Ihmiset ovat aina halunneet tietää tulevaisuudestaan. Siksi ennustajia ja psyykkisiä ei käännetä maailmassa, jotka yrittävät ennustaa sen käsin, pelaamalla kortteja ja kristallipalloa. Kuinka oikeat heidän ennustuksensa ovat, on heidän omantuntonsa asia. Tiedemiehet (ja toimittajat!) Tekevät asiat toisin. He käyttävät erilaisia muuttujia, jotka tietävät tänään. Kuvittele karkeasti muutosprosessin dynamiikka. Ja … he siirtävät nämä muuttujat vastaavasti mukautettuna tulevaisuuteen. Esimerkiksi Jules Verne teki monia erittäin tarkkoja ennusteita. Mutta tosiasia on, että mitä hän ennusti, ihmiset tarvitsivat. Ja niin se ilmestyi. Jopa ihmiset lentävät kuuhun, se ei vain ole ollenkaan tapa, jolla hän kirjoitti siitä.
Yksi tulevaisuuden sukellusveneen projekteista Tekhnika-Youth-lehdestä vuonna 1941.
Aikaisemmin Tekhnika Molodoi -lehti kirjoitti usein tieteen ja tekniikan kehityksen näkymistä. Esimerkiksi siitä, millaisia sukellusveneitä tulee olemaan tulevaisuudessa. Yksi näistä artikkeleista ilmestyi tässä lehdessä 30 -luvun lopulla, ja … tutustutaan siihen, miten sen kirjoittajan ennakointi toteutui.
Kirjailija A. Tarasov aloittaa tarinansa siitä, miltä tulevien sukellusveneiden pitäisi näyttää, viitaten katastrofeihin, jotka ovat juuri tapahtuneet amerikkalaisen sukellusveneen Squalus, englantilaisen Tethysin ja ranskalaisen Phoenixin kanssa, joiden miehistöä ei voitu pelastaa.
Mutta tämä on todella legendaarinen fantastinen Neuvostoliiton sukellusvene "Pioneer" elokuvasta "Kahden valtameren salaisuus", joka on kuvattu vuonna 1955 G. Adamovin samannimisen romaanin perusteella, jonka hän kirjoitti vuonna 1938.
Toisin sanoen hänen mielestään oli tarpeen aloittaa sukellusveneiden parantaminen luomalla uusia ja paljon luotettavampia pelastuskeinoja. Hänen mielestään sen olisi pitänyt olla erityinen sukellusvene, jonka läsnäolo helpotti ja nopeutti suuresti pelastustoimia. Se näyttää olevan hyvä idea. Mutta miksi kukaan ei toteuttanut sitä? Kyllä, yksinkertaisesti siksi, että tällaisen aluksen pitäminen "höyryn alla" on erittäin kallista vuosia. Lisäksi sen nopeus on edelleen rajallinen, eikä se välttämättä yksinkertaisesti pääse onnettomuuden paikkaan, joka voi olla missä tahansa!
"Pioneeri" meren pinnalla.
Lisäksi kirjoittaja kirjoitti tällaisesta mahdollisesta tulevaisuuden sukellusveneen käytöstä, kuten jään tiedustelun suorittamisesta ja sen käyttämisestä jäänmurtajana (!), Tienraivaamisesta alusten asuntovaunuille Pohjanmeren reitillä. He sanovat, että ajatus arktisen alueen tutkimisesta sukellusveneen avulla ei ole ollenkaan uusi; sen ehdotti yhdysvaltalainen napa -tutkimusmatkailija Hubert Wilkins. Hän yritti päästä pohjoisnavalle sukellusveneellä "Nautilus", mutta hän ei onnistunut syvyysperäsinten rikkoutumisen vuoksi.
Joka tapauksessa tekijälle oli ilmeistä, että hänen aikansa sukellusveneet eivät täyttäneet niitä monimutkaisia tehtäviä, ja siksi tarvittiin uusi alus, joka selviytyi kaikista.
Ja tätä hän ehdotti: universaali sukellusvene, jonka piti tulevaisuudessa ratkaista lähes kaikki hänen nimeämänsä tehtävät. Siksi sen on ensinnäkin oltava virtaviivainen runko, joka pystyy tarjoamaan suuren ajonopeuden sekä pinnalla että veden alla. Mutta … sitten jostain syystä hän tarvitsi "sukset" asennettuna kannelle ja ylöspäin juoksijoiden kanssa ja jopa iskunvaimentimiin! Mutta niin, että vene ei osu jäähän alhaalta - siksi, ja myös niin, että siellä, veden alla, hän liukui näillä suksilla sen päällä!
"Pioneerin" komentaja - no, vain "viehätys"!
Kannen yläpuolella olevat sukset eivät kuitenkaan ole kaikki. Lisäksi kirjoittaja keksi neljä sisäänvedettävää luukkua, jostain syystä ei pyöreitä, mutta elliptisiä. Mutta itse asiassa nämä eivät ole luukkuja, vaan autogeenisiä jääleikkureita! Vahva liekki lyö heistä, ja … se sulaa jään ja vene kelluu! Tekijä ei tietenkään kerro, miten, missä ja kuinka paljon polttoainetta varastoidaan näille leikkureille. Hän ei myöskään välitä tämän polttoaineen kulutuksesta jään sulattamiseen. Mutta hän ei unohtanut kirjoittaa, että kaikkia näitä neljää "laitetta" kehittää erityinen hydraulinen laite. "Erityinen", eli tunnetut asiantuntijat. No, eikä hänen ole tietenkään järkevää tietää, mitä nämä laitteet ovat, ja tietysti kuvata niitä.
Edelleen kannella hän keksi toisen, nyt "suuren luukun", myös ellipsin muodossa, joka johtaa veneen sisälle "hydraulikammioon". Tästä kammiosta on tarvittaessa heitettävä ulos tiettyjä "erityisiä pelastusautoja", jotka yhdessä ihmisten kanssa kelluvat itsenäisesti pintaan. Tämä on eräänlainen "vedenalainen laskuvarjo". Ja myös ellipsoidin muodossa. Jotain ellipsi ilmeisesti iski tekijän mielikuvitukseen, ja ehkä sana "kaunis", mutta vain jotain sen ympärillä on ellipsejä. Laitteeseen mahtuu kaksi henkilöä. Eli veneen sisällä ne ovat kuin munia kalassa. Mutta teknisesti yksinkertaisempaa - ja aika on osoittanut sen olevan niin, että on teknisesti kehittyneempää valmistaa yksi suuri ponnahdusikkuna kuin monet. Materiaali on alumiinia, vaikka teräs kestää parhaiten syvyyksissä olevaa painetta, mutta hauskinta on, että näissä kapseleissa olevat ihmiset "sidotaan vyöllään seiniin", koska laite nousee pintaan " voi kääntyä. " Mutta niiden painopiste sijaitsee kuitenkin niin, että luukku on aina ylhäällä, jotta se pääsee ulos "laitteesta" nostamisen jälkeen.
Saman kannen hydraulikammion luukun vieressä on myös sisäänkäynnin luukku - kirjoittajalla ei tosiaankaan ollut kantta, vaan jatkuvia "luukkuja", mutta jostain syystä kukaan "TM": n toimittajista ei jostain syystä ei sitten huomannut. Kaukana veneessä on valonheittimiä ja aukkoja ympäri, mutta entä ilman niitä? Loppujen lopuksi kaikki lukivat kapteeni Nemon Nautiluksesta. "Useiden valonheittimien säteet voivat ylittää ja antaa voimakkaan valaistuksen haluttuun suuntaan" - toisin sanoen kaikki tämä "valaistus" voidaan myös kääntää, ja - kuinka tässä tapauksessa voimme puhua jonkinlaisesta virtaviivaistamisesta ja luotettavuudesta tässä veneessä ? "Suksien", luukkujen, kääntyvien valonheittimien ympärillä ja kannella on myös kolme periskooppia.
Kirjoittaja ehdottaa veneen pohjalle redanin järjestämistä - reunan, jonka avulla hän voi kehittää suurta nopeutta! Kyllä, veden pinnalla punaiset veneet eroavat toisistaan nopeustiedoissaan. Mutta tämä ei ole vene. Tekijä näkee kuitenkin ulospääsyn, kun aluksen haarautuneeseen peräosaan asennetaan neljä lentokoneiden moottoria, jotka tekevät tästä aluksesta nopean purjelentokoneen. Ja ennen sukellusta ne poistetaan kahdesta luukusta perässä. Haluan vain kysyä, onko siellä luukkujen lisäksi jotain jäljellä vai ei, koska tässä veneessä on myös kaksi luukkua sivuilla. Yksi sukeltajien poistumiselle ja toinen sisäänkäynnille! Ja pohjassa on kaksi sisäänvedettävää "lieriömäistä tornia". He puristavat veneen tiukasti upotetun sukellusveneen runkoa vasten, autogeeninen polttaa kaksi reikää ja pelastaa miehistönsä niiden läpi.
Kaikkeen muuhun ympäristöön verrattuna elokuvan vaikuttavimmat ovat miehistön jäsenten avaruuspuvut …
Tässä "universaaliveneessä" voisi jopa tanssia. Keulassa ovat komentajan ja navigaattorin valvontahuone, tutkimuslaboratorio, sitten ruokasali, sitten sisäänkäynnin sukelluskammio ja jopa painolastisäiliöt tämän "superlaivan" upottamista ja nostamista varten.
Lisäksi siinä on pahamaineinen "hydraulikammio", autogeeniset laitteet jään leikkaamiseen, sitten sukeltajien poistumiskammio, joka on jaettu sulkuilla - väliseinillä - osastoihin niin, että jokaisessa seuraavassa paine kasvaa. Näin ehdotetaan dekompressiosairauden torjumista.
Romaanissa veneen miehistö taistelee japanilaisia imperialisteja vastaan ja upottaa jopa japanilaisen risteilijän Izumon ultraäänitykillä! Elokuvassa positiivinen sankari jahtaa veljeään (!) Pahoinpitelevää vakoojaa Gluzskyä ja päätyy nimettömän vihollisen salaiseen torpedopohjaan, jonka sisäänkäynti avautuu salasanalla "17".
Ja täällä, laivan keskellä, ei ole enää mahdollista ymmärtää, missä radiohuone, miehistön tilat ja kansiotikkaat sijaitsevat. Konehuone on tietysti perässä, mutta on myös lentokoneiden moottoreita, ilmanpuhdistuskammio ja alemmat "sisäänvedettävät tornit".
Eli ei vene lopulta, vaan … jatkuva "seula" tai luukut. Kuitenkin kirjoittaja otti kunnian monista heistä, he sanovat, että luukkuja on monia - onnettomuustilanteessa miehistö voidaan helposti evakuoida ja se voi nousta pintaan. Toisin sanoen artikkelissa keksitty "universaali sukellusvene" oli varustettu vaikuttavalla joukolla kaikenlaisia laitteita suorittamaan laajimmat tehtävät.
Tämä tukikohta on varustettu hyvin, ei huonommin kuin muukalaisten. Myös … fantasiaa mittaamattomasti!
Ja nyt katsotaan, mikä se oli - fantasia suurimpana arvona tai tyhjä fantasia, kuten ottaa enemmän ja tehdä siitä "laajempi". Valitettavasti jälkimmäinen. Ja on sääli, että tällaisia teknisesti lukutaidottomia materiaaleja esiintyi tuolloin melko usein TM: ssä.
On kuitenkin selvää, että on hyvin vaikeaa nousta aikasi yläpuolelle, luoda mielikuvituksellesi tietty uusi todellisuus ja keksiä siihen teknisiä innovaatioita. Mutta katso toinen samanlainen "vene" - sukellusvene "Pioneer" tieteiskirjallisuudesta "Kahden valtameren mysteeri", jonka Grigory Adamov kirjoitti vuonna 1938. Kaikesta Pioneerin fantastisesta luonteesta huolimatta sellaisia järjettömyyksiä kuin luukut joka askeleella ja perämoottorin lentokoneiden moottorit puuttuvat vieläkin …
