"Olut, kala, churchkhela, baklava!"
Portereiden hurraava huuto Etelä -Venäjän rannoilla
Caterpillar hiekkatrukki. Siitä lähtien, kun ihmiset keksivät sellaisen laitteen kuin toukka, heidän elämänsä on muuttunut paljon. Vaikka on vaikea sanoa, kuinka monta prosenttia on hyvä ja kuinka paljon huonompi. Teitä, joihin pyörillä varustetut "moottorit" kiinnitettiin 1900 -luvun alussa, ei enää tarvita raiteilla oleville autoille. Jopa ensimmäiset säiliöt voittivat kaikesta hankaluudestaan huolimatta helposti ensimmäisen maailmansodan peltojen "kuunmaisema" ja jopa erityisesti kaivetut ansa -ojat. Toukkojen maastoajoneuvot liikkuivat täydellisesti hiekalla ja lumella, päällystettyjä teitä Siperian taigan ja Afrikan viidakon läpi, sanalla sanoen … he työskentelivät ahkerasti.
Tiede ja mekaniikka -lehti ehdotetun tela -ajoneuvon mittakaavassa ylitti todennäköisesti kaikki muut julkaisut!
Toisin sanoen oli ihmisiä, jotka vain miettivät, miten lentokone, laiva ja sukellusvene asetetaan raiteille tai jopa "kiinnitetään" muualle, joskus upeimpaan paikkaan. Ja minun on sanottava, että joskus se onnistui, vaikka useimmissa tapauksissa kaikki nämä projektit olivat kuitenkin niin uteliaita … Kuitenkin, kuten tavallista, kerromme mielenkiintoisimmista lopussa. Sillä välin haluaisin kiinnittää VO -lukijoiden huomion jo käyttämiemme amerikkalaisten aikakauslehtien Popular Science ja Popular Mechanics kansiin, joista on tullut elävä todiste lehdistön kyvystä kertoa ihmisille, että.. "miksi ei". Ja riippumatta siitä, kuinka järjetöntä he olivat toistaa, niiden tärkein etu oli, että he kehittivät mielikuvitusta ihmisissä. Ja minne he sitten lähettivät hänet - kymmenes asia. Pääasia on, että on parempi saada se, toisin sanoen fantasiaa, kuin olla olematta tai saada se yhtä paljon kuin lehmä!
Suunnittelu, jonka yksi amerikkalainen keksijä ehdotti vakavasti 30-luvun puolivälissä. Edessämme on pyörätela-kuljettaja vaikeasti saavutettavien Kanadan ja Alaskan alueiden kehittämiseen. Valtavat pyörät ja telat olisivat antaneet hänelle erinomaisen passin, vaikka ei ole täysin selvää, miksi ne yhdistettiin?
Mutta entä jos meillä on saaria hiekkarannalla, joille ei ole järkeä rakentaa satamia tavallisille aluksille, mutta ihmiset on siirrettävä? Mitä jos laitamme aluksen … toukkoihin ja annamme sen kellua rungon siirtymän vuoksi, ja toukat iskuilla kelaavat taaksepäin ja ajavat sitä eteenpäin. Ja sitten se tulee varustamattomalle rannalle ilman ongelmia! Ja mitä luulet, tämän aluksen analogit tulivat palvelukseen Yhdysvaltain armeijan kanssa toisen maailmansodan aikana ja niitä käytettiin laajalti amfibiooperaatioissa Tyynellämerellä. LVT -perheen koneita käytetään edelleen nykyään maailman eri maiden armeijoissa, meren rannalla.
Etelä-Korean merijalkaväen hirvittävä LVT-P7 esillä Ganzaninlahdella.
Ja tässä on piirustus japanilaisesta Shōnen Club -lehdestä (1936) otsikolla "World Transport Invention Competition". Tässä ajatus on kuitenkin hieman erilainen: telat kelautuvat taaksepäin niin nopeasti, että ne korvaavat näiden veneiden potkurin. Mutta kuitenkin on selvää, mistä korvat kasvavat tästä ajatuksesta!
Miten suosittu mekaniikka erosi populaartieteestä? Kaksi asiaa: ensinnäkin kannessa oli paljon enemmän punaista (klassinen periaate "tyhmät rakastavat punaista!"), Joten oli yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta sitä lehtikioskissa. Ja toiseksi hänessä oli vielä enemmän "hulluja ideoita", eikä kukaan häpeä tätä. Ja tässä on yksi niistä: luokka, joka ei ole alempi kuin risteilijä, joka on varustettu raiteilla ja kantosiipialuksilla. Ensimmäiset sallivat hänen mennä maihin, ja jälkimmäiset sallivat hänen ylittää meren suurella nopeudella.
Popular Science -projekti on puhtaasti rauhallinen. Täällä vedenalainen ajoneuvo matkailijoille asetetaan raiteille vierittääkseen ne veden alle ja näyttääkseen vedenalaisen valtakunnan kauneuden.
Ja tämä on vedenalainen seurattava kylpylä syvänmeren etsintään!
Ja jälleen "Mekaanikot" sieppaavat aiheen. Edessämme on panssaroitu telamoottoripyörä, jonka käsivarsilla on konekivääri. Eräänlainen "sotahevonen" kaikkiin tilanteisiin. On selvää, että tavallinen pyörillä varustettu moottoripyörä ei mene kaikkialle, kun taas tällainen hirviö voi teoriassa liikkua täydellisissä maasto-olosuhteissa.
Lisäksi ajatus tällaisesta "moottoripyörästä" ei jäänyt paperille. Hän oli ruumiillistunut metalliksi ja jopa meni. Silloin oli hyvin vaikeaa saada hänet kääntymään. Mutta yksi moottoripyörän eduista on juuri sen ohjattavuus. Tämän seurauksena auto "ei toiminut", jättäen meille kannen ja valokuvan matkamuistoksi!
Tela -moottoripyörä konekiväärin sivuvaunulla!
Mitä seuraava keksijä päätti, jos laitamme radan taakse ja ohjauspyörän eteen? Tällöin tällaisen tela-ajoneuvon maastohiihtokyky kasvaa merkittävästi, eikä sen hallittavuus poikkea liikaa tavallisimmasta moottoripyörästä.
Kyllä, mutta tässä tapauksessa tällaisen moottoripyörän tärkein etu menetetään. Mutta entä jos laitat toukan eteenpäin, mutta käännät sen? Tai laita kaksi raitaa - eteen ja taakse. Tällaisten päättelyjen seurauksena tällaisia koneita ilmestyi. Niitä testattiin, mutta … ne eivät silti osoittautuneet paremmiksi kuin tavalliset moottoripyörät. Ne osoittautuivat hyvin erityisiksi …
Kerran tuli muodikasta (jälleen 30-luvun puoliväli, "hillitsemättömien unelmien aikakausi") pitää ruuvipotkuria toukkien korvaajana. Mutta … oli kaikille selvää, että sillä varustettu taisteluajoneuvo ei pysty nousemaan ylös tai ylittämään panssarintorjuntaa. Taistella suolla - ole hyvä, siellä tällainen suolla kulkeva ajoneuvo voi tulla korvaamattomaksi. Mutta liikkuminen samalla asfaltilla merkitsisi hänelle yksinkertaisesti katastrofia - sekä asfaltin että ruuvien tuhoamista. Mutta Popular Mechanics -lehden kuvassa ruuvin taisteluajoneuvo (jälleen kirkkaan punainen!) Näytti yksinkertaisesti pelottavalta. Lisäksi sen piti sisältää van der Graaff -generaattorin, joka kerää sähkövarauksia. Hänen avullaan, kaatamalla vettä vihollisen päälle ja käyttämällä sitä sähkövirran johtimena, oli tarkasti suunniteltu polttaa kohde salamaniskulla.
Mutta Popular Mechanics -lehdessä ilmestyi ja varsin kohtuullinen projekti pienestä telaketjuisesta maastoajoneuvosta, joka ajaisi hiekan yli ja skannaa sen auton edessä ja takana sijaitsevilla magnetometreillä. Tiedetään, että rannikkohiekassa on niin paljon - sieltä löytyy kultarenkaita ja -ketjuja, jotka ovat kadonneet hajallaan olevista uimareista ja uimareista, ja jopa kultakolikoita upotetuista merirosvolaivoista ja Kultaisen laivaston espanjalaisista kaljuunoista. On jopa tällainen ammatti - etsiä kesällä kadonnutta kultaa rannalta, ja on kokeneita hakukoneita, jotka ostavat nimenomaan rantatontteja ja menevät hakemaan onneaan myrskyjen jälkeen. Mutta … kuinka monta löydät tällaista, omilla jaloillasi. Ja sitten, hiekan läpi, et näe mitään. Ja sitten menet itsellesi surffausreunaa pitkin ja "se" kilisee. Hän otti lapion, kaivoi, ja siellä oli roomalainen kultainen solidus tai espanjalainen tupla. Ja sitten olet onnellinen!
Joskus syntyi erittäin hauskoja tela -ajoneuvojen projekteja. Esimerkiksi viime vuosisadan 20-luvun lopulla Neuvostoliitossa ehdotettiin hanketta tela-alustaiseksi ilman miehistöä, jonka piti toimia alustana 45 mm: n aseen sijoittamiseen."Kuljettaja" - jos voit kutsua tämän "rautahevosen" kuljettajaa, olisi pitänyt kävellä hänen takanaan, koska hänen nopeutensa oli alhainen, mutta ajaa … todellisimmat ohjat! Vedetty yksi - käänny vasemmalle, vedä toinen - oikealle. Mutta tästäkään projektista ei tullut mitään.
Mutta aika on kulunut ja ajatus tällaisesta seuratusta alustasta, jossa on kauko -ohjain, toteutettiin käytännössä, ja missä ajattelitte? Italiassa! Ja voit tavata hänet Riminin rannalla! Luultavasti kaikki etelässämme lepääneet muistivat rannan myyjiä, joilla oli suuret pussit, jotka lentävät rannan toisesta päästä toiseen kovilla huutoilla: "Olut, kala, churchekha, baklava!" Joku tarjoaa epäilyttävän tuoreita mereneläviä, joku - jäätelöä. Mutta kuinka paljon voit jatkaa itseäsi? Muistan, että vuonna 1968, kun olin ensimmäistä kertaa ulkomailla Bulgariassa, Kultahietikolla, olin hämmästynyt, että pojat harjoittivat siellä täysin laillisesti tällaista liiketoimintaa. "Jäätelö, kuka saa jäätelöä? Leningradskin jäätelö! " - he huusivat ohittaen Neuvostoliiton kiertueiden sateenvarjot ja siirtyivät sitten englanniksi, ranskaksi, saksaksi …
Italialaiset kuitenkin ymmärsivät aivan oikein, että et voi olla niin paljon hiekalla ja lisäksi et voi kantaa paljon itsellesi. Ja teki indeksointityyppisen liikkuvan myyntipisteen langallisella kaukosäätimellä. Omistaja menee taakse, ja "kauppa" menee hänen eteensä ja tarvittaessa pysäyttää sen ja pukee kaikki Coca-Colaan, jäätelöön, kahviin ja hampurilaisiin. Kaikki tämä jäähdytetään ja lämmitetään välittömästi, jotta palvelutaso on korkein mahdollinen!
Kyllä, he löytävät itselleen vanhoja ideoita, löytävät … Ja katso, kuinka kirkas se on, et halua, mutta lähestyt, vain uteliaisuudesta!
