Minuteman -ohjelman täytäntöönpanon alkuvaiheessa oli tarkoitus luoda ja ottaa käyttöön mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia (ICBM), jotka koostuvat tästä kahden perustyypin perheestä - kiinteä kaivos ja liikkuva rautatie. Yhdysvaltain ilmavoimien strategisen ilmavoimien odotettiin lähettävän 50-150 ohjusta Minuteman-luokan ICBM: ien yleisestä joukosta rautatietukikohtaan. Strategisen ilmailukomennon edustajat lähettivät vastaavan pyynnön ja alustavasti kehitetyt taktiset ja tekniset vaatimukset Yhdysvaltain ilmavoimien päämajalle 12. helmikuuta 1959. Lisäksi asiakirjassa todettiin, että ensimmäisen tällaisen taisteluradan ohjusjärjestelmän (BZHRK), jossa on mannertenvälisiä "Minuteman" -tyyppisiä ballistisia ohjuksia, olisi aloitettava taistelutyöt viimeistään tammikuussa 1963.
12. lokakuuta 1959 Yhdysvaltain armeija julkisti ensimmäistä kertaa julkisesti suunnitelman BZHRK -ohjelman toteuttamiseksi mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella "Minuteman" I (ohjelma sai symbolin "Mobile Minuteman"), jonka mukaan Rautatieverkon tavoitteena oli lisätä "Minutemanin" haavoittuvuutta Neuvostoliiton ydiniskusta. Artiklassa "Amerikkalaiset ohjukset" Minuteman "puhutaan pommikoneiden aikakauden päättymisestä" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), joka julkaistiin Toledo Blade -lehdessä 28.11.1960, erityisesti: "Virkamiehet väittää, että vihollinen puiston neutraloimiseksi Rautatiepohjaisten minuuttimiesten on ammuttava yli 10 000 ohjusta Yhdysvaltain rautatieverkostoa vastaan ja useita tuhansia lisää tarvitaan siilokäynnistimien ja muun Yhdysvaltain ohjuskyvyn poistamiseksi käytöstä. Mutta monet ohjukset selviävät edelleen hyökkäyksestä ja pystyvät kostamaan."
KÄYTTÖ BIG STAR
Selvittääkseen teknologisen toteutettavuuden ja sotilaallisen toteutettavuuden Minuteman-luokan ICBM-laitteiden käyttöönotossa liikkuvan rautatiekuljetuskompleksin perusteella, Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen ilmailukomento tilasi sarjan kehitys- ja testaustöitä, jotka yhdistettiin koodinimellä Operation Iso tähti (Operation Big Star). Kokeiden yleisen valvonnan suoritti strategisen ilmavoimien päämaja, josta jaettiin erityisryhmiä, jotka sijaitsevat Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdalla Utahissa ja suoraan itse kokeellisissa prototyyppijunissa, sekä vastuuhenkilö kaikkien tarvittavien kysymysten suora testaus ja tutkimus annettiin Yhdysvaltain ilmavoimien ballististen ohjusten tutkimusosastolle.
Osana näitä testejä, jotka pidettiin 20. kesäkuuta-27. elokuuta 1960, mukana oli useita ns. Kokeellisia junia Minuteman Mobility Test Trainista, jotka jatkoivat partiointia Yhdysvaltain ilmavoimien Hill Hilliltä … Testit tehtiin Yhdysvaltojen länsi- ja keskiosien rautateillä.
Testien päätarkoitus on asiantuntijoiden tutkimus eri aiheista, jotka liittyvät lupaavaan mahdollisuuteen luoda ja ottaa käyttöön taistelurautatieohjusjärjestelmä Minuteman ICBM: ien kanssa:
- BZHRK: n liikkuvuusaste ja mahdollisuus hajautua käytettyjen rautateiden varrelle;
- Yhdysvaltain rautatieverkon tekniset valmiudet tarjota tällaisen BZHRK: n taistelupartiointi;
- Ongelmia luotettavan ja häirinnän estävän ohjauksen ja viestinnän varmistamisessa tällaisen BZHRK: n kanssa osana sen taistelupartiota;
- tärinän ja muiden vaikutusten aiheuttamat mahdolliset negatiiviset vaikutukset rakettiin ja BZHRK: n laukaisulaitteisiin;
- ihmisen käsityksen erityispiirteet tällaisesta taistelutyömenetelmästä, fyysisen ja psyko-emotionaalisen stressin taso BZHRK: n henkilöstölle jne.
Aluksi suunniteltiin kuuden erikoisvarustetun "raskaan" junan ottamista mukaan kokeisiin, mutta sen seurauksena vain neljä kokeellista junaa - prototyyppi BZHRK - osallistui "Big Star" -operaatioon, joka suoritti koeajoja 21 osuudella rautatieverkko sen luoteis- ja keskilännen osissa:
- ensimmäinen juna, joka sisälsi 11 yksikköä liikkuvaa kalustoa (veturi ja vaunut, joissa oli laitteita ja henkilöstöä), lähti Hillin ilmavoimien tukikohdasta 21. kesäkuuta 1960 ja kulki Union Pacificin, Länsi -Tyynenmeren ja Denverin Rio Grande. Junan kokonaismatka oli noin 1800 kilometriä;
- toinen koejuna - BZHRK: n prototyyppi, jonka komentajaksi nimitettiin eversti Carlton W. Hansen, sisälsi myös 11 yksikköä liikkuvaa kalustoa. aikaväli. Junan "taistelumiehistöön" kuului sekä strategisen ilmailukomennon sotilashenkilöstöä (31 henkilöä eversti Lucion N. Powellin alaisuudessa) että 11 siviilihenkilöstöä - insinöörejä, teknikoita ja rautatiekuljetusten ja logistiikan asiantuntijoita. Kymmenen päivän "matkan" aikana juna kulki 2300 mailia eli noin 3760 km;
- kolmas juna lähti Hillin tukikohdasta ensi kuussa, 26. heinäkuuta, ja toisin kuin aikaisemmat junat, se sisälsi 13 yksikköä liikkuvaa kalustoa, mukaan lukien ylimääräisen lava -auton, jolla oli Hercules Powder Companyn kehittämän raketin kolmas vaihe sijoitettu, sekä ensimmäinen "esiprototyyppinen" alusta-ICBM-kantoraketti, jonka pituus oli 24 metriä ja joka oli varustettu erityisillä iskunvaimentimilla. "Esiprototyyppiin" asennettiin ICBM-malli, joka oli teräsosastojen muodossa hiekalla ja betonilla. Suunniteltiin, että juna tekee 14 päivän "matkan" rautateillä - seitsemän amerikkalaisen yrityksen reiteillä, joiden kokonaiskesto on noin 4900 kilometriä. Hallinnoi 35 sotilaan miehistö Yhdysvaltain ilmavoimien strategisesta ilmavoimista ja Yhdysvaltain ilmavoimien ballististen ohjusten tutkimusosastosta sekä 13 siviiliasiantuntijaa;
- Neljäs koejuna, jonka komentaja oli everstiluutnantti James F. Lambert, testattiin elokuussa 1960.
Neljännen koejunan - prototyypin BZHRK ja Minuteman -ohjuksen - testin päätyttyä operaation Big Star tavoitteet saavutettiin Yhdysvaltain ilmavoimien komennon mukaan yleensä, ja siksi päätettiin olla käyttämättä jäljellä olevaa kaksi junaa - viides ja kuudes.
PROJEKTI HYVÄKSYTY
Testitulosten perusteella Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen ilmailulaitos päätti luoda liikuteltavan strategisen ohjussiiven. Tiedetään varmasti, että 13. joulukuuta 1960 alkaen Boeing Airplane Co.: n hallissa. siellä oli jo "valmis täysikokoinen malli Minuteman-rakettijunasta". Tiedetään myös, että suunnitelma Mobile Minuteman -ohjelman toteuttamiseksi, joka julkistettiin 12. lokakuuta 1959, sisälsi tietoja Pentagonin aikomuksesta rakentaa BZHRK -kokoonpanolaitos Hillin ilmavoimien tukikohdan länsiosaan. sijaitsi aiemmin.
Ulkomaisista lähteistä saatavien tietojen mukaan perusversiossa ohjusjunassa, jossa oli kolme Minuteman I ICBM: ää, oli tarkoitus sisältää 10 vaunua eri tarkoituksiin, mukaan lukien viisi vaunua (elävän) henkilöstön majoittamiseen, taistelutehtävien suorittamiseen ja erilaisten huoltotöiden suorittamiseen. monimutkainen. Testitulosten mukaan paljastui, että yhden rakettijunan palvelemiseksi viidellä mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella ei tarvita 30-40 ihmistä, vaan 25-30. Varsinainen kahden upseerin taistelumiehistö oli sijoitettu yhteen autoista erityisesti varustetulle alueelle, ja niiden taistelupisteet (paikat) erotettiin toisistaan luodinkestävästä lasiseinästä. Viiden raketin ammuksia käytettäessä autojen määrän oli oltava vähintään 15, mukaan lukien kuusi autoa ohjusten ja erilaisten laukaisulaitteiden sijoittamiseen, kolme viestintälaitteiden, telemetrian ja erilaisten yleisten teknisten laitteiden sijoittamiseen, kaksi varaohjuksiin (tarvittaessa) ja kaksi autoa - asuintiloihin, ruokasaliin ja henkilökunnan viihtyisyyteen. Testitulosten perusteella päätettiin tulevaisuudessa sisällyttää raketijunaan myös ambulanssi, sairaala- ja tavaravaunut, auto veden ja polttoaineen kuljettamiseen.
BZHRK: n kuljetusauto tai rautatiekuljetin, jossa oli mannertenvälinen ballistinen ohjus, Minuteman-tyyppi, oli lopulta suunniteltu yhdelle ohjukselle (alkuvaiheessa harkittiin myös vaihtoehtoa kahdelle ohjukselle), rakenteellisesti sen olisi pitänyt sisältää: sähköhydraulinen nostolaite ICBM: ien siirtämiseksi pystyasentoon ja sen voimansiirto; laukaisualusta, jossa on kaasuheijastin; vaimennusjärjestelmä, joka vähentää raketin isku- ja tärinäkuormitusta kuljetuksen, pystysuoran asennon ja laukaisun aikana; sekä ulkoinen suojakuori - suojaa rakettia erilaisilta ulkoisilta vaikutuksilta ja peittää auton todellisen tarkoituksen. Ennen käynnistystä valmistelussa huomattava osa auton katosta - kantoraketti - heitettiin pois ja loput saranoitiin auton pään taakse. Taitettavien hydraulisten tukien oli tarkoitus varmistaa auton vakaus polttamisen aikana.
Hillin ilmavoimien tukikohdan logistiikka-alueen asiantuntijoiden oli varustettava autot henkilöstön asumiseen, taistelutehtävien suorittamiseen ja kompleksin kunnossapidon erilaisten töiden suorittamiseen. Yhdysvaltain maavoimat ja kuljetus- ja laukaisuautot oli määrä valmistaa Base Defense Depot Ogden Utahissa (DDOU), joka tunnetaan myös nimellä Utahin General Depot. Jälkimmäiset tehtiin tavallisen tavaraliikenteen rautatielavan perusteella, jota oli pidennetty enintään 4 m ja jossa oli vahvistettu runko, pudotussivut ja irrotettava katto raketin nostamiseksi laukaisuasentoon.
Aluksi suunniteltiin siirtää lupaava BZHRK Minuteman I ICBM: n kanssa Yhdysvaltain ilmavoimien strategiselle ilmailukomennolle kesällä 1962. Tätä tarkoitusta varten 1. joulukuuta 1960 muodostettiin virallisesti 4062. strateginen ohjussiipi (mobiili), johon oli tarkoitus sisällyttää kolme laivaston taistelurautatieohjusjärjestelmää, kumpikin 10 ohjusjunaa. Lisäksi jokaisessa junassa oli aluksi oltava kolme Minuteman I -tyyppistä ICBM: ää ja sitten jopa viisi ohjusta. Tämän seurauksena Minuteman I: n mannertenvälisten ballististen ohjusten kokonaismäärä, joka ryhmitti 600 ohjusta, siilonheittimien (siilojen) täytyi mahtua 450 ohjusta ja junien - 150 ohjusta (30 junaa, joissa viidessä ohjuksessa).
KENNEDY SULJEE OHJELMAN
Amerikan armeija ja sotilaallisen teollisuuskompleksin edustajat mainostivat aktiivisesti ohjusjunan ajatusta Minutemanin kanssa. Erityisesti lehdistölle ja VIP-henkilöille vuonna 1960 Boeing-yhtiön hallissa vuonna 1960 koottiin taistelurautatiekompleksin malli Minuteman I ICBM: ien kanssa, mutta tämä ei auttanut millään tavalla.
Yhdysvaltain presidentti John F. Kennedy ilmoitti 28. maaliskuuta 1961 (muiden lähteiden mukaan) 18. maaliskuuta 1961 päätöksestään asettaa hälytykseen kolmen ohjuslaivueen sijasta liikkuvia taistelurautatieohjusjärjestelmiä, asettaa hälytykseen useita samanlaisia ohjuslaivueita. ohjuksia, joissa ICBM: t on sijoitettu erittäin suojattuihin siiloihin. Itse asiassa se oli päätös sulkea BZHRK: n luomisohjelma, ja yksi syy siihen oli tällaisen ohjelman käytännön toteuttamisen liian korkeat kustannukset.
19. toukokuuta 1961 Pentagonin johto "lykkäsi väliaikaisesti" BZHRK -ohjelman jatkokäsittelyä Minuteman ICBM: n kanssa, ja 7. joulukuuta 1961 puolustusministeri Robert McNamara ilmoitti päätöksestään sulkea ohjelma sen korkean tason vuoksi (toinen 1. joulukuuta). Lopuksi 20. helmikuuta 1962 Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen ilmailukomento hajosi 4062. strategisen ohjussiiven.
Jo luotuja ohjusjunien prototyyppejä ei kuitenkaan lähetetty romuiksi, vaan ne löysivät tehokkaamman käytön - keinona toimittaa Minuteman -perheen ICBM: t tuotantolaitoksista paikkoihin, joissa näiden mannertenvälisten ballististen ohjusten ryhmittymän sijainti -alueet on sijoitettu. Ensimmäinen ICBM "Minuteman", joka oli koottu Utahin yrityksessä, lähetettiin heinäkuussa 1962 siilojen sijaintipaikalle tehtaan nro 77 alueelta kuljetuskuorma-autolla, joka on kehitetty erityisesti Minuteman-ohjelman puitteissa. toimitetaan BZHRK -ohjelman osana luotuun, määritettyyn alueeseen, tasolava -autoon, jonka pituus on 25, 91 m.
Näin ensimmäinen amerikkalainen yritys luoda BZHRK päättyi häpeämättömästi, johon he olivat tuolloin käyttäneet noin 100 miljoonaa dollaria. Amerikkalaisten lähteiden mukaan tärkeimmät syyt luopua tästä hankkeesta olivat:
- korkeat kustannukset ICBM: ien varastoinnista ja ylläpidosta rautateiden laukaisualustoille (amerikkalaisten asiantuntijoiden laskelmien mukaan yhden BZHRK: n liikkuva kalusto yhdessä tarvittavien erikoislaitteiden ja ammusten kanssa kuuteen ohjukseen maksaisi budjetille 11,2 miljoonaa dollaria, kun taas yhden ICBM: n keskimääräiset kustannukset muunnoksessa siiloineen olivat noin 1,5 miljoonaa dollaria);
- pidempi siilopohjaisiin ohjuksiin verrattuna, ohjusten valmistelujakso laukaisua varten (mukaan lukien se, että ohjusten ampumapaikan koordinaatit eivät olleet tiedossa etukäteen), sekä monet muut.
Kuitenkin 1980 -luvulla amerikkalaiset astuivat jälleen samaan haraan - he yrittivät luoda uuden BZHRK: n, johon suunniteltiin sisällyttämään tehokkaampi MX -tyyppinen ICBM ("Piskiper"). Ja taas kaikki päättyi mihinkään.
