Yhdysvaltain laivasto jatkaa uusien ilma-aseiden kehittämistä kuljettajapohjaisille lentokoneille. Muutama päivä sitten alkoivat testit lupaavalla tutkanvastaisella ohjuksella AGM-88G AARGM-ER, joka on kehitetty erityisesti merivoimien ilmailua varten. Toistaiseksi puhumme vain ensimmäisistä vientilennoista, mutta muutaman vuoden kuluttua ohjus otetaan käyttöön - ja siitä voi tulla todellinen uhka mahdolliselle viholliselle.
Ensimmäinen lento
Naval Air Systems Commandin (NAVAIR) mukaan AGM-88G Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range -testit alkoivat 1. kesäkuuta Patuxent-joella (Maryland). Kokeellisen ohjuksen ensimmäinen kantaja oli F / A-18E-kantajapohjainen hävittäjä 23. testilaivueesta (VX-23).
Lentokone, jonka hyötykuorma oli kaksi perämoottoria, pari ilma-ilma-ohjusta ja yksi AGM-88G-prototyyppi, nousi, suoritti useita liikkeitä ja laskeutui. Tällaisen lennon aikana kerättiin tietoa nousevista kuormista ja raketin reaktiosta niihin.
Komento kiitti tätä lentoa erittäin paljon, koska se lopettaa suunnittelutyön pääosan ja aloittaa lentotestit. Kerätyt tiedot otetaan huomioon raketin hienosäädössä, jonka on määrä pian päästä täysivaltaisiin lentotesteihin. Testaus ja hienosäätö vie muutaman vuoden. Nykyisten suunnitelmien mukaan AGM-88G aloitetaan tuotannossa ja se saavuttaa ensimmäisen käyttövalmiutensa vuonna 2023.
Uusi muutos
Nykyinen raketti AGM-88G AARGM-ER on toinen edustaja melko vanhasta perheestä, joka on peräisin AGM-88 HARM -tuotteesta. Samaan aikaan sitä kehitetään myöhemmän AGM-88E AARGM: n pohjalta ja se yhdistetään mahdollisimman hyvin sen kanssa. Molemmissa tapauksissa puhumme alkuperäisen suunnittelun suuresta uudelleenjärjestelystä, joka ilmestyi 1980 -luvulla.
Muista, että AGM-88E-tuotetta on kehitetty vuodesta 2005 lähtien Italian ja Yhdysvaltojen puolustusministeriöiden tilauksesta. Projektin tekivät Orbital ATK ja Northrop Grumman. Vuosina 2012-13. kaksi asiakasta sai ensimmäiset sarjaohjukset ja aloitti käyttöönoton armeijassa. Vuonna 2019 ilmestyi toinen tilaus - ohjukset osti Saksa.
Vuonna 2016 Yhdysvaltain laivasto rahoitti tutkanvastaisen ohjuksen uuden muokkaustyön aloittamista. AGM-88G AARGM-ER -tuotteen piti toistaa mahdollisimman paljon nykyistä AGM-88E: tä, mutta sen lentokyky on parantunut, ensisijaisesti valikoima. Esisuunnittelukilpailu päättyi Orbital ATK: n voittoon. Tammikuussa 2018 hän sai vastaavan sopimuksen.
AARGM-ER-ohjelman pääasiakas on merivoimat, jotka haluavat varustaa kuljettajapohjaiset lentokoneet uudelleen. Myöhemmin Yhdysvaltojen ilmavoimat liittyivät ohjelmaan. He ovat kiinnostuneita vastaanottamaan AGM-88G-koneita F-35A-hävittäjilleen. Johtava rooli on kuitenkin laivastolla, ja ilmavoimat osallistuvat itse asiassa vain muodollisesti.
Tekniset ominaisuudet
Huolimatta suuresta yhdistymisestä AGM-88E: n kanssa, uudella AGM-88G: llä on erilainen ulkoasu ja varustus. Laajennetun kantaman ohjus on valmistettu lieriömäisestä rungosta, jonka halkaisija on suurempi (290 mm verrattuna 254 mm edeltäjiin). Ulkopinnalla on pari sivuttaista gargrottia; koneista jäi vain peräsin. Asettelua on muutettu hiukan: päälokeroon mahtuu kohdepää, taistelupää sijoitetaan sen taakse ja kaikki muut tilavuudet ovat moottorin käytössä. Ohjausvaihteet on järjestetty suutinlaitteen ympärille.
AARGM-ER säilyttää AARGM-etsijän, mutta instrumenttien sijoittelua on muutettu vastaamaan laajempaa runkoa. On satelliitti- ja inertia -navigointilaitteita, autopilotti sekä tutkanetsijä, jolla on passiivinen ja aktiivinen tila. Kohteen haku suoritetaan sen radiosignaaleilla; lennon loppuvaiheessa aktiivinen tutka kytketään päälle tarkempaa tuhoamista varten. Etsijä on suojattu häiriöiltä ja pysyy toiminnassa, kun jäljitetty signaali katoaa.
Laitteisto pystyy vaihtamaan tietoja operaattorin kanssa siihen asti, kun se osuu kohteeseen. Se mahdollistaa erityisesti ilma -aluksen ilmoituksen välittömästä onnistuneesta tappiosta - tai miss.
AGM-88G: lle on ehdotettu uutta modulaarista taistelupäätä, jonka tarkkoja parametreja ei ole vielä ilmoitettu. Asiakkaan vaatimuksissa oli monitilainen sulake, joka antaa räjähdyksen, kun osuu suoraan kohteeseen tai ohitetaan sen vieressä.
Noin puolet rungon pituudesta on uuden kiinteän polttoaineen moottorin käytössä. Avoimien tietojen mukaan se lisää lentonopeutta verrattuna AGM -88E: hen (suurin nopeus - 2 M) ja kaksinkertaistaa kantaman - jopa 300 km.
AARGM-ER: n on oltava yhteensopiva eri medioiden kanssa. Laivasto aikoo käyttää sitä F / A-18E / F-hävittäjissä ja EA-18G "elektronisen sodankäynnin" lentokoneissa. Lisäksi uusi ohjus sisällytetään F-35-hävittäjän maa- ja kannemuutoksiin. Tässä tapauksessa on mahdollista kuljettaa ja käynnistää sisäisistä rahtitiloista. Yksi kone voi kuljettaa jopa 2-4 ohjusta.
Viime aikoina Northrop Grumman on esitellyt AGM-88E / G: n maalla sijaitsevan kantoraketin tavallisen kuljetuskontin muodossa. Tietojemme mukaan tällaista hanketta ei ole vielä kehitetty.
Ilmailun pitkä käsivarsi
Vaikka AGM-88G on testin alkuvaiheessa, tällaisen aseen ilmestyminen joukkoihin on odotettavissa vasta muutaman vuoden kuluttua. Ilmeisesti kaikki tarvittavat työt valmistuvat ajallaan. Tätä helpottaa laaja valikoima valmiita komponentteja, joita ei enää tarvitse kehittää.
Tulevaisuudessa yhdessä lupaavan ohjuksen kanssa laivasto ja luultavasti Yhdysvaltain ilmavoimat saavat uusia iskukykyjä. Merivoimat odottavat jälleen tehokasta keinoa, jolla pystytään kohdistamaan osoitetut päästötavoitteet tai etsimään niitä itsenäisesti. Jotkut uuden ohjuksen ominaisuuksista ja eduista muodostavat vaaran kolmansille maille ja voivat olla syy tiettyjen toimenpiteiden toteuttamiseen.
AGM-88G: n tärkeä etu on toiminto, joka säilyttää havaitun kohteen koordinaatit ja ARGSN: n työn viimeisellä lentosegmentillä, mikä lisää todennäköisyyttä taistelutehtävän onnistuneesta ratkaisusta. Tuote voi myös lähettää tietoja hyökkäyskohteesta ja hyökkäyksen tuloksista. Siten raketti osoittautuu sekä tuhoamis- että tiedusteluvälineeksi. Sen tietojen mukaan on mahdollista selventää kuvaa taistelukentästä ja vihollisen säteilevien esineiden sijainnista.
Uuden moottorin, joka parantaa merkittävästi suorituskykyä, pitäisi olla suuri huolenaihe. AGM-88G pystyy lentämään 300 km, mikä mahdollistaa laukaisulinjojen siirtymisen pois vihollisen asemista. Tämän seurauksena vihollisen on käytettävä pidemmän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä torjuakseen hyökkäys ajoissa, mikä kykenee havaitsemaan, hyökkäämään ja iskemään kantolentokoneeseen ajoissa. Muuten ilmatorjuntajärjestelmien on kohdattava monimutkaisempi kohde ohjuksen muodossa.
Yleisesti ottaen lupaavasta AGM-88G AARGM-ER-tutkatorjusta tulee kätevä ja tehokas lentokonease. Siinä yhdistyvät tutkanhakijoiden ja moottoreiden parhaat nykyaikaiset kehitykset, mikä antaa suotuisan yhdistelmän lento- ja taisteluominaisuuksista.
Todellinen uhka
AGM-88G on luotu Yhdysvaltain laivaston etujen mukaisesti. Kannella toimivat hävittäjäpommikoneet ja sähköisen sodankäynnin lentokoneet voivat käyttää sitä tuhoamaan pinta- tai rannikkotavoitteita-laiva- ja maa-tutkat eri tarkoituksiin, mm. ilmatorjuntajärjestelmistä. Suojautuakseen tällaisilta aseilta Yhdysvaltojen todennäköisten vastustajien on toteutettava tiettyjä toimenpiteitä. Yleensä ne toistavat tuttuja anti-tutkaohjuksen torjuntamenetelmiä, mutta niitä on kehitettävä ottaen huomioon AARGM-ER: n ominaispiirteet.
AGM-88-perheen kantolentokoneiden ja ohjusten tehokkaaseen torjuntaan tarvitaan kehitetty ja porrastettu ilmatorjuntajärjestelmä, joka pystyy havaitsemaan kohteita satojen kilometrien etäisyydeltä ja lyömään niitä vähintään 200-300 km: n etäisyydeltä, ja jos tarpeen, "täydentää" keskipitkällä tai lyhyellä etäisyydellä. Esimerkiksi Venäjällä on samanlaisia järjestelmiä maavoimille ja laivastolle. Maan ilmapuolustuksen tulisi kehittää ja vahvistaa niitä kokonaisuudessaan - ja silloin AGM -88G -ohjus menettää edunsa siihen mennessä, kun se aloittaa toimintansa.
