Heitä on kahdeksan - meitä on kaksi. Asettelu ennen taistelua
Ei meidän, mutta pelataan!
Seryozha! Odota, emme loista kanssasi, Mutta valttikorttien on oltava tasavertaisia.
V. S. Vysotsky
11. marraskuuta 1942 yksi toisen maailmansodan hämmästyttävimmistä meritaisteluista käytiin Intian valtamerellä Kookos -saarten kaakkoon. Yleensä Intian valtamerestä on tullut monien hämmästyttävien tarinoiden areena, yksi "Cormoran" -taistelu "Sydneyä" vastaan on paljon arvoinen, mutta tarinamme ei ole vähempää ja ehkä jopa hämmästyttävämpää taistelua.
Toisessa maailmansodassa osallistujamaat Saksa ja Japani jatkoivat hyökkäystä ensimmäisen maailmansodan esimerkin mukaisesti. Vain sukellusveneitä lisättiin massiivisesti pinta -aluksiin.
Työnjako, niin sanotusti. Sukellusveneet yksinkertaisesti upottivat aluksia, ja hyökkääjät vangitsivat ne usein ja lähettivät ne satamiinsa palkintoryhmien kanssa. Japanilaiset ovat täydentäneet laivastoaan erittäin hyvin tällä tavalla.
Ja 11. marraskuuta tapahtui mitä tapahtui. Taistelu kahden japanilaisen hyökkääjän ja brittiläisen saattueen välillä, joka koostuu säiliöaluksesta ja saattajakorvetista.
Aluksi esitän osallistujat.
Japanin puolella oli kaksi todellista ryöstäjää. Todellinen, koska vaikka ne rakennettiin kuin matkustaja -alukset, mutta sotilasosaston rahoilla, mikä tarkoittaa, että nämä alukset muutettiin sota -aluksiksi hyvin nopeasti ja helposti. Yleensä ne suunniteltiin suurnopeuskuljetuksiksi, mutta niitä voidaan käyttää myös ryöstäjinä.
"Hokoku-marun" ja "Aikoku-marun" iskutilavuus oli 10 438 tonnia ja suurin nopeus jopa 21 solmua. Niitä oli tarkoitus käyttää lennoille molempiin Amerikkaan.
Aikoku-maru vuonna 1943
Mutta sodan alkaessa heidät muutettiin apuristeilijöiksi. Eli jos ne käännetään normaalille kielelle, he ovat ryöstäjiä.
Tärkein aseistus oli 140 mm: n tyypin 3 aseet, joista jokainen kuljetti kahdeksan. Lisäksi kaksi 76 mm: n ilmatorjunta-asetta, kaksi 25 mm: n kaksoistyyppistä ilmatorjunta-asetta, kaksi koaksiaalista 13,2 mm: n konekivääriä ja kaksi kaksiputkista 533 mm: n torpedoputkea. Kirsikka kakun päällä - jokaisella ratsastajalla oli kaksi vesitasoa. Ilman katapulttia se on totta, mutta nostureilla, jotka mahdollistivat lentokoneiden nopean laukaisun ja nostamisen siitä.
Yleensä se oli melko vakio tuon ajan "apuristeilijöille". Riittää järjestämään finaali mille tahansa siviilialukselle, mitä tämä suloinen pari yleensä teki. Lisäksi varsin onnistuneesti.
Japanilaisten hyökkääjien vuoksi tähän mennessä olivat upotetut amerikkalaiset höyrylaivat Vincent ja Malama, brittiläinen höyrylaiva Elysia, vangittu hollantilainen säiliöalus Genota, jonka palkintotiimi toimitti Japanille, ja siitä tuli osa keisarillista laivastoa nimellä Osho. ", Uuden-Seelannin aseellinen höyrylaiva "Hauraki", joka sisältyy laivastoon "Hoki-maru" -kuljetuskuljetuksena.
Toisin sanoen hyvin lyhyessä ajassa kaksi ryöstäjää täydensivät japanilaista laivastoa kahdella aluksella. Lisäksi molemmat alukset toimittivat säännöllisesti polttoainetta ja ruokaa alueella toimiville sukellusveneille.
Yleensä he olivat kiireisiä liiketoiminnan kanssa.
Hokoku-Marun tarkkailijat löysivät 11. marraskuuta aamulla Kaakkoon Kookossaarilta pienen saattueen horisontista-yhden säiliöaluksen saattaja-aluksen mukana.
Hokoku-maru kääntyi heitä kohti, Aikoku-maru seurasi 6 mailin päässä. Ensimmäisen asteen kapteeni Hiroshi Imazato päätti upottaa sota -aluksen ensin toivoen, että sen jälkeen säiliöalus antautuu ilman taistelua, kuten aiemmin oli tapahtunut säiliöaluksen Genota ja aseistetun höyrylaivan Haurakin kanssa.
He sanovat varmasti: jos haluat saada jumalat nauramaan, kerro heille suunnitelmistasi.
Nyt kannattaa puhua niistä, jotka rohkeat japanilaiset merimiehet saivat kiinni.
Säiliöalus oli hollantilainen, sitä kutsuttiin "Ondinaksi", mutta sitä käytti (Alankomaat oli kuin kaikki jo) brittiläinen laivaston. Alus oli jopa pienempi siirtymätilassa kuin japanilaiset hyökkääjät (9 070 brt) ja se pystyi liikkumaan jopa 12 solmun nopeudella.
Kun britit ottivat säiliöaluksen käyttöön, he aseistivat sen yhdellä 102 mm: n aseella ja neljällä ilmatorjunta-konekiväärillä.
Totta, laskelmat eivät olleet jostain, vaan aivan normaalin uran brittiläiset sotilaat.
Toinen alus oli Bengalin korvetti. Yleensä asiakirjojen mukaan hän kulki miinanraivaajana, mutta näitä aluksia ei tosiasiallisesti käytetty miinanraivaajana, mutta ne saapuivat täysin saattaja -aluksiksi.
Se oli sarja Bathurst -projektin aluksia, joita alettiin kutsua korvetteiksi. Bathurst -korvetin vakiotilavuus oli 650 tonnia ja kokonaistilavuus 1025 tonnia ja se voi saavuttaa jopa 15 solmun nopeuden.
Kuva "Bengal" ei löytänyt, se on täysin samaa tyyppiä hänelle "Tamworth"
Aseistus vaihteli sen mukaan, mitä oli saatavilla, mutta tavallinen sarja koostui yhdestä 102 mm: n Mk XIX -pistoolista ja kolmesta 20 mm: n erlikonista. Sukellusveneiden torjumiseksi käytettiin tyypin 128 asdik -kaikuluotainta ja jopa 40 syvyyspanosta. Aluksilla oli hyvä merikelpoisuus, joten niitä käytettiin laajalti saattueiden saattamiseen ja laskeutumiseen Tyynellä ja Intian valtamerellä koko sodan ajan.
Joten kaksi 102 mm: n pistoolia kuusitoista 140 mm: n ja 12 solmua vastaan 21.
Yleensä, kuten Vladimir Semenovich lauloi kappaleessa, "tasoitus ennen taistelua ei ole meidän, mutta me pelaamme". Itse asiassa hollantilais-intialainen-brittiläinen ei loistanut, koska japanilaisten lempeä asenne oli jo tunnetusti kaikille.
"Bengalin" tarkkailijat löysivät tuntemattoman aluksen, ja korvetin komentaja, luutnantti komentaja William Wilson käski aluksen kääntyä kohti tuntematonta ja murtaa samalla taisteluhälytyksen.
Sitten toinen hyökkääjä ilmestyi ensimmäisen taakse, molemmat alukset purjehtivat ilman lippuja, mutta britit tunnistivat täysin japanilaiset apuristeilijät aluksissa. Kaikki muuttui surulliseksi.
Wilson tiesi hyvin, ettei hän voisi lähteä, japanilaisilla oli valtava etu nopeudessa. Siksi kapteeni päätti pidättää ryöstäjät ja antaa säiliöalukselle mahdollisuuden paeta. Ja hän käski Ondinen lähteä yksinään asettamalla kohtaamispaikan.
Ja hän itse osallistui viimeiseen ja ratkaisevaan taisteluun ryöstäjiä vastaan.
Yleensä ajatus ei ollut huono: lähestyä vihollista vähimmäisetäisyydellä käyttääkseen ilmatorjunta-aseitaan. "En tapa, joten avaan sen." Ilmeisesti Wilson unohti japanilaiset torpedoputket tai ei yksinkertaisesti tiennyt.
Mutta tämä sopi myös japanilaisille, he toivoivat hukuttavan ärsyttävän korvetin ja tartuttavan säiliöaluksen ja lähettävän sen metropoliin.
Ja japanilaiset alukset avasivat tulen Bengalia vastaan.
Täällä tapahtui hyvin outo tapahtuma. Emme koskaan tiedä kuinka kylmä säiliöaluksen kapteeni Willem Horsman oli, mutta hän oli hyvin erikoinen toveri.
Sen sijaan, että yrittäisi piiloutua, Horsman laski menestyskertoimet (12 solmua vastaan 21) ja lähti myös taisteluun!
Ja mitä? On ase, on ampumatarvikkeita (jopa 32 kuoria !!!), ampujat ovat brittiläisiä ammattilaisia, taisteluissa kuolema on paljon parempi kuin mätäneminen japanilaisessa keskitysleirissä tai viihdyttävä samurai kidutuksen kohteena.
Ja Ratsumies antaa käskyn mennä myös taisteluun!
Yleensä Brittiläisen kansainyhteisön joukkue ja Alankomaat hyökkäsivät japanilaisiin hyökkääjiin.
Luulen, että japanilaiset jäivät väliin, koska he olivat tukehtuneet nauruun. Tällaista hyökkäystä ei voi kutsua muuksi kuin itsemurhaksi. Toisaalta samurai -kunnian säännöstön mukaan kaikki oli yksinkertaisesti ylellistä, brittiläisten alusten miehistö pelasi samalla kentällä japanilaisten kanssa.
Mutta miten…
Ondinan kolmas laukaus osuu Hokoku-Marun ohjaushyttiin. Kuudes Bengalin laukaus saapuu sinne. Japanilaiset ovat hieman hämmentyneitä …
"Aikoku-maru" alkoi myös ampua "Bengalia", mutta päästä tähän pieneen ei ollut helppo tehtävä. Mutta sitten tapahtui jotain, joka käänsi tilanteen ylösalaisin. Toinen kuori osuu Hokoku-maruun.
Kiistat siitä, kuka sen sai, jatkuivat pitkään. On selvää, kuka kummankin aluksen miehistö oli, mutta joka tapauksessa brittiläisten ampujien lähettämä kuori osui.
Ja hän osui ei vain jonnekin, vaan oikeanpuoleiseen torpedoputkeen, joka seisoi saranoidun alustan alla, jolla vesitaso sijaitsi.
Molemmat ajoneuvon torpedot tietysti räjähtivät. Lentokone heitettiin yli laidan, mutta lentäessään hän löi polttoainetynnyreitä, polttoaine läikkyi ja syttyi palamaan ja hyppäsi sitten uudelleen ulos. Kun bensiinin tynnyrit lopulta räjäytettiin, ja niistä aseen nro 3 ampumatavara, joka myös ampui.
Lyhyesti sanottuna, demonstratiivinen video paloturvallisuudesta.
Ilotulituksen seurauksena oikeanpuoleiseen perään muodostui reikä, joka saavutti vesiviivan. Hokoku-maru alkoi rullata oikealle ja vajota hitaasti. Vaikka japanilaiset eivät lopettaneet ampumista Bengalilla, ja lopulta he silti osuivat.
Totta, britit istuttivat vielä muutaman kuoren Hokoku-marun ohjaamoon, mutta tällä ei ollut merkittävää vaikutusta. Yleensä, ja niin kaikki sujui hyvin, hyökkääjä ei vain palanut, vaan ei myöskään voinut sammuttaa sitä millään tavalla.
Hokoku-marua ei rakennettu sotilaalliseksi, eikä sillä siksi ollut tarvittavaa määrää sisälaipioita, eikä palonsammutusjärjestelmää ollut suunniteltu ilma-alusten bensiinin polttamiseen satoja litroja. Tämän seurauksena bensiinin aiheuttama palo saavutti konehuoneen, ja pian koko aluksen virtalähde oli epäkunnossa.
Hokoku-maru vetäytyi taistelusta ja lopetti ampumisen.
"Bengalissa" he päättivät, että oli aika repäistä kynnet, koska "Aikoku-maru" oli vahingoittumaton, mutta korvetin kuoret loppuivat. Siksi britit päättivät, että se riitti, he yrittivät piiloutua savuverhon taakse, mutta savupoijut eivät toimineet. Ja japanilaiset alkoivat tavoitella korvettia yrittäen silti päästä siihen, jos vain kohtuuden vuoksi.
Me saimme sen. Kuori räjähti perässä, upseerien hytissä. Henkilövahinkoja ei ollut, koska virkamiehet olivat kiireisiä, syttyi tulipalo, joka sammutettiin nopeasti.
Japanilaiset olivat vaikeassa tilanteessa. Toisaalta "Bengal" osoitti halua päästä ulos juhlista, päästä pieneen korvettiin, osoittautui, mutta korvetilla he pystyivät silti kytkemään savun asettamisen päälle. Toisaalta "Ondina" on myös menossa jonnekin kohti horisonttia. Mutta ryöstötoverilla ei selvästikään ollut kovin hyvä olo.
Noin tunti taistelun alkamisen jälkeen kapteeni Imazato, Hokoku-marun komentaja, sai äärimmäisen epämiellyttävän uutisen, että hän ei vain ollut kyennyt sammuttamaan tulta, vaan hän lähestyi edelleen tykistön kellaria.
Kapteeni Imazato käski miehistön poistua aluksesta, mutta kaikki eivät onnistuneet tässä, koska kirjaimellisesti muutamaa minuuttia myöhemmin Hokoku-maru räjähti. Savu- ja liekipilari nousi sadan metrin korkeuteen, ja kun savu poistui, meren pinnalle jäi vain pieniä roskia. 354 miehistön jäsenestä 76 kuoli, mukaan lukien aluksen komentaja.
Japanilaiset olivat suoraan sanottuna järkyttyneitä tästä tilanteesta, ja … he jäivät kaipaamaan Bengalia, joka onnistui poistumaan savuverhon alla.
Kapteeni Wilson määräsi tutkimaan vahingot. Bengaliin ampuneista noin kahdesta sadasta 140 mm: n kuorista vain kaksi osui alukseen. Näin ollen kaikki ylärakenteet osuivat sirpaleisiin, vesiviivan yläpuolella oli kaksi reikää, demagnetointikäämitys vaurioitui, mutta kaikki 85 miehistön jäsentä olivat ehjät. Kukaan ei edes loukkaantunut.
Wilson ei löytänyt "Ondinaa" kohtaamispaikalta ja määräsi muuttamaan Diego Garcian saarelle. Siellä Wilson kertoi Ondinan kuolleen.
Britannian komento arvosti Bengalin taistelua ja kaikki merimiehet palkittiin, ja Wilson sai arvostetun palvelumäärän.
Koska "Bengalin" vauriot olivat hyvin merkityksettömiä, hän jatkoi palvelemista lyhyen kosmeettisen korjauksen jälkeen. Sodan lopussa hän pysyi Intian laivastossa ja palveli partiolaivana pitkään. Bengal romutettiin vasta vuonna 1960.
Ja "Ondinan" kanssa kaikki oli jonkin verran vastoin Wilsonin raporttia. "Aikoku-maru", menetettyään "Bengalin", kääntyi takaisin ja päätti käsitellä säiliöaluksen, joka kuitenkin osui useisiin kuoriin.
Luonnollisesti hyökkääjä saavutti helposti säiliöaluksen, joka oli jo ampunut sen valtavaan 32 ammuksen ampumatarvikkeeseen. "Aikoku-maru" avasi tulen käytännössä tyhjällä alueella, ja kapteeni Horsman, joka oli alkuperäinen ihminen, mutta ei hullu, käski pysäyttää säiliöaluksen ja nostaa valkoisen lipun sekä miehistön poistua aluksesta.
Valitettavasti, kun he laskivat lippuaan ja nostivat valkoista lippua, japanilaiset onnistuivat ampumaan muutaman kuoren. Jälkimmäinen osui ohjaushyttiin, ja rohkea hollantilainen kapteeni kuoli.
Joukkue pystyi vesille laskemaan kolme pelastusvenettä ja kaksi lauttaa ja alkoivat vetäytyä tuomitusta aluksesta.
Aikoku-maru lähestyi Ondinaa parikaapelilla ja ampui kaksi torpedoa oikealle puolelleen. Räjähdysten jälkeen säiliöalus kallistui 30 asteen kulmaan, mutta pysyi pinnalla.
Samaan aikaan japanilaiset aloittivat tavanomaisen urheilulajinsa, eli veneiden ampumisen. He ampuivat, minun on sanottava, erittäin huonosti. Suunnilleen sama kuin aseilla varustetuissa aluksissa. Kapteenin lisäksi neljä Ondinan miehistöä menehtyi: päämekaanikko ja kolme koneistajaa.
Lopetettuaan hauskan ampumisen säiliöaluksen aseettomaan miehistöön, japanilaiset merimiehet päättivät, että heidän pitäisi alkaa pelastaa kollegansa hukkuneelta Hokoku-marulta.
Ehkä tämä pelasti Ondina -tiimin täydelliseltä tuholta. Lisäksi japanilaiset olivat selvästi hermostuneita, koska he eivät olleet varmoja siitä, että brittiläisiltä aluksilta ei ollut lähetetty hälytyssignaaleja ja että brittiläiset tai australialaiset risteilijät eivät kiirehtineet alueelle.
Siksi, kun he olivat saaneet vedestä epäonnistuneen ratsastajan miehistön jäänteet, he havaitsivat Aikoku-marulla, että säiliöalus ei halua itsepintaisesti uppoaa. Sitten viimeinen käytettävissä oleva torpedo ammuttiin Ondinaan ja … he jäivät väliin !!!
Periaatteessa on loogista, jos japanilaiset todella alkoivat hermostua.
Se olisi voitu lopettaa aseilla, mutta "Aikoku-maru" kapteeni Tomotsu päätti tehdä sen joka tapauksessa. Säiliöalus uppoaa ennemmin tai myöhemmin, joten hyökkääjä kääntyi ympäri ja lähti Singaporeen.
Mutta Ondina ei uponnut. Kun Aikoku-maru katosi horisontin taakse, aalloilla roikkuvissa veneissä puhkesi vakava keskustelu. Ensimmäinen perämies Rechwinkel, joka otti komennon, käski miehistön palata säiliöalukseen ja ryhtyä pelastamaan.
Ihmisiä oli vakuutettava melko pitkään eikä ilman syytä, koska melko rypistynyt alus voi uppoutua milloin tahansa.
Miehistö vastasi kuitenkin kapteeniaan, ja joukko vapaaehtoisia Bakkerin toisen perämiehen ja insinööri Leysin johdolla nousi koneeseen. Kävi ilmi, että kaikki ei ole niin huono: auto ei ole vaurioitunut, laipiot ovat ehjät ja veden virtaus voidaan pysäyttää.
Vaikka japanilaiset tekivät tietysti hyvää työtä Ondinalle. Säiliöalusta osui kuusi kuorta: kaksi keulaan, kolme siltaan ja päällirakenteeseen ja yksi mastoon. Ja kaksi torpedoa sivulle.
Tämän seurauksena päätimme taistella selviytymisen puolesta. Palo sammutettiin, laastarit laitettiin päälle, pankki suoristettiin osastojen tulvilla.
Kuuden tunnin kiihkeän työn jälkeen aluksen dieselmoottori käynnistettiin ja Ondina matkusti takaisin Australiaan.
Tankkeri ei tiennyt mitään Bengalin kohtalosta, joka pelasi julman vitsi. Ondina pyysi apua selkeässä tekstissä ilmassa, koska kaikki salaiset koodit ja koodit heitettiin yli laidan ennen miehistön poistumista aluksesta.
Koska Bengalin miehistö oli jo saavuttanut tukikohdan ja ilmoittanut, että Ondine oli Khan, apua pyytävät radioviestit pidettiin salakavalan japanilaisen ansana. Ja päätettiin olla vastaamatta puheluihin. Vaikka taistelulaiva olisi ollut mahdollista lähettää, siellä ei ilmeisesti ollut mitään sopivaa.
Viikkoa myöhemmin, 17. marraskuuta, partiolentokone löysi vaurioituneen säiliöaluksen 200 mailin päässä Fremantlesta. ja seuraavana päivänä hän tuli Fremantlen satamaan, kun hän oli kulkenut 1400 mailia viikossa.
Tarinan loppu on merkittävä.
Olen jo sanonut "Bengalista" ja sen miehistöstä, "Ondinan" kanssa siitä tuli melkein sama. Koko säiliöaluksen 102 mm: n aseiden miehistö palkittiin Hollannin pronssiristillä, ja kapteeni Horsmanille myönnettiin postuumisti Wilhelmin sotilasjärjestyksen 4. luokan ritari.
Ottaen huomioon, kuinka japanilaiset saivat säiliöaluksen valmiiksi, he päättivät olla palauttamatta sitä, mutta muuttivat sen amerikkalaisten sukellusveneiden huoltoasemaan, jättäen sen laivaston luetteloista ja asettamalla sen Exmouth Bayyn Australian länsirannikolle, missä Amerikkalainen sukellusveneiden tukikohta sijaitsi.
Kuitenkin jo vuonna 1944, kun operaatioteatteri alkoi laajentua, oli pula säiliöaluksista, jotka toimittivat joukkoja ja aluksia. He päättivät elvyttää ja kunnostaa Ondinan. Ja säiliöalus meni Yhdysvaltoihin korjattavaksi, ja sen indeksointi kesti lähes kolme kuukautta!
Korjasimme Ondinan Tampassa Floridassa ja teimme sen varsin hyvin, joten säiliöauto toimi vuoteen 1959 asti ja romutettiin vain vuosi ennen Bengalia.
Enemmän alukset eivät kuitenkaan tavanneet.
Mutta se, joka oli onneton, oli "Aikoku-maru". Palattuaan Singaporeen alus lähetettiin Rabauliin. Siellä hyökkääjä todella alennettiin risteilijöistä, riisuttiin aseista ja käytettiin edelleen kuljetusvälineenä. Upotettiin Truk Islandin laguuniin (Caroline Islands, Mikronesia) amerikkalaisen lentokoneen Hillston -operaation aikana.
Kapteeni Oishi Tomotsu vietti kuusi kuukautta tutkinnan alla, huhtikuussa 1943 hänet erotettiin aluksen komentajan tehtävästä ja siirrettiin rannikkopalveluun.
Johtopäätöksenä.
Ja ei ole turhaa, että he sanovat, että jumalat holhovat rohkeita ja rohkeita. Itse asiassa korvetin ja säiliöaluksen itsemurhahyökkäys apuristeilijöitä vastaan muuttui brittiläisten merimiesten ja heidän liittolaistensa moraalin voitoksi ja yksinkertaisesti japanilaisten painajaismaiseksi nöyryytykseksi.
Onko tapaus auttanut? Tällaisia tapauksia ei ole. Tarkka näky, ei vapisevia käsiä ja kaikkea muuta - ja tässä on tulos.
Tässä taistelussa oli jotain sellaista, meidän. Siksi osoituksena kunnioituksesta brittiläisiä, hollantilaisia, intialaisia ja kiinalaisia kohtaan hän laittoi tällaisen epigrafian tähän tarinaan.
