Ukrainan sotateollisuus on aloittanut uuden panssaroidun ajoneuvon "Otaman 6x6" (ukrainalainen "Ataman") testaamisen. Ilmoitusten mukaan ensimmäiset vaiheet on jo suoritettu, jotka päättyivät menestyksekkäästi. Koneella on nyt uudet tarkastukset, joiden tulosten mukaan käyttöönottoon liittyvä kysymys ratkaistaan.
Uusimmat uutiset
Defense Express -uutistoimisto raportoi Otaman 6x6 -projektin viimeisimmistä menestyksistä 23. maaliskuuta. Sekä uutisia että lyhyt video laitteiden kenttäkokeista on julkaistu. Se tarjoaa myös tietoa projektin mahdollisesta tulevaisuudesta.
On raportoitu, että lupaava panssaroitu kuljettaja läpäisi äskettäin tehtaan merikokeiden ensimmäisen vaiheen. Auto tarkastettiin maastossa ja määritettiin sen pääominaisuudet. Kuten julkaistu video osoittaa, "Otaman 6x6" voitti jäljet epätasaisessa maastossa, erilaisilla esteillä jne. Testien teknisiä yksityiskohtia ei ole julkistettu.
Ukrainan puolustusministeriölle tarjotaan lupaava panssaroitu kuljettaja merivoimien tulevaa uudelleen aseistusta varten sen vaatimusten mukaisesti. Tätä varten "Otaman 6x6" on kuitenkin läpäistävä kaikki tarvittavat testit ja pärjäävä jonkin verran kilpailua.
Viime vuoden uutuus
Tällä hetkellä testattu panssaroitu kuljettaja "Otaman 6x6" esiteltiin ensimmäisen kerran lokakuussa 2019 näyttelyssä "Zbroya ta bezpeka" nimellä "Otaman-3". Tämän koneen kehitti Kiovan kiinalainen Praktika sotilasosaston tilauksesta. Hankkeessa käytetään laajasti ratkaisuja, jotka on kehitetty muissa kehittäjäorganisaation hankkeissa ja jotka ovat hyvin tunnettuja muiden ihmisten kehityksestä.
Panssaroidun kuljettajan täysimittainen prototyyppi esiteltiin viime vuoden näyttelyssä. Väitettiin, että auto on valmis tilatesteihin. Lähitulevaisuudessa hänet oli tarkoitus lähettää kaatopaikalle tarvittavia tarkastuksia varten. Kun ne oli pidetty, voitiin odottaa saavansa tilauksen.
Sittemmin tällaiset suunnitelmat on toteutettu osittain. Kokenut "Otaman-3" / "6x6" lähetettiin todella testaukseen, mutta toistaiseksi tehtaalla. Ei tiedetä, kuinka pian valtio alkaa ja päättyy. Myös sopimuksen mahdollisen ilmestymisen ja laitteiden toimittamisen ajoitus asiakkaalle on edelleen epäselvä.
Nykyisessä muodossaan panssaroitu Otaman 6x6 on ajoneuvo, jolla kuljetetaan joukkoja ja niiden palotukea konekiväärin ja tykin taistelumoduulin avulla. Järjestö Praktika ehdottaa myös ajoneuvojen rakentamista muihin tarkoituksiin, joiden kokoonpano on erilainen olemassa olevaan alustaan. Tällaisten hankkeiden todelliset näkymät ovat epäselviä tunnettujen tekijöiden vuoksi.
Perustuu tunnettuihin ratkaisuihin
Nykyisessä muodossaan Otaman 6x6 panssaroitu kuljettaja on luokkansa tyypillinen ajoneuvo, joka on rakennettu tunnettujen ja testattujen ratkaisujen perusteella. Ulkoasu oli perinteinen panssaroiduille kuljettajille, toimenpiteitä ballististen ja miinojen suojaamisen varmistamiseksi jne. Tämän seurauksena Ukrainan panssaroitu kuljettaja ei juurikaan eroa muiden markkinoilla olevien mallien massasta.
Tuodut komponentit ovat laajalti käytössä hankkeessa. Runko on valmistettu materiaaleista, jotka on hankittu Euroopan unionin ja Naton jäsenmaista. Voimalaite ja runko on rakennettu amerikkalaisille ja saksalaisille yksiköille. Jotkut järjestelmät, kuten taistelumoduuli, ovat ukrainalaista alkuperää.
Kotelon ilmoitettu suojaus vastaa standardin STANAG 4569 tasoa 3 - 7, 62 mm: n automaattisia ja kivääriluoteja. Siinä säädetään ylimääräisten panssarilohkojen asentamisesta, joiden avulla etukappale saatetaan tasolle 4 (luodipatruuna 14, 5x114 mm). Miinasuoja on ilmoitettu 8 kg: n TNT -tasolle pyörän tai pohjan alla (taso 3 STANAG 4569).
Panssaroitu kuljettaja on varustettu Deutz TCD 2015 V6 -dieselmoottorilla, jonka teho on 550 hv. ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto Allison 4500SP-P. Voimansiirto välittää vääntömomentin kaikille pyörille ja perävettä. Kuusipyöräisen alavaunun jousitus on rakennettu myös maahantuotuihin yksiköihin.
Panssaroidun kuljettajan kokoonpanossa Otaman 6x6 -autossa on kolmen hengen miehistö. Kuljettaja ja komentaja sijaitsevat ohjausosastossa keskipitkän aikavälin tavoitteen vieressä, ampuja-käyttäjä on joukko-osastossa. Läpinäkyvä ohjaamojärjestelmä on tarkoitettu kuljettajalle ja komentajalle. Auton kehän ympärillä on joukko videokameroita, jotka lähettävät signaalin kypärään asennetuille näytöille. Sotilaat - 7 henkilöä laskeutuvat peräluiskan läpi. Miehistöön ja joukkoihin on järjestetty energiaa vaimentavat istuimet.
Kokenut panssaroitu kuljettaja on varustettu taistelumoduulilla BM-3M "Shturm" Ukrainan muotoilu. Tämä tuote on varustettu vakautetulla 30 mm: n automaattisella tykillä, konekiväärillä ja kranaatinheittimellä. On myös keinoja panssarintorjuntajärjestelmä "Bar". Mahdollisuus asentaa muita aseita on ilmoitettu, mutta sitä ei ole vielä vahvistettu rakentamalla todellisia näytteitä.
Panssarin kokoonpanosta, aseiden tyypistä jne. panssaroidun ajoneuvon taistelupaino on 20-23 tonnia ja moottoritien suurin nopeus on 110 km / h. Vesitykillä voit ylittää vesiesteet. Kuten viimeaikaisten testien video osoittaa, Otaman 6x6 käyttäytyy luottavaisesti eri reiteillä ja voittaa esteet.
Sumuinen tulevaisuus
Yleensä Otaman 6x6 panssaroitu kuljettaja on varsin mielenkiintoinen ja sillä voi olla tiettyjä kaupallisia näkymiä. Kone on rakennettu käyttämällä kaikkia asiaankuuluvia ratkaisuja ja perustuen alansa tunnustettujen johtajien yksiköihin. Kuitenkin tunnetut objektiiviset tekijät voivat estää tällaisen mallin täyden potentiaalin hyödyntämisen.
Toistaiseksi uusi ukrainalainen panssaroitu kuljettaja selviytyy testeistä ja antaa syitä optimismiin. Tulevaisuudessa on kuitenkin odotettavissa vakavia ongelmia, jotka ovat yleisiä viime vuosina. Viimeaikaisten lausuntojen mukaan uusi panssaroitu kuljettaja on tarkoitettu Ukrainan merijalkaväelle ja sen pitäisi korvata vanhentuneet näytteet. Todennäköisyys toteuttaa tällaiset suunnitelmat onnistuneesti ja saada kaikki halutut tulokset ei ole kovin suuri.
Viime vuosina Ukrainassa on toistuvasti havaittu useita tyypillisiä skenaarioita. Teollisuus tarjosi tietyn näytteen sotilastarvikkeista, armeija lupasi hyväksyä sen, mutta tilausta ei tullut. Jotkut näytteet otettiin käyttöön ja sarjaan - mutta niitä valmistettiin erittäin pieninä määrinä. Syyt tähän ovat ilmeiset: selkeän aseistamispolitiikan puute ja rahoituksen puute.
Otaman 6x6 panssaroitu kuljettaja voi kohdata kaikki nämä ongelmat. Lisäksi vieraiden materiaalien ja komponenttien ostotarpeeseen liittyy vakavia vaikeuksia. Kaikki tämä johtaa riskeihin, joita taloudelliset ja organisatoriset syyt voivat vähentää tuotantomäärää, jota ei voida hyväksyä, ja uhkaa siksi suunniteltua uudelleenaseistumista.
Pääsy kansainvälisille markkinoille on todellista - sekä peruspanssaroidulle kuljettajalle että siihen perustuville ajoneuvoille. Kuitenkin tässä tapauksessa Ukrainan kehitys kohtaa vakavimman kilpailun. Merkittävien erojen tai etujen puuttuminen muihin näytteisiin verrattuna vaikeuttaa asiakkaiden löytämistä. Lisäksi mahdollisia ostajia saattaa pelotella Ukrainan kyvyttömyys tuottaa nykyaikaisia laitteita suuria määriä ja ilman vaikeuksia, mm. tarpeisiisi.
Koettelemukset ja niiden seuraukset
Tähän mennessä NPO Praktika on saanut päätökseen Otaman-3 / Otaman 6x6 -projektin kehittämisen ja rakentanut kokeneen panssaroidun kuljettajan. Auto esiteltiin eräässä näyttelyssä ja siirrettiin sitten tehtaan testeihin. Niiden ensimmäinen vaihe on suoritettu onnistuneesti, mutta uusia tarkastuksia on tulossa. Mihin he johtavat, ei ole vielä täysin selvää.
Tällä hetkellä on selvää, että Ukrainan teollisuuden yksittäiset yritykset pystyvät luomaan panssaroituja taisteluajoneuvoja, jotka täyttävät nykyaikaiset vaatimukset. Nyt heidän on testattava uusi näyte. Sitten sinun on todistettava kykysi massatuotantoon asiakkaiden tarpeita vastaavissa määrissä. Tämä työvaihe on ollut viime vuosina vaikein ja usein lopettaa uudet hankkeet. Aika näyttää, kykeneekö Otaman 6x6 panssaroitu kuljettaja selviytymään näistä ongelmista. Sillä välin hänen on suoritettava kaikki tarvittavat testit.
