Afganistanin armeija on nyt aseistettu useilla kymmenillä venäläisillä Mi-17V-5-monikäyttöhelikoptereilla. Tämä tekniikka soveltuu erilaisiin tehtäviin ja on osoittautunut hyvin. Siitä päätettiin kuitenkin luopua muiden ulkomaisten mallien hyväksi. Yhdysvaltojen vaatimuksesta Afganistanin komento aikoo purkaa Mi-17V-5: n ajan mittaan ja hallita uutta tekniikkaa-tietysti amerikkalaista.
Osto ja vaihto
Afganistanissa on 76 Mi-17-helikopteria IISS: n The Military Balancen mukaan. Suurin osa puistosta, 63 yksikköä, toimitti Venäjä vuoden 2011 sopimuksen mukaisesti. Tilaus maksettiin ns. helikopterirahasto, jonka päärahoituksen antavat Yhdysvallat ystävälliselle Afganistanille annettavan avun puitteissa. Viimeiset helikopterit menivät asiakkaalle vuonna 2014. Tilauksen toteuttamiseksi Venäjän puoli sai 1,3 miljardia dollaria.
Vuoden 2011 sopimuksessa määrättiin mahdollisuudesta laajentaa ja tilata uusia laitteita. Kuitenkin vuonna 2014 Venäjän ja Yhdysvaltojen suhteet heikkenivät jyrkästi, mikä sulki pois uusien toimitusten mahdollisuuden. Lisäksi Washingtonilla ja Kabulilla oli ongelmia laitteiden korjaamisessa ja huollossa - tätä varten heidän täytyi kääntyä kolmansien maiden organisaatioiden puoleen.
Yhdysvallat käynnisti vuonna 2017 Afganistanin ilmailun siirtymäsuunnitelma (AATP) -ohjelman, jonka tavoitteena on korvata Afganistanin armeijan ilmailun laitteet korvaamalla kokonaan venäläiset näytteet. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan vuoteen 2021 mennessä kaikkien afganistanilaisten Mi-17V-5: n oli luovuttava 159 amerikkalaiselle UH-60A Black Hawksille. Pian useita amerikkalaisia helikoptereita läsnäolosta korjattiin ja modernisoitiin, minkä jälkeen he menivät Afganistaniin.
Päivitetyt suunnitelmat
Puolustusministeriö lähetti joulukuussa 2019 kongressille uuden raportin Turvallisuuden ja vakauden parantaminen Afganistanissa, jossa kuvataan tämänhetkinen tilanne ja suunnitelmia. Muiden aiheiden ohella asiakirja paljasti Afganistanin helikopterilaivaston tilan sekä sen nykyaikaistamisen tärkeimmät keinot.
Raportin mukaan ilmavoimilla on yhteensä 45 Mi-17V-5-helikopteria. Muut ajoneuvot katosivat eri olosuhteissa sekä vihollisen toiminnan että henkilöstön riittämättömän pätevyyden vuoksi. 23 helikopteria on käyttövalmis. Muut koneet kaipaavat korjausta.
Mi-17V-5: n toinen operaattori on Special Mission Wing (SMW). Hän omistaa 30 venäläistä helikopteria, joita käytetään henkilöstön kuljettamiseen, palotukeen ja muuhun erityistoimien tukeen.
Pentagonin suunnitelmien mukaan viimeiset venäläiset helikopterit poistetaan käytöstä vuonna 2024, jolloin Afganistanin ilmavoimat ja SMW saavat riittävän määrän amerikkalaisia laitteita. Samaan aikaan toimitussuunnitelmia tarkistettiin - kokonaismäärää pienennettäessä, mutta laajentamalla tyyppi- ja muutosluetteloa.
Aiemmin oli tarkoitus toimittaa 159 UH-60A-helikopteria, mm. useita kymmeniä kuljetustaisteluja UH-60FFF. Nyt niiden määrä on supistettu 53 yksikköön. - näin arvioidaan SMW: n ja ilmavoimien nykyiset tarpeet. Samaan aikaan ehdotetaan Afganistaniin enintään 20 CH-47-Chinook-helikopterin siirtämistä tehokkaammiksi. Tämä tekniikka on tarkoitettu vain erityistoimintojen siipille.
Kuten viimeisimmistä raporteista ja viesteistä ilmenee, Yhdysvallat ei rakenna laitteita tyhjästä. Amerikan armeija poistaa helikopterit käytöstä, korjaa ja nykyaikaistaa uusimpien hankkeiden mukaisesti ja siirtää ne sitten ystävälliseen maahan. Korjatut 1980-luvun UH-60-koneet luovutetaan Afganistanille. Siirrettävien CH-47-vuotiaiden ikää ei ole vielä määritelty.
Kuka hyötyy?
Ei ole vaikea arvata, että viimeisimmät tapahtumat Afganistanin helikopterilaivaston ympärillä liittyvät yksinomaan politiikkaan ja talouteen. Tällaiset riidat syntyivät jopa tilausvaiheessa vuonna 2011, vaikka he onnistuivat puolustamaan sitä. Tähän mennessä tilanne on muuttunut vakavasti, eikä se edistä yhteistyötä Venäjän kanssa.
Muistutamme teitä, että 2010-11-tarjouksessa. venäläinen Mi-17V-5-helikopteri on ohittanut useita ulkomaisia kilpailijoita taktisten, teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien suotuisan tasapainon vuoksi. Tämän koneen etuja ovat suhteellisen suuri kantokyky, kyky ratkaista erilaisia tehtäviä ja sopeutumiskyky työskennellä vuoristoalueilla. Lisäksi Mi-17V-5 on melko helppo huoltaa, ja afganistanilaisilla asiantuntijoilla oli jo kokemusta Neuvostoliiton ja Venäjän valmistamista laitteista.
Valmisteltavaa sopimusta Venäjän kanssa kritisoitiin ankarasti. Itse asiassa siinä määrättiin laitteiden ostamisesta liittolaiselle mahdolliselta viholliselta. Tekniset ja toiminnalliset näkökohdat voittivat kuitenkin politiikan ja halun tukea omaa valmistajaa.
Myöhemmin poliittinen tilanne maailmassa muuttui, mikä johti vakaviin ongelmiin. Afganistanilaiset helikopterit tarvitsivat huoltoa ja korjausta, mutta Yhdysvallat ei voinut enää antaa tällaista työtä venäläisille yrityksille. Yhteistyössä Slovakian kanssa oli ulospääsy, mutta tämä johti melkein skandaaliin.
Vuonna 2017 käynnistimme uuden AATP -ohjelman, jonka ehdot eivät sisällä laitteiden toimittamista kolmansista maista. Tästä syystä Yhdysvaltojen ja Afganistanin yhteistyö ei enää ole riippuvainen strategisesta vastustajasta Venäjän persoonassa.
Lisäksi rahoituskysymys on erittäin tärkeä. Tällä kertaa rahat helikoptereiden modernisointiin ja toimituksiin menevät amerikkalaisille yrityksille ja jäävät Yhdysvaltoihin. Vuonna 2017 raportoitiin, että ensimmäisen erän UH-60A-helikoptereiden valmistaminen 53 yksikköä. maksaa 814 miljoonaa dollaria. 20 CH-47: n töiden kustannuksia ei ole vielä raportoitu. On kuitenkin selvää, että helikopterien toimittamisen kokonaiskustannukset ylittävät 1–1,1 miljardia dollaria. Afganistanin helikopterilaivasto on siten liian suuri kaupallinen etu, jotta kolmannet maat voivat luottaa sen päivittämiseen.
Laaja valikoima ongelmia
On selvää, että Afganistanin ilmavoimien ja SMW: n siirtäminen uuteen helikopteritekniikkaan ei ole helppoa ja kivutonta. Kabul ja Washington kohtaavat joukon hyvin erilaisia ongelmia. Jotkut niistä vaikeuttavat käyttöä ja käyttöä, kun taas toiset voivat johtaa onnettomuuksiin tai katastrofeihin.
Ensinnäkin näiden kahden maan on varmistettava lento- ja teknisen henkilöstön uudelleenkoulutus. Amerikkalaisten arvioiden mukaan lentäjän uudelleenkouluttaminen Mi-17V-5: stä UH-60A: han kestää vain 3 kuukautta, harjoittelu alusta alkaen-yli vuoden. Teknikon koulutus on yhtä haastavaa. Sen tulokset eivät kuitenkaan ole kaukana ilmeisistä.
Venäläisten helikoptereiden käytöstä saadut kokemukset osoittavat, että tekninen henkilökunta ei aina selviä työstään ja että Mi-17V-5: tä pidetään suhteellisen helppokäyttöisenä. Voit kuvitella, mitä riskejä syntyy käytettäessä monimutkaisempia UH-60 tai CH-47. Sen odotetaan myös nostavan elinkaarikustannuksia itse laitteiden ja niiden varaosien alkuperän vuoksi.
Kerran Mi-17V-5 ylitti kilpailijat hyvien kuljetusominaisuuksiensa vuoksi. Afganistanin vuoristoisissa olosuhteissa se pystyy nostamaan vähintään 2 tonnia rahtia, joka on sijoitettu mukavaan hyttiin, jossa on peräluiska. Amerikkalaisessa UH-60A: ssa on vain sivuovet, ja sen kantavuus vuoristoalueilla on rajoitettu 1 tonniin.
CH-47: n maksimikuorma ylittää 12 tonnia. Vaikka suorituskyky heikkenee ja korkeus kasvaa, Chinook on kantokyvyn suhteen edellä Mi-17V-5: tä. Tämä helikopteri on kuitenkin venäläistä isompi ja raskaampi, kalliimpi ja vaikeampi ylläpitää.
Venäläistä konetta verrataan suotuisasti kykyyn kuljettaa laaja valikoima aseita maavoimien tukemiseen. Mi-17V-5: ssä konekiväärikiinnikkeet on asennettu aukkoihin; siellä on ulkoinen jousitus konekivääri- ja tykkisäiliöille, ohjaamattomille raketteille jne. Amerikkalaiset ajoneuvot on aseistettu konekivääreillä. UH-60FFF vastaanottaa myös LASS-tyyppisiä pylväitä muiden aseiden ripustamiseen.
AATP: n tulokset
Nykyisten suunnitelmien mukaan AATP -ohjelma pannaan täytäntöön vuonna 2024. Sen toteuttamiseen käytetään yhteensä noin 7 vuotta ja noin miljardi dollaria, mikä muuttaa armeijan ilmailun kokoonpanoa ja rakennetta. helikopterilaivasto ja "erikoisoperaatioiden siipi", jolla on epäselviä seurauksia.
Ehdotetaan poistamaan käytöstä kaikki 76 erilaista Mi-17-mallia. Ehkä lisähyödyntämiseen soveltuvia laitteita myydään muihin maihin. Sen sijaan Afganistan saa 53 UH-60A-helikopteria, ml. useita aseistettuja FFF: iä sekä 20 CH-47: tä. Kolmen maan osalta, jotka ovat tavalla tai toisella mukana tässä tilanteessa, kaikilla näillä prosesseilla on erilainen merkitys.
Yhdysvallat hyötyy taloudellisesta ja poliittisesta luonteesta - liittolainen "sidotaan" tiiviimmin laitteisiinsa ja rahat sen ostamiseen jäävät maahan. Samaan aikaan Venäjä ei voi vastaanottaa vuoden 2011 sopimuksen mukaista uutta tilausta Mi-17V-5: lle (vaikka kukaan ei ole laskenut siihen pitkään aikaan).
Afganistanin ilmavoimat ja SMW ovat vaikeimmassa tilanteessa. Heidän on paitsi hallittava uusia laitteita ja lisättävä niiden ylläpitokustannuksia, myös rakennettava uudelleen armeijan logistiikkajärjestelmä ja tarkistettava taistelukäytön suunnitelmia. Amerikkalaiset helikopterit eroavat ominaisuuksiltaan vakavasti venäläisistä helikoptereista, ja tämä voi vaikuttaa erilaisiin toiminta -alueisiin. Lisäksi Afganistanin on todennäköisesti valmistauduttava onnettomuuksien lisääntymiseen.
Tässä tilanteessa johtava rooli on kuitenkin Yhdysvalloilla. Uudelleenaseistamisesta maksava osapuoli päättää, mitä ulkomainen kumppani tarvitsee, ja valitsee helikopterit hänelle. Tilanteen muuttamiselle ei ole edellytyksiä. Ilmeisesti AATP -ohjelma saadaan onnistuneesti päätökseen Afganistanin armeijan uudelleen aseistuksella, mutta ilman Venäjän osallistumista.
