Sisäisesti kuljetettavien taisteluajoneuvojen markkinat kasvavat, kun erikoisjoukot ja perinteiset yksiköt etsivät suurempaa kantamaa ja parempaa liikkuvuutta nykyaikaisella taistelukentällä. Katsotaan mitä se tarjoaa
Koska nykyaikaisille taistelukentille on edelleen ominaista sekoitus pieniä ja voimakkaita konflikteja, kansainvälinen erikoisoperaatioyhteisö kehittää sodankäynnin taktiikoita, menetelmiä ja menetelmiä, teorioita taistelukäytöstä ja hybridisotaa varten sopivia tekniikoita.
Lokakuussa 2016 Special Operations Forces (MTR) -yhteisön edustajat yli 20 maasta tapasivat Vilnassa pidetyssä symposiumissa, jossa armeijan, teollisuuden ja akateemisen tason edustajat keskustelivat MTR: n ensisijaisesta roolista. Seuraavan sukupolven sodankäynti”. Sekä perustelut suuriin investointeihin niihin.
Termi "uuden sukupolven sotilaallinen toiminta", jonka Potomac-säätiö ilmaisi ensimmäisen kerran, sisältää ei-sotilaallisen epäsymmetrisen yhteenototyypin, jonka tarkoituksena on luoda suotuisat sosioekonomiset ja poliittiset olosuhteet operaatioalueilla, joilla MTR: n tehtävänä on epävakauttaa sotilaallisia vastustajia, suorittaa tiedustelua helpottaakseen aseellisten kokoonpanojen vastarinnan myöhempää murtumista ja joissakin tapauksissa avointa väliintuloa alueen miehittämiseksi ja vastarinnan jäännösten tukahduttamiseksi.
Puhuessaan konferenssin edustajille, apulaispuolustusministeri erikoisoperaatioista ja matalan intensiteetin konflikteista Teresa Veilen sanoi, että MTR: t jatkavat "etsimään tapoja ratkaista ongelmat tuottavalla tavalla, vaikka halutaan hyödyntää teknologinen etu".
Korkean teknologian ratkaisut ovat edelleen eturintamassa, ja MTR-yhteisö on nähnyt intensiivisen erikoiskäyttöisten ajoneuvojen kehityksen, joka kykenee suorittamaan jatkuvasti laajenevan tehtävän. Sisäisesti kuljetettavien ajoneuvojen suunnitteluun, kehittämiseen ja käyttöönottoon osallistuvien yritysten määrä, jotka lännessä luokitellaan ITV: ksi (sisäisesti kuljetettava ajoneuvo), kasvaa nopeasti. Tämän luokan ajoneuvoja voidaan kuljettaa lentokoneiden ja helikoptereiden tavaratilassa, mikä lisää MTR -ryhmien valikoimaa ja lisää samalla merkittävästi niiden valmiuksia tulivoiman, verkostoitumisen, liikkuvuuden ja suojan suhteen.
Tämän luokan alustat vaihtelevat avoimesta (katto poistettu) MRAP-versiosta (parannettu kaivos- ja improvisoitu räjähdysaine), jotka kehitettiin 2000-luvun alussa suojaamaan perinteisiä ja erikoisjoukkoja improvisoituja räjähteitä (IED) vastaan kapinallisten vastaisissa operaatioissa ja jopa enemmän ohjattavuutta ja kevyempiä vaihtoehtoja, jotka silti täyttävät suojaus- ja tulivoiman vaatimukset.
GDOTS
General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) -järjestön kevyiden taktisten ajoneuvojen suunnanpäällikön Sean Ridleyn mukaan haihtuvia ja sekalaisia taistelutehtäviä on vaikea suorittaa yhdellä koneella, varsinkin kun operatiiviset vaatimukset vaihtelevat armeijan ja maiden välillä..
"Ei ole helppoa sopeutua taisteluvaatimusten profiiliin, toisin sanoen ottaa yksi kone, joka voidaan konfiguroida uudelleen sopimaan muun tyyppisiin tehtäviin ilman suuria muutoksia."
"Kevyiden taktisten ajoneuvojen markkinoilla on aina budjettirajoituksia, mutta kaikkien asevoimien eri haarojen välillä on edelleen erilaisia mahdollisuuksia tyypillisen kevyen ajoneuvon muodossa", Ridley sanoi ja totesi, että MTR -yksiköt tarvitsevat tasapainoisen ratkaisun kevyemmät ITV: t, kuten Polaris Defense -perheen MRZR-2 ja MRZR-4, ja suuret yhteiset kevyet taktiset ajoneuvot (Joint Light Tactical Vehicle, JLTV).
”Kevyet taktiset ajoneuvot voivat liikkua rajoitetusti kulkevilla alueilla ja maastossa raskailla kuormilla, ja tässä me ja ajoneuvomme olemme erittäin sopivia. Ne ovat kevyitä, tehokkaita, helposti konfiguroitavia, pystyvät liikkumaan tieltä ja ajamaan maastossa ilman ongelmia."
GDOTS on keskellä 92 GMV1.1 ITV: n alkutuotantoa lanseerausasiakkaalle, US Special Operations Commandille (USSOCOM). Lokakuun 2016 puoliväliin mennessä Ridley sanoi, että yhteensä 60 ajoneuvoa on toimitettu komentoon ja että ne otetaan käyttöön eri yksiköissä, mukaan lukien erikoisjoukkojen ryhmät ja tiedusteluryhmät, merivoimien erikoisjoukkojen ryhmät, meritutkimusryhmät ja ilmavoimien erikoisjoukot.
Vuonna 2013 GDOTS allekirjoitti 60 miljoonan dollarin sopimuksen USSOCOMin kanssa noin 1300 GMV1.1 -ajoneuvosta, jotka toimitetaan 7 vuoden ajan. Sopimuksessa määrätään 170 GMV1.1 -ajoneuvon toimittamisesta Yhdysvaltain asevoimien erikoisjoukkoille vuosittain tammikuusta 2017 alkaen.
USSOCOMin lähteet kertoivat, että eri edistyneet yksiköt kouluttavat kuljettajia ja perehdyttävät henkilöstöä ajoneuvoihin, jotka eroavat merkittävästi nykyisistä HMMWV-panssaroiduista ajoneuvoista ja muista MRAP-tyyppisistä alustoista, joilla sotilaat ovat ajaneet viimeisen vuosikymmenen aikana.
"Käyttäjän istuttaminen keskiajoneuvoon tarjoaa suuremman liikkuvuuden ja kyvyn kuin aiemmin saatavilla", Ridley sanoi.
GMV1.1-alustan peruskokoonpano sisältää panssaroituja ja panssaroimattomia vaihtoehtoja, joihin on mahdollista asentaa AlliantTechsystemsin 30 mm: n Mk44-Bushmaster-tykki, istuimet kolmelle, neljälle tai seitsemälle henkilölle ja irrotettava katto sään suojaamiseksi. Lisäksi konepellin ilmanottoaukkoa muutettiin moottorin paremman jäähdytyksen, suojakaarien ja miehistön suojelemiseksi sekä aseiden asentamista ampumatarvikkeiden säilyttämiseksi.
GMV1.1-auto perustuu Flyer 72 Advanced Light Strike -alustaan, sen leveys on sellainen, että sitä voidaan kuljettaa CH-47 Chinook -helikopterin ja C-130 Hercules -kuljetuskoneen tavaratilassa.
GDOTS: n mukaan”GMV1.1 on erittäin liikkuva alusta, jonka hyötykuorma on yli 2268 kg ja joka pystyy” aseistumaan”minuutin kuluttua lentokoneesta purkamisen jälkeen ja kantamaan monenlaisia aseita. Mukautuva viestintäpaketti (jota ei ole vielä nimetty, USSOCOMin määrittelemä) tarjoaa kattavuuden ja reaaliaikaisen pääsyn tärkeisiin tietoihin."
Alan lähteet eivät ole pystyneet vahvistamaan, milloin GMV1.1 -ajoneuvot ovat täydessä toimintakunnossa, vaikka ne todennäköisesti lähetetään Lähi -itään ja Kaakkois -Aasiaan vuoden 2017 lopulla ja 2018 tukemaan USSOCOMin sotilaallisia avustusoperaatioita.
GDOTS on myös hankkimassa Yhdysvaltain hallitukselta lupaa ulkomaankauppalain nojalla toimittaa julkistamaton määrä GMV1.1 -alustoja Italian MTR -komennolle.
On selvää, että armeijan erikoisoperaatioiden komennot ja Italian laivaston erikoisjoukot ovat osoittaneet kiinnostusta näitä koneita kohtaan, joita aiotaan käyttää kapinallisten vastaisissa operaatioissa. Tällä hetkellä italialainen MTR osallistuu operaatioihin Libyan Sirten kaupungin läheisyydessä, missä he suorittavat tiedustelua ja tietojen keräämistä.
Italian hallitus hyväksyi elokuussa 2016 lain, joka sallii MTR -joukkojen lähettämisen ulkomaille ilmoittamatta maan parlamentille.
Eräs teollisuuden lähde vahvisti, että italialainen MTR vastaanottaa GMV1.1 -perusajoneuvon ilman USSOCOM -erikoissarjoja, jotka sisältävät tieto- ja ohjaus-, viestintä- ja asejärjestelmiä.
Ridley sanoi, että GDOTS asettuu myös alustojensa tarjoajaksi muille liittoutuneille maille. Ratkaistavia asioita on monia. Tällä hetkellä keskitymme täyttämään pääasiakkaamme tilauksen USSOCOMissa, jotta voimme valmistaa alustat ajoissa, ottaa ne käyttöön ja huoltaa niitä tarpeen mukaan. Sen jälkeen käsittelemme muita asiakkaita, myös ulkomaisia.”
Samaan aikaan Yhdysvaltain ilmavoimien MTR arvioi myös pienen määrän GDOTS Flyer 60 ITV -laitteita, ja Ridley sanoi harkitsevansa ITV: n käyttöä laajemmissa tehtävissä.”He ovat keskellä prosessia, ja me tuemme tätä työtä ITV: n tehtävän laajentamiseksi ja sen käyttämiseksi muilla alueilla, ei pelkästään V-22-rototiltin ohjaamossa kuljetettavana ajoneuvona. Arvioimme niitä muihin tehtäviin ja muihin tarkoituksiin”, hän sanoi.
Polaris
Polaris Defense on myös USSOCOMin toimittaja, joka toimittaa MRZR-2- ja MRZR-4-ajoneuvoja toista vuotta viiden vuoden määrittelemättömän sopimuksen perusteella. Polarisin toimitusjohtaja Jed Leonard sanoi, että Command allekirjoitti äskettäin sopimuksen MRZR-D4: n lisä dieselversioista MRZR-perheen alkuperäiseen sopimukseen sisältyvän lisäsopimuksen mukaisesti.
MRZR-D4-ajoneuvo, joka esiteltiin MTR- ja teollisuuskonferenssissa toukokuussa 2016, on suunniteltu vähentämään logistiikkarasitusta työryhmille, jotka toimivat ilman eteenpäin- ja operatiivisten tukikohtien tukea. Samaan aikaan siihen on asennettu generaattori, joka kuluttaa lisää matkustajien määrää.
”Olemme toimittaneet MRZR-D-ajoneuvoja useille asiakkaille, mukaan lukien Marine Corps ja USSOCOM. Myös Kanadan armeija saa nämä ajoneuvot vuoden lopussa”, Leonard lisäsi.
Elokuussa 2016 ilmoitettiin, että Kanada oli tehnyt sopimuksen 36 MRZR-D4 ITV-ajoneuvon ostamisesta Polaris Defence: lta armeijalle, ja yhtiö harkitsee myös Kanadan MTR-komennon hakemusta ultrakevyen taisteluajoneuvon toimittamisesta, julkaistu lokakuussa 2016.
Saatavana kahden istuimen (MRZR-2) ja neljän istuimen (MRZR-4) kokoonpanoissa, Polaris-tasot voivat kuljettaa jopa 680 kg lastia enintään 96 km / h nopeudella. Alustat voivat hyväksyä erilaisia aseita ja apuvälineitä taistelutehtävän vaatimuksista riippuen; niitä voidaan kuljettaa V-22 Osprey -rototrotin tavaratilassa taittuvien turvatankojen ansiosta.
"Polaris Defense tarjoaa myös DAGOR-ajoneuvoa (Deployable Advanced Ground Off-Road) ITV-luokkaan, joka on suorittanut aavikkotestauksen Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa", sanoi Doug Malikowski, ulkoisten taloussuhteiden johtaja. Esimerkiksi Australian MTR -komennon kokoonpanot, mukaan lukien erityinen ilmailurykmentti ja ilmatutkimusrykmentit, jatkavat DAGOR -ajoneuvon testaamista, kun taas paikalliset suunnittelijat kehittävät sodankäynnin taktiikkaa, menetelmiä ja menetelmiä sekä taistelukäytön periaatteita.
DAGOR on suunniteltu kuljetettavaksi sisäisesti, ripustettuna tai toimitettuna pysäytyksettä pyörivien siipien lavoilta, mukaan lukien CH-47 ja CH-53. Ajoneuvo, jonka kokonaispaino on 3515 kg, sisältäen hyötykuorman 1474 kg, pystyy kuljettamaan jopa viisi henkilöä ja sen suurin matka -alue on 805 km.
"Australia jatkaa DAGOR-ajoneuvon testaamista ja testaa parhaillaan MRZR-D: tä", Malikowski lisäsi.
Polaris Defensein varapresidentin mukaan MTR: n ajoneuvomarkkinat ovat kukoistaneet operatiivisen tilan mukana. Hän sanoi:”Koneemme ovat olleet erittäin suosittuja MTR: ssä viime vuosikymmenen aikana. Harkitsemme mahdollisuutta optimoida modulaarisia alustoja MRZR ja DAGOR taistelutehtäviä varten. Koneemme, joilla on avoin ja skaalautuva arkkitehtuuri, puhumattakaan kantokyvystä ja tehosta, voidaan mukauttaa lääketieteellisiin tehtäviin tai haavoittuneiden evakuointiin, asentaa erilaisia asejärjestelmiä tai varustaa tiedustelu-, valvonta- ja tiedonkeruujärjestelmillä."
SC -ryhmä
Brittiläinen SC -ryhmä esitteli Defense Vehicle Dynamics 2016 -konferenssissa ITV -luokan uusimman alustan: 6x6 -laajennussarjan Light Reconnaissancey Vehicle (LRV 400) 4x4 -mallille, joka mahdollistaa MTR -yksiköiden hyötykuorman, kantaman ja liikkuvuuden lisäämisen.
SC -konsernin kaupallinen johtaja Jamie Clarke sanoi, että LRV 400 -muunnoksen muuttaminen LRV 600 -versioksi lisää pyörän akselin ja osan rungosta, ja tämä kaikki kestää useita tunteja.
Tällainen muutos nostaa hyötykuormaa 1,5 tonnista LRV 400: sta 2,35 tonniin LRV 600 -konfiguraatiossa, kun taas ajoneuvon leveys ei muutu ja on 1,7 metriä, mikä mahdollistaa ajoneuvojen kuljettamisen CH-47-helikopterin sisällä.
LRV 600: n tekniset ominaisuudet ovat periaatteessa samat kuin LRV 400: n, mukaan lukien huippunopeus 160 km / h, säiliön tilavuus 80 litraa, mikä mahdollistaa 800 km: n kantaman kone pystyy ylittämään jopa 0,75 metrin syvyiset vesiesteet.
Konferenssin LRV-näyttö seurasi heti sen jälkeen, kun SC-ryhmän HMT Extenda oli valittu Uuden-Seelannin erikoisjoukkojen SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) -ohjelmaan. HMT 400 4x4: n toimitusten Uuden -Seelannin odotetaan alkavan loppuvuodesta 2017.
Renault Trucks Defense
Koska Ranskan erikoisjoukot jatkavat toimintaansa Lähi -idässä ja Afrikassa, niiden odotetaan myös saavan uuden ITV -ajoneuvon, jossa keskitytään erityisesti liikkuvuuden, asevoiman ja yhteyksien lisäämiseen.
Renault Trucks Defense (RTD) -lähteiden mukaan yhtiö jatkaa kevyiden erikoisjoukkojen suunnittelua ja kehittämistä. RTD on jo allekirjoittanut sopimuksen Ranskan puolustusviranomaisten kanssa 203 raskaan erikoisjoukon toimittamisesta MTR -komennolle, joka aloitti toimitukset syyskuussa 2016.
Osana 250 miljoonan euron sopimusta TTK: n kanssa, joka allekirjoitettiin tammikuussa 443 MTR -ajoneuvoa varten, yhtiö kehittää ITV -versiota, jota voidaan kuljettaa lentokoneiden ja helikoptereiden tavaratilaan.
Eurosatoryissa kesäkuussa 2016 RTD julkisti pienoismallin ITV -ajoneuvosta 4x4 -kokoonpanossa, joka kykenee kuljettamaan neljä sotilasta ja asekiinnityksen. Tässä kehitysvaiheessa tiedetään vain vähän yksityiskohtia, mutta teollisuuden lähteiden mukaan erikoisjoukot saavat ajoneuvon, jonka kantavuus on kaksi tonnia, kantama enintään 800 km ja suurin nopeus 110 km / h. Nykyisten suunnitelmien mukaiset autot toimitetaan vuodesta 2018 alkaen.
Muodostelmiin, jotka saavat edistynyttä tekniikkaa uuden ajoneuvon muodossa, kuuluvat ensimmäinen merivoimien ilmavoimien rykmentti ja 13. ilmavoimien rykmentti, jotka ovat erikoistuneet tiedustelu- ja nopean toiminnan operaatioihin; sekä laivaston komennon erityisryhmät.
Ranskan erikoisjoukot osallistuvat aktiivisesti taisteluun Islamilaista valtiota vastaan (kielletty Venäjän federaatiossa) ja antavat samalla sotilaallista apua monille Afrikan maille erityisesti painottaen koulutusta, kuulemista ja apua Kongon demokraattiselle tasavallalle, Malille ja Kamerun, jossa ITV -koneiden ominaisuudet parantavat merkittävästi niiden liikkuvuutta, tulivoimaa, tehoa ja kantamaa.
Jankel -ryhmä
Brittiläinen Jankel Group, joka ylläpitää läheisiä yhteyksiä Jordanian kuningas Abdullah II: n suunnittelu- ja kehitysvirastoon (KADDB), on aloittanut ensimmäisen erän Fox -nopean toiminnan ajoneuvojen toimitukset Belgian MTR: lle sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen vuonna 2016.
Yrityksen mukaan Fox (tai Al Thalab - kettu) auto perustuu laajalle levinneen Toyota Land Cruiser -alustan runkoon, mikä antaa kuljettajille enintään 1,4 tonnin hyötykuorman. Ajoneuvoa voidaan kuljettaa CH-47-helikoptereiden sekä A400M- ja C-130-sotilaskuljetuskoneiden sisällä ja käyttää pitkän kantaman tiedusteluun sekä suoriin hyökkäystehtäviin lisäämällä raskaita asejärjestelmiä.
Jankel Group ei kommentoinut sopimusta, mutta yrityksen tiedottaja sanoi, että kone pystyy "suorittamaan erilaisia tehtäviä tarjotakseen tehokkaimmat ominaisuudet hinnallaan".
Valmistajan mukaan Foxia voi käyttää joko 4,2 litran turboahdettu dieselmoottori, 4 litran V6-bensiinimoottori tai 4,5 litran V8-dieselmoottori; suurin risteilyetäisyys on 1200 km. Koneet valmistetaan Jordaniassa tiiviissä yhteistyössä KADDB: n kanssa. Siellä on valokuvia Al Thalabin ajoneuvoista Syyriasta, joissa Naton liittoutumakumppanit käyttävät niitä Isisin vastaisissa operaatioissa.
Battelle
Battel Memorial Institutein tytäryhtiö Battelle valmistautuu toimittamaan USSOCOMille sen ITV Non-Standard Commercial Vehicle (NSCV) 170 miljoonan dollarin sopimuksen mukaisesti heinäkuussa 2016.
Tämän ohjelman mukaisesti sen on toimitettava julkistamaton määrä ITV -koneita, jotka on suunniteltu suorittamaan salaisempia tehtäviä ja joita voidaan kuljettaa myös eri lentokoneiden sisällä.
Battelle ei voinut kommentoida USSOCOM -sopimusta, mutta lähteen mukaan Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 ja 200, Toyota Hilux -kuorma -autot ja Ford Ranger -kuorma -autot päivitetään parhaillaan panssaroituihin ja panssaroimattomiin kokoonpanoihin. Ajoneuvoissa on erilaisia, erityisesti MTR -muutoksia varten suunniteltuja, mukaan lukien lisääntynyt ballistinen suoja; Optimoitu ajoteho parannetulla jousituksella ja jarruilla sekä vahvistetulla rungolla ja korilla; ja integroida joukko järjestelmiä operatiiviseen ohjaukseen, tiedusteluun, viestintään, kohteen havaitsemiseen ja seurantaan, mukaan lukien infrapunavalaistus ja sähkökatkos."
Nämä peitellyt operatiiviset ajoneuvot voivat suorittaa monenlaisia taistelutehtäviä, kuten erityistä tiedustelu- ja sotilasapua sekä läheistä suojelua ja siviili -evakuointia.
Vuonna 2013 Battelle sai USSOCOMilta kolmen vuoden sopimuksen 300: sta Toyota Land Cruiserista ja Hilux NSCV: stä.
Perinteiset toimijat
ITV -luokan ajoneuvojen erinomaiset ominaisuudet on arvioitu myönteisesti MTR -yhteisön ulkopuolella, ja näitä ajoneuvoja harkitsevat nyt perinteiset asevoimat, joilla on merkittäviä tarpeita, kuten Kanada ja Yhdysvallat.
Polaris Defense -edustaja sanoi äskettäin "ymmärtäneensä, että ultrakevyiden ajoneuvojen perheemme markkinat kasvavat, kun perinteisemmät joukot painottavat enemmän taktista liikkuvuutta".
Yhdysvalloissa vaihtoehtoja harkitaan edelleen armeijan Light Reconnaissance Vehicle (LRV) -kevytlukuohjelmaan, ja siksi on ymmärrettävää, että ITV -teknologiayritykset, kuten GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General ja SC Group, osoittavat kiinnostusta. Tämä projekti.
"Tätä projektia ja kaikkea siihen liittyvää kiinnostus on valtava", sanoi yksi kiinnostuneista yrityksistä ja huomautti, että mahdollisuutta käyttää JLTV -laitteita välivaihtoehtona LRV: lle harkitaan parhaillaan.
"Olimme innoissamme kuullessamme sen", sanoi GDOTSin Ridley ja lisäsi, että armeija haluaa "keskikokoisen kuorma-auton, joka täyttää sen sisäiset ja ulkoiset kuljetusvaatimukset ja perustuu olemassa olevaan ohjelmaan".
Jotkut alan asiantuntijat kuitenkin ehdottavat, että LRV: n RFP: tä ei pitäisi odottaa ennen vuotta 2020.
GDOTSin LRV-tarjous sisältää Flyer 72: n, jossa on 30 mm: n tykki, kuuden istuimen kokoonpano. Tämä variantti on jo suorittanut useita esittelytaisteluja Fort Benningissä osana Yhdysvaltain armeijan testi- ja arviointiohjelmaa.
Perinteisten asevoimien kiinnostusta ITV -konsepteja kohtaan korosti myös Doradrine Development and Training Authorityn (TRADOC) johtaja kenraali David Perkins, joka osallistui Polaris Defense -autojen esittelyyn lokakuussa 2016.
”TRADOCin tehtävänä oli tutkia tulevia olosuhteita mahdollisuuksien eriarvoisuuden tunnistamiseksi, mahdollisten ratkaisujen analysoimiseksi ja tarpeiden tunnistamiseksi. Valitsemamme Polaris on yksi monista, jotka auttavat meitä ymmärtämään paremmin tekniikan nopean kehityksen ja kokonaisvaltaisen teknisen tuen paradigmoja, mukaan lukien keskittyminen innovointiin ja käyttöönottoon seuraavan sukupolven taisteluun sopivissa tehtävissä”, Perkins selitti.
Alustoja, mukaan lukien Flyer 72 ja DAGOR, harkitaan myös Yhdysvaltain armeijan GMV -ajoneuvoohjelmassa, jota aiemmin kutsuttiin Ultra Light Combat Vehicleiksi (ei pidä sekoittaa GMV1.1 -projektiin).
”Olimme teollisuuspäivällä ja valvomme edelleen GMV -ohjelman kehitystä. Lopullista ehdotuspyyntöä ei ole vielä julkaistu, eikä meillä ole vielä tarkkaa aikataulua”, Polaris Defense -päällikkö sanoi. Joidenkin lähteiden mukaan ehdotuspyyntö voitaisiin jättää vuoden 2017 ensimmäisellä puoliskolla hakemuksella kevyestä yhdeksänpaikkaisesta ajoneuvosta jalkaväen prikaatin taktisille ryhmille.
Armeijan mukaan "ajoneuvon pitäisi pystyä nopeasti liikkumaan taistelukentällä välineenä jalkaväen yksiköiden etukäteen lähettämisessä torjumaan strategiaa estää pääsy käyttämällä erilaisia maahantulomenetelmiä, mukaan lukien ilma-, lasku- ja / tai tai laskeutumismenetelmä taistelukomponenttien toimittamiseksi ".
USSOCOM jatkaa ITV -ajoneuvokannan laajentamista. Tästä huolimatta Naton ja sen ulkopuoliset kumppanit ovat todennäköisesti kiinnostuneita näistä voimavaroista erityisesti silloin, kun operaattorit pyrkivät ylläpitämään sitoutumistaan koalitio-kumppaneihin.
Kun operatiivinen tila siirtyy edelleen perinteisemmistä sotilaskampanjoista kohti matalan ja voimakkaan konfliktin yhdistelmää, näiden suuntausten voidaan odottaa voimistuvan tulevaisuudessa.
