Kyllä, joskus laivan polku on samanlainen kuin ihmisen. Olla esikoinen valtavassa perheessä, kasvattaa nuorempia, käydä läpi koko sota ensimmäisestä viimeiseen päivään asti, selviytyä polttamisesta atomitulessa ja sitten ammua kiitollisuudella.
Kaikki tämä ei koske risteilijää, vaan Pensacola-luokan risteilijöitä. Ensimmäiset amerikkalaiset "Washington" -luokan risteilijät.
Itse asiassa, jos teoriassa näistä aluksista piti tulla jonkinlaisia pioneereja raskaiden risteilijöiden luokassa, heillä on koulutusalusten rooli, eli kukaan ei ottanut niitä vakavasti. Mutta kävi täysin eri tavalla.
Kaikki alkoi kauan sitten. Vuosi on 1922, sama Washingtonin sopimus, jota ei muistettu yöksi, ja joka toisaalta näytti vähentäneen taistelulaivakilpailun voimakkuutta, toisaalta risteilijöiden suhteen alkoi valtava päänsärky. maailma.
Kaikkialla maailmassa, missä oli kunnollisia laivastoja. Ja päärooli tässä oli briteillä, jotka eivät yksinkertaisesti halunneet päästää Hawkinsia (ei niin aluksia, mutta nämä ovat brittejä), ja siksi he vetivät standardejaan, joista nyt kaikkien oli pakko alkaa.
Yhdysvallat oli vaikean valinnan edessä: Iso -Britannia, joka hallitsi edelleen merta, voisi heti siirtyä liittolaisten luokasta vastustajien luokkaan eikä potentiaalisiin. Ja myös Japani kohosi horisonttiin, joka oli edelleen äärimmäisen tyytymätön ensimmäisen maailmansodan tuloksiin ja kehitti omaa laivastoaan voimakkaasti ja pääosin.
Ja standardina asetetut Hawkins eivät sopineet amerikkalaisille kovinkaan paljon. On jo käynyt selväksi, että 10000 tonnia ei mahdu normaaliin panssariin ja normaaliin aseistukseen 203 mm: n aseista.
Joten risteily alkoi. Ja Yhdysvalloissa alkoi kehittää uusia aluksia, joiden piti tehdä Hawkins Atlantilla ja japanilainen Furutaki Tyynellämerellä.
Ongelma oli muuten aika iso. Kaksi valtamerta, joissa ei ole välipohjaverkkoa (kuten brittiläiset) - tämä ei ole sinun gurgling Välimerellä.
Vähitellen ideoista muotoiltiin jotain konkreettista, ja tuotanto oli risteilijän projekti, jonka tilavuus oli 10 tuhatta tonnia ja noin 1000 tonnia panssaria, kymmenen 203 mm: n asetta ja nopeus noin 31 solmua.
Panssari ei tietenkään riittänyt. Hän suojeli edelleen 152 mm: n ammusta, mutta 203 mm: n luokkatoverit alkoivat tunkeutua jo 120 kaapelista panssaroituun vyöhön.
Siitä huolimatta oli välttämätöntä aloittaa jostain, ja amerikkalaiset rakensivat kaksi risteilijää, Pensacolan ja Salt Lake Cityn.
Projekti osoittautui varsin kivaksi, mutta ei puutteelliseksi. Ne osoittautuivat nopeiksi aluksiksi, joilla oli erittäin kunnollinen aseistus ja vain erinomainen itsenäisyys. Mutta minun piti maksaa tämä varaamalla, mitä itse asiassa ei ollut olemassa.
Amerikkalaiset merivoimien komentajat torjuivat suunnitelman, jonka mukaan pitkän kantaman 203 mm: n aseet, joilla on hyvä ballistiikka ja tarkkuus, selviävät vihollisen hävittäjistä ja kevyistä risteilijöistä ja että alukset voivat yksinkertaisesti päästä pois taistelulaivoista ja taisteluristeilijöistä hyvän nopeutensa vuoksi.
Pensacola laskettiin alas 27. lokakuuta 1926, käynnistettiin 25. huhtikuuta 1929 ja otettiin käyttöön 6. helmikuuta 1930.
Salt Lake City lakkautettiin 9. kesäkuuta 1927, käynnistettiin 23. tammikuuta 1929 ja otettiin käyttöön 11. joulukuuta 1929.
Siirtymä.
Alukset eivät todellakaan eronneet tilavuudestaan. Pensacolassa oli vakiona 9 100 tonnia ja täysi 12 050 tonnia. Salt Lake City - vakio 9097 tonnia, täysi - 11 512 tonnia.
Fyysiset mitat.
Pituus 178,5 m. Leveys 19,8 m. Syväys 5,9 m.
Varaus:
- hihna - 63, 5 … 102 mm;
- kulku - 63, 5 … 25 mm;
- kansi - 45 … 25 mm;
- tornit - 63, 5 … 19 mm;
- grillit - 19 mm;
- kansi - 32 mm.
Voimme sanoa - italialaisten risteilijöiden tasolla. Jos amerikkalaiset taistelulaivat on varattu periaatteella "joko kaikki tai ei mitään", niin siinä on "tai ei mitään" kaikessa loistossaan.
Moottorit. 8 White-Forster-kattilaa, 4 Parsons-höyryturbiinia, 107 000 hv kanssa. Nopeus 32,5 solmua (Salt Lake Cityn esittämä). Risteilyalue 10000 meripeninkulmaa (risteilynopeus 15 solmua).
Aseistus.
Se toimi täällä sydämestä. Pääkaliiperi oli kymmenen 203 mm: n tykkiä, jotka oli sijoitettu kahteen kahden ja kolmen kolmen aseen torniin. Hyvin omaperäinen, brittiläinen taistelulaivajärjestelmä on päinvastainen: kolmen pistoolin torneja asennettiin korkeammalle kuin kahden aseen torneja, koska kolmen aseen tornin mojova barbet ei mahtunut risteilijän terävään nenään.
Tämä sijoitus tarjosi sekä hyvät kohdistuskulmat että etäisyyden. Kun runkoja nostettiin 41 astetta, kuoret lensi jopa 159 kaapelia, eli 29,5 km. On hyvin kyseenalaista, että risteilijä olisi ampunut näin kaukaa, mutta siihen oli mahdollisuus.
118 kg painava kuori lensi tynnyristä alkunopeudella 853 m / s, eli maailman standardien mukaan melko hyvä.
Pääkaliiperin osalta Pensacola ohitti heti Hawkinsin kolmella joukolla, jotka menestyneimmässä skenaariossa pystyivät käyttämään vain kuutta sen pääkaliiperi 190 mm: n aseista. Kymmenen 203 mm: n Pensacola -pistoolin salvia vastaan - tämä ei näytä kovin hyvältä edes teoriassa.
Toissijainen kaliiperi.
Tässäkin se oli parempi kuin samat brittiläiset tai japanilaiset. Emme edes yritä verrata ranskalaisia ja italialaisia, koska alun perin hankkeen mukaan jokaisella risteilijällä oli tarkoitus kuljettaa 4 Mark 10 Mod.2 -pistoolia, joiden kaliiperi oli 127 mm, mutta yhdysvaltalaiset amiraalit raivo vaati nostamaan farmariautojen määrän 8 kappaleeseen. Neljä pistoolia kummallakin puolella yksittäisinä kiinnikkeinä.
Tämä on käytännössä sama ase, jota käytettiin Yhdysvaltain laivaston tuhoajissa, eli se erottui korkeasta tulinopeudesta (jopa 15 laukausta minuutissa) ja hyvästä etäisyydestä (jopa 25 km). Tätä asetta pidettiin yleensä toisen maailmansodan parhaana yleisaseena.
Kevyet ilmatorjunta-aseet.
Risteilijöiden kevyt ilmatorjunta-aseistus koostui alun perin vain kahdeksasta 12,7 mm: n Browning-konekivääristä. Ja täällä amerikkalaisten amiraalien paranoialla ilmailun edessä oli erittäin merkittävä rooli. Alukset alkoivat varustaa uudelleen ilmapuolustuksen osalta, mikä oli erittäin hyödyllistä myöhemmin, kun ilmailu todella osoitti, kuka oli pomo merellä.
Ensinnäkin konekiväärit korvattiin kahdella Chicago Piano -asennuksella. Yhdysvaltain laivaston puolustusviraston kehittämät 28 mm: n nelikoneiset tykit olivat tietysti parempia kuin konekiväärit, mutta niitä käytettiin hyvin rajoitetusti koko sodan ajan alhaisen tulinopeutensa (jopa 90 laukausta minuutissa) ja kauhistuttavan vuoksi. luotettavuus.
Kuitenkin marraskuussa 1941 konekiväärit poistettiin risteilijöiltä ja asennettiin kaksi nelinkertaista 28 mm: n painajaista ja kahdeksan yksiputkista 20 mm: n ilmatorjunta-asetta. Merivoimien miehistö huusi onnesta ja kuultiin: samana vuonna 28 mm: n kiinnikkeet korvattiin neljälle 40 mm: n ilmatorjunta-asennukselle Boforsilta ja 20 mm: n konekivääreiden määrä nostettiin kahteentoista.
Kaikkiaan tärkeimpien meritaisteluiden alussa Pensacolassa oli 8 40 mm: n tynnyriä ja 12 20 mm: n tynnyriä. Se on parempi kuin kukaan muu maailmassa. Aluksi se on vain hämmästyttävää.
Vuoteen 1944 mennessä neljän rungon 40 mm: n kiinnikkeiden määrä oli noussut kuuteen ja 20 mm: n rynnäkkökiväärit 20: een. Ja kesällä 1945, modernisoinnin aikana, lisättiin toinen neliputkinen 40 mm: n kiinnike.
Niinpä sodan päätyttyä risteilijää tervehti 28 40 mm: n tynnyriä ja 20 20 mm: n tynnyriä sivuilla. Tämä on erittäin vakava indikaattori.
Kyllä, tykistö sisälsi myös kaksi 47 mm: n Hotchkiss-tykkiä tervehdykseen. Heistä oli mahdollista ampua huolimaton pataljoona tai valmistaa ruokaa.
Minun torpedo -aseistukseni.
Kaikki on hyvin yksinkertaista: kaksi 533 mm: n kolmiputkista torpedoputkea, jotka sijaitsivat rungon sisällä, yksi kummallakin puolella. Tämän vuoksi ajoneuvoilla oli melko rajoitetut kulmat torpedojen laukaisemiseen, 60 astetta perää ja aluksen keulaa kohti.
Minun on sanottava, että torpedoputket eivät toimineet laivojen koristeluina pitkään, koska amerikkalainen komento muutti radikaalisti torpedojen käytön taktiikkaa ja risteilijät erosivat (ilman suurta katumusta) tämän tyyppisestä aseesta jo vuonna 1936.
Pensakolit olisivat voineet laskea miinoja. Jokainen risteilijä oli varustettu kuudella kiskoilla miinojen asentamiseen (kolme kummallakin puolella), jotka on suunniteltu 178 minuutiksi. Kaksi ulointa rataa käytettiin vain miinojen varastointiin, ja neljää sisärataa käytettiin sekä varastointiin että asennukseen.
Mutta koska käsite risteilijöiden käytöstä amerikkalaisessa laivastossa ei tarkoittanut sitä, että raskaat risteilijät asettavat usein miinoja, miinat ja miinakiskot varastoitiin rannalle, varastoihin ja ne oli asennettava välittömästi ennen laskeutumista.
"Pensacol": n suorittamasta kaivoksen asettamisesta ei kuitenkaan ole tietoa.
Ilmailuryhmä.
Kaikki oli kaunista täällä: kaksi jauhekatapulttia ja neljä vesitasoa. Hangareita ei ollut, joten kaksi konetta oli aina katapultteilla ja kaksi kannella lähellä ylärakennetta. Aluksi ne olivat Vout -yhtiön O3U Corsair, melko vanhoja (syntynyt vuonna 1926) kaksitasoisia lentokoneita, jotka pystyivät vaihtamaan kellukkeet pyörillä varustettuun alustaan ja jotka lopulta korvattiin OS2U Kingfisherilla.
"Kingfisher" ei myöskään loistanut, sillä sen nopeus oli vain 264 km / h, ja kahden 7, 62 mm: n konekiväärin aseistus ei tehnyt hänestä vakavaa taistelijaa edes teoriassa. Mutta erittäin hyvä 1296 km: n lentoetäisyys ja kyky ottaa jopa 300 kg pommeja tekivät hänestä hyvän tiedustelutarkastajan, ja sukellusveneiden vastaisena puolustuskoneena "Kingfisher" oli melkoinen.
He sanovat, että kuningaskalastajien lentäjät Pensacolan siivestä jopa ampuivat alas japanilaisen hävittäjän … No, niin se on kirjoitettu risteilijän historiaan.
Vuoden 1943 lopussa yksi katapultti kustakin risteilijästä purettiin, ja lentokoneiden määrä vähennettiin kahteen. Ja vuonna 1945 kaikki ilmailulaitteet poistettiin.
Vuonna 1940 kokeellinen CXAM -tutka asennettiin Pensacolaan. Sodan aikana molemmat alukset saivat FC-tykistön palontorjuntatutkan, SK-etsintutkan ja kaksi SG-ilmatorjuntatutkaa.
Sota -ajan miehistöön kuului 1054 henkilöä.
Mielenkiintoinen asia: Pensacola-luokan risteilijät olivat viimeiset amerikkalaiset alukset, joissa oli perämoottorit. Myöhemmin suunnitelluille aluksille sijoitettiin kiinteät pankot. Mutta Pensacola oli päällystetty sisäpuolelta korkkilevyillä vanhanaikaisella tavalla, joten risteilijän miehistön äänieristyksen ja lämpötilan suhteen ne olivat erittäin mukavia aluksia.
Taistelupalvelu.
Koska alukset olivat ensimmäiset "washingtonilaiset", heidän komennonsa ei ottanut niitä vakavasti huomioon, joten "Pensacolam" oli valmistautunut taistelukoulutusalusten rooliin. Päätehtävänä oli kouluttaa miehistöä, erityisesti kouluttaa upseereita raskaille risteilijöille. Siksi palvelun alussa risteilijät eivät jättäneet pitkiä matkoja.
Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen, lokakuussa 1939, Pensacola siirrettiin Pearl Harboriin, missä hän jatkoi harjoitusmatkoja tuon Tyynenmeren osan yli.
Taistelulaiva tuli virallisesti tammikuussa 1941. Ja joulukuussa 1941 - täysin taistelu, koska Yhdysvallat tuli sotaan kokonaan.
Harjoitusmatkat todella pelastivat Pensacolan, koska kun japanilaiset lentokoneet murskasivat Pearl Harborin, risteilijä oli toisella matkalla Manilaan. Onnekas. Sitten "Pensacola" osallistui epäonnistuneeseen hyökkäykseen Wake Islandilla, ja hänet määrättiin sitten lentotukialuksen "Lexington" saattajaryhmään.
Osana tätä ryhmää risteilijä kosketti ensin Japanin laivaston lentokoneita. Risteilijän tykistö auttoi torjumaan kahden pommi -aallon hyökkäyksen Bougainvillen saaren lähellä. Lexingtonin lentokoneet ja ilmatorjunta -alukset ampuivat alas 17 japanilaista lentokonetta.
Sitten risteilijä siirrettiin lentotukialuksen "Yorktown" saattajaryhmään. Yleisesti voidaan sanoa, että aluksen ilmatorjuntatykistö riitti vastustamaan japanilaisia lentokoneita.
Pensacola osallistui Midway Atollin taisteluun. Siinä taistelussa risteilijä kattoi ensin Enterprise -yrityksen ja siirrettiin sitten Yorktownin avuksi. Pensacola -ampujat ampuivat alas neljä japanilaista lentokoneen toisen hyökkäyksen aikana, mutta Yorktown ei pelastanut sitä. Pensacola palasi Enterpriseon ja Yorktown upposi.
Yleensä tällaisen raskaan risteilijän käyttö ei ollut täysin fiksua ja perusteltua. Pensacolan ilmatorjunnan tehokkuus oli tietysti korkeampi kuin hävittäjän ja selviytymiskyky, mutta raskaan risteilijän roolin taistelussa pitäisi kuitenkin olla hieman erilainen kuin lentokoneilta suojaamisen. Varsinkin jos tämä ei ole erikoistunut ilmapuolustusristeilijä.
Toisaalta raskaan risteilijän käyttö saattaja-aluksena ja sukellusveneiden vastaisena puolustuksena on hyvin paljon. Risteilijä on ensisijaisesti iskevä alus. Siksi, huolimatta Pensacolan läsnäolosta vartiossa, japanilaiset saivat Saratogan rauhallisesti pois toiminnasta ja upottivat sitten ampiaisen. Ja taistelussa Santa Cruzissa lokakuussa 1942 japanilaisia lentokoneita leikattiin kunnolla Hornetilla ja Enetrprise -koneella.
Ja sitten taistelussa Guadalcanalista Pensacola yritti tavallisesti vartioida samaa kunnostettua yritystä.
Sitten käytiin taistelu Savo -saarella. Viisi risteilijää ja seitsemän tuhoajaa menivät merelle 29. marraskuuta siepatakseen Guadalcanaliin suuntautuvan japanilaisen saattueen. 30. marraskuuta, vähän ennen keskiyötä, amerikkalaiset alukset näkivät japanilaisia aluksia tutkanäytöillä. Nämä olivat 8 amiraali Tanakan tuhoajaa.
On selvää, että japanilaiset eivät nähneet mitään hyvää, sillä amerikkalaisilla oli täydellinen etu varusteissa ja aseissa. Tutkatietojen avulla amerikkalaiset avasivat ensimmäisenä tulen ja upottivat hävittäjän Takanamin. Amerikkalaiset hävittäjät ampuivat 20 torpedoa vihollista kohti, mutta he kaikki jättivät tavoitteensa.
Mutta japanilaiset hävittäjät vastasivat ampumalla 44 torpedon lauman vain 10 minuutissa. Ja painajainen alkoi. Japanilaiset pitkät tanssit osuivat neljään amerikkalaiseen raskasristeilijään. Northampton upposi, kun taas Pensacola, New Orleans ja Minneapolis pystyivät vetämään takaisin Tulagiin.
Mitä tulee Pensacolaan, yksi torpedo, joka osui päämaston lähelle, aiheutti perämoottoritilan tulvan, öljyvuodot säiliöistä, vakavan tulipalon ja myöhemmin räjähdyksen osasta ammuksia pääkaliiperi -tornissa # 3.
Mutta miehistö selviytyi siitä, ja alus ei mennyt pohjaan, vaan korjauksessa, joka kesti lokakuuhun 1943.
Marraskuusta 1943 lähtien risteilijää käytettiin yhä enemmän maavoimien tukemiseen. Amiraaleille tuli vihdoin selvää, että tykistölaivana Pensacola oli arvokkaampi kuin saattajalaiva.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti ja Uleai-tämä on luettelo saarista, joilla japanilaiset paikat saivat osumia risteilijän 203 mm: n kuorista. Huhtikuun 1. päivään 1944 saakka Pensacola osallistui moniin laskeutumistoimiin juuri iskualuksena.
Sitten risteilijä päätyi Tyynenmeren pohjoisosaan, missä hän oli mukana samassa työssä - ampumassa japanilaisia varuskuntia Matsuvan, Paramushirin, Waken ja Markuksen saarilla.
Yönä 11. – 12. Marraskuuta 1944 Pensacola pakeni Iwo Jiman saaren läheisyydessä tehdyn operaation aikana ihmeellisesti Kaitenin itsemurhatorpedon hyökkäyksestä, joka ohjasi kuorensa lähellä käveltävää säiliöalusta vastaan. Maaliskuun 3. päivään saakka Pensacola tarjosi palotukea laskeutumisoperaatioon Iwo Jiman sekä Chichijiman ja Hahajiman naapurisaarten vapauttamiseksi.
Uskotaan, että Iwo Jiman taisteluissa luutnantti Douglas Gandhi ampui nollan kuningaskalastajalle. 17. helmikuuta 1945 risteilijä vaurioitui tykistötaistelussa japanilaisen rannikkoakun kanssa. Alus osui 6 kuoreen.
Risteilijän uran viimeinen taistelu oli Okinawan taistelu. Sota -vuosina risteilijä ansaitsi 13 taistelutähteä amerikkalaisesta komennosta ja lempinimen "Grey Ghost" japanilaiselta puolelta. Salt Lake City, joka on ollut mukana lähes kaikissa operaatioissa Pensacolan kanssa, on ansainnut 11 tähteä.
Sodan päätyttyä alukset harjoittivat sotilasjoukkojen toimittamista Yhdysvaltoihin Tyynenmeren saarilta.
29. huhtikuuta 1946 risteilijät nimettiin Bikini -atollin atomipommitestin kohteiksi.
Pensacolan kannella atomipommitestin jälkeen. "Älä ota pois matkamuistoja!"
Osallistuessaan kokeisiin 1. – 25. Kesäkuuta risteilijät hinattiin Kwajalein -atollille. Monimutkaisten rakenteellisten ja radiologisten tutkimusten jälkeen alukset poistettiin laivastosta ja niitä käytettiin kohteina Yhdysvaltain laivaston tykistötulessa.
Pensacola ja Salt Lake City upotettiin ampumalla 10. marraskuuta 1948.
Yleensä tällainen kiistanalainen loppu. On vaikea sanoa, mikä kuolema on "miellyttävämpi" ja kunnioitettavampi alukselle, metalliksi leikattavien leikkureiden alla tai entisten veljiensä taisteluissa.
Tuloksena.
Toisin kuin monet muiden maiden luokkatoverit, Pensacola-luokan risteilijä osoittautui todella harmoniseksi alukseksi. Hän oli yhtä nopea (realistisesti, ei paperilla) kuin italialaiset risteilijät. Hän oli hyvin aseistettu, kuten japanilaiset alukset. Sillä oli hyvä voimavara kuten briteillä. Ainoa asia, jota hänellä ei todellakaan ollut, oli panssari. Mutta jouduit maksamaan edellä mainituista.
Toinen haittapuoli on alun perin heikko ilmatorjunta-aseistus. Mutta kuten käytäntö on osoittanut, kaikki voidaan ratkaista, jos on alikuormitusvaraus. Ja koska aluksilla oli alikuormitus aluksi, "erlikonien" ja "boforien" törmäys osoittautui mahdollisimman helpoksi "ylimääräisten" katapultti- ja torpedoputkien poistamiseksi.
Ja risteilijät kävivät rauhallisesti läpi koko sodan "kellosta kelloon".
Sanoisin, että niistä tuli todella hyviä aluksia huolimatta siitä, että yleensä ensimmäinen pannukakku on paksu. Pensacolan ja Salt Lake Cityn tapauksessa tämä ei onnistunut.
