Puhumme ja kirjoitamme usein vanhasta Neuvostoliiton armeijasta. Puhumme erinomaisilla sävyillä. Monet armeijan veteraanit muistavat, miten ja mitä me koulutimme sotilaita. Ja ne kypsenivät pääosin hyvin. Sotilaat useammin kuin kerran tai kaksi sodanjälkeisenä aikana osoittivat paitsi rohkeutta, myös sankarillisuutta, omistautumista ja valmiutta kuolla voiton puolesta.
Ja - mikä on luultavasti tärkeintä - voittaa ja pysyä hengissä.
Valmistautuneimmat ja koulutetuimmat olivat kenties ilmavoimat ja merijalkaväki. Tämä ei ole komentajien ja päälliköiden mielikuvitus. Tämä on kipeä tarve. Ilmateiden ja MP -yksiköiden oli taisteltava vihollisiaan alueellaan, ja heillä oli valtava määrällinen ylivoima paitsi työvoiman, myös laitteiden ja aseiden suhteen. Itse asiassa laskuvarjojoukot olivat itsemurhapommittajia.
Kuitenkin sotilasoperaatiot Afganistanissa ja sitten Kaukasuksella, jossa laskuvarjojoukot ja merijalkaväki olivat aktiivisesti mukana, paljastivat tällaisten yksiköiden ja kokoonpanojen puutteet. Tässä suhteessa melko suuntaa antava on kenraalin, moottorikivääriyksikön komentajan, reaktio pääesikunnan akatemian kokeissa sen jälkeen, kun hän on tutustunut ilmavoimien aseisiin ja varusteisiin. "No, miten taistella tätä vastaan?"
Viime vuonna kirjoitimme ilmavoimien yksiköiden vahvistamisesta uusilla tykistöjärjestelmillä, jalkaväen taisteluajoneuvoilla ja panssaroiduilla kuljettajilla. He kirjoittivat myös säiliöyksiköistä, joista tuli pakollisia ilmavoimille. Ja nyt on tullut merivoimien innovaatioiden aika. Laivasto saa raskaita aseita.
Tällaisten aseiden tarpeellisuudesta on puhuttu jo pitkään. Merijalkaväen käyttämät taktiikat ovat pitkään vanhentuneita. Itse asiassa tämä taktiikka syntyi toisessa maailmansodassa.
Onko maailma muuttunut? Joo.
75 vuotta sitten kaikki oli yksinkertaisempaa. Rannikkooperaatioiden aikana tukea antoivat tykistölaivat ja lentokoneet. Toisen maailmansodan aikana se oli täysin toteutettavissa oleva tehtävä. Rannikkoakut oli sijoitettu tietyille paikoille, eivätkä alukset pelänneet tykistöä, edes suuria kaliipereita. Ja alusten ilmapuolustus enemmän tai vähemmän suojattu vihollisen lentokoneilta.
Ohjusjärjestelmien syntyminen on muuttanut tilanteen täysin. Rannikon alusten vastaiset kompleksit "ajoivat pois" alukset laskeutumispaikalta ja riistivät merijalkaväeltä tuen mereltä.
Itse asiassa aluksesta / alusten muodostamisesta on tullut haavoittuvampi rannikkoohjusjärjestelmien kohteena. Ja älä unohda sähköisiä sodankäyntijärjestelmiä.
Vakavasti ottaen, niin vakavassa operaatiossa kuin joukkojen laskeutuminen ja esimerkiksi saaren valtaaminen alusten tulisi kiinnittää enemmän huomiota omaan turvallisuuteensa. Käyttämällä kaikkia ilmapuolustuksen, ohjuspuolustuksen ja sähköisen sodankäynnin keinoja.
Miksi? Kaikki on yksinkertaista. Saman BDK: n kustannukset eivät ole verrattavissa aluksen kuljettaman merijalkaväen pataljoonan kustannuksiin.
Osoittautuu, että heti kun alukset joutuvat todelliseen kosketukseen vihollisen kanssa, merijalkaväen suojelu on 80%: n itsensä tehtävä.
Ja vaikka ohjukset heittävät aluksia ja rannikkokomplekseja, häiritsevät ja tukahduttavat viholliskomplekseja, merijalkaväen on laskeuduttava ja suoritettava määrätyt tehtävät.
On selvää, että jos emme puhu asumattomista saarista, vaan jotain Kurilisaarten kaltaista, he odottavat siellä. Näin ollen amfibiohyökkäyksessä on oltava jotain, jonka avulla he voivat taistella tasavertaisin ehdoin vihollisen kanssa.
Näissä olosuhteissa BTR ja BMP eivät pysty tarjoamaan todellista palotukea. Puhumattakaan vanhoista PT-76-tankeista. Ja näiden harvinaisuuksien vapauttaminen lopetettiin vuonna 1967.
Pitkään laskeutumisen ja merijalkaväen komentajien keskuudessa oli mielipide, että tällaisten yksiköiden sotilastarvikkeiden tulisi vastaavasti "hypätä laskuvarjolla" tai laskeutua rannikolle "uimalla". Ja tällainen tilaisuus tulee näkyviin vain silloin, kun muut taistelussa tarvittavat asiat kärsivät - aseet, panssari, kalusto, joka on jo melko yleinen jalkaväelle.
Tämän seurauksena päätettiin perustaa meribrigaadeihin säiliöyksiköitä (pataljoonia).
Lisäksi säiliöt ovat erilaisia prikaatien sijainnin mukaan. Eteläiset saavat T-72B3, kun taas pohjoiset saavat T-80BV-kaasuturbiinin. Syy on yksinkertainen. Huolimatta T-72-dieselin tehokkuudesta, tällaiset säiliöt ovat vähemmän luotettavia arktisella alueella. Ja aseiden ja varusteiden osalta koneet ovat vertailukelpoisia.
Luonnollisesti älykkäillä ihmisillä on kysymyksiä.
Ja ensinnäkin, mitä rannikkotankit voivat tehdä? Eivätkö ne olisi täydellisiä kohteita viholliselle? Siellä on! Ja he ovat ensimmäinen ja tärkein kohde. Ja kuka tahansa laskuvarjohyökkääjä? Eikö kukaan merimies, keskimies, upseeri? Mutta kun se valloitetaan, se on myös linnoitus, joka pystyy tuhoamaan vihollisen tulipisteet ja tukemaan laskeutumista "tulella ja liikkumavaralla". Ja kaappauksen jälkeen säiliöstä tulee tärkein linkki puolustuksessa.
Äskettäinen historiallinen tutkimuksemme Aleksanteri Matrosovin saavutuksesta tuli heti mieleen. Jos hyökkääjillä olisi ainakin yksi T-26 tai BT-7, niin jalkaväen ei olisi tarvinnut suorittaa urotöitä. Säiliön 45 mm: n tykki avaa rauhallisesti bunkkerit tulematta lähelle.
Mikä ei ole argumentti?
Toinen ajattelua herättävä kysymys on, miksi prikaatin henkilöstöä lisätään? Loppujen lopuksi säiliöpataljoona ei ole vain säiliöitä, vaan myös monia palvelupalveluja. Eikö ole helpompaa tarvittaessa kiinnittää säiliön alayksiköitä ja jopa yksiköitä prikaatin komentajaan?
Valitettavasti liitettyjen alaryhmien tehokkuus on paljon pienempi kuin tavallisilla. Ja kyse ei ole näiden yksiköiden valmistelusta, vaan siitä, että tietyssä tilanteessa tietty prikaatin komentaja ei tiedä yksityiskohtaisesti tietyn liitteenä olevan alayksikön vahvuuksia ja heikkouksia. Ja tämä on tärkeä näkökohta laskeutumistilanteessa.
Ja kolmas kysymys. Ei vähemmän tärkeä. Onko laivastollamme nykyään keino toimittaa raskasta kalustoa rannikolle? Loppujen lopuksi säiliö, toisin kuin panssaroitu kuljettaja / jalkaväen taisteluajoneuvo, ei kellu. Hän voi ajaa pohjaa pitkin, mutta häntä ei opetettu uimaan.
Toimitusvälineet ovat olemassa. BDK: tä, luokittelumme mukaan suuria laskeutumisaluksia, kutsutaan länsimaisen mukaan säiliöaluksiksi. Ne pystyvät lähettämään yksiköitä pitkille matkoille ja raskailla aseilla.
Siellä on myös projektin 21820 "Dugong" uusimmat veneet. Uusimmat ilma-luoliveneet, jotka pystyvät kuljettamaan myös säiliöitä.
On samoja veneitä projektista 11770 "Serna". Totta, "Serna" "nostaa" vain 45 tonnia rahtia, mutta …
Lopuksi on Project 12322 Zubr pieni laskeutumisalus. Suurin ilmatyynyalus, joka pystyy nostamaan 150 tonnia rahtia ja laskeutumaan joukkoihin lähes kaikkialla maailman valtameren rannikolla.
Nyt on aika palata artikkelin alkuun. Mitä uutta siinä on, että merijalkaväkiä vahvistetaan tankeilla tällaisten kokoonpanojen ratkaisemien tehtävien suhteen?
Muistetaan lähihistoriaa. Meribrigaadit osallistuvat nykyään vihollisuuksiin aivan samalla tavalla kuin ilmavoimat ja laskuvarjojoukot. Ne ratkaisevat täysin erilaisia, aiemmin epätavallisia tehtäviä. Nämä ovat, jos haluat, retkikuntajoukkojen yksiköitä ja alayksiköitä.
Oliko kukaan yllättynyt merijalkaväen prikaattien osallistumisesta Tšetšenian sotaan? Onko kukaan yllättynyt merivoimien upseerien esiintymisestä Syyriassa tai muualla maailmassa? Merijalkaväki suorittaa tänään tehtävät, jotka suoritetaan muille korkean taisteluvalmiuden yksiköille ja kokoonpanoille. Ja erityisesti nämä tehtävät edellyttävät prikaattien voiman vahvistamista.
On välttämätöntä saavuttaa tilanne, jossa merijalkaväki ei voi vain tarttua sillanpäähän rannikolla ja pitää niitä, kunnes pääjoukot lähestyvät, vaan myös suorittaa taisteluoperaatioita yksin riittävän pitkään vihollisen maayksiköiden ja kokoonpanojen kanssa.
Ja viimeinen asia. Nykyisen T-72-laivaston modernisointia toteutetaan nykyään varsin aktiivisesti. Yli sata säiliötä toimitetaan lähitulevaisuudessa armeijan yksiköille ja alayksiköille. Vuoden loppuun mennessä luvun pitäisi nousta puolitoista sataan. Näyttää siltä, että ensimmäinen prikaati vastaanottaa heidät pian. Yleensä pataljoonien muodostaminen valmistuu vuoden tai kahden kuluessa.
