Yleisen tela -alustan "Armata" perusteella on jo luotu kolme eri tarkoituksiin tarkoitettua sotilastarvikemallia, ja uusia yhtenäisiä ajoneuvoja saattaa ilmestyä tulevaisuudessa. Useita yhtenäisiä yksiköitä ja järjestelmiä käytetään olemassa olevissa ja odotettavissa olevissa projekteissa, mm. virtapiste. Jälkimmäinen on luotu erityisesti Armata -alustalle, ja sen pitäisi varmistaa korkeiden teknisten ominaisuuksien saavuttaminen.
Lava ja sen moottori
Ohjelma lupaavan alustan ja siihen perustuvien panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseksi käynnistettiin vuoden 2011 puolivälissä. Suunnittelutyö kesti useita vuosia, ja jo toukokuussa 2015 järjestettiin ensimmäinen avoin esittely panssaroitujen ajoneuvojen kokeellisesta teollisuuserästä. Samaan aikaan alkoi pitkä testaus-, hienosäätö- ja valmisteluprosessi täysimittaiseen sarjaan.
Perustason "Armata" varustettiin yhtenäisellä voimalaitoksella, joka on rakennettu nykyaikaisiin yksiköihin. Sen parametrit valittiin ottaen huomioon tarve varmistaa erilaisten laitteiden, joilla on erilainen asettelu ja taistelupaino, suuret liikkuvuusominaisuudet. Panssaroidun ajoneuvon rakenneominaisuuksista riippuen voimalaitos voidaan sijoittaa rungon keulaan tai perässä.
Voimalaitos "Armata" on valmistettu Tšeljabinskin traktoritehtaan "ChTZ-Uraltrak" valmistaman 12N360-moottorin (tunnetaan myös nimillä A-85-3A ja 2B-12-3A) perusteella. Kummallista kyllä, moottori on useita vuosia vanhempi kuin yleisalusta. Joidenkin raporttien mukaan tällainen moottori luotiin lupaavalle Object 195 -säiliölle, mutta tämä projekti ei edennyt testauksen jälkeen.
2000-luvulla kehitysorganisaatio alkoi näyttää uutta moottoria avoimesti sotateknisissä ja teollisissa näyttelyissä. Tuolloin tämän tuotteen suoraa yhteyttä säiliöteollisuuteen ei vahvistettu. 12Н360 sijoitettiin moottoriksi erikoisajoneuvoille ja öljy- ja kaasuteollisuuden laitteille.
Myöhemmin tuli tietoon A-85-3A: n käytöstä lupaavan panssaroidun alustan projektissa. Tällaisia moottoreita oli tarkoitus käyttää kaikissa perheen malleissa, ja niillä oli korkeat energiaparametrit - tarkoituksesta, ulkoasusta, taistelupainosta jne.
Uusia ratkaisuja
12N360-moottorissa on 12 sylinteriä ja se on rakennettu X-muotoiseksi, mikä mahdollisti mittojen ja painon pienentämisen. Tuotteen pituus on 900 mm, leveys 1,8 m ja korkeus 830 mm. Kuivapaino-1,5 tonnia. Uusi moottori on siten pienempi, mutta raskaampi kuin aiemmat V-muotoiset säiliömoottorit, kuten B-92.
Moottori on nelitahtimoottori ja voi käyttää erityyppisiä nestemäisiä polttoaineita. Sylinterit, joiden kokonaistilavuus on n. 35 litrassa on suoraruiskutusjärjestelmä. Turboahdusta käytetään kahden kaasuturbiinien ahtimen muodossa, jotka palvelevat puolet sylintereistä. Sylinterilohko jäähdytetään nesteellä. Latausilman välijäähdytys on käynnissä.
12N360 -moottorissa oli aluksi vaihteleva maksimiteho. Ensimmäinen muutos, tilasta riippuen, voisi tuottaa 800 - 1500 hv. nopeudella 1800-2100 rpm Tulevaisuudessa raportoitiin suunnitelmista tehostaa moottoria saavuttamalla 1800 hevosvoimaa. ja liikevaihdon pitäminen samalla tasolla.
Kun A-85-3A-moottori asennetaan Armata-perheen ajoneuvoihin, joiden taistelupaino on 50 tonnia, se tuottaa 16-36 hv: n ominaistehon. tonnilta. Tämän parametrin optimaaliseksi arvoksi katsotaan 25 hv. tonnilta, ja uusi moottori säilyttää huomattavan suorituskykymarginaalin päivityksiä varten.
Mekaaninen vaihteisto, jossa on robottivaihteisto, on kytketty moottoriin. Sen pääyksikkö on keskusvaihteisto, jossa on integroitu peruutusvaihde. Laatikossa on 8 vaihdetta, ja peruutusvaihtoehdon avulla voit käyttää niitä eteenpäin ja taaksepäin. Itse asiassa 16 nopeutta eteen- ja taaksepäin tarjotaan.
Voimalaitoksen moottori, voimansiirto ja muut yksiköt on valmistettu yhtenä yksikkönä, joka on kiinnitetty MBT: n tai muun panssaroidun ajoneuvon moottoritilaan. Häiriön sattuessa on mahdollista irrottaa koko yksikkö ja asentaa uusi. Nämä toimenpiteet, kun käytetään korjaus- ja elvytysajoneuvoa, kestävät noin puoli tuntia.
Uutuuden edut
Uuden voimalaitoksen ansiosta yhtenäisellä Armata -alustalla on merkittäviä etuja vanhempien mallien panssaroituihin ajoneuvoihin nähden - sekä teknisten perusominaisuuksien että projektin kehittämisen ja myöhemmän käytön kannalta.
Ensinnäkin on muistettava, että kotimaiset panssaroidut ajoneuvot saavat ensimmäistä kertaa 1500 hv: n moottorit. tai enemmän. Tämä lisää selvästi liikkuvuutta ja kellumista sekä vaikuttaa yleiseen tehokkuuteen. Samaan aikaan tehotiheys ja polttoaineen ominaiskulutus ovat parantuneet verrattuna vanhempiin dieselmoottoreihin.
12H360 on joustavampi sovelluksessaan. Kun asetat vaaditun maksimitehon, se on mahdollista mukauttaa tietyn taisteluajoneuvon tai apuajoneuvon vaatimuksiin ja saada optimaalinen ominaisuussuhde. Näin ollen erityyppiset laitteet voidaan varustaa yhtenäisellä moottorilla, eikä vain yhden alustan puitteissa.
Kehitysvaiheessa
Useiden viime vuosien aikana on suoritettu erilaisia vaiheita erilaisten Armata -alustalle perustuvien laitteiden testaamisessa. Tiedetään useiden panssarivaunujen, raskaiden jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroitujen kuljettajien olemassaolosta yhteisellä alustalla yhtenäisen voimalaitoksen kanssa.
Tunnettujen tietojen mukaan tällaisten laitteiden merikokeet kulkevat yleensä ilman merkittäviä vaikeuksia. Puolustusministeriö on viime aikoina julkaissut toistuvasti upeita kuvamateriaaleja täydellä nopeudella olevista tankeista, joissa on 12N360 -moottorit ja muut uudet yksiköt. Sikäli kuin tiedetään, testien aikana havaittiin tiettyjä ominaisuuksia ja puutteita, jotka vaativat korjaamista.
Armeija-2019-foorumin jälkeen raportoitiin, että Armata on lupaava moottori tehokkuuden, lämmönsiirron, resurssien jne. Suhteen. huonompi kuin nykyaikaiset ulkomaiset mallit, eikä tämä sovi armeijalle. Tuolloin ehdotettiin, että pohditaan mahdollisuutta käyttää toista moottoria. Tulevaisuudessa ei kuitenkaan ollut raportteja alustan uudelleenjärjestelystä.
Todennäköisesti alustan ja siihen perustuvan tekniikan kehittäminen ehdotetussa kokoonpanossa on saatu päätökseen onnistuneesti ja mahdollistanut tunnettujen puutteiden poistamisen. Tämän avulla voit jatkaa panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa ja siirtää ne joukkoille seuraavaa aikataulun mukaista toimintaa varten.
Tulevan kasvot
Mielenkiintoinen tilanne tapahtuu Armata -alustan voimalaitosten yhteydessä. Ensin ilmestyi epätavallisen järjestelmän lupaava moottori, ja vasta sitten alkoi uuden laiteperheen kehittäminen. Sitten tällaista moottoria muutettiin uusia tarpeita varten, yhdistettynä vaaditun rakenteen voimansiirtoon ja otettiin käyttöön yhtenäisissä alustayksiköissä.
Lähitulevaisuudessa "Armataan" perustuvat laitteet otetaan käyttöön ja niitä aletaan viedä joukkoihin huomattavia määriä. Kaukaisessa tulevaisuudessa tästä alustasta voi tulla jopa venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen laivaston perusta. Yhdessä sen kanssa 12N360 -moottoriin perustuvasta yhtenäisestä voimalaitoksesta tulee armeijan materiaalien keskeinen osa. On selvää, että tämän moottorin kehittäminen jatkuu ja johtaa parannettuihin muutoksiin tai täysin uusiin tuotteisiin.
On täysin mahdollista, että nykyaikaisesta 12N360: sta tulee lopulta koko perheen perusta - ja se ottaa saman paikan tankkirakennuksen historiassa kuin legendaarinen V -2 menneisyydessä. Moottorien ja panssaroitujen ajoneuvojen kehittäjät kohtaavat kuitenkin arkipäiväisempiä tehtäviä. On välttämätöntä päästä eroon moottorista havaituista puutteista ja saattaa se täyteen toimintaan, jolloin armeija saa kaikki uudet edut.
