten on normaalia, jos alus kantaa venäläisen upseerin nimeä ja jopa sankarillisesti kuoli taistelussa? Ei tietenkään.
Siksi vuotta myöhemmin (nimen valitseminen kesti kauan) alus sai nimen "Spartak". Erittäin merellinen nimi, mutta sitä ei voi auttaa.
Nimeäminen tapahtui 18. joulukuuta 1918, ja jo 26. joulukuuta Spartak yhdessä samantyyppisen hävittäjän Avtroilin kanssa lähti ensimmäiseen taistelutehtäväänsä: tiedusteluhyökkäykseen Revelin satamaan.
Yleensä tämä suoraan sanottuna typerä operaatio kannattaa kertoa erikseen, koska se ilmentää hyvin selvästi mielenosoittajien merivoimien komentajien, kuten F. F. Iljin / Raskolnikovin, organisatorisia kykyjä, jotka lahjoittivat kaksi sota -alusta viholliselle.
Operaation tuloksena britit saivat kaksi erinomaista alusta ja häpeä Itämeren laivastolle. Emme koske Avtoiliin, mutta mitä tapahtui Spartakille?
Odottaessaan Avtroilin lähestymistä risteilijä Olegin kanssa, Spartak alkoi ampua Viron saaria, mutta nähdessään joukon brittiläisiä aluksia (2 risteilijää ja 4 tuhoajaa), jotka liikkuivat sen suuntaan, miehistö piti lyhyen mielenosoituksen (kuten silloin hyväksyttiin) ja kääntäen laivaa, alkoi siirtyä pois vihollisesta.
Mitä seuraavaksi tapahtui, on erityistutkimuksen kohteena, koska tapahtuneesta on useita versioita.
Pidän kiinni siitä, joka sanoo, että yksi kuori osui Spartakiin. Brittiläiset merimiehet ovat aina kyenneet tekemään tämän - lyömään muiden ihmisten aluksia kuorilla.
Mutta tämä kuori murskasi navigaattorin hytin, navigaattori NN Struisky haavoittui ja loukkaantui kevyesti sirpaleista, hänet vietiin hyttiin ja ohjaushytti … murskattiin hieman. He sanovat, että kartta, johon Struisky asetti reitin, osoittautui "rypistyneeksi ja repeytyneeksi".
Tämän seurauksena ainoa henkilö, joka pystyi navigoimaan aluksella, osoittautui toimintakyvyttömäksi, ei ollut ketään, joka korvasi navigaattorin (tämä ei tarkoita kokouksen järjestämistä kakkaasta), joten alus istui Kuradium -rannalle aivan normaalisti.
Britit lähestyivät, laivan lippu oli jo laskettu. Miehistö antautui, britit ampuivat monia merimiehiä Naysaaren saarella, ja kampanjan johtaja Raskolnikov vaihdettiin brittiläisiin upseereihin, jotka vangittiin Kronstadtin hyökkäyksen aikana torpedoveneillä.
Britit irrottivat aluksen rauhallisesti matalasta ja jo 3. tammikuuta 1919 siirtivät tuhoajan Viron laivastolle. Täällä hän sai nimen "Wambola".
Alus onnistui uuden lipun alla ja uudella nimellä osallistumaan yhdessä brittiläisen laivaston kanssa vihollisuuksiin Neuvostoliiton Venäjän aluksia ja maayksiköitä vastaan.
"Vambola" osallistui linnoitusten "Krasnaja Gorka" ja "Harmaa hevonen" ampumiseen, miinakenttien asettamiseen (joihin, muuten, kolme Itämeren laivaston hävittäjää: "Gabriel", "Constantine" ja "Svoboda") räjäytettiin ja tapettiin) ja joukkojen laskeutuminen punajoukkojen taakse.
Mutta sisällissodan päättymisen jälkeen hänellä ei yleensä ollut liiketoimintaa. Alus, jolla oli supistettu miehistö, oli enimmäkseen ankkuroituna. Muista, "jos haluat pilata pienen maan - anna sille risteilijä"? Ja niin tapahtui.
Pohjimmiltaan alus oli laiturilla miehistön näköisenä, ja vuonna 1933 se myytiin Peruun. Tämän valtion merivoimissa hän sai nimen "Almirante Villar".
On selvää, että alusta ei nimetä tavallisen työntekijän mukaan. Vasta-amiraali Manuel Oliveira Villar oli vuonna 1881 Chilen ja Perun yhdistetyn laivaston ylipäällikkö taistelussa espanjalaisten kanssa Abtaossa.
Yksi Perun uuden laivaston peruskirjan tekijöistä. Muuten, tuhoaja Almirante Villar on ensimmäinen kolmesta Perun laivaston aluksesta, jolla oli tämä nimi. Melkein kuin Kinsbergenin tarina.
Ja niin, toisella puolella maailmaa, entisen venäläisen tuhoajan oli taisteltava. Villars osallistui kahteen sotaan. En löytänyt yksityiskohtia hänen toimistaan Kolumbian ja Perun välisessä sodassa vuosina 1932-33, mutta taistelu Ecuadorin tykkilaivan "Abdon Calderon" kanssa vuonna 1941 on kuvattu yksityiskohtaisesti.
Yleensä sodat Latinalaisessa Amerikassa ovat kaikkein tylsin ja tavallinen ilmiö. Sanoisin, että pääasia ei ole tulos, vaan itse prosessi. Mutta uhrit eivät olleet esimerkki Euroopasta. Esimerkiksi kuvatussa sodassa 1941-42 (he taistelivat ovelasti kiistanalaisista maista) kuoli hieman alle 1200 ihmistä ja lähes 300 tuhatta neliökilometriä aluetta meni Peruun.
Ecuadorin armeijan version mukaan "amiraali Villar" sai suuria vahinkoja perulaisen version mukaan - hävittäjä tuli tietysti voittajaksi taistelusta. Mutta todennäköisesti taistelu päättyi tasapeliin ja nollaan.
Jospa vain siksi, että seuraavan rauhansopimuksen solmimisen jälkeen vuonna 1942 "amiraali Villard" oli palveluksessa aina vuoteen 1955 asti. Tämä on paljon tämän luokan alukselle, varsinkin kun se ei pysynyt paikallaan.
40 vuotta, useita sotia, pitkiä kampanjoita …
Aluksen käyttöikä päättyi vuonna 1955, kun Almirante Villar leikattiin metalliksi. Tämä hävittäjä osoittautui kaikista Noviksista pisimpään eläneeksi.
Oikeasti, kuinka nimetä alus, niin se elää.
Kapteeni Kinsbergen palveli Venäjän, Hollannin, Tanskan ja Ranskan lippujen alla. Hävittäjä, joka oli alun perin nimetty hänen mukaansa, palveli Venäjän valtakuntaa, Neuvostoliiton Venäjää, Viroa, Perua.
Miten ei voi yllättyä tällaisista kummallisista sattumista?
