Eversti Vladimir Aleksejevitš Gospod:
- Maaliskuussa 1969 Damansky -saaren alueella tapahtui konflikti kiinalaisten kanssa. Tähän asti sankareiden nimet - rajavartijat - kapteeni V. D. Bubenin, vanhempi kersantti Yu. V. Babansky, yliluutnantti I. I. Strelnikov ja eversti D. V. Leonov, rajavartiolaitoksen päällikkö. Heille kaikille myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi (II Strelnikov ja DV Leonov postuumisti).
Se teki minuun silloin niin vahvan vaikutuksen, että minä, poika, sytyin tuleen ja halusin tulla rajavartijaksi ja ajattelin mennä koulun jälkeen rajakouluun.
Muistan, että olen kerännyt materiaaleja sankareista, rajavartijoista, järjestänyt osasto "Rajavartijoiden nuoret ystävät" kaukana rajakaupungistamme Voronezhista ja jopa kirjoittanut kirjeen legendaariselle rajavartijalle, Neuvostoliiton sankarille N. F. Karatsupe, pyytäen häntä lähettämään meille rajalakkinsa (minulla on vielä tämä korkki).
Ja niin tapahtui, että koska olin jo helikopterirykmentin komentaja, onnistuin vierailemaan yliluutnantti I. I. Strelnikov, poikamaisten toiveideni idoli. Se oli hänen etuvartio vuonna 1969, joka vei kiinalaiset. Mielenkiintoista on, että I. I. Strelnikov toimi aikoinaan poliittisena upseerina tässä etuvartiossa. (Neuvostoliiton ja Kiinan välisen rajan rajaamisen aikana vuonna 1991 Damanskyn saari tuli osaksi Kiinaa. Nyt sitä kutsutaan Zhenbao -Daoksi. - Toim.)
Mutta isäni sanoi koulun päätyttyä: sinusta tulee lentäjä. (Hän itse on sotilaslentäjä, päättynyt palvelukseensa laivueen komentajana Kamtšatkalla).
Totesin isääni ja tulin Syzranin sotilasilmailun lentäjien kouluun. Hän päätti sen turvallisesti 20. lokakuuta 1979 kultamitalilla. Tähän mennessä oli jäljellä kaksi kuukautta ennen Neuvostoliiton joukkojen tuontia Afganistaniin.
Minulla oli oikeus valita työpaikka, ja valitsin Unkarin. Aluksi he eivät halunneet päästää minua sinne, koska en ollut naimisissa. Silti kultamitalilla oli roolinsa. (Ja koko Unkarissa olin luultavasti ainoa poikamieslentäjä.)
Unkaria, Saksan, Tšekkoslovakian ja Puolan ohella, pidettiin kehittyneenä puolustuslinjana, joten sodan ensimmäisinä vuosina lentäjiä ei viety sieltä Afganistaniin. Ensimmäiset lentäjät Keski -Aasian ja Turkestanin sotilasalueilta lentävät Afganistaniin. Heillä oli taitoja lentää vuoristoisella autiomaassa. Komento uskoi, että sota päättyy nopeasti, joten alun perin mitään vaihtoa ei suunniteltu.
Ensimmäiset lentäjät Afganistanissa voittivat suoraan kaksi vuotta. Ja sodan loppu ei edelleenkään näy … Ja syksyllä 1981 oli vähitellen tarpeen korvata ne, jotka saapuivat ensin Afganistaniin. Mutta toistaiseksi he eivät koskettaneet vieraita maita.
Vasta toukokuussa 1984 Moskovan eversti Koshelev, armeijan ilmailun apulaispäällikkö, tuli Unkariin. Hän sanoi: "Olen tullut valitsemaan Unkarin ensimmäisen laivueen, joka menee Afganistaniin korvaamaan erillisen 254. laivueen." Tämä laivue perustui Kunduzin lentokentälle ja oli osa 201. kahdesti Red Banner -moottorikivääridivisioonaa. Sitten tämä divisioona vedettiin Tadžikistaniin, missä se palvelee edelleen 201. sotilastukikohdan nimellä. Divisioona sai ensimmäisen Punaisen lippun ritarikunnan suuresta isänmaallisesta sodasta ja toisen Afganistanista.
Ja tuolloin Afganistaniin valittiin parhaat lentäjät - vain ensimmäinen ja toinen luokka. Unkarissa lentäjien taistelukoulutuksen taso oli silloin erittäin korkea. Lensimme jatkuvasti, osallistuimme jatkuvasti harjoituksiin.
Vaimoni on hyvin nuori, hän oli tuolloin vain kahdeksantoista -vuotias. Unkarissa hän tietysti todella piti asumisesta. Ja täällä minun on jatkuvasti lähdettävä loputtomille työmatkoille ja jätettävä hänet rauhaan … Kaikki tämä oli minulle erittäin järkyttävää.
Vaimoni on aika synnyttää. Onneksi minut lähetettiin jälleen kuukaudeksi toiseen harjoitukseen. Sanon komentajalle: "Älä lähetä minua, vaimoni on synnyttämässä", ja hän: "Älä huoli, mene, me teemme kaiken täällä …". Mutta muistan, että sitten menin periaatteeseen ja sanoin: "Ei, en jätä vaimoani." Hän: "Kyllä, poistamme sinut miehistön komentajasta!" Sanon: "Ota kuvia, vaimoni on minulle rakkaampi." Muuten, hän katsoi veteen: hänen vaimonsa saatiin kiinni yöllä, eikä kukaan olisi auttanut häntä. Ja niin, kiitos Jumalalle, hän synnytti tyttärensä turvallisesti.
Eversti Koshelev vietti kolme tai neljä päivää päämajassa tutkimalla henkilökohtaisia tiedostojamme. Sitten rykmentin komentaja kokosi kaikki ja sanoi:”Toverit upseerit, nyt teille ilmoitetaan lento- ja insinööritoimisto, joka oli ensimmäinen helikopterirykmentin 396. erillisestä vartija Volgogradin Punaisen tähden ritarikunnasta. heidän kansainvälinen tehtävänsä Afganistanin demokraattisessa tasavallassa. Ja kaikki jäätyivät … He kutsuivat nimeäni heti. Lennon komentajan kapteeni M. I. Abdiev ja sitten - Herran kapteenin vanhempi lentäjä … Joten ei illuusioita!..
Meidät kerättiin jo erikseen ja kerrottiin, että he eivät lähetä meitä Afganistaniin ennen kuin saamme asuntoja unionin alueella. Odessan sotilasalueella oli Rauhovkan lentoasema, jossa oli tarkoitus saada valmiiksi viisikerroksinen rakennus, jossa saimme luvatut asunnot. Ja vasta sitten, kun olemme saaneet huoneistot ja uudelleenkoulutuksen uusille laitteille - MI -8MT -helikoptereille - menemme Afganistaniin.
Laitoimme tavarat astioihin ja lähetimme ne junalla Raukhovkaan. Itse, yhdessä vaimonsa ja lastensa kanssa, lensi Odessaan sotilaskoneella. Mutta Raukhovkassa meille kerrottiin, että vaikka talo on rakennettu, valtion komissio ei hyväksynyt sitä. Tämä on ymmärrettävää. Kuka rakensi jotain? Sotilaallinen rakennuspataljoona … Tämän seurauksena talon lähellä olevan säätiön kehä osoittautui pienemmäksi kuin katon kehä.
He antoivat meille kolme päivää lomaa, jotta voisimme löytää itsellemme asuinpaikan kylässä. Koko Rauhovkan varuskunta on muutamia viisikerroksisia rakennuksia yksityisen sektorin ympärillä. Löysin jonkinlaisen talon. Isoäitini, talon omistaja, sanoo minulle:”Itse talossa ei ole paikkaa. Ota suoja, jos haluat."
Ensimmäisen yön vaimoni ja lapseni kanssa nukuimme navetassa. Onneksi oli myös toukokuun loppu. Ukraina … Puutarhat kukkivat, kirsikka -aprikoosit … Mutta tyttäreni on vielä melko pieni - puolitoista vuotta. Siksi lähetin hänet ja vaimoni tältä kauneudelta vanhemmilleen Minskiin. Sain säiliön itse ja purkisin sen navetalle. Ei jäänyt kuin odottamaan luvatun asunnon saamista.
Lähes välittömästi meidät lähetettiin armeijan ilmailun taistelukoulutus- ja uudelleenkoulutuskeskukseen Torzhokin kaupunkiin Kalininin lähelle. Opiskelimme kuukauden ja palasimme Raukhovkaan. Kukaan ei saanut asuntoa! Talossa on suuria lukkoja, eikä valtion komissio ole tehnyt päätöstä. Tilanne on umpikujassa: on selvää, että kukaan ei rakenna taloa uudelleen, mutta kukaan ei myöskään hyväksy sitä tässä muodossa. Kaksi viikkoa oli jäljellä ennen lähettämistä Afganistaniin.
Meille sanotaan:”Mene Afganistaniin. Ja me heti kun ratkaisemme talon ongelmat, siirrämme perheesi sinne. Aloimme esittää kysymyksiä:”Miten aiot viedä asiat eteenpäin? Ne ovat hajallaan ympäri kylää…”. Lyhyesti sanottuna jälleen - epätoivoinen tilanne.
Koko tarina päättyi hyvin yksinkertaisesti. Aktiivisin meistä päätti: kaadamme lukot alas ja muutamme sisään asuntotoimikunnan jo hyväksytyn päätöksen mukaisesti. Ja niin me teimme. Otin haltuun kahden huoneen asunnon. Muistan jopa osoitteen: talo viisikymmentäviisi, asunto viisi. Kannoin tavarani sinne, ja sen jälkeen lenimme melkein heti Kaganiin (tämä lentokenttä Afganistanin rajalla).
Hyvinä aikoina (kuten nyt kävi ilmi) ennen lentämistä Afganistaniin kaikkien lentäjien on läpäistävä myös vuoristokoulutus. Se oli välttämätöntä sopeutumiseen lentomielessä. Mutta kävi ilmi, että ei vain siksi: veden ja ilmaston muutoksesta kaikki sairastuivat vatsaan. Aluksi emme poistuneet wc: stä yli puoli metriä. Mies yski, juoksi heti wc: hen eikä … tavoittanut. Ainoa pelastus oli kamelipiikkan keittäminen. Kenttäkeittiön säiliössä sitä keitettiin koko laivueelle ja jotenkin pidettiin kiinni.
Työskentelimme erittäin kokeneiden ohjaajien - lentäjien kanssa, jotka tulivat Afganistaniin vuonna 1979 ja lentävät sinne kaksi vuotta. He välittivät meille oman taistelukokemuksensa. Esimerkiksi helikopterilentäjillä on tämä käsite: pidä pallo keskellä. Tässä on asia: ohjauspaneelissa on laite, nimeltään keinotekoinen horisontti. Hänellä on pallo alareunassa, joka liikkuu helikopterin liikeradan mukaan. Tavallisten ohjeiden mukaan lentäjän tulee pyrkiä pitämään pallo keskellä - silloin helikopteri lentää tasaisesti ilman liukumista. Mutta he selittivät meille, että kun pallo ei ole keskellä ja helikopteri liikkuu arvaamattomasti vaakatasossa, on vaikeampaa lyödä sitä maasta käsiasein. Siksi lensi Afganistanissa ohjeiden vastaisesti - ilmapallolla missä tahansa, ei keskellä.
Nyt nuoret lentäjät voivat suorittaa monimutkaista taitolentoa, he kiertävät lähes kuolleita silmukoita helikopterilla. Neuvostoliitossa oli erilainen järjestelmä: sinun täytyi lentää hiljaa, rauhallisesti, ilman suuria rullia ja nousukulmia (nousukulma on lentokoneen pitkittäisakselin ja vaakatason välinen kulma. - Toim.). Ja jos rikot sen, he rankaisivat siitä ankarasti. Ja täällä meille kerrotaan, että hyökkäys on suoritettava kaksikymmentäviisi astetta. MI-8: ssa tämä kallistuskulma on erittäin suuri. Loppujen lopuksi tämä MI-24 muistuttaa muodoltaan pyykkiä, sen rungon ilmankestävyys on paljon pienempi kuin MI-8: n. Mutta mitä suurempi sukelluskulma, sitä tarkemmin ohjukset osuvat kohteeseen ja sitä vaikeampaa on osua maahan. Siksi siirrät kahvan itsestäsi epäonnistumiseen - ja eteenpäin …
Saavuimme Kunduziin 1. syyskuuta 1984 AN-12-kuljetuskoneella. Avaamme oven, otamme askeleen ja … kuin tulisimme höyrysaunaan! Lämpö - alle viisikymmentä varjossa.
Laivueemme oli osa 201 -divisioonaa. Divisioonan komentaja oli tuolloin kenraalimajuri Shapovalov. Työskentelimme yleensä divisioonan tiedustelupataljoonan kanssa. Jo ensimmäisenä päivänä jokainen meistä määrättiin ohjaajaksi lentäjien joukosta, jotka meidän oli määrä korvata. Miehistön komentaja, ohjaaja istuu vasemmalla istuimella, sinä oikealla. Lisäksi hän näyttää sinulle mitä mitä - suorittaessaan todellista taistelutehtävää. Mutta tällaisella lennolla vain istut ja katsot. Oikeistolaisilla lentäjillä on sanonta:”Liiketoimintamme on oikeassa - älä puutu vasemmistoon. Kädet yhdessä, jalat yhdessä, palkka on kaksisataa. (Kädet ja jalat eivät kosketa helikopterin hallintalaitteita. Oikean lentäjän palkka oli tuolloin kaksisataa ruplaa - toim.).
En koskaan unohda ensimmäistä lentoa Afganistanissa. Tilanne oli seuraava: MI-24 "lyö" asuntovaunua juurella. Tehtävämme oli näennäisesti yksinkertainen - noutaa palkinnot. Me lennämme ylös, kuva on kauhea ympäri: tapetut kamelit makaa ympäriinsä, veren altaat ovat ympärillä … Mutta tähän aikaan taistelu ei ollut vielä ohi. "Henget" heittivät mukanaan olevat aseet alas ja alkoivat hajota dyynien läpi. Heidät lyötiin neljällä MI-24: llä ja kahdella MI-8: lla. Tämä on kauhea voima, joten dushmanilla ei ollut edes ajatuksia ampua takaisin. MI-24-lentäjät kertovat meille: "Kaverit, auttakaa!.. Muuten he, kuten torakat, hajottavat eri suuntiin, ette voi seurata kaikkia." Lentoteknikko istui sitten konekiväärin luo. Ja kuva on edelleen silmiemme edessä: "henki" ryömii dyyniä pitkin, ja lentoteknikko laskee sen konepistoolilla silmiemme eteen. Tunteet eivät olleet lievästi sanottuna miellyttävimpiä. Ensimmäistä kertaa ihmisiä tapettiin silmieni edessä.
Näin myös heti, kuinka ihmiset istuvat Afganistanissa. Sääntöjen mukaan sinun on leijuva maanpinnan yläpuolella ja vasta sitten istua alas. Mutta jos teet tämän, niin ruuveilla nostat niin ikivanhan pölyn, että et näe mitään pitkään aikaan. Siksi helikopteri laskeutui nopealla nopeudella ja ohitti pölyn. Ja tämä keltainen pilvi peitti meidät välittömästi, potkurien pölyinen nousi hulluksi … Lähikuva kuva osoittautui vielä kauheammaksi: vasemmalta ja oikealta ei vain tappanut kameleita, vaan myös ihmisiä, jotka makasivat ympärillä … Laskuvarjohyppääjät laskeutuivat ja meni hakemaan pokaaleja ja vankeja. Jotkut "henget" juoksi kameleilta - heidät poistettiin heti konekivääreistä …
Afganistanissa oli jotain, mitä ei myöhemmin Tšetšeniassa. Tšetšeniassa tulen avaamiseksi oli tarpeen pyytää "jatkoa" Ukrainan keskuspankilta (Combat Command Center. - Toim.). Ja Afganistanissa miehistön komentaja tai parin johtaja itse teki päätöksen avata tuli. Jos he työskentelevät kanssasi maasta tai näet, että ihmiset maassa aseet, sinun ei tarvitse kysyä keneltäkään, mutta voit ampua. Tšetšeniassa se saavutti järjettömyyden: he ampuvat sinua, kysyt Ukrainan keskuspankilta. Ja siellä he sanovat:”Näemme nyt kartalla, millainen jengi se on. Ja sitten teemme päätöksen. " Sanot: "Loppujen lopuksi ne toimivat minulle!..". Vastaus: "Mene pois." Ja lähdet täyteen ammuksiin, koska "maa" on kieltänyt sinut työskentelemästä.
Joten ensimmäisestä lennosta lähtien, jolloin suoritin "ulos otetun" lentäjän roolin, minulla oli erittäin vahvoja vaikutelmia. Ajattelen: "Vau. Tämä on vasta ensimmäinen päivä. Ja jos se jatkuu näin koko vuoden?.. ". Ja niin oli, mutta ei koko vuosi, mutta melkein puolitoista vuotta. Totuuden vuoksi minun on sanottava, että on ollut päiviäkin helpompaa.
Tosiasia, että tämä on todellakin sota, tajusin vihdoin puolitoista kuukautta Afganistanissa. Muistan, että se oli 16. lokakuuta 1984. Helikopteri ammuttiin alas silmieni edessä. Aluksella oli miehistön lisäksi kaksitoista laskuvarjohyökkääjää. Sitten näin kuinka helikopteri putoaa, kuinka se hajoaa osumasta maahan …
Sitten seitsemän MI-8-helikopteria lensi samanaikaisesti. Kävelin yksin, ilman paria, äärimmäisin, sulkeminen. Yleensä ääripää ammuttiin alas. Joten kaikkien lakien mukaan minun olisi pitänyt ampua alas tällä kertaa. Mutta he ampuivat helikopterin edessäni.
Meidän piti laskeutua joukkoihin Keski -Baghlanin alueelle. Tämä on vihreyttä juurella. Tämä paikka oli todellinen gangsteri -hirvieläinten pesä. Suunnitelman mukaan jo ennen laskeutumista "rookien" piti treenata (hyökkäyslentokone SU -25. - Toim.). Ja vasta niiden jälkeen MI-24 joutui tukahduttamaan sen, mikä jäi SU-25: n käytön jälkeen. Ja sitten meidän oli MI-8: n kanssa laskettava joukkoja käsitellylle alueelle.
Mutta alusta alkaen kaikki meni pieleen. Rooks ei tullut, koska sää ei ollut. Laivueemme komentaja tekee päätöksen: mene ilman SU-25-hyökkäyslentokoneita vain kahden MI-24-parin peitossa. Yhdessä heistä koko ryhmän edessä hänen täytyi mennä itse. Pari MI-24-laitetta käynnistyy, eikä tässä ole edes laivueen komentaja itse, vaan hänen orjansa generaattorit. No, okei, siipimiehesi ei voi nousta, joten mene yksin - emme ole menossa ilmataisteluun: se on mahdollista ilman siipimiestä! Lisäksi laivueen komentaja ei ole yksin, vaan kanssamme. Mutta hän raportoi lennonjohtajalle:”Siipimiehelläni on ilmailulaitteiden vika, joten koko pari pysyy. Ryhmää johtaa Abdiev."
Toinen MI-24: n pari rullaili kiitotielle ja ilmoitti myös viasta. En nyt muista, mitä heillä tarkalleen oli, näyttää siltä, että automaattiohjaus epäonnistui. Tämä on pieni häiriö. Ohjeiden mukaan niiden ei tietenkään pitänyt lentää. Mutta todellisuudessa tällaisilla kieltäytymisillä he tietenkin lensi. Se on vaikeaa ilman autopilottia, mutta voit lentää. Sinun tarvitsee vain suorittaa kaksinkertaisia toimintoja helikopterin ohjaimilla. Tärkeintä on, että moottorit, vaihteisto, hydraulijärjestelmä toimivat - ja sitten helikopteria ohjataan. Ilman kaikkea muuta voit yleensä lentää.
Toinen MI-24-pari raportoi laivueen komentajalle, joka on jo muuttanut valvontahuoneeseen:”Meillä on tekninen vika. Anna minun ajaa? " Hän: "Taksi". Ja toinen MI-24-parit rullaavat myös pysäköintialueelle.
Kävi ilmi, että SU -25 ei toiminut ja MI -24 - meidän kansi - pysyi lentokentällä. Laivueen komentajan oli tietysti sanottava meille:”Kaverit, sitten taksilla pysäköintialueelle. Teemme vianmäärityksen MI-24: lle tai odotamme säätä, kun SU-25: t voivat nousta. Ja sitten lähdemme laskeutumaan."
Minulla ei ole oikeutta tuomita komentajan toimia. Tiedän yhden asian - meidän ei pitänyt lentää ilman suojaa. Mutta komentaja päätti toisin …
Kapteeni M. I. Abdiev, joka tunnistettiin vanhemmaksi, kysyy laivueen komentajalta: "Joten mennään ilman kaksikymmentäneljä?..". Laivueen komentaja: "Olet tulossa." Abdiev: "Selvä. Suoritamme ohjauksen lentämisen, nousun pareittain."
Ensimmäinen pari meni, toinen, kolmas ja minä olin viimeinen. Lensimme vain muutaman sadan metrin korkeudessa. Lähestymme laskeutumisaluetta. Ja sitten he työskentelivät meissä - todennäköisesti käsiaseista. MANPADSia ei julkaistu, kukaan ei nähnyt sitä. Edessäni oli pari Romanenko-Ryakhinia, olin kaksisataa metriä heidän takanaan, viimeinen. Näen: Zhenya Ryakhin sai keltaista savua helikopterin alta. Hän laski nenänsä ja ajoi melkein heti vuorelle. Yhdessä miehistön kanssa aluksella oli laskuvarjoja: yhtiön poliittinen upseeri, yksi kersantti ja kymmenen sotilasta. Ja miehistö: komentaja - kapteeni E. V. Ryakhin, navigaattori - kapteeni A. I. Zakharov ja lentoteknikko - luutnantti V. M. Ostroverkhov.
Sitten näin ensimmäistä kertaa elämässäni helikopterin räjähtävän. Hän törmäsi maahan ja alkoi yksinkertaisesti murentua, hajota. Sitten kirkas tulinen salama! - se räjähti polttoainetta. Voit nähdä ihmisiä lentämässä eri suuntiin, helikopterin osia … Kuva on epätodellinen, näyttää siltä, että näet kaiken tämän pelottavassa elokuvassa.
Raportoin juontajalle: "Neljäsataa kolmekymmentäkahdeksas putosi." Hän: "Kuinka putosit?!". Minä: "Kaatui, räjähti …". Ryhmän johtaja antaa minulle käskyn: "Tule sisään, katso, onko niitä elossa." Laitoin nopeuden ja aloin kääntyä ympäri (tähän mennessä olin jo lentänyt putoamispaikan ohi). Hangs … Kuva on kauhea: ruumiit ovat epämuodostuneita, heidän vaatteensa ovat tulessa, helikopteri on tuhoutunut ja se on myös tulessa. Nopeutan nopeutta ja raportoin komentajalle: Tutkin paikkaa, ei ole ketään pelastettavaa, helikopteri räjähti, kaikki kuolivat.
Kuulen radiosta, kuinka laivueen komentaja teräsäänellä raportoi ylemmälle komentajalle: "Kaksi nollaa ensin, minulla on yksi taistelutappio." Sitten kaikki ilmassa olleet ajattelivat: "Missä on kansi, komentaja …".
Vertailun vuoksi tässä on muistettava, että ennen kuin tätä laivuejoukkoa komensi everstiluutnantti E. N. Zelnyakov. Kaikkialla hän lensi, missä oli tarvetta ja missä ei, ja veti laivueen mukanaan. Yksi sai vaikutelman, että hän etsi kuolemaa itselleen. Mutta hän ei löytänyt kuolemaa, mutta hänestä tuli Afganistanin erillisen laivueen ensimmäinen komentaja, joka sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Laivueen komentajan raportin jälkeen divisioonan komentaja antaa meille käskyn kääntyä ympäri ja mennä lentokentälle. Etsintä- ja pelastushelikopteri nousi välittömästi ja toi kuolleet. Tarkemmin sanottuna mitä niistä on jäljellä …
Jos kaikki menisi suunnitelmien mukaan, on epätodennäköistä, että "henget" tällaisessa tilanteessa ampuvat. Laskeutumiskohteeseen jäi kolme kilometriä. SU -25 tässä paikassa - reitillä - ei tietenkään olisi auttanut meitä. Mutta meillä olisi kaksi paria MI -24 - oikealla ja vasemmalla. On käytännössä mahdotonta ampua niitä alas konekiväärillä, koska ne ovat panssaroituja joka puolelta. Lisäksi "henget" tiesivät erittäin hyvin MI-8: n ja MI-24: n tulivoiman eron. Jälkimmäisessä on tykki, konekivääri ja ohjatut ja ohjaamattomat ohjukset.
Panssaroidut levyt asetettiin joskus MI-8: lle, joka peitti miehistön. Mutta levyt olivat ohuita, eivätkä ne pelastaneet niitä luoteilta.
Käytäntö on osoittanut, että jos MI-8-saattue menee MI-24: n suojaan, vain itsemurha voi toimia saattuessa. Pienimmästä tulipalosta maanpinnalta MI-24s avautuu ja sammuttaa kaiken sataprosenttisella todennäköisyydellä. Ja kun tulemme juuri nousupisteeseen, kaksikymmentäneljäiset ohittavat meidät ja alkavat käsitellä aluetta, jolle hyökkäys on määrä laskea. Sitten heistä tulee ympyrä, ja me laskeudumme. Jos jopa tällä hetkellä yksi "hengeistä" nojautui ulos, kaksikymmentäneljä sammuttaa heidät ilman vaihtoehtoja.
Noina päivinä suurten pomojen työtä arvioitiin pokaalien ja kuolleiden määrän perusteella. Jos olet antanut tietyn määrän rynnäkkökivääreitä, konekiväärejä, "harjoituksia" etkä ole kuolleita, tämä on tulos. Ja jos kuolemia on, kaikki aiemmat tulokset ovat epäselviä. Ja täällä yhdessä päivässä kuoli divisioonassa viisitoista ihmistä. 40. armeijan komentaja kenraaliluutnantti saapui paikalle. Minut kutsuttiin päämajaan, jonne kaikki viranomaiset kokoontuivat, ja he kiduttivat minua pitkään, mitä minä näin: ampuivatko he maasta vai eivätkö ampuneet? Oli versio, että syy laskuun voisi olla ilmailutekniikan epäonnistuminen. Tai aluksella joku leikki aseilla ja tappoi vahingossa miehistön komentajan. Tai kranaatti räjähti vahingossa. Tällaisia tapauksia oli sekä ennen että jälkeen. Sotilas istuu, murehtii ennen nousemista, napsauttaa pulttia tai tässä tilassa kranaatin rengas voi vetää ulos. Sitten he ottivat tämän huomioon, ja kun yksi helikopteri putosi tämän vuoksi, heidät määrättiin katkaisemaan aikakauslehdet ennen helikopteriin nousemista spontaanin laukauksen estämiseksi. Vaikka asetat itsesi taistelijan paikalle, joka on pian pudonnut sivustolle, missä he alkavat heti ampua häntä?! Kuka pitää kaupan auki? Joten todellisuudessa kukaan ei irrottanut kauppaa, ja patruuna oli kammiossa.
Komissio kävi läpi monia versioita. Ilmailuviranomaiset yrittivät todistaa, että helikopteria ei ammuttu alas. Koska jos helikopteri ammutaan alas, vanhempi ilmailun komentaja on saatettava vastuuseen siitä, että olemme päässeet lähtemään ilman hyökkäystä alueelle hyökkäyskoneella ja ilman MI-24-suojaa.
Mutta sitten, komentajan sanoista, tajusin, että heidän oli silti kannattavampaa osoittaa, että helikopteri ammuttiin alas tulesta maasta. Komentaja sanoi: paikalla oli vastarintaa ehdottomasti pienaseilla. Kun savu tuli alhaalta, se tarkoittaa, että luodit osuivat säiliöihin.
Jos joku sanoo, ettei hän pelännyt sodan aikana, älä usko sitä. Kaikki pelkäävät. Tietysti olin myös hyvin peloissani. Ja minä todellakin halusin elää. Loppujen lopuksi olin vain kaksikymmentäkuusi vuotta vanha. Vaimo on kotona, tytär on pieni … Mutta voit pelätä eri tavoin. Joku pelkää, mutta hän tekee työnsä, koska hän häpeää aseveljiensä edessä. Ja joku pelkää ja juoksee lääkärin luo ja sanoo, että hänellä on päänsärky tänään. Tässä tapauksessa lääkäri on yksinkertaisesti velvollinen poistamaan lentäjän lennoilta. Ja kentällä ilman laitteita on mahdotonta tarkistaa, sattuuko jonkun pää todella vai ei. Mutta itse asiassa kaikki ymmärsivät, ettei hän ollut lainkaan sairas. Näimme: hän, kuten kaikki ja me kaikki, syö, nukkuu, juo … Ja miten lento - hän sairastui … Yleensä todellinen lentäjä, vaikka hän on todella sairas, kertoo silti lääkärille että hänellä ei ole valituksia, vaan hän sopii komentajalle ja kysyy: "Et suunnittele minua, olen sairas." Mutta jos olet jo suunnittelupöydässä, lääkärille kertominen, että sinulla on valituksia, ei ole selvästikään mahdotonta. Emme kunnioittaneet sellaisia ihmisiä.
Tämän tragedian jälkeen ymmärsimme, että mitä tahansa voi olla. Ennen lentoa Zhenya Ryakhin ja minä istuimme vierekkäin ruokasalissa. Ja hän asui vieressäni viereisessä huoneessa. Kyllä, ja Raukhovkassa meillä oli huoneistoja samassa portaassa.
Tällaisten tilanteiden jälkeen minun piti tulla järkiini, rentoutua. Mutta koko ongelma oli se, että Afganistanissa oli erittäin vaikeaa alkoholin kanssa. He eivät myyneet vodkaa armeijassa, voit ostaa sen vain omilta ihmisiltäsi, jotka lentävät jatkuvasti unioniin, joilla ei ole omaatuntoa ja jotka ansaitsevat rahaa sodassa. Pullo vodkaa näiltä "liikemiehiltä" maksoi neljäkymmentä sekkiä. Ja nuoremmat upseerit - luutnantista kapteeniksi - saivat kaksisataa kuusikymmentäseitsemän sekkiä kuukaudessa. On helppo laskea, että voit juoda vain kuusi juomaa kuukausipalkalla - ja olet vapaa … Rahasta.
Joten aluksi emme juoneet alkoholijuomia haluttomasti. Mutta siipimieheni Misha Strykov oli yksinkertainen Neuvostoliiton kaveri, viisas elämänkokemuksella. Hän tiesi tehdä kuunpaistetta. Hän sanoo:”Pojat, te tarvitsette sokeria. Löydän hiivan lentoruokalasta, ja sitten te kaikki kiitätte minua."
Meille annettiin teetä aamulla ja illalla. Kaksi tai kolme sokeria lisätään teetä. Yleensä istuimme ruokasalissa näin: johtaja navigaattorinsa kanssa ja orja navigaattorin kanssa. Eli pöydässä on neljä. Misha ottaa tämän lautasen sokeria ja kaataa sokerin pussiin. Sanoimme hänelle: "Misha, anna minulle ainakin pala, emme ole syöneet sokeria pitkään aikaan …". Misha ei antanut meille mitään, hän sanoi vain: "Kaverit, sano sitten kiitos." Joten emme ole nähneet sokeria yli kuukauteen.
Misha keräsi ja keräsi sokeria, lopulta hän sai useita kiloja. Olen itse kasvanut älykkäässä kaupunkiperheessä, joten minulla oli hyvin epämääräinen käsitys siitä, miten kuutamo syntyy. Kotitalouden Misha löysi neljäkymmentä litran säiliön, kaatoi siihen neljäkymmentä litraa keitettyä vettä, pani sokeria ja kaksisataa grammaa hiivaa. Sekoittelin kaiken tämän ja aloimme odottaa … Tämä pesu kesti seitsemän päivää. Buck on matkalla. Ja sitten, onneksi, meidän täytyy lentää Bagramiin leikkaukseen! Misha, jostain syystä, en muista nyt, ei lentänyt Bagramiin …
Palaamme kahden päivän kuluttua. Juoksimme heti vaalitun säiliön luo ja näemme, että vain vähän "nukkeja", kuten Ukrainassa sanotaan, pysyivät pohjalla. Kävi ilmi, että kun lennämme pois, Misha kokosi kaikki luokkatoverinsa eri rykmentistä, jotka eivät jostain syystä myöskään lentäneet pois. Ja he joivat kaikki neljäkymmentä litraa kahdessa päivässä. Sanomme Mishalle:”Emme ole syöneet sokeria koko kuukauteen…”. Misha tekee tekosyitä: "Älä huoli, otan sokerin, laitamme uuden säiliön …".
Kuunvalon tuotantomme toimi menestyksekkäästi 17. toukokuuta 1985 saakka. Siihen mennessä jokaisessa huoneessa oli oma säiliö. Mutta Gorbatšov, Jumala, anna hänelle terveyttä, allekirjoitti asetuksen humalan ja alkoholismin torjunnasta. Ja rykmentin komentajamme käveli huoneiden läpi pistoolilla ja ampui henkilökohtaisesti kaikki säiliöt.
Ja laivueessa oli paljon alkoholia. Loppujen lopuksi jokaisessa helikopterissa oli niin kutsuttu "espanjalainen nainen" (häntä kutsuttiin leikillään, koska hän on kuuma, kuten espanjalainen nainen) tai toisin sanoen "lehmus". Virallisesti asiakirjojen mukaan tätä laitetta kutsuttiin L-166: ksi. Ensimmäisellä kirjaimella hän sai lempinimen "lehmus". Se oli tehokkain ase ihmisten kannettavia ilmatorjuntajärjestelmiä vastaan. MANPADS -ohjus kulkee ohjauspään läpi moottoreiden lähettämälle lämmölle. Se on lähinnä liesi, joka istuu pyörivällä alustalla helikopterin hännässä vaihteiston takana. Lasiheijastimet kiukaan ympärillä. Nousun jälkeen kytket sen päälle ja se luo pyörivän infrapunakentän helikopterin ympärille. Tämän kentän lämpötila on korkeampi kuin moottorin.
Olen nähnyt lehmän toiminnassa monta kertaa. Redayan laukaisu (dushmanit käyttivät laajalti Redeye-kannettavaa ilmatorjuntaohjusjärjestelmää 1980-luvun puolivälissä-toim.) On selvästi nähtävissä helikopterista. Henkilökohtaisesti he eivät koskaan ampuneet minuun. Mutta jotenkin he ampuivat raketin ryhmämme johtajaa kohti. Raketti itse lentää vain kolme tai neljä sekuntia, jota seuraa erityinen violetti polku. Ja onnistuin huomaamaan, kuinka raketti yhtäkkiä pyöri, pyöri-pyöri … Se lensi pois jonnekin sivulle ja tuhosi itsensä.
Jotta "lehmus" toimisi kunnolla, se oli pyyhittävä alkoholilla joka päivä ennen lasin vapauttamista. Ja juuri tästä tapauksesta suuri osa siitä kirjattiin pois. On selvää, että itse asiassa kukaan ei hieroa "lehmää" alkoholilla. Kysyimme teknikolta: "Miksi et pyyhi sitä?" He: "Eikä laivueen komentaja anna alkoholia!"
Laivue joutui järjestämään kuukausittaisen juhlakokouksen. Olin puolueen toimiston sihteeri. Esityslista on esimerkiksi seuraava: kommunistien henkilökohtainen esimerkki taistelutehtävien suorittamisessa. Ja täällä meillä on joitain lentäjiä juonut liikaa, ja he alkoivat vetää häntä henkilökohtaiseen asiaan. Tuolloin hänelle tällainen tapahtumien käänne saattoi päättyä erittäin vakaviin ongelmiin. Hän tajusi, että hänen täytyi jotenkin päästä ulos, ja sanoi:”Sinun ei tarvitse kouluttaa minua täällä! Olisi parempi kutsua laivueen komentaja. Anna hänen kertoa minne alkoholimme on menossa. "Härkiä" ei pyyhitä, helikopterit eivät suorita alustavia valmisteluja lennolle … ".
Kaikki muut kommunistit täälläkin kasvoivat:”Herrat, kirjoittakaa pöytäkirjaan, että vaadimme alkoholin jakamista rehellisesti! Muuten emme lennä! Loppujen lopuksi helikoptereita ei huolleta odotetusti. Menkää, ilmoittakaa puolueemme kokouksen päätös komentajalle."
Laivueen komentaja ei käynyt puolueen kokouksissa. Menen hänen luokseen. Koputa, koputa. Kysyy: "Mikä se on?"Minä: "Toveri komentaja, anna minun raportoida puolueen kokouksen päätöksestä." Hän: "Mitä sinä teet? En koskaan ilmoittanut, mutta täältä tulin … ". Minä:”Päätös tehtiin yksimielisesti. Kommunistit vaativat, että jaamme alkoholin rehellisesti. " Hän: "Kuinka paljon tarvitset?" Minä: "No, kaksikymmentä litraa …". Hän: "Eikö se ole sinulle paljon?!.". Minä:”Toveri komentaja, me poistamme alkoholin käytöstä. Joka päivä kirjaamme lokikirjaan, että olemme käyttäneet niin paljon ja niin paljon alkoholia. " Hän:”No, okei, jos puoluekokous teki tällaisen päätöksen, minne menen. Minäkin olen kommunisti. " Hän allekirjoittaa hakemuksen ja sanoo: "Mene hakemaan se."
Otan säiliön mukana, jotta jalkaväki ei ota alkoholia pois. Ja niin pienessä sarakkeessa menemme yhdessä polttoaine- ja voiteluainevarastoon (polttoaine- ja voiteluainevarasto. - Toim.). Polttoainepalvelun päällikölle, yliluutnantille, sanon: "Komentaja sanoi, että kaatat meille kaksikymmentä litraa alkoholia puolueen kokouksen päätöksellä." Hän katsoi ja sanoi: "Ei, en kaada sitä tälle paperille." Minä: "Katso, komentaja allekirjoitti?" Hän: "Ei, en kaada." Kävi ilmi, että komentajalla oli piste viimeisen kirjaimen alla allekirjoituksessaan. Jos pointti on olemassa, kaikki on kunnossa, asiakirja on suoritettava. Ja jos pisteitä ei ole, on selvää, että hän kirjoitti pakolla. Joten tähti ei antanut meille mitään.
Menen takaisin. Komentaja lopetti sen vastahakoisesti. Laivueessa meillä oli viisi linkkiä, joista jokaisella oli puolueryhmä, jota johti patrgrouporg. Tuon kaksikymmentä litraa, soitan juhlaryhmälle. Heillä oli kolmen litran tölkit. Heti kun alkoimme jakaa alkoholia - komsomolilaiset ilmestyivät: "Entä me?..". Emme vaatineet heiltä komsomolikokouksen päätöstä, me vain kaatoimme sen. Ja siitä lähtien laivue alkoi jakaa alkoholia rehellisesti.
