He sanovat, että uusi on hyvin unohdettu vanha. Kuitenkin joskus on tilanteita, joissa paluu vanhaan on sekä tarkoituksenmukaista että jopa välttämätöntä.
Puhumme BZHRK - taistelurautatieohjusjärjestelmistä. Neuvostoliiton lopulla maallamme oli tällainen ihmease. Lisäksi termi "ihmease" ei ole ironista. BZHRK "Molodets" on kaikista käyttövaikeuksista huolimatta tullut peräpukama mahdollisen vihollisemme erikoispalveluille.
Nykyään potentiaalista vastustajaa kutsutaan enimmäkseen "kumppaniksi", mutta tämän ydin ei muuta yhtään. Nato vetäytyessään Venäjän rajoille ja jatkaa marssiaan tähän suuntaan, ja ohjuspuolustusjärjestelmä, riippumatta siitä, kuinka Yhdysvallat yrittää vakuuttaa kaikille, että se on suunnattu Irania vastaan, pyrkii yhä enemmän asettumaan rajoillamme.
Presidentti Putin ilmoitti, että ryhdymme tarvittaviin toimiin torjumiseksi. Ilmeisesti yksi tällaisista toimenpiteistä oli BZHRK: n elvyttäminen. Ei tietenkään ollenkaan siinä muodossa kuin ne olivat 90 -luvulla.
Pieni retki historiaan.
Neuvostoliiton ohjusjärjestelmä 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) oli varuillaan Neuvostoliiton ja Venäjän asevoimien strategisissa ohjusvoimissa vuosina 1987-1994 12 yksikköä. Sitten (vuoteen 2007 mennessä) kaikki kompleksit purettiin ja tuhottiin, paitsi kaksi siirrettiin museoihin.
Neuvostoliiton ja Venäjän rautateillä sillä oli symboli "junan numero nolla".
BZHRK koostui vakiokokoonpanosta kompleksille:
-kolme kolmen auton laukaisumoduulia, joissa on RT-23UTTKh ICBM;
- komentomoduuli, joka koostuu 7 autosta;
- säiliöauto, jossa on polttoainetta ja voiteluaineita;
- kaksi dieselveturia DM-62.
Jokaisessa veturissa oli päivystyksessä erillinen veturibrigaadi. Valmistellessaan BZHRK: n upseeriveturiprikaateja yksityiskohtaiseen tutustumiseen reittiin heidät lähetettiin määräajoin samaa reittiä seuraaviin siviilijuniin.
BZHRK näytti tavalliselta kylmä- ja henkilöautojen junalta. Käynnistysmoduuleissa oli kahdeksan pyöräketjua. Muissa vaunuissa - syöttövaunuissa - on neljä pyöräsarjaa.
Jopa satelliitin perusteella oli vaikea erottaa BZHRK tavallisesta sekakoostumuksesta. Ainoa asia, jonka BZHRK voisi antaa, olivat sisäänrakennetut veturit. Mutta ajan myötä kehitettiin tehokkaampia dieselvetureita, ja vetureita oli kaksi. Ja naamiointia varten Neuvostoliiton rautatieministeriön raskaat junat varustettiin myös kahdella veturiparilla.
Nerokas keksintö Neuvostoliiton tekniikasta. Sen loivat joukkueet, joita johtivat veljet, Venäjän tiedeakatemian akateemikot Vladimir Fedorovich Utkin ja Aleksei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin loi itse aloitusjunan, ja Vladimir Utkin loi raketin ja laukaisukompleksin. Ja he selviytyivät tehtävästä jättäen taakseen aseen, jota Yhdysvallat ei ole koskaan pystynyt luomaan. Tämä koskee sekä BZHRK: ta kokonaisuudessaan että RT-23-ohjusta.
RT-23-ohjus, Naton luokitus SS-24 "Scalpel".
Yksilöllisesti ohjatun ohjuksen taistelukärki, jossa on kymmenen 0,43 Mt: n kapasiteettia ja joukko keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi.
Ampumaetäisyys on 10100 km.
Raketin pituus on 23,0 m.
Käynnistyssäiliön pituus on 21 m.
Raketin rungon suurin halkaisija on 2,4 m.
Raketin laukaisupaino on 104,8 tonnia.
Raketin massa laukaisusäiliön kanssa on 126 tonnia.
TR-23 oli kiinteä ponneaine, taistelupää peitettiin muuttuvan geometrian aerodynaamisella päällysteellä (aluksi puhallettava, myöhemmin taitettava). Tämä päällysteen muotoilu johtuu siitä, että rautatievaunun mitat asettavat raketin mitoille rajoituksia.
Yleensä 512 keksintöä ja patenttia rekisteröitiin tämän rautatieraketinheittimen luomisen aikana. Ei ole mitään järkeä luetella niitä, koska se vie liikaa tilaa, ja jokaisen patentin takana on Neuvostoliiton insinöörien työ, joka on onnistuneesti luonut ainutlaatuisen taistelukompleksin. Että on olemassa vain sisäänvedettävät suuttimet ja suojukset, jotka on asennettu auton kokoon, järjestelmä kaasujen poistamiseksi sängystä, järjestelmä kosketuskaapelien poistamiseksi, jos laukaisu tehtiin sähköistetystä tieosuudesta.
Outo laite ulko -auton katolla: mekanismi kosketusjohtojen poistamiseksi
Hydrauliset tuet, jotka ladattiin, kun raketti nostettiin laukaisuasentoon
BZHRK "Hyvin tehty" tuli välittömästi Pentagonin päänsärkyksi. Niiden seuraamiseksi erityinen satelliittikokonaisuus laukaistiin kiertoradalle, ja 80 -luvun lopulla, kun BZHRK oli jo saapunut reiteille, Vladivostokista lähetettiin rautatiellä kontti seurantalaitteilla kaupallisen lastin varjolla. Neuvostoliiton vastatiedustelut kuitenkin "keksivät" kontin nopeasti ja otettiin pois junasta. Amerikkalainen kenraali Colin Powell tunnusti kerran BZHRK: n akateemikko Aleksei Utkinin luojalle: "Rakettijunien etsiminen on kuin neula heinäsuovasta."
Paradoksaalisesti amerikkalaiset käyttivät enemmän rahaa vuodessa seurantaan tai pikemminkin yrityksiin seurata BZHRK: ta kuin luojat käyttivät junan kehittämiseen. Ja "hyvin tehty" liukeni hiljaa laajoihin maihin. Ja he uhkailivat mahdollisia vastustajia "skalpelleillä".
Vuoteen 1991 mennessä lähetettiin kolme ohjusosastoa, joissa oli 12 BZHRK: ta: Kostroman ja Permin alueilla, Krasnojarskin alueella. 1500 kilometrin säteellä yhteyksien sijainnista rautatietä uudistettiin: puiset ratapölkyt korvattiin teräsbetonilla, raskaat kiskot asetettiin, pengerrykset vahvistettiin tiheämmällä soralla.
Täydellistä naamiointia varten tällaista työtä tehtiin muilla maan alueilla.
Taisteluvelvollisuudesta BZHRK oli peitossa. Sitten hän muutti johonkin rautatieverkon pisteeseen ja jakautui kolmeen. Veturit veivät kantoraketit laukaisupaikkoihin - yleensä ne sijaitsivat kolmion pisteen ympärillä. Mutta yleensä laukaisu voidaan tehdä mistä tahansa reitin kohdasta.
Junassa oli polttoainesäiliö (myös naamioitu jääkaapiksi) ja putkijärjestelmä, joka mahdollisti vetureiden tankkaamisen liikkeellä ollessasi. Siellä oli myös makuuautoja miehistölle, vettä ja ruokaa. BZHRK: n itsenäisyys oli 28 päivää.
Kun juna oli jossain vaiheessa laatinut ohjusten laukaisun, juna lähti seuraavaan - niitä oli Neuvostoliitossa yli 200. BZHRK pystyi kuljettamaan yli tuhat kilometriä päivässä. Salassapitosyistä reitit asetettiin suurten asemien ohi, ja jos niiden ohittaminen oli mahdotonta, niiden rakettijunat kulkivat pysähtymättä ja aamunkoitteessa, kun ihmisiä oli vähemmän.
Koska BZHRK suunniteltiin vastatoimeksi, vuonna 1991 tehtiin "Shining" -koe - sähkömagneettisen säteilyn vaikutuksesta ja "Shift". Jälkimmäinen simuloi kilotonnin ydinräjähdystä. Plesetskin testipaikalla, 650 metrin päässä rakettijunasta, räjäytettiin 100 000 panssarintorjuntamiinaa, jotka oli otettu varastosta Itä-Saksasta ja sijoitettu 20 metrin pyramidiin.
Suppilo, jonka halkaisija oli 80 metriä, muodostui räjähdyspaikalle, äänenpainetaso BZHRK: n asuinalueilla saavutti kipurajan (150 desibeliä), yksi kantoraketteista osoitti vetäytymistä valmiudesta. Mutta raketti laukaistiin uudelleen, kun tietokoneen tietokonekompleksi käynnistettiin uudelleen.
START-2-sopimuksen (1993) mukaan Venäjän oli poistettava käytöstä kaikki RT-23UTTKh-ohjukset vuoteen 2003 mennessä. Käytöstä poistamisen aikaan Venäjällä oli kolme ohjusosastoa (Kostroma, Perm ja Krasnojarsk), yhteensä 12 junaa ja 36 laukaisinta."Rakettijunien" hävittämiseksi strategisten ohjusvoimien Bryanskin korjauslaitokseen asennettiin erityinen "leikkauslinja". Huolimatta siitä, että Venäjä vetäytyi START II -sopimuksesta vuonna 2002, vuosina 2003-2007 kaikki junat ja kantoraketit tuhoutuivat, lukuun ottamatta kahta demilitarisoitua, ja asennettiin näyttelyyn Varshavskin rautatieaseman rautatiekuljetusmuseoon ja tekniseen museoon ja AvtoVAZ …
Toukokuun 2005 alussa, kuten strategisten ohjusjoukkojen komentaja, kenraalikversti Nikolai Solovtsov virallisesti ilmoitti, BZHRK poistettiin strategisten ohjusvoimien taistelutehtävistä. Komentaja sanoi, että BZHRK: n sijasta vuodesta 2006 alkaen joukot alkavat vastaanottaa Topol-M: n liikuteltavaa ohjusjärjestelmää.
Mutta "Topol-M" ei todellakaan vastaa "Scalpel". Kyllä, nykyaikaisempi ja suojatumpi, Topol-M on kymmenen kertaa huonompi kuin Scalpel taistelupään voiman suhteen.
Ja lopulta tuli uutinen siitä, että BZHRK: n elpyminen oli alkanut Venäjällä. Lisäksi 12. toukokuuta saatiin tietoa, että uuden junan, jonka nimi on "Barguzin", komponenttien tuotanto on aloitettu. Ja vuoteen 2020 mennessä Barguzinit ovat valmiina.
Tietenkin tekniikan kehitys vaikutti uuden BZHRK: n ulkonäköön ja koostumukseen. Kolme (ja jopa kaksi) tehokasta dieselveturia todennäköisesti korvaa yhden. Lisävarusteena - kaasuturbiinimoottori GT1-001 (veturi kaasuturbiinimoottorilla). Se käyttää sähköistä voimansiirtoa: nesteytetyllä maakaasulla toimiva kaasuturbiinimoottori on kytketty generaattoriin, ja jälkimmäisen tuottama virta syötetään vetureita ajaviin sähkömoottoreihin.
Kaasuturbiiniveturin kapasiteetti on 8,3 tuhatta kW, mikä on korkein indikaattori tämän tyyppiselle veturille maailmassa.
Venäjän rautatiet antavat testatulle mallille seuraavat ominaisuudet: nopeus on jopa 100 km / h, yksi täyttö riittää 750 km: iin, polttoaine on nesteytetty maakaasu.
GT1-001 saavutti 7. syyskuuta 2011 uuden maailmanennätyksen ajamalla tavarajunalla pitkin VNIIZhT-rengasta, joka painaa 16 tuhatta tonnia (170 autoa).
Yksi BZHRK on aseistettu yhdellä, mutta kuudella ohjuksella. Ja yksi juna rinnastetaan hyllyyn.
RS-26-ohjusjärjestelmä, aka Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. BZHRK: n muutoksessa se on "Rubezh".
Ohjus on varustettu usealla taistelukärjellä kohdistuvalla yksilöllä, ja sillä on monimutkainen keino ohjuspuolustuksen voittamiseksi. Kiinteän polttoaineen, kolmivaiheinen, lentomatka jopa 11 tuhatta kilometriä, voidaan varustaa 4 taistelukärjellä, joiden kapasiteetti on 150-300 kilotonnia.
Rubezh on varustettu hypersonic -ohjaavilla taistelukärjillä murtaakseen läpi jopa lupaavat ohjuspuolustusjärjestelmät. Asiantuntijoiden mukaan vähintään 50 SM-3-ohjusohjetta tarvitaan RS-26-hypersonisen ohjaavan taistelupään (hei, ohjuspuolustus!) Voittamiseen.
Onko tämä lähestymistapa riittävä, muistuttaen Putinin sanat? Olen varma, että se on. "Potentiaalimme n" laski, että kun 25 tällaista kompleksia on hajallaan laajalle alueellemme, BZHRK: n osumismahdollisuuden arvioidaan olevan enintään 10%. Edellyttäen, että käytetään Voevoda -ohjuksia tai vastaavia tarkkuudeltaan ja lentokelpoisuudeltaan. Mitä "potentiaalimme n" on, ei ole vielä havaittu. Mutta "Rubezhi", joka pystyy lentämään 11 000 kilometriä, saavuttaa melko rauhallisesti nuo linjat …
No, on jotain puhuttavaa ennen Yhdysvaltain kongressia ja vaaditaan uusia ja uusia varoja "puolustukseen". Onnea, kuten he sanovat.
Jos Barguzins todella ottaa DB: n haltuunsa vuoteen 2020 mennessä, meidän on hieman helpompi hengittää. Kyllä, kaiken tarvittavan luominen ja rakentaminen on erittäin kallista liiketoimintaa. Mutta BZHRK ei ole lentotukialus. Se tulee olemaan helpompaa ja halvempaa. Ja kuinka paljon iloa "potentiaali" …
Valitettavasti elämme sellaisia aikoja.
Ainoa sääli on, että veljet Aleksei ja Vladimir Utkin, jotka seurasivat jälkeläistensä kuolemaa leikkauslinjoilla, joita amerikkalaiset kumppanimme meille ystävällisesti toimittivat, eivät näe tätä.
Vladimir Fedorovich kuoli vuonna 2000, Aleksei Fedorovich - vuonna 2014.
Mutta jos "Barguzinit" korvaavat "Molodtsevin" maamme rauhan suojelemiseksi, se tarkoittaa, että työ, jolle nerot Ryazanin alueen sydämestä antoivat koko elämänsä, on tehty.
