Ensimmäinen kiertokulku tapahtui 1520 -luvulla Fernand Magellanin johtaman laivueen avulla. Sankarikampanja päättyi melkein katastrofiin. Viidestä aluksesta vain yksi pystyi kiertämään maapallon, ja 260 miehistön jäsenestä vain 18 palasi, joiden joukossa ei enää ollut Magellania.
Ensimmäinen maailmanmatka - 1500 -luvun alku. Haluatko mielenkiintoisen kysymyksen?
Minä vuonna seuraava "Around the World" -matka tapahtui?
Seuraava yritys toistaa Magellanin saavutusta epäonnistui. Kaikki seitsemän Garcia Jofre de Loaisin alusta katosivat mereen. Kymmenen vuotta myöhemmin vain 8 merimiestä de Loyasin retkikunnasta, jotka portugalilaiset vangitsivat, pystyivät palaamaan Eurooppaan.
Tämän seurauksena toinen, hieman menestynyt "ympäri maailmaa" oli englantilainen retkikunta 1577-80. navigaattorin ja merirosvo Sir Francis Draken komennossa. Puoli vuosisataa Magellanin jälkeen! Jälleen matka ei ollut tappioton. Kuudesta Drake -yksikön aluksesta vain yksi palasi takaisin - lippulaiva Pelican, joka nimettiin uudelleen Golden Hindiksi.
Karttojen, uusien laitteiden ja tekniikoiden ulkonäöstä huolimatta ympäri maailmaa tehtävät tutkimusmatkat olivat tappavan eksoottisia pitkään. Ja heidän osanottajansa ansaitsivat kunnian laakereita. Kuten esimerkiksi navigaattori ja keksijä James Cook, vaikka tämä oli jo 1700 -luku. Muuten, Cookin retkikunta muistettiin siitä, että ensimmäistä kertaa maailmanmatkalla kukaan merimiehistä ei kuollut keripukkiin …
Kuu taivaasta, kosminen pakkanen, tuo kylmän valonsa maahan
Miksi avaruuslentojen aihe alkoi 1500–1800-luvun retkillä? Missä on yhteys luutnantti Neil Armstrongin (Apollo 11) ja Adelantado Magellanin (Trinidad) välillä?
Itse asiassa Armstrong oli paljon suotuisammissa olosuhteissa kuin portugalilainen.
Armstrong tiesi täsmälleen reitin ja hänellä oli käsitys kaikesta, mitä hän saattoi tavata matkalla. Ennen häntä automaattiset asemat Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 laskeutuivat kuuhun (viisi onnistunutta laskeutumista, kaksi kaatui). "Tarkastajat" tutkivat tulevia laskeutumispaikkoja, toimittivat panoraamoja kuun pinnasta ja tietoja maaperän tiheydestä. Kuudennella tutkijalla oli monimutkaisempi ohjelma: työskennellessään yhdessä paikassa hän käynnisti moottorin ja lensi toiseen osaan.
Oletko muuten huomannut Armstrongin laivanumeron? Miksi "11"? Mitä tapahtui 10 edelliselle Apollolle?
Apollo 8, 9 ja 10 (komentajat Borman, McDivith, Stafford) - Harjoitukset laskeutumiselle. Kahdeksas "Apollo" lensi miehitettynä Kuusta ja testasi pääsyä maan ilmakehään toisella kosmisella nopeudella. Yhdeksäs - osastojen purkaminen ja uudelleenrakentaminen avoimessa tilassa. Apollo -10 - pukuharjoitus, jossa astutaan kuun kiertoradalle, rakennetaan osastoja uudelleen, ohjataan ja lasketaan moduuli 14 km: n korkeuteen kuun pinnan yläpuolelle (ilman laskeutumista).
Loput "Apollosta" - kolme miehittämätöntä ja yksi miehitetty avaruuslento, jossa on kattava testi avaruusaluksesta ja "Saturn -V" kantoraketista maan kiertoradalla. Lisäksi nimettömän AS-203: n laukaisun ja traagisen Apollo 1: n, jossa on astronauttien kuolemia koulutuksessa. Lukuun ottamatta kahta tusinaa muuta Apollo -ohjelman lentoa, joiden aikana testattiin tulevan laskeutumisen eri elementtejä.
Neil Armstrongille ei jäänyt muuta kuin aloittaa aloitetut työt ja "kuuntaa" moduulinsa rauhanmerellä. Kaikki muut lennon vaiheet on testattu ja tutkittu perusteellisesti monta kertaa.
Neuvostoliiton kuun ohjelma eteni samalla tavalla. Laitteiden, avaruusalusten, avaruuspukujen ja kantorakettien jatkuva testausjakso - maassa ja avaruudessa. Kuusi pehmeää laskeutumista automaattisille kuun asemille, sis. rovers-kuun roverien kanssa ja nousu kuun pinnalta (maaperänäytteiden toimittaminen maahan). 14 laukaisee salaisessa Probe-ohjelmassa, jonka aikana neljä avaruusalusta (miehittämättömät Sojuz-versiot, 7K-L1) lensi onnistuneesti Kuun ympäri ja palasi Maahan. Ja salaisten indeksien "Kosmos-379", "Kosmos-398" ja "Kosmos-434" takana olivat kuumoduulin piilotetut testit ja kiertorata.
Palataksemme Apollon vertailuun 1500 -luvun pioneereihin. Toisin kuin Magellan, joka lähti tuntemattomaan, Armstrongilla oli vakaa yhteys Maahan. Mistä sain kaikki tarvittavat laskelmat, neuvot ja ohjeet, jos jokin laite vioittuu.
Jopa ahtaissa olosuhteissa avaruusalus tarjosi aluksella huomattavasti paremmat mukavuudet ja ruokailutason kuin 1500 -luvun portugalilaiset karakkat. Mätä suolaliha, myrkytetty vesi, rotat, punatauti ja keripukki. Luutnantti Armstrongin ei tarvinnut huolehtia mistään sellaisesta.
Matkan varrella kukaan ei ilmaissut vihamielisiä aikomuksia Armstrongille, hänen miehistönsä, joka koostui Aldrinista ja Collinsista, ei järjestänyt kapinoita, ja ilmapiirin puuttuminen Kuulla yksinkertaisti ohjaamista ja sulki pois myrskyjen ja myrskyjen vaaran - mistä navigoijat menneisyydestä kärsi niin paljon.
Ehkä siksi Apollon kuumatkamat päättyivät käytännössä ilman tappioita, lukuun ottamatta säiliön räjähdystä Apollo 13 -huoltotilassa, mikä esti miehistön laskeutumisen pinnalle (miehitetty lento Kuun ympärillä hätätilassa).
Tällaista "tinaa", kuten 1500 -luvulla - kun vain yksi viidestä laivasta palasi (tai kukaan ei palannut!), Ei enää havaittu.
Mutta Armstrongin ja Magellanin tutkimusretkiä yhdisti yksi pääpiirteistä. Tämä on perusteeton riski. Lopulta kaikki näiden retkikuntien saavutukset ja osingot osoittautuivat paljon todellista hyötyä suuremmaksi (ei ollut kyse välittömästä kaupallisesta menestyksestä). Ensimmäisessä tapauksessa - kansainvälinen horjumaton arvostus, toisessa - länsimaisen matkan etsiminen Intiaan.
Tämän ymmärtäessään eurooppalaiset merimiehet "jäädyttivät" yritykset toistaa Fernand Magellanin "kiertomatkaa" 50 vuoden ajan. Ja sitten, vielä parin vuosisadan ajan, he eivät olleet erityisen innokkaita menemään sinne. Vaikka vähemmän vaaralliset ja kustannustehokkaat lennot Intiaan ja Amerikkaan olivat välitön menestys.
Tässä syntyy jälleen loistava analogia kosmoksen kanssa. Kukaan ei lennä kuuhun, mutta miehitetyt ja miehittämättömät laukaisut seuraavat toisiaan. Siellä on toimiva avaruusasema, kiertoradat täynnä siviili- ja sotilasatelliitteja.
Näemme väliaikaisen kieltäytymisen toistamasta tutkimusmatkoja, jotka ovat liian kaukana, vaarallisia, mutta samalla vailla käytännön järkeä. Parempiin aikoihin asti … Luultavasti tämä on vastaus kysymykseen siitä, miksi emme me tai amerikkalaiset vielä pyri kuuhun.
Kuun taistelu
Kaikki maininnat Neil Armstrongista herättävät voimakkaan reaktion "Amerikkalaiset kuussa" kannattajien ja vastustajien keskuudessa.
Kuten näemme, selitys "koska he eivät lentä tänään, se tarkoittaa, että he eivät ole koskaan lentäneet" voi vain saada Fernand Magellanin nauramaan. Mitä tulee kaikenlaisiin teknisiin näkökohtiin, mitä enemmän aiheeseen perehtyy, on yhä vähemmän epäilyksiä niiden henkisestä tasosta, jotka epäilevät Armstrongin laskeutumista kuuhun.
Jätämme keskustelun "heiluttavasta lipusta" kotiäitien omatuntoon. Meillä on vakavampia asioita esityslistallamme.
1. Kukaan Neuvostoliiton tiedemiehistä ja kosmonauteista ei koskaan kiistänyt kuuhun laskeutumisen todellisuutta. Ei yksityisesti ei edes kaikkivaltiaan Neuvostoliiton edessä. Kuka, jos hän tietäisi jotain, hän ei menettäisi tällaista tilaisuutta ja hieroisi Amerikkaa jauheeksi. Ja hän olisi saanut selville nopeasti - kaikkitietävän KGB: n, tiedustelusatelliittien ja vakoilukykyjen avulla!
2. 3000 tonnin "Saturnuksen" alku koko Floridan edessä ja tuhannet turistit, jotka tulivat erityisesti Cape Canaveralille sinä päivänä. Ja niin - kolmetoista kertaa peräkkäin!
3. Tieteelliset laitteet ja seismografit, jotka välittävät tietoja Kuusta seitsemän vuoden ajan ja joita vastaanotettiin sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa.
4. Laserheijastimet, jotka ovat edelleen olemassa. Heidän avullaan jokainen observatorio voi mitata tarkan etäisyyden kuuhun. Amerikkalaiset robotit levittivät ne tietysti kuuhun.
5. Samanlainen Neuvostoliiton kuun ohjelma … jota ei ollut olemassa?
6. Sojuzia ei telakoitu amerikkalaisen Apollon kanssa 15. heinäkuuta 1975. Loppujen lopuksi on selvää, että raskasta alusta Apollo ei ollut olemassa, ja A. Leonovin ja V. Kubasovin (Sojuz-Apollo-operaation osallistujat) muistot ovat fiktiota.
7. Lunar Reconnaissance Orbiterin (LRO) korkean resoluution kuvat Apollo-laskeutumispaikoista, 2009. Tietenkin tämä on kaikki Photoshop, paljon luotettavampi on "uutistoimisto" OBS.
8. Kiistattomien todisteiden paineessa skeptikot ovat valmiita myöntämään mahdollisen retkikunnan vaiheen (30 tonnin Apollo-avaruusaluksen olemassaolo, lukuisat Saturnuksen laukaisut ja Kuun kiertäminen) lukuun ottamatta itse laskua. Heille se on kuin sirppi tärkeässä paikassa. "Kuun salaliiton" tyypillisen kannattajan näkökulmasta kuun lasku on vaikein ja uskomattomin hetki. Heitä ei hävetä runsas henkilöstö, jolla on pystysuuntaisia lentoonlähtö- ja laskulentokoneita (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Merilentäjät laskeutuvat taistelijoita ihmeen avulla laivojen heiluville kansille. Yöllä, sateessa, sumussa, estäen teräviä sivutuuleja.
Kaikesta koulutuksestaan huolimatta Armstrong ja Aldrin eivät voineet tehdä sitä yhdessä.
9. Pienen painovoiman olosuhteissa kuun "Eagle" -moottori tuskin sihisi - sen maks. työntövoima oli 4,5 tonnia, ja se riitti hänen silmilleen. Vastaa 10 tonnia kannen "Yak" moottoreille ja 19 tonnia mölyävälle hirviölle F-35. Neljä kertaa tehokkaampi kuin kuun laskeutumisvaihe!
10. Kosmiset säteet ja "kuolemanvyöt" säästivät jostain syystä kotimaisten "Koettimien" aluksella olevia olentoja. He lensivät kuun ympäri ja palasivat turvallisesti maan päälle. Tappava säteily ei tuhoa haurasta elektroniikkaa robottiasemilla, jotka ovat lentäneet avaruudessa vuosikymmeniä. Ilman lyijysuojaa, 1 metrin paksu.
Kukaan ei kiistä vaaraa olla avaruudessa pitkään, mutta viikko on liian lyhyt aika vaarallisille muutoksille kehossa.
Mitä tulee 40-vuotiseen kuun etsintätaukoon, kyseessä on toistuva historia. Ihmiskunta, jota yksittäiset sankarit edustavat, tekee harppauksen, jonka ainoana tarkoituksena on todistaa itselleen: "KYLLÄ, VOIMME!" Tätä seuraa pitkä odotusaika (vuosikymmeniä, vuosisatoja). Kunnes tekniikat ilmestyvät, jotka mahdollistavat tällaisten matkojen tekemisen ilman merkittävää hengenvaaraa. Tai ainakin osoitetaan tällaisten tutkimusretkien tarve talouden ja puolustuksen tarpeisiin.
