Yleensä tarina on traaginen ja outo samaan aikaan. Se tapahtui Kara -merellä ja siitä tuli suurin inhimillisten tappioiden suhteen suuren isänmaallisen sodan aikana arktisella alueella. Tragedia tapahtui 12. elokuuta 1944 periaatteessa, kun sota oli jo käynnissä vihollisen alueella, mikä luultavasti myös vaikutti asiaan. Tänä päivänä saksalainen sukellusvene U-365 upotti moottorilaivan Marina Raskovan ja kaksi kolmesta aluksen mukana olevasta miinanraivaajastä.
Voimme sanoa, että veneen miehistö näytti taitojen ihmeitä tuhoamalla hyvin vartioidun saattueen. Kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista.
Kyllä, uhreja oli anteeksiantamaton määrä, noin 400 ihmistä kuoli, mukaan lukien naiset ja lapset. Ehkä tällainen uhrien määrä olisi voitu välttää, ellei saattueen komentajan tekemiä virheitä.
Aloitetaan normaalisti hahmoista.
Marina Raskova.
Wikipedia antaa tietoa, että tämä on rahti-matkustaja-höyrylaiva Marina Raskova (amerikkalainen Liberty-luokan kuljetus), joka käynnistettiin kesäkuussa 1943 ja joka toimi aina sen uppoamiseen asti Kara-merelle 12. elokuuta 1944.
Kuitenkin ei. Tämä höyrylaiva rakennettiin vuonna 1919, ja sen alkuperäinen nimi oli "Salisbury". Vuonna 1941 hän muutti nimensä Ibervilleksi ja vuonna 1942, kun Yhdysvaltain hallitus oli ostanut sen, hän muutti uudelleen nimensä Ironcladiksi.
"Ironclad" meni Neuvostoliittoon osana saattuetta NH-178 (ei saavuttanut myrskyn aiheuttamien vahinkojen vuoksi) ja PQ-17 (selviytyi ja saavutti Murmanskin, Ayrshir-korvetin eepoksen, jos joku on kiinnostunut). Se siirrettiin Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksella, sai nimen "Marina Raskova" ja sitä käytettiin osana pohjoista varustamoa.
Höyrylaivan iskutilavuus oli 14 450 tonnia, nopeus 19 solmua.
AM -sarjan miinanraivaajat ("amerikkalaiset").
Nämä olivat myös amerikkalaisia aluksia. T-114, T-116 ja T-118 siirrettiin myös Neuvostoliitolle laina-vuokrasopimuksella ja toimivat näillä numeroilla osana pohjoista laivastoa.
Paino 725 tonnia, nopeus 13,5 solmua.
AM-miinanraivainten aseistus koostui 2 × 76 mm: n aseista, 40 mm: n Bofors-ilmatorjunta-konekivääreistä ja 6 Oerlikonin 20 mm: n ilmatorjunta-konekivääristä.
Sukellusveneiden vastaiset aseet: Mk.10 "Hedgehog" -raketinheitin (24 tynnyriä), kaksi Mk.6-varastopommia. Hydroakustinen asema ja tutka.
U-365.
Keskikokoinen saksalainen VIIC -sukellusvene. Pintasiirtymä 735 tonnia, pinta- / vedenalainen nopeus 17, 7/7, 5 solmua.
Aseistus: ase 88 mm, neljä keulaa ja yksi perä TA 533 mm.
Ja esityksen jälkeen tarina alkaa. Itse asiassa Marina Raskova ja kolme miinanraivaajaa muodostivat BD-5-saattueen, joka on valitettavasti mennyt historiaan.
Marina Raskova suoritti erittäin tärkeitä lentoja toimittaakseen napa -asemia ja kyliä Kara -merellä ja Laptevinmerellä. Tämä selittää niin vaikuttavan kolmen sota -aluksen saattajan.
8. elokuuta 1944 höyrylaiva lähti merelle lastin kanssa napa -asemille ja suurelle joukolle matkustajia asemalla seuraavassa vuorossa. Matkustajia oli 116 sotilasta ja 238 siviilimiestä Pohjanmeren reitin pääosastolla. Siviileissä oli 124 naista ja 16 lasta talvisten ja sotilashenkilöiden perheistä. Marina Raskovan kyydissä oli 409 henkilöä, mukaan lukien 55 miehistön jäsentä.
Asiakirjojen mukaan höyrylaivalla oli riittävästi hengenpelastusvälineitä: neljä tavallista pelastusvenettä, neljä puhallettavaa lauttaa, useita tilavia puisia kunkoja, pelastusliivejä ja ympyröitä. Jälkimmäisestä oli hyvin vähän järkeä edes elokuussa, mutta kuitenkin. Kuitenkin, kuten myöhemmät tapahtumat osoittivat, hengenpelastuslaitteissa ei ollut hälytyksiä, veden ja ruoan hätätoimitusta. Tämä on se vivahde. se vei kuitenkin paljon ihmishenkiä.
Kuljetukselle määrättiin kolmen AM-tyyppisen miinanraivaajan saattaja: T-114, T-116 ja T-118. Saattuetta komensi kapteeni 1st Rank Shmelev, joka piti lippua T-118: ssa. On vaikea sanoa, kuinka monta ihmistä oli miinanraivaimissa, koska Shmelev -ohjausryhmä ja laivaston päämajan komentaja kenraali Loktionovin johdolla lisättiin 70 hengen vakiomiehistöihin, joiden piti tarkistaa laivaston kunto. sääasemat. Voidaan olettaa, että kolmella miinanraivaajalla oli noin 300 ihmistä enemmän.
Tämän seurauksena saattue koostui yli 700 ihmistä. Tärkeä hahmo, koska aiomme puhua tappioista.
Elokuussa 11, ilman tapahtumia, saattue saapui Kara -merelle. Ja edellisenä päivänä, 10. elokuuta, Diksonin saarelle perustetun Kara -merivoimien tukikohdan päämaja sai tiedon, että kalastajat huomasivat saksalaisen sukellusveneen saaren lähellä. Tukikohta vastasi ja lähetti Catalina -vesitason etsimään. Kone lensi saaren ympärillä olevan alueen yli, kuten odotettiin, ei löytänyt venettä. Tuhannet neliökilometrit merestä eivät ole vitsi.
Ei tiedetä, saiko Shmelev nämä tiedot, ilmeisesti ei, koska koko sarja muita tapahtumia on selvä vahvistus tälle.
Voimme pitää tätä ensimmäisenä kohtalokkaana virheenä: olla varoittamatta saattuetta siitä, että alueella nähtiin vihollisen sukellusvene.
On selvää, että saattueen aluksilla oli jonkin verran kokoonpanoa. BD-5 oli suoralla kurssilla, eikä se vaivannut lainkaan sukellusveneiden vastaista siksakia. Kuljetuksen edellä oli T-118, T-114: n ja T-116: n oikealla ja vasemmalla puolella, ja se pysyi "Marina Raskovasta" puolentoista mailin päässä.
Todennäköisesti he kävelivät yleensä rentoina, koska riippumatta siitä, kuinka vihollista odotettiin. Olen varma, että akustiikka ei erityisesti kuunnellut vettä samasta syystä. Yleensä oli hyvin vaikeaa löytää jotain Jäämeren laajoilta alueilta, mikä vahvistaa jälleen kerran amiraali Scheerin tuolloin aiheuttaman hälinän.
Suunnilleen sama tapahtui tällä kertaa. Kukaan ei odottanut vihollista, mutta klo 19.57 Moskovan aikaa kuului räjähdys Marina Raskovan oikealle puolelle. Alueelle oli ominaista hyvin matala syvyys (jopa 40 metriä), joten kukaan (?) Ei odottanut täällä vihollisen sukellusveneitä. Ja ehkä ei täysin loogista, mutta päätettiin, että kaivos räjäytti Marina Raskovan.
Täällä syntyy heti erittäin vaikea tilanne. Omani on itseliikkumaton asia. Jonkun on vain toimitettava se asetuspaikalle, aktivoitava ja asennettava se.
Saksalaisia? No teoriassa voisimme. Heidän sukellusveneet voisivat laskea miinoja, tätä varten rakennettiin sarja XB -veneitä, joista jokainen pystyi toimittamaan 66 SMA -sarjan kaivosta. Ja edellä mainittu VII -sarjan sukellusvene voisi torpedojen sijasta kuljettaa 26 TMA -kaivosta tai 39 TMV -kaivosta. Ja pystysuoriin akseleihin voitaisiin sijoittaa 16 saman SMA -sarjan kaivosta.
Yleensä saksalaiset olisivat voineet laittaa miinoja, ilmeisesti meidän oli tietoinen, ja torpedoräjähdys sekoitettiin miinaksi. Tämä todistaa jälleen kerran siitä, että normaalia havaintoa ei tehty.
Siksi, koska sukellusvenehyökkäyksen todennäköisyys alukselle on poistettu, Shmelev määrää T-116: n ja T-118: n lähestymään kuljetusta avun antamiseksi ja T-114: n kuljettamaan sukellusveneiden vastaista puolustusta. Ei jo paha, mutta olisi täysin oikein ilmoittaa tapauksesta laivaston päämajalle, mutta näin ei tehty.
Todennäköisesti Shmelev päätti, että Marina Raskova törmäsi vaeltavaan kaivokseen, nyt he korjaavat vahingot ja siirtyvät eteenpäin.
Kuitenkin seitsemän minuuttia Marina Raskovan räjähdyksen jälkeen täsmälleen sama räjähdys ukkosi T-118: ssa. Alus pysyi pinnalla 27 minuuttia, minkä jälkeen se upposi.
Osa miehistöstä, mukaan lukien saattueen komentaja, pelasti muut alukset ja kuljetukset, jotka jatkoivat kellumista.
Ja … ja kaikki tapahtunut vain vahvisti Shmelevin ymmärrystä siitä, että saattue oli miinakentällä! Ja Shmelev jatkoi toimintaansa virheellisten uskomustensa perusteella.
Astuessaan T-114: ään Shmelev määräsi aloittamaan ihmisten pelastamisen liikenteestä. Ja jos siihen asti T-114 ainakin osoitti jonkinlaista sukellusveneiden vastaista toimintaa, niin siitä hetkestä lähtien miehistö alkoi osallistua aivan eri asiaan.
Ja sitten Shmelev antoi 20:25 käskyn ankkuroida ja keskittyä pelastamaan väkijoukkoja Marina Raskovalta. Ja niin tehtiin.
T-114 otti Shmelevin määräysten mukaan yli 200 ihmistä. Elokuun 13. päivänä klo 00.15 sukellusveneperiskooppi nähtiin T-116-miinanraivaajaan kuuluvasta veneestä, joka oli menossa ihmisten kanssa Marina Raskovasta T-116: een. On selvää, että veneessä ei ollut radioasemaa, joten he eivät voineet heti ilmoittaa näkemästään. Miksi he eivät käyttäneet valonheitintä, ei ole täysin selvää, mutta kello 00:45 torpedo repi T-114: n ja alus upposi neljä minuuttia myöhemmin.
T-114: n miehistö kuoli, saattueen komentaja Shmelev kuoli, lähes kaikki Marina Raskovasta kuljetetut matkustajat tapettiin ja vain muutama ihminen pelastettiin.
Klo 01.00 mennessä T-116 komentaja Luutnantti Babanov sai viestin veneen miehistöltä täplikästä periskoopista. Eli versio miinakentästä romahti (lopulta) ja kävi selväksi, että sukellusvene toimi.
Ja sitten tapahtui jotain ensisilmäyksellä outoa: Babanov ei etsinyt ja hyökännyt sukellusvenettä vastaan, vaan kääntänyt aluksen ympäri ja meni Jugorskin Sharin salmelle Habarovoon. Toisaalta se näytti pelkuruudelta ja petokselta, mutta toisaalta T-116 vei lähes kaksisataa ihmistä ja saattoi toistaa T-114: n kohtalon …
Ei helppo päätös. Babanov raportoi päätöksestä Valkoisenmeren laivaston komentajalle, mutta vasta puoli tuntia myöhemmin, kun hän oli jo poistumassa uppoavasta kuljetuksesta.
Laivaston komentaja, amiraali Kucherov, antoi Babanoville käskyn: jos höyrylaiva ei uppoa ja kelluu, pysy sen lähellä ja suorita sukellusveneiden vastainen puolustus. Jos alus upposi, mene Habarovoon. Babanov ei sanonut mitään ja meni tukikohtaan. Tämän seurauksena T-116 saapui turvallisesti Khabarovoon.
Babanovin toimintaa on erittäin vaikea arvioida. Toisaalta sota -aluksen oli yksinkertaisesti pakko hyökätä sukellusveneeseen ja siten mahdollisesti säästää kuljetus. Toisaalta ehkä Babanov ei ollut niin luottavainen kykyihinsä, ja mitä siellä on, hänet voitaisiin yksinkertaisesti demoralisoida saksalaisten järjestämällä joukkomurhalla.
Lisäksi on täysin mahdollista, että lähes 200 pelastettua henkilöä pienellä veneellä viidenkymmenen hengen miehistön kanssa ei yksinkertaisesti olisi antanut miehistön työskennellä taisteluaikataulun mukaan.
Rehellisesti sanottuna meidän ei ole tuomittava komentajaluutnantti Babanovia. Ei meille.
Niinpä ainoa elossa oleva miinanraivaaja poistui tragedian paikalta ja otti pelastetut ihmiset mukaansa. Ymmärtääkseni alus oli täynnä.
Mutta Marina Raskova kellui edelleen veden päällä. Hänellä oli kapteenin lisäksi seitsemän miehistön jäsentä. Lisäksi kuljetuksen vieressä oli vene, jossa oli T-116, jossa oli seitsemän soutajaa miinanraivaajan miehistöstä, jotka pelastivat ihmisiä vedestä, kungoista ja lautoista Marina Raskovan matkustajien kanssa.
Kello 02.15 sukellusvene hyökkäsi uudelleen kuljetuksen kimppuun ja meni pohjaan. Viimeisen, kolmannen torpedon iskun jälkeen U-365 nousi pintaan ja lähti hyökkäyspaikalta.
On vaikea sanoa, näkivätkö kalastajat tämän sukellusveneen lähellä Dixonia, mutta se on tosiasia: saksalaisia sukellusveneitä oli Kara -merellä. Tämä oli Greif -ryhmä, jolla oli jo kokemusta operaatioista arktisella alueella.
Sukellusvene U-365, luutnantti komentaja Wedemeyer oli osa tätä ryhmää. Kapteeni Wedemeyeria pidettiin erittäin kokeneena merimiehenä, ja hänen tekonsa tuhotakseen BD-5-saattueen vahvistavat tämän.
Aluksen lokin U-365 tiedot on säilytetty, joten voit katsoa tapahtunutta toisen puolen silmin.
12. elokuuta klo 18.05 miehistö löysi BD-5-saattueen 60 kilometriä Bely Islandista länteen. Vene upposi hyökätäkseen ja alkoi lähestyä aluksia.
Hyödyntäen huolimattomuutta saattueen vartioinnissa Wedemeyer onnistui pääsemään lähemmäksi kuljetusta alle kilometrin.
19:53. U-365 ampui alukseen kaksi FAT-torpedoa, joista yksi iski Marina Raskovalle. Toinen meni ohi.
19:58 vene ampui T-5-akustisen ohjaustorpedon kuljetus- ja saattajan suuntaan. Neiti.
20:03 Wedemeyer julkaisi toisen T-5: n, joka osui T-118: een.
Sen jälkeen U-365 makasi pohjalla kiertääkseen vastahyökkäyksen ja ladatakseen torpedoputket, jotka olivat tuolloin tyhjiä. Hyökkäystä ei kuitenkaan tapahtunut, miinanraivaajat miehittivät torpedoitun T-118: n.
Saksalaisten ladatessa torpedoputkiaan he kuulivat kolmen syvyyspanoksen räjähdykset. On epätodennäköistä, että tätä voidaan pitää hyökkäyksenä, todennäköisimmin se oli T-118-syvyyslataus, joka toimi määritetyn syvyyden saavuttamiseksi.
23:18. U-365 pintasi periskoopin syvyyteen tilanteen arvioimiseksi.
Wedemeyer näki olevansa vain 3-4 kaapelia T-114: stä, sitten Marina Raskova ajautui. T-116 ei ollut näkyvissä. Ymmärtäessään, että T-114 on ankkurissa, kiireinen pelastustöissä, U-365-komentaja päätti hyökätä myös tähän alukseen.
00:45. U-365 osuu ankkuroituun T-114: een torpedolla. Miinanraivaaja upposi viisi minuuttia myöhemmin.
Lisäksi U-365-komentaja näki T-116: n, mutta koska miinanraivaaja oli selvästi siirtymässä pois onnettomuuspaikalta, Wedemeyer ei yrittänyt tavoittaa häntä, koska hänen edessään oli vielä yksi kohde, keskeneräinen kuljetus.
02:04. U-365 ampui yhden torpedon Marina Raskovalle, torpedo osui, mutta alus ei uppoanut. Ilmeisesti höyrylaivan lasti lisäsi kelluvuutta. Wedemeyer ei noussut pintaan ja ampui kolmannen torpedon.
02:24 Marina Raskova murtui kahtia viimeisestä räjähdyksestä ja alkoi uppoaa. Puolen tunnin kuluttua alus katosi veden alle.
U-365 on noussut pintaan. Ihmiset uivat vedessä, veneet ja lautat olivat pinnalla. Koska U-365-kampanja oli juuri alkanut, sukellusveneen komentajan suunnitelmiin ei kuulunut vankien ottamista. Joten U-365 lähti.
Vedellä pysyneiden ihmisten oli selviydyttävä erittäin vaikeissa olosuhteissa.
Saatuaan kapteeni Babanovin raportin BD-5-saattueen kuolemasta Valkoisenmeren laivaston komentaja Kucherov määräsi etsimään sukellusveneitä ja eloonjääneitä. Sukellusveneiden etsiminen on tietysti hieman optimistista, mutta pelastusoperaatio kesti 3. syyskuuta asti. Ja se, mitä he ovat etsineet niin kauan, on pelastanut monia ihmishenkiä. Vaikka jotakuta ei voitu pelastaa.
Noin 150 ihmistä jäi kuljetuspaikalle. Lentokoneet löysivät ja pelastivat 70 ihmistä, vaikka joitain heistä ei voitu puolustaa, ihmiset kuolivat uupumukseen ja hypotermiaan pelastamisen jälkeen.
T-116 toimitti 181 ihmistä Habarovoon, 36 merimiestä T-118: sta ja 145 matkustajaa Marina Raskovasta. Näin pelastettiin 251 ihmistä. Kuolonuhrien määrä vaihtelee hieman, mutta joka tapauksessa menetykset olivat noin neljäsataa ihmistä, mukaan lukien lähes kaikki Marina Raskovassa olleet naiset ja lapset.
Todellisen saavutuksen teki lentäjä Matvey Kozlov, lentävän veneen "Catalina" komentaja.
23. elokuuta hän huomasi ensimmäiset kungat ja onnistui vetämään kaikki eloonjääneet miehistön kanssa. Tässä on rivit hänen raportistaan:
”Löysimme sieltä 14 ihmistä elossa ja yli 25 ruumista. Ruhot makasivat kahdessa rivissä kungan pohjalla, täytettynä polviin asti vedellä. Ruhoilla makasi ja istui selviytyjiä, joista noin kuusi ihmistä pystyi liikkumaan vaikeuksitta yksin. Kuvattujen ihmisten ja kungan tarkastuksen mukaan todettiin, että kungoilla ei ollut makeaa vettä tai ruokaa.
Myrskyn ja ylikuormituksen vuoksi Catalina ei voinut nousta. Miehistö ei voinut jotenkin keventää konetta, jotta se voisi nousta, ja Kozlov päätti lähteä merellä. Luotsi ajoi aaltojen yli kaksitoista tuntia lentävällä veneellä, josta tuli tavallinen vene. Ja lopulta hän toi sen.
Mitä johtopäätöksiä tästä katastrofista voitaisiin tehdä?
Tietenkin saksalaisten sukellusveneiden uusimmat akustiset torpedot tulivat erittäin epämiellyttäväksi yllätykseksi.
Mutta on jo selvää, että oli yksinkertaisesti rikollista tehdä yhtä paljon virheitä kuin Neuvostoliiton merimiehet. Itse asiassa saattueen komentaja Shmelev itse asetti aluksensa hyökkäyksen kohteeksi arvioidessaan tilanteen väärin ja tehnyt väärän päätöksen. Lisäksi miinakenttäversiossa Shmelev pahensi tilannetta merkittävästi.
Ottaen huomioon, että Marina Raskova ei uponnut heti, Shmelev olisi voinut organisoida saksalaisen sukellusveneen hyökkäyksen ja, ellei se olisi uponnut, tehdä mahdottomaksi hyökätä kuljetukseen uudelleen.
Ylimääräinen todiste tästä ovat tapahtumat, jotka tapahtuivat vain kaksi päivää pelastusoperaation päättymisen jälkeen, 5. syyskuuta 1944.
Sama T-116, saman Babanovin komennossa, jota jostain syystä ei alennettu, ei ammuttu, toimien yksin, löysi ja upotti luotettavasti saksalaisen sukellusveneen U-362 Kara-merellä, alueella Mona -saaret Taimyrin länsirannikolla.
Sukellusvene löydettiin pinnalta. Eli tarkkailijat toimivat hyvin, ja ehkä tutka auttoi. On aivan luonnollista, että vene joutui veden alle, mutta miinanraivaajan hydroakustiikka toimi, minkä jälkeen T-116 hyökkäsi ja upotti veneen onnistuneesti.
Kerro minulle, voisiko Babanovin miehistö kuukausi aiemmin järjestää täsmälleen saman linjauksen U-365: lle? Olen 100% varma, että pystyisin.
Sen sijaan miinanrajoittajien miehistö keskittyi toimintaan miinariskissä. Kyllä, jos saattue todella joutuisi miinakenttään, Shmelevin toimet olisivat täysin oikeita.
Koko ongelma on se, ettei miinakenttää ollut.
U-365 ampui 4 torpedoa hyökkäyksen ensimmäisessä vaiheessa. Kukaan ei huomannut niitä aluksillamme. Miten tämä voi tapahtua?
Vaurioituneen T-116-kuljetuksen jättäminen ei näytä kovin mukavalta. Kyllä, se näyttää pakalta. On kuitenkin vaikea arvioida Babanovia, joka yksin jätettynä ja lähes 200 pelastettuna aluksella ei uskaltanut aloittaa kaksintaistelua sukellusveneen kanssa. Mutta se, että komento päätti olla rankaisematta Babanovia, puhuu paljon. Ja se, että se ei ollut turhaa, todistaa T-116-miehistön voitto U-362: sta.
Tässä kaikki mitä haluaisin sanoa Kara-meren elokuun ja syyskuun 1944 tapahtumista. Jakso on täysin epämiellyttävä, mutta se tapahtui historiamme aikana.
