Strategisten ohjusjoukkojen (RVSN) perustamisen 55 -vuotispäivän aattona uudelleenaseistus on täydessä vauhdissa. Nykyinen vauhti ei tietenkään ole verrattavissa Neuvostoliiton 70-luvun jälkipuoliskolla ja 80-luvun alussa, jolloin joukot saivat yli 200 ohjusta vuodessa-mannertenväliset SS-17, SS-18, SS-19, medium -alue SS-20. Mutta nämä eivät ole enää murusia 90-luvulta, jolloin neljä Topol-M: ää tilattiin vuodessa.
Tammikuusta 2014 lähtien strategiset ohjusjoukot olivat aseistettu 311 mannertenvälisten ballististen ohjusten (ICBM) laukaisijalla. Laji sisältää kolme ohjusarmeijaa: 27. vartijat (päämaja Vladimirissa), 31. sija (Orenburgissa), 33. vartijat (Omskissa). 27. vartijat-96 uusinta miinapohjaista ja mobiilipohjaista Topol-M-ohjusta ja RS-24 Yars on varustettu moderneimmilla komplekseilla. Armeija koostuu viidestä divisioonasta, tehokkain ja lukuisin on 60. ohjusdivisioona, jolla on 100 ICBM -laukaisinta ja 300 ydinkärkeä.
RS-26 on uuden, viidennen sukupolven ensimmäinen niellä. Huomautan heti: kaikki arvioinnit uuden ohjuksen suunnittelusta, taktisista ja teknisistä ominaisuuksista ovat olettamuksia ja perustuvat melko niukkaan tietoon, jota puolustusministeriön, hallituksen tai presidentin lehdistölle on vuotanut. Laskelmat ovat yksinkertaisia, teoreettisia ohjeita ohjusaseiden kehittämiseen, joita nyt havaitsemme, ovat olleet jo pitkään tunnettuja sekä Yhdysvalloissa että Neuvostoliitossa, ne on luotu 60 -luvulta lähtien.
"Bussi" ja "Siniset enkelit"
Marraskuussa 1962 Yhdysvaltain laivaston erikoisprojektitoimisto (SPO) aloitti yhdessä ilmavoimien kanssa uusien taisteluvälineiden käsitteellisen valmistelun ICBM: ää ja sukellusvene ballistisia ohjuksia (SLBM) varten. Kahden osaston suunnitelmana oli luoda yksi uuden tyyppinen taisteluyksikkö (CU) ICBM "Minuteman" ja SLBM "Polaris" B-3. Harkittiin kahta vaihtoehtoa, jotka eroavat taistelupään kasvatusmenetelmästä. Ensimmäinen sai koodinimen Mailman ja otti käyttöön niin kutsutun bussin - alustan, jossa oli ohjausjärjestelmä ja käyttövoimajärjestelmä, josta taistelupäät erotettiin peräkkäin liikeradan lasketuissa kohdissa ja sitten tehtiin hallitsematon lento kohde.
Toinen menetelmä, nimeltään Blue Angels, sisälsi jokaisen taistelupään varustamisen omalla käyttövoimallaan ja ohjausjärjestelmällään. Ensimmäisestä versiosta tuli myöhemmin MIRV MIRV: n klassinen muotoilu, toinen on unohdettu turvallisesti. Tietenkin Blue Angels -vaihtoehdolla on haittoja, joista yksi on mahdottomuus jakaa taistelukärkiä, kuten Bus-vaihtoehto, jopa 10–14 ja teoriassa jopa 30 taistelukärkeä. 80-luvun puolivälissä amerikkalaiset olettivat varsin vakavasti, että Neuvostoliiton SS-18-ohjuksesta oli olemassa variantti, jossa oli kolmekymmentä pienikokoista taistelukärkeä (150 kt). Teknisesti Blue Angels -variantti voidaan suunnitella korkeintaan neljällä yksittäisellä kohdistuskärjellä. Tällaisen ohjuksen ja taistelupään irrotusmenetelmän tärkein etu oli kyky liikkua aktiivisesti koko lennon ajan, mukaan lukien ilmakehän ulkopuoliset ja ilmakehän osat. Lisäksi oli mahdollisuuksia hyökätä kohteita pitkin matalia korkeita tasorajoja (NT).
Vuonna 1988 Lockheed -yhtiö, laivaston toimeksiannosta, teki teoreettisia laskelmia Trident -2 SLBM: n tasaisista laukaisurajoista lyhyillä etäisyyksillä - 2-3 000 kilometriä "pehmeille" kohteille. Laskelmat tehtiin liikeradatyyppien mukaan NT-60: stä NT-180: een 2000 kilometrin etäisyydellä ja NT-95: stä NT-370: een 3000 (indeksi tarkoittaa liikeradan apogeen korkeutta). Tutkimustulokset julkaistiin osittain ja tehtiin vastaava johtopäätös: D-5-raketin ampuminen NT: lle lyhyillä etäisyyksillä on mahdollista, vaikka lentoaikaa lyhennettäisiin 40 prosenttia. Mutta tällainen mahdollisuus on maksettava kalliisti. Koska suurin osa raketin lennosta NT: tä pitkin tapahtuu tiheissä ilmakehän kerroksissa, korin kiihtyvyyttä on lisättävä 6,5: stä 8,7: een ja joissakin tapauksissa jopa 9,2 kilometriin sekunnissa. Ja tämä voidaan tehdä vain pienemmällä määrällä taistelukärkiä, eli yhdestä kolmeen. Samaan aikaan ammuntatarkkuus heikkenee merkittävästi, CEP kasvaa suuruusluokkaa - jopa 6400 metriin, kun ammutaan 2000 kilometrillä ja 7700 metriä - 3000: lla.
Valetun painon järkevän tai optimaalisen käytön kannalta väyläpiiri näyttää paremmalta kuin Blue Angels. Jälkimmäisessä on pakko varustaa jokainen taistelupää yksilöllisellä ohjausjärjestelmällä, omalla kauko -ohjausjärjestelmällä, polttoaine- ja hapetinsäiliöillä. Koska ilmakehän yläpuolella olevassa tilassa ei ollut aktiivisia puolustuskeinoja, Blue Angels -järjestelmä ei ollut niin teknisesti vaikea tai mahdoton toteuttaa, mutta tarpeeton tuohon aikaan. Itse asiassa tämä on ainoa syy, miksi suunnittelijat asettivat sen pöydälle puoli vuosisataa sitten. Fyysisistä periaatteista johtuen uuden ohjuksen ylempi vaihe on rakennettu, sillä ei ole haittoja, jotka ovat ominaisia nykyaikaisille ICBM- ja SLBM -koneille klassisilla MIRVed -ohjuksilla.
SLBM -tekniikkaan perustuvat ICBM: t
Kotimainen ohjus sai oman virallisen nimensä kansainvälisille sopimuksille RS-26 "Rubezh". Lännessä sille annettiin vuosikymmenien aikana kehittyneen perinteen mukaan SS-X-29-indeksi. Tämä nimi annettiin "Rubezhille" perintönä RS-24: stä, kun "Yars" Natossa nimettiin SS-27 Mod 2: ksi.
Moskovan lämpötekniikan instituutti (MIT) valmisteli luonnoksen suunnitelmaksi uudelle raketille. Täysimittainen kehitys on käynnissä vuosina 2006–2009. Vuonna 2008 MIT ja Minskin pyörätraktoritehdas (MZKT) allekirjoittivat sopimuksen MZKT 79291 -kuljetuslaitteen valmistelusta uuden kompleksin liikkuvalle PU: lle. Tämä pyörillä varustettu kuljetin on kooltaan paljon pienempi kuin edellinen MZKT 79221, joka on luotu erityisesti Topol -M: lle ja Yarsille, ja sen kantavuus on hieman pienempi - 50 tonnia verrattuna 80. Uuden raketin lähtöpainon laskeminen ei ole vaikeaa: se ei saisi ylittää 32 tonnia. Kuljetus- ja laukaisukontin mitat: jos halkaisijalle ei ole erityisiä rajoituksia, sen pituus ei saa ylittää 13 metriä. Ilmeisesti uuden ohjuksen mitat eivät testikokeilut aiheuttaneet amerikkalaiselle puolelle huolen siitä, että Venäjä noudattaa keski- ja lyhyen kantaman ohjuksia (INF) koskevaa sopimusta. Jotkut asiantuntijat ovat ehdottaneet, että Venäjän federaatiossa kehitetään uutta pienikokoista ICBM: ää Speed-hankkeen perusteella, joka lopetettiin vuonna 1991. Testilaukaisut kiinnittivät huomiota ulkomaisiin tiedotusvälineisiin.
Testien alusta lähtien raketti on läpäissyt neljä lentotestiä. Kaksi ensimmäistä - alusta alkaen Plesetskin kosmodromilla Kuran testikohteen kohteessa. Toinen pari - 24. lokakuuta 2012 ja 6. kesäkuuta 2013 - alusta alkaen Kapustin Yarin harjoituskentällä Sary -Shaganin harjoituskentän tavoitetta vastaan. Ensimmäisessä tapauksessa laukaisualue on 5800 kilometriä, toisessa hieman yli 2000 kilometriä. Ehkä nämä olivat koelaskuja tasaisella liikeradalla raketin ominaisuuksien tarkistamiseksi. IRBM: ää ei tarvitse erikseen luoda ja siten yksipuolisesti vetäytyä INF -sopimuksesta, jos ICBM voi suorittaa IRBM: n asettaman tehtävän. Muistutamme, että RSD-10: n (SS-20) vähimmäiskäynnistysetäisyys on 600 kilometriä, Topolin (SS-25)-1000 kilometriä.
Ballistiset ohjukset käyttävät kahden luokan kiinteitä polttoaineita - 1.1 ja 1.3. Polttoainetyypin 1.1 energiasisältö on korkeampi kuin 1,3, joten ohjuksen laukaisualue on ensimmäisessä tapauksessa suurempi tietyllä laukaisu- ja heittopainolla. Luokan 1.1 polttoaineella on myös paremmat tekniset ominaisuudet, parempi mekaaninen lujuus, halkeilukestävyys ja rakeiden muodostuminen. Siten se on vähemmän altis tahattomalle syttymiselle. Samaan aikaan 1,1 -polttoaine on alttiimpi räjähdykselle ja herkkyys on lähellä perinteisiä räjähteitä. Koska turvavaatimukset ICBM -laitteiden tehtävissä ovat paljon tiukemmat kuin SLBM -laitteiden vaatimukset, entinen käyttää polttoaineluokkaa 1.3 (Minuteman ja Topol). SLBM: issä - 1.1 ("Trident -2" ja "Bulava").
Todennäköisesti MIT valmisti uuden SLBM -tekniikoihin perustuvan ICBM: n. Rakettia ei ole tarkoitettu asennettavaksi kaivokseen (siiloon), vaan kehitettiin vain mobiiliversio. Tämän seurauksena tehtävänkuvauksessa ei asetettu sille iskunkestävyyttä koskevia vaatimuksia, koska ei ole tarvetta kestää iskun kuormaa siilossa, jossa on ohjus lähellä ydinräjähdyksiä, kuten MX-, Minuteman- tai SS-24-ohjuksia., jotka kehitettiin kahdessa versiossa - mobiili (BZHRK) ja minun. "Topolin" liiallinen paino on myös seurausta kaksisuuntaisesta emäksestä.
Tämä on sama yhtenäinen Bulava -pohjainen ICBM- ja SLBM -ohjus, joka luvattiin muutama vuosi sitten. Siitä kaksi ensimmäistä vaihetta, kolmas koostuu kolmesta erillisestä, halkaisijaltaan pienemmästä (enintään 0,8 m) portaasta, jotka on yhdistetty pakettiin, joka sopii kahden metrin pituiseen Bulavan yhteiseen keskilaivaan. Enemmän kuin 3, 6 metriä ei pitäisi olla, jotta parannettu ICBM mahtuu tavalliseen kuljetus- ja laukaisukonttiin. Ne voidaan pakata yhteen hiilikuitupäällysteeseen, vaikka tämä ei ole ollenkaan välttämätöntä. Riittää, kun muistetaan SS-20-ohjus. Jopa SLBM-laitteille tämä on valinnainen ehto (katsokaa R-27U). Luultavasti jokainen vaihe on varustettu 3D39-nestepolttoainemoottorilla, joka saa voimakkaan kiehuvan polttoaineosan. Polttoaine - dimetyylihydratsiini (heptyyli, UDMH), hapettava aine - typpitetroksidi.
Aiemmin tätä moottoria käytettiin R-29 RM SLBM -jalostusyksikön kauko-ohjaimena, joka on osoittautunut hyvin. Hänellä on kaikki tarvittavat ominaisuudet ja hän mahtuu 0,8 metrin keskikohtaan. Yleisesti on huomattava, että nestemäistä polttoainetta käyttävillä rakettimoottoreilla on useita kiistattomia etuja verrattuna kiinteään polttoaineeseen (kiinteän polttoaineen rakettimoottorit). Tämä on ensinnäkin mahdollisuus päälle kytkeä useita kertoja, muuttaa työntövoiman määrää laajalla alueella ja kääntyä. Kuuluisimpia SLBM-laitteita-"Trident-1" ja "Trident-2" ensimmäisen ja toisen vaiheen toiminta-alueella ei ohjata lainkaan rullalla. Ohjaus tapahtuu vain kahdessa tasossa nousussa ja kääntymisessä. Kolmas vaihe korjaa jo rullassa kertyneet virheet lennon ensimmäisten 120 sekunnin aikana, mikä tekee käännöksen haluttuun kulmaan.
Raketin aktiivista osaa tulisi pidentää, kunnes se pääsee ilmakehän tiheisiin kerroksiin 25-27 minuuttiin. Mutta tämä ei tarkoita, että kolmannen taisteluvaiheen päämoottori on käynnissä koko ajan. Suuntausmoottorit käynnistetään vain lyhyeksi ajaksi, jotta ne antavat tarvittavan impulssin kiertää GBI- ja SM-3-ohjusohjuksia 300-100 kilometrin korkeudessa. Taistelupään kehitys nopeusvektoriin nähden kohtisuorassa tasossa johtaa joka tapauksessa, jopa hyvin pienillä arvoilla, ohjustentorjunnan häiriöihin. Kun astutaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin noin 80 kilometristä ja sen alapuolelta, taisteluvaihetta ei enää ohjata ohitusrakettimoottoreilla, vaan aerodynaamisilla pinnoilla - stabilisaattoreilla. Tästä korkeudesta RV BR jarruttaa aktiivisesti suurilla negatiivisilla kiihtyvyyksillä. Lyhyessä ajassa - alle minuutissa - taistelupään nopeus laskee seitsemästä alle kolmeen kilometriin sekunnissa. Siksi olisi mukavaa käynnistää kauko-ohjain hetkeksi ylimääräisen kiihtyvyyden saavuttamiseksi, jotta ylitettäisiin toisen tason ilmatorjuntajärjestelmän THAAD enimmäiskäyttötilat.
Uusi kompleksi tämän vuoden lopusta alkaen tulee joukkoihin vain mobiiliversiona. Vypolzovin 7. ja Guards Irkutskin divisioonat saavat ehdottomasti sen vanhan Topolin sijasta. Vuodesta 2020 alkaen 13. Dombarovskaya- ja 62. Uzhurskaya-divisioonien uudelleenaseistaminen alkaa uudella RC RS-28 "Sarmat" -laitteella (SS-X-30). Kaikkiaan suunnitellaan vähintään 50 uuden ICBM: n käyttöönottoa.
Länsimaisten asiantuntijoiden mukaan venäläinen ryhmä koostuu hieman alle 250 ICBM -kantoraketista, joista vain 78 kantorakettia, joissa on monolohko -ohjuksia. Loput kantoraketit saavat kolmen uuden tyyppisen ICBM: n-RS-24, RS-26 ja RS-28, jotka on varustettu MIRV: llä. Vanhat Neuvostoliiton mannertenväliset ohjukset ovat siihen mennessä historiaa. Yhdysvallat puolestaan aikoo ottaa käyttöön 400 eläkeikäisen Minuteman ICBM -heittimen, joissa on monolohkokärjet, vuoteen 2040 mennessä.
