Mustanmeren laivasto voi jo tänä vuonna saada uuden apulaivan - pienen meritankerivara "Vice -Admiral Paromov", joka on rakennettu pr. meni Sevastopoliin testeihin KChF: n juurelle … Lähitulevaisuudessa Venäjän laivasto saa vielä kolme tällaista alusta, jotka ovat jo rakenteilla kahdella tehtaalla.
Uudet alukset
Projekti 03182 (numero 23310 käytettiin alun perin) koodilla "Platform-Arctic" kehitti Zelenodolskin suunnittelutoimisto. Vuosina 2014-15. puolustusministeriö on määrännyt rakentamaan neljä tällaista säiliöalusta Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastolle.
Sopimus kahdesta aluksesta myönnettiin Zelenodolskin telakalle Gorky, kaksi muuta tehtiin Vostochnaya Verfin tehtaan (Vladivostok) rakentamiseen. Myöhemmin tuntemattomista syistä Zelenodolskin tehtaan tilaus siirrettiin Volga -yritykseen Nižni Novgorodiin. Pääsäiliöaluksen toimitus odotettiin vuonna 2017. Valitettavasti näitä määräaikoja ei pystytty noudattamaan.
Hankkeen 03182 johtava säiliöalus Mihail Barskov laskettiin alas 27. lokakuuta 2015 Vostochnaya Verfissä. Helmikuussa 2018 siellä laskettiin toinen alus (sarjan neljäs), Boris Averkin. Molemmat säiliöalukset rakennetaan KTOF: n edun mukaisesti.
Volgan rakentaminen alkoi 1. syyskuuta 2016. Laitoksen ensimmäinen säiliöalus ja sarjan toinen oli vara-amiraali Paromov-säiliöalus. Maaliskuussa 2017 alus "Vasily Nikitin" laskettiin sinne. Nižni Novgorod rakentaa säiliöaluksia Mustanmeren laivastolle. Rakentamisen jälkeen heidän on siirryttävä testauspaikkaan ja tulevaan palveluun - Volgan, Donin, Azovin ja Mustanmeren kautta.
"Mihail Barskovin" rakentaminen Vladivostokissa joutui vaikeuksiin ja viivästyi. Tämän vuoksi "vara -amiraali Paromov" käynnistettiin ensimmäisen kerran - tämä tapahtui joulukuussa 2018. Johtava säiliöaluksen vesillelasku tapahtui vasta elokuussa 2019. Kaksi muuta alusta on rakennustöissä eri vaiheessa. Heidän laskeutumisensa tapahtuu lähitulevaisuudessa; valmistuminen vie jonkin aikaa.
Lähipäivinä ensimmäinen säiliöalus, projekti 03182 KChF: lle, saapuu Sevastopoliin, minkä jälkeen aloitetaan merikokeet. Niihin on tarkoitus käyttää useita kuukausia, ja vakavien vaikeuksien puuttuessa alus luovutetaan vuoden lopussa. Ei tiedetä, kuinka pian lyijysäiliöalus testataan.
Tekniset ominaisuudet
Pieni merisäiliöalus, 03182, on monikäyttöalus, joka pystyy ottamaan mukaan erilaisia nestemäisiä ja kuivia rahtia, mm. bitti. Säiliöalus pystyy toimittamaan muita aluksia, siirtämään heille erilaisia lastia sekä vastaanottamaan jätevettä ja kiinteää jätettä. Alusta voidaan käyttää pelastusaluksena tietyissä operaatioissa. Suunnittelu tarjoaa mahdollisuuden työskennellä arktisella alueella.
Säiliöaluksen pituus on 75 m ja leveys 15,4 m. Syväys täydellä kuormalla - 5 m. Iskutilavuus - 3,5 tuhat tonnia, kantavuus - 1560 tonnia. 0, 6-0, 8 m tai seuraa jäänmurtajaa korkeintaan 1 m paksuinen ensimmäisen vuoden jää, pystysuorat mitat mahdollistavat sisävesiväylien käytön.
Säiliöaluksella on tyypillinen ulkoasu. Päällirakenne sijaitsee aluksen keulassa; sen takana on kansi, jossa on paikkoja lastin, nosturin ja muiden laitteiden jne. Syöte annettiin helikopterialustalle. Merkittävä osa korin sisätilavuudesta sisältää nestemäisten lastien kontteja. ZPKB: n mukaan aluksen kantavuus sisältää 200 tonnia merivoimien polttoöljyä, 250 tonnia dieselpolttoainetta, 420 tonnia makeaa vettä, 320 tonnia omia varastoja ja muuta rahtia.
Voimalaitos perustuu kolmeen dieselgeneraattoriin, joiden kapasiteetti on 1600 kW ja kaksi 400 kW. Perässä on kaksi ulkomailla valmistettua potkuria, joiden kummankin moottori on 2175 hv. Keulassa on keulapotkuri. Risteilyalue - 1500 meripeninkulmaa, itsenäisyys - 30 päivää.
Säiliöaluksen miehistöön kuuluu 24 henkilöä. On mahdollista majoittaa vielä 20 henkilöä. - vaaditun profiilin asiantuntijat, terrorisminvastaiset taistelijat, ilmailuryhmän henkilökunta jne.
Palvelunäkymät
Hankkeen 03182 neljä pientä säiliöalusta on tarkoitettu kahdelle laivastolle ja niillä on suuri merkitys niiden taistelutehokkuuden ylläpitämisessä. KTOF: llä ja KCHF: llä on melko paljon kaikkien pääluokkien tukialusten ryhmittymiä, mutta ne eivät eroa uutuudestaan. Lisäksi uudet säiliöalukset tarjoavat sekä määrällisiä että laadullisia etuja.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Tyynenmeren laivaston riveissä on nyt vain kaksi pientä säiliöalusta, jotka on rakennettu 80 -luvulla, ja useita muita on korjattavana. Lähiaikoina Mustanmeren laivasto jäi ilman pieniä säiliöaluksia moraalisen ja fyysisen vanhentumisensa vuoksi. Tämän seurauksena jopa neljä nykyaikaista alusta hankkeessa 03182 pystyvät muuttamaan tilannetta parempaan suuntaan.
Saatavilla olevat alukset, kuten 1844 Kairon säiliöalukset, voivat kuljettaa polttoöljyä, dieselpolttoainetta, öljyä tai vettä muutoksesta riippuen. Tällaisen säiliöaluksen vakiotilavuus on 1127 tonnia ja lastin massa enintään 500 tonnia. Kuorman suurin osa koostuu nesteistä useissa säiliöissä; mahtuu 5 tonnia kuormaa. "Kairo" pystyy kiihtymään 10 solmuun ja kävelemään murskatun jään läpi.
On helppo nähdä, että uudet Platform-Arctic -säiliöalukset ovat suurempia ja kolme kertaa tilavampia kuin edeltäjänsä. Lisäksi taataan laajemman rahtivalikoiman vastaanotto - säiliöalus voi antaa ja vastaanottaa erilaisia nesteitä tai siirtokontteja. Tähän tulisi lisätä kyky kuljettaa erilaisia erikoisvarusteita pelastus-, palomies- ja muihin tehtäviin. Tärkein etu on korkeampi jääluokka.
Emme siis puhu pelkästään säiliöaluksista, vaan eräänlaisista integroiduista toimitusaluksista - joiden tilavuus on pienempi ja joitain rahdin rajoituksia. Samaan aikaan tällainen alus pystyy toimimaan monilla eri alueilla, jopa arktisilla merillä. On selvää, että tällaisten säiliöalusten hankkiminen auttaa laivastoa parantamaan logistiikkaansa ja takaa alusten taistelupalvelun kaikilla vastuualueilla ja kaikissa olosuhteissa, jopa ankarimmissa.
Ajoitusongelma
Kaikesta hyödyllisyydestään hankkeen 03182 säiliöalukset ovat jo kohdanneet vakavan ongelman. Jostain syystä, jonka olemusta ei ole vielä paljastettu, neljän laivan rakentaminen on viivästynyt vakavasti. Viimeisten vuosikymmenen puolivälin suunnitelmien mukaan, kun ensimmäiset toimitussopimukset allekirjoitettiin, neljän säiliöaluksen siirto oli aloitettava vuonna 2017 ja saatettava päätökseen viimeistään 2020-21.
Nyt on vuoden 2020 puoliväli, ja toistaiseksi vain kaksi säiliöalusta on laukaistu, ja vain yksi on valmis testaukseen. Jos tapahtumat kehittyvät myönteisesti, "vara-amiraali Paromov" aloittaa palveluksen vuoden loppuun mennessä. Hänen jälkeensä, tuntemattomalla viiveellä, "Mihail Barskov" luovutetaan laivastolle. Kahden muun aluksen työt jatkuvat todennäköisesti vuoteen 2022-23.
Viimeisimmät uutiset osoittavat kuitenkin, että tilanne on muuttunut parempaan suuntaan. Työtä tehdään menestyksekkäästi ja siirrytään uuteen vaiheeseen. Ensimmäinen rakennetuista säiliöaluksista testataan, ja muut seuraavat. KTOF ja KChF saavat pari uutta alusta, joilla on myönteinen vaikutus koko tarjontalaivaston tilaan - ja samalla koko laivaston taistelukykyyn.
