Vuonna 1987 Neuvostoliitto ja Yhdysvallat allekirjoittivat keski- ja lyhyen kantaman ohjusten hävittämistä koskevan sopimuksen, joka kielsi 500-5500 km: n ampumaetäisyydellä olevien kompleksien kehittämisen, rakentamisen ja käytön. Tämän sopimuksen ehtojen mukaisesti maamme joutui luopumaan useiden olemassa olevien ohjusjärjestelmien toiminnan jatkamisesta. Lisäksi sopimus johti useiden lupaavien hankkeiden sulkemiseen. Yksi kehityksistä, joita ei otettu käyttöön INF-sopimuksen syntymisen vuoksi, oli 9K716 Volga-operatiivisen taktisen ohjusjärjestelmän hanke.
Raporttien mukaan hankkeen luominen symbolilla "Volga" alkoi viimeistään 1980-luvun puolivälissä. Kompleksin pääkehittäjä oli Koneenrakennussuunnittelutoimisto (Kolomna), jota johtaa S. P. Invincible, joka on aiemmin luonut projekteja Oka- ja Oka-U-komplekseille. Volga-projektin päätehtävänä oli luoda nykyaikainen operatiivisesti taktinen ohjusjärjestelmä, joka on suunniteltu korvaamaan olemassa oleva 9K76 Temp-S -järjestelmä. Uutta projektia luotaessa suunniteltiin hyödyntämään olemassa olevia kokemuksia ja nykyistä kehitystä jo olemassa olevissa komplekseissa, pääasiassa Oka -perheen järjestelmissä.
Taiteilijan esittämä "Volga" -kompleksin taistelutyö
Ensimmäiset maininnat 9K716 Volga -projektista ovat vuodelta 1980. Sitten Kapustin Yarin testipaikka sai käskyn aloittaa valmistelut lupaavan ohjusjärjestelmän testaamiseksi Volga -koodilla. Tämän kompleksin ampumaetäisyys, joka oli otettava huomioon testipaikkaa valmisteltaessa, oli 600 km. Valmistauduttaessa uuden kompleksin tulevia testejä varten suunniteltiin uuden laukaisualustan valmistaminen, jonka sijainti mahdollisti ohjusten testaamisen suurimmalla sallitulla alueella.
Nykyinen kokemus huomioon ottaen koneenrakennuksen suunnittelutoimisto on luonut lupaavan kokonaisuuden yleisen ilmeen. Volga -järjestelmään oli tarkoitus sisällyttää useita eri tarkoituksiin tarkoitettuja komponentteja, jotka on suunniteltu suorittamaan tiettyjä tehtäviä. Kompleksin pääelementti ehdotti itseliikkuvan kantoraketin valmistamista, joka rakennettiin erityisen pyöräalustan perusteella. Kuljetuskuorma-auton ja joukon muita erikoisvarusteita oli tarkoitus liittää tähän tekniikkaan ja varmistaa sen taistelutyö. Lopuksi oli tarpeen kehittää ohjattu ohjus, jolla oli vaaditut ominaisuudet. Joidenkin raporttien mukaan harkittiin mahdollisuutta luoda koko ohjusperhe, joka koostuu 14 tuotteesta eri tarkoituksiin.
Ampumaetäisyysvaatimukset johtivat siihen, että oli tarpeen luoda suhteellisen suuri ja raskas itseliikkuva kantoraketti. Tämän ajoneuvon rakentamiseen vaadittiin itseliikkuva alusta, jolla oli asianmukaiset ominaisuudet. Tarvittavien laitteiden kehittäminen annettiin Bryanskin autotehtaalle, jolla oli vankka kokemus erikoisalustan luomisesta, myös ohjusjärjestelmiä varten. "Volga" -kompleksin lupaavan alustan projekti sai työmerkinnän "69481M". Myös joissakin asiakirjoissa nimi BAZ-6948 esiintyi.
69481M-hanke käsitti viisiakselisen 10x8-pyöräisen ajoneuvon rakentamisen. Luodun raketin suurten mittojen vuoksi runko oli erotettava suuresta pituudesta, mikä kompensoitiin alavaunun akselien lukumäärän kasvulla. Samaan aikaan autolla oli oltava tällaiselle alustalle perinteinen ulkoasu. Rungon etuosassa, etuylityksen päällä, oli miehistön hytti, jonka takana oli moottoritila. Kaikki rungon tilavuudet moottoritilan takana annettiin tarvittavan hyötykuorman täyttämiseksi laukaisimen, raketin tai muun erikoislaitteen muodossa.
Ehdotettu rakettien asettelu
Auton moottoritilassa oli kaksi KamAZ-740.3-dieselmoottoria, joiden kapasiteetti oli jopa 260 hv. Kahden mekaanisen vaihdelaatikon KamAZ-14 ja muiden voimansiirtolaitteiden avulla vääntömomentti jaettiin kummallekin puolelle. Samaan aikaan jokainen moottori toimi vaihteiston ja pyörien kanssa kyljellään. Vetopyörät olivat kaksi etu- ja kaksi taka -akselia. Kolmas akseli ei vastaanottanut tiedonsiirtoa voimansiirron kanssa eikä ollut johtava. Ohjausta varten ehdotettiin mekanismeja kahden etuakselin pyörien kääntämiseksi.
Koneen "69481M" ohjaamoon mahtui neljä miehistön työtä. Alustalla oli oma paino 21,5 tonnia, ja se pystyi ottamaan 18,6 tonnin kuorman. Raketinheittimen kokonaismassan oli määrä nousta 40,5 tonniin. Auton suurin nopeus moottoritiellä on 74 km / h, matkaetäisyys on 900 km …
Kun lupaavaa alusta käytettiin itseliikkuvan kantoraketin perustana, sen piti saada nostopuomi, jossa on lisälaitteet rakettia, tukijalkoja ja muita erikoisvarusteita varten. Ajoneuvon kuljetusasennossa raketti tulee sijoittaa tavaratilan sisälle sivujen ja liukukaton suojaan. Laukaisua valmisteltaessa kattoluukkujen olisi pitänyt poiketa sivuille, jolloin hydraulisesti toimiva puomi voi nostaa raketin laukaisuasentoon.
Myös alustasta "69481M" piti tulla ohjuskompleksin kuljetuskuorma-auton perusta. Tässä tapauksessa alustan tavaratilaan oli tarpeen asentaa kiinnikkeitä ohjusten tai ohjusten kuljettamiseen sekä välineet niiden ylläpitoon ja lataamiseen kantorakettiin. Yhtenäisen alustan käyttö mahdollisti huomattavasti yksinkertaistamisen kahden tyyppisten koneiden toiminnalla, jotka muodostavat lupaavan ohjusjärjestelmän perustan.
Erityinen alustan prototyyppi
Jotkut lähteet mainitsevat, että muun tyyppiset alustat voivat olla Volga -ohjusjärjestelmän perustana. Koneisiin, kuten MAZ-79111, BAZ-6941 tai BAZ-6942, voidaan asentaa erikoislaitteita. Nämä alustat poikkesivat uudesta kehityksestä koodilla "69481M" tärkeimmillä suunnitteluominaisuuksilla, eri moottorien käytöllä sekä erilaisella alustan kokoonpanolla, jossa oli neljä akselia ja neliveto. Kuitenkin ei ole tietoa tällaisen 9K716 Volga -projektin version kehittämisestä.
Hankkeen alustavien tutkimusten tulosten perusteella muodostettiin lupaava raketti, joka kykeni varmistamaan tehtävien täyttymisen. Ampumaetäisyyden nostamiseksi vaaditulle tasolle on käytettävä kaksivaiheista rakettiarkkitehtuuria sekä nykyiseen kehitykseen perustuvia ohjausjärjestelmiä. Raporttien mukaan uutta rakettia luotaessa ehdotettiin paitsi nykyisen kehityksen lisäksi myös joitakin valmiita tuotteita, jotka on lainattu aiemmista projekteista.
Volga-ohjuskompleksi voisi olla kaksivaiheinen järjestelmä, joka on varustettu kiinteällä polttoaineella toimivilla moottoreilla. Tämän tuotteen ensimmäisenä vaiheena voitaisiin käyttää Oka -kompleksin 9M714 -ohjuksen ohjusyksikköä. Toinen vaihe, jossa oli oma moottori, taistelupää ja ohjausjärjestelmät, oli kehitettävä uudelleen, vaikkakin nykyistä kehitystä tai yksiköitä käytettäessä melko laajalti.
Tällaisen projektin tuloksena oli raketti, jossa oli ensimmäisen vaiheen lieriömäinen runko ja toinen vaihe, jossa oli monimutkainen runko ja pitkä kartiomainen pää. X-muotoiset vakaajat oli tarkoitus sijoittaa päällysteen takaosaan. Molemmat vaiheet oli myös tarkoitus varustaa ristikkoperäimillä ohjausta varten lennon aktiivisessa vaiheessa. Oli välttämätöntä käyttää tällaisiin ohjuksiin perinteistä asettelua taistelupään ja instrumenttilokeron sijoittamisen kanssa. Ensimmäisen vaiheen moottorin oli tarkoitus ottaa melkein koko rungon tilavuus, toisen - vain sen takaosa.
Kone "69481M" testeissä
Raketin hallitsemiseksi lennon aktiivisessa vaiheessa oli tarkoitus käyttää itsenäistä inertiajärjestelmää. Käyttäen gyroskooppeja hänen täytyi seurata raketin liikkeitä lennon aikana, määrittää poikkeamat ennalta lasketusta liikeradasta ja antaa sitten komentoja ohjauskoneille. Ilmeisesti sekä olemassa olevia että uusia laitteita voitaisiin käyttää osana tällaista ohjausjärjestelmää.
Jotkut lähteet mainitsevat, että 1980 -luvulla useat kotimaiset tutkimusorganisaatiot tutkivat kysymystä ballististen ohjusten varustamisesta tutkan suuntauspäillä. Tässä tapauksessa korrelaatiotyypin GOS olisi pitänyt soveltaa käyttämällä digitaalista maastokarttaa. Irrotettavan taistelupään lennon ohjaus lennon viimeisessä osassa oli suoritettava käyttämällä aerodynaamisia ohjauspintoja. Tällaiset laitteet mahdollistivat teoriassa ohjaustarkkuuden lisäämisen lennon loppuvaiheessa sekä kohteen muuttamisen lennon jälkeen. Tällaisten ohjausjärjestelmien kehittämistä ei ole toistaiseksi saatettu päätökseen useista syistä.
Volga -kompleksin ohjus suunniteltiin varustaa eri tyyppisillä taistelukärjillä. Ensinnäkin harkittiin mahdollisuutta käyttää ydinaseita. Lisäksi erityinen taistelupää voitaisiin korvata räjähdysaineella tai muulla vaaditulla tyypillä. Raporttien mukaan tietyssä projektin kehitysvaiheessa ehdotettiin koko 14 ohjuksen muodostamista eri tarkoituksiin eri taisteluvälineillä.
Valmiiden komponenttien, kuten 9M714-ohjuslokeron, käyttö yhdessä uusien yksiköiden ja kaksivaiheisen arkkitehtuurin kanssa mahdollisti merkittävän lisäyksen ampuma-alueen ominaisuuksissa. Alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti uuden ohjuksen kantaman piti saavuttaa 600 km. Muiden lähteiden mukaan hankkeen kehittäminen mahdollisti maksimikantaman nostamisen 1000 kilometriin. Arvioidut ammuntatarkkuuden parametrit ovat tuntemattomia.
Testitulosten mukaan alustan rakennetta muutettiin
Käyttöönoton jälkeen lupaava 9K716 Volga-operatiivinen-taktinen ohjusjärjestelmä korvasi joukkojen käytettävissä olevat Temp-S-järjestelmät. Tässä tapauksessa Oka-kompleksit voisivat suorittaa kohteiden hyökkäyksen jopa 400 km: n etäisyydellä, ja ampuminen 400-1000 km: n etäisyydellä oli uusien Volga-järjestelmien tehtävä. Samaan aikaan kummassakin tapauksessa varmistettiin eri tyyppisten, mukaan lukien erikoiskappaleiden, tavoite.
Vuonna 1987 Bryanskin autotehdas valmisti erityisen alustan "69481M" suunnittelun, minkä jälkeen se alkoi koota tällaisen koneen prototyyppi. Auton valmis prototyyppi lähetettiin Kolomnaan uusittavaksi uuden projektin mukaisesti. Tietyistä syistä ehdotettiin alustan testaamista kuljetuskuorma-auton kokoonpanossa. Sen rakentamisen aikana alusta sai päivitetyn rungon, jonka korkeus oli suurempi, ja mahdollisesti joitain sisäisiä laitteita. Tässä muodossa prototyyppi meni testialueelle.
Ensimmäisten monikulmateiden testien jälkeen 69481M-alustan kuljetuskuorma-autoon tehtiin joitain muutoksia. Jäljellä olevat valokuvat osoittavat, että auton korin eri osiin on tehty muutoksia. Joten moottoritilaan ilmestyi ylimääräinen tuuletusritilä, toisen ja kolmannen akselin väliin asennettiin laajennettu kotelo lisävarusteita varten ja useita lisäluukkuja asennettiin sivujen eri osiin. Ilmeisesti nämä muutokset liittyivät erikoislaitteiden ja joidenkin muiden yksiköiden uudelleenjärjestelyyn ensimmäisten testien tulosten yhteydessä.
Kun kokeellisen kuljetuskuorma-auton testit alkoivat, muut lupaavan Volga-kompleksin elementit olivat suunnitteluvaiheessa. Esisuunnittelu valmistui, minkä jälkeen seuraava suunnitteluasiakirjojen valmisteluvaihe alkoi. Todennäköisesti jotkut rakettikompleksin eri elementtien yksiköt prototyyppien muodossa pääsivät testaukseen, mutta kenttäkokeisiin soveltuvien prototyyppien täysimittaista rakentamista ei aloitettu.
Itseliikkuvan kantoraketin asettelu
9K716 Volgan operatiivis-taktisen ohjusjärjestelmän kehittämistä jatkettiin vuoden 1987 loppuun asti, jolloin kaikki työt lopetettiin. Joulukuun alussa Washingtonissa allekirjoitettiin sopimus keski- ja lyhyen kantaman ohjusten hävittämisestä. Perussopimuksen määräysten mukaisesti Volga-järjestelmä, jonka ampumaetäisyys on enintään 1000 km, luokiteltiin keskipitkän kantaman ohjusjärjestelmäksi. Näin ollen hankkeen jatkokehitys oli mahdotonta.
Täyttääkseen INF -sopimuksen mukaiset velvoitteensa Neuvostoliitto poistui käytöstä ja hävitti useita ohjusjärjestelmiä. Lyhyen kantaman järjestelmien alalla vähennykset ilmenivät 9K76 Temp-S -kompleksien käytöstä poistamisessa. Lisäksi kansainvälinen sopimus ei mahdollistanut kompleksin jatkokehitystä, jota pidettiin käytöstä poistetun järjestelmän korvaajana. Hanke 9K716 "Volga" pysyi alkuvaiheessaan saavuttamatta kompleksin pääelementtien rakentamista ja testausta.
Keskitason ja lyhyen kantaman ohjusten hävittämistä koskevan sopimuksen syntyminen ei mahdollistanut tiettyjen kompleksien toiminnan jatkamista, ja se johti myös useiden lupaavien hankkeiden sulkemiseen, jotka oli tarkoitettu ohjusjoukkojen uudelleen aseistamiseen tulevaisuudessa. Volga-hanke osoittautui yhdeksi viimeisimmistä kotimaan kehityksistä lyhyen kantaman ohjusjärjestelmien alalla. Olemassa olevan kehityksen ja uusien ideoiden avulla voitiin luottaa korkeiden ominaisuuksien saavuttamiseen ja taistelun tehokkuuden paranemiseen verrattuna olemassa oleviin järjestelmiin, mutta kaikkia näitä suunnitelmia ei toteutettu. INF -sopimus lopetti tärkeän ohjusteknologian alueen kehittämisen pakottaen Neuvostoliiton ja sitten Venäjän puolustusteollisuuden soveltamaan uusia ideoita muilla aloilla.
