Venäjän asevoimien edun vuoksi luodaan erilaisia ajoneuvoja ja autolaitteita. Yksi näistä projekteista on kehitteillä Tekhnikan suunnittelutoimistossa, ja sen nimi on Sarmat. Sen tehtävänä on luoda kevyt erikoisajoneuvo, joka kykenee kuljettamaan sotilaita tai pieniä kuormia eri reiteillä. Kokeneita "sarmatialaisia" on jo testattu ja jopa näytetty yleisölle.
Kolme projektia
Sarmat -perheen hankkeiden syntyminen liittyy suoraan viime vuosien tapahtumiin. Kokemus eri operaatioista on osoittanut, että asevoimat vaativat yhdessä muiden varusteiden kanssa kevyitä ajoneuvoja, joilla on suuri liikkuvuus ja ohjattavuus. Tämä tekniikka pystyy varmistamaan eri osastojen työn eri olosuhteissa.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi puolustusministeriö kääntyi Moskovan suunnittelutoimiston "Tekhnika" puoleen. Työvaliokunta sai yleisen teknisen tehtävän ja alkoi suunnitella tulevan armeijan ajoneuvon ulkonäköä. Teknisten eritelmien saatavuudesta huolimatta kehitys toteutettiin suunnitteluorganisaation kustannuksella.
Uuden ROC: n ensimmäinen tulos oli Sarmat-1-maastoajoneuvon projekti. Tässä projektissa he päättivät tehdä vain suunnitteluasiakirjojen valmistelun. Puolustusministeriö tutustui siihen ja mukautti lupaavien laitteiden tehtävää. Tässä vaiheessa ilmeni uusia vaatimuksia ominaisuuksien suhteen ja lauseke vain kotimaisten komponenttien käytöstä.
Uusien vaatimusten mukaisesti "Sarmat-1" suunniteltiin uudelleen, minkä seurauksena suunniteltiin kevyt erikoisajoneuvo LSTS-1943 "Sarmat-2". Tällä kertaa rakennettiin ja testattiin kokeellinen tekniikka. Lisäksi auton prototyyppi esiteltiin yleisölle Armeija-2018-näyttelyssä. Prototyypin testitulosten mukaan projektitehtävää muutettiin jälleen.
Teknisen tehtävän uusi versio otettiin käyttöön tuotteen LSTS-1944 "Sarmat-3" muodossa. Tämä kone on suurempi ja raskaampi kuin edeltäjänsä, mutta sillä on suurempi hyötykuorma ja se eroaa muista ominaisuuksista. Ensimmäinen esittely tällaisesta maastoajoneuvosta pidettiin Army-2019-näyttelyssä.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan "Sarmat-3" testataan nyt testipaikalla. Koneen on osoitettava sen ominaisuudet ja kyvyt, minkä jälkeen armeija päättää sen tulevaisuudesta. OKB "Tekhnika" ilmaisi luottamuksensa testien onnistumiseen. Tarkkoja tietoja tarkastusten edistymisestä ei kuitenkaan ole vielä saatavilla.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Uuden perheen ensimmäinen prototyyppi rakennettiin toisen projektin-LSTS-1943 tai "Sarmat-2"-mukaisesti. Tämä projekti tarjoaa kevyen kaksiakselisen nelivetoisen ajoneuvon, jolla on runsaasti mahdollisuuksia tavaroiden kuljettamiseen tai aseiden asentamiseen. Samaan aikaan kone erottuu tietystä yksinkertaisuudesta, eikä se tarvitse erityisen monimutkaisia komponentteja. Väitetään, että tällainen malli on muun muassa erittäin ylläpidettävä.
Kevyt ajoneuvo on valmistettu konepellin asettelun mukaisesti, ja siinä on keskusohjaamo ja tavaratila takana. Ohjaamo on auki. Pituus - 3, 8 m, leveys 1, 8 m, korkeus - 2 m. Kokonaispaino - 2100 kg, nostokyky 600 kg.
Voimalaite on rakennettu 105 hv: n VAZ-2123-bensiinimoottorin perusteella. Vaihteisto sisältää akselien väliset ja akselien väliset tasauspyörästöt, joissa on esto. Alusta on rakennettu akseleiden pohjalta, jousitettu jousitus. Auto kehittää moottoritiellä 130 km / h nopeuden, 4x4 -pyöräjärjestely tarjoaa liikkumista epätasaisessa maastossa.
Sarmat-2-ohjaamoon mahtuu neljä taistelijaa aseilla. Massiivisen katon sijasta kone käyttää puskuritankoja. Niitä voidaan käyttää myös yhden tai toisen jalkaväen aseen asentamiseen. Ensinnäkin säädetään olemassa olevien normaalikokoisten ja suurikokoisten konekivääreiden asentamisesta, mutta mahdollisuutta käyttää muita aseita ei suljeta pois.
Tiedetään, että testien aikana LSTS-1943-auto osoitti melko korkeaa suorituskykyä, mutta sen ominaisuudet eivät täysin sopineet asiakkaalle. Tehtävämuutoksia tarkistettiin pääominaisuuksien parantamiseksi.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Muutetun toimeksiannon mukaan kehitettiin projekti LSTS-1944 "Sarmat-3". Tällaisen koneen yleinen arkkitehtuuri pysyi samana, mutta osa suunnitteluominaisuuksista muuttui, mikä johti useiden parametrien kasvuun. Niinpä autosta tuli suurempi ja raskaampi, ja samalla se lisäsi kantavuutta. Sarmat -3: n pituus on kasvanut 3, 9 m: iin, leveys - jopa 2 m. Kokonaispaino - 3,5 tonnia, nostokyky 1,5 tonnia.
Edellisen maastoajoneuvon testitulosten perusteella asiakas pyysi voimalaitoksen muuttamista. Bensiinimoottori oli vaihdettava dieselmoottoriin. Valitettavasti tämän tyyppisiä moottoreita, joilla on vaaditut ominaisuudet, ei tuoteta Venäjällä, ja siksi OKB "Tekhnika" joutui käyttämään kiinalaista 153 hv: n moottoria. Ei ole selvää, miten tämä ongelma ratkaistaan tulevaisuudessa.
Saatavilla olevan tuodun moottorin ansiosta LSTS-1944 näyttää paremmat ajo-ominaisuudet. Niinpä suurin nopeus moottoritiellä nousi 150 km / h. Voimareservi on 800 km. Maastossa liikkuvuus varmistetaan hyvällä alustalla ja pysyy samana.
Saatavana on useita runkokokoonpanoja eri käyttötarkoituksiin. Tämän vuoksi kone voidaan asentaa 2-8 istuimeen. Erityisesti korin takaosaa voidaan käyttää istuimien tai tavaratilan asentamiseen. Säilötyt laitteet erilaisten aseiden asentamiseen.
Haasteet ja näkymät
Kevyet erikoisajoneuvot "Sarmat" on suunniteltu varustamaan erilaisia yksiköitä, joilla on erityisvaatimuksia laitteilleen. Useissa tilanteissa asevoimien tai muiden rakenteiden erikoisjoukot eivät tarvitse panssaroituja ajoneuvoja, vaan kevyitä ja liikkuvia ajoneuvoja, joilla on vaadittu kantokyky ja joitain aseita.
Sarmatov-tyyppisiä maastoajoneuvoja voidaan käyttää kaikissa tilanteissa, joissa tarvitaan nopea ihmisten ja rahdin siirto tietylle alueelle missä tahansa maastossa. Lisäksi niitä voidaan käyttää hyökkäyksissä vihollisen takarajoilla tai operaatioissa tietyissä operaatioalueissa. Esimerkiksi Syyrian tapahtumissa paitsi panssaroidut ajoneuvot, myös kevyet mallit näyttävät olevansa hyvin.
Tähän mennessä maassamme on kehitetty kerralla useita erityisjoukkojen ja muiden rakenteiden kevyitä kuljetuksia. Yksi viimeisistä tähän suuntaan on kaksi Sarmat -perheen näytettä. Nyt LSTS-1944 "Sarmat-3" suorittaa tarvittavat testit, joiden tulosten perusteella asiakas tekee johtopäätökset.
Kehitysorganisaatio uskoo, että sen maastoajoneuvon kolmas versio selviytyy onnistuneesti tarkastuksista. Itse asiassa alkuperäinen "Sarmat-1" uudistettiin kahdesti merkittävästi ottaen huomioon asiakkaan vaatimukset ja nyt se todennäköisesti vastaa armeijan tarpeisiin mahdollisimman paljon. Nykyisessä muodossaan LSTS-1944-ajoneuvo voi kuljettaa koko osaston aseita ja rahtia sekä tukea sitä tulella.
Moottorien tilanne on kuitenkin epäselvä. Kokenut "Sarmat-3" on varustettu maahantuodulla dieselmoottorilla, joka saattaa vaatia vaihdon. Miten tämä ongelma ratkaistaan, ei tiedetä. Ehkä puolustusministeriö sallii dieselin korvaamisen bensiinimoottorilla. Myös skenaariot vaaditun moottorin kehittämisen aloittamisesta tai projektin vaatimusten lieventämisestä ovat mahdollisia. Joka tapauksessa moottorikysymys vaatii ratkaisun - ilman tätä Sarmat -3 -projekti kohtaa vakavimmat ongelmat.
Yleensä ottaen huomioon moottorin todellinen ongelma, Sarmat-2- ja Sarmat-3-projektit näyttävät mielenkiintoisilta ja lupaavilta. Tällaista tekniikkaa Venäjän voimarakenteet todella tarvitsevat, ja lähitulevaisuudessa se voi mennä sarjaan. Tätä varten sinun on kuitenkin ensin ratkaistava olemassa olevat ongelmat sekä suoritettava testejä ja virheenkorjaus.
Työskentely Sarmat -kevyiden ajoneuvojen perheessä on edistynyt riittävän pitkälle ja tuottanut joitakin toivottuja tuloksia, mikä antaa aihetta optimismiin. Joidenkin vaikeuksien vuoksi hankkeen tulevaisuus ei kuitenkaan ole vielä täysin selvä. Todennäköisesti asia selviää lähitulevaisuudessa.
