Hyvä idea
Voiton 60 -vuotisjuhlan viettoa vuonna 2005 oli tarkoitus juhlia laajasti. Kohokohtana päätettiin viedä veteraanit Punaisen aukion yli legendaarisella ZIS-5V: llä. Eikä parilla ajoneuvolla T-34-85: n jälkeen, vaan heti osana kymmenen "laatikkoa", joissa on 12 ajoneuvoa, joissa kummassakin komentajakuorma-auto. Yhteensä - 130 ZIS -5V, joka vaati harkiten 10 vara -ajoneuvoa.
Luonnollisesti ei ollut niin paljon sota -ajan kuorma -autoja, ja ne pystyivät jopa voittamaan Punaisen torin ilman häiriöitä. Yhteensä ZIS-5: tä ei ollut normaalikunnossa enempää kuin kymmenen. Siksi päätettiin rakentaa kuorma -autot tyhjästä, tarkemmin sanottuna olemassa olevien mallien perusteella.
Ajatus, kuten voimme nähdä, oli aluksi erittäin hyvä: suuren voiton vuosipäivänä kuljetetaan juhlallisesti veteraaneja maailman johtajien edessä sodan aikaisten kuorma -autojen jälkikopioilla. Tämä ajatus tuli kuitenkin johdon mieleen liian myöhään, lokakuussa 2004, mikä ei tietenkään tarkoittanut alkuperäisen ZIS-5-kopioiden tuottamista. ZIL -kokeellisen tutkimusjoukon johtaja Igor Lysak muistelee:
"Kaikki alkoi siitä, kun johto kysyi meiltä:" Valitse malli, jonka perusteella voit luoda ZIS-5: n kaltaisen auton pienin kustannuksin ". "Bychok" ei sovellu näihin tarkoituksiin - se tarkoittaa, että siellä oli "iso ZIL". Ensimmäinen "retro-ZIS" -näyte näytettiin tehtaan johdolle ja puolustusministeriön edustajille helmikuun alussa: he hyväksyivät auton, mutta neuvoivat tekemään useita muutoksia."
Itse asiassa ensimmäinen näyte näytettiin 24. marraskuuta 2004, ja se herätti pienen kauhun. Aleksanteri Lazarevin mukaan, joka työskenteli tuolloin suunnitteluinsinöörinä AMO-ZIL: ssä, ZIS-5V: n kopio näytti enemmän virtahepolta ja suoraan sanottuna "kolhoosiviritykseltä". Sitten he eivät edes uskaltaneet näyttää autoa armeijalle ja alkoivat suunnitella ulkoasua uudelleen.
Aluksi paraatin kuorma-auto rakennettiin kuusitonnisen ZIL-432930: n perusteella, josta ohjaamo purettiin ja korvattiin 10 mm: n vanerilla päällystetyllä metallirullakehyksellä. Stalinin tehtaan tunnukset jäähdyttimen grillissä leikattiin jopa vanerista. Ja kaikki olisi hyvin, mutta nykyaikaisen kuorma -auton ulkoasu eroaa paljon autoista 60 vuotta sitten. Ensinnäkin tämä on ZIL -ohjaamo, joka on työnnetty etuakselille tavaratilan hyödyllisen pituuden lisäämiseksi. Näin ollen moottori liikkuu myös eteenpäin, ylittäen trukin pohjan. Kaikki ZIS-5: ssä oli paljon tyylikkäämpää, koska se rakennettiin edelleen klassisen reseptin mukaan niin, että pyörät olivat kaukana edessä ja moottori pohjassa. Nykyään edes kaikki henkilöautot eivät ole suunniteltu näin, puhumattakaan kuorma -autoista. Siviili-ZIL: n uudelleenjärjestelyyn ei ollut aikaa eikä rahaa, joten heidän täytyi veistää eräänlainen loistettu "kolmen tonnin" kuuden tonnin kuorma-autosta. Ilmeisesti veteraanien mielipide, jotka muistivat vielä alkuperäiset autot, ei ollut erityisen kiinnostunut tehtaan työntekijöistä tai armeijasta.
Kiire, jossa koneet suunniteltiin ja rakennettiin, vaikutti väistämättä ZIL-4328AP: n laatuun (tämä nimi annettiin "juhlallisille" autoille). Silminnäkijöiden mukaan putkimaisen rungon hitsit olivat karkeita ja ovien ja ohjaamon väliset raot sormenpaksuisia. Autosta puuttui sivu- ja takaikkunat sekä sisävuori. Näiden vuosien ja sarjatuotannon ZIL -tuotteet eivät kuitenkaan eronneet laadultaan. Mutta koko mekaaniselle osalle suoritettiin erillinen suorituksen laadun tarkastus - puolustusministeriö odotti viimeisenä epäonnistumisia voiton paraatin aikana. Kaikki 140 autoa oli valmistettava maaliskuuhun 2005 mennessä, joten kuljettajien synkronoitua koulutusta varten oli vielä kuukausi aikaa.
Minun on sanottava, että "retro-ZIS: t" koottiin lähes koko AMO-ZIL-tehtaan toimesta. Mallityöpajassa valmistettiin ohjaamon elementit, se koottiin uuteen korikoteloon ja koko auto valmistettiin autokokoonpanorakennuksessa, tehtaan pääkuljettimella.
Epäilyttävä samankaltaisuus
Marraskuun epäonnistumisen jälkeen, kun esitettiin selvästi karkea ulkoasu, insinöörit ja kokoonpanijat lähestyivät replikan ulkonäön mallintamista tarkemmin. He laittivat kapean jäähdyttimen, joka oli loihdittu dieselmoottorin laitteiden päälle, mikä mahdollisti kaventaa hupun jäähdyttimen säleikköön. He hylkäsivät puskurin jättäen vain tyypilliset hinaushampaat, mutta edes he eivät kyenneet pilaamaan ohjaamon jo hyödytöntä ulkonäköä. Ja "kirsikka kakun päälle" asennettiin tyylikkäämpiä ovia, jotta kuuden tonnin kuorma-auton mittasuhteet saataisiin lähemmäksi "kolmen tonnin". Hallitsimme tammikuun 2005 loppuun mennessä ja asetimme päivitetyn kuorma -auton välittömästi tärinätelineeseen "kolmetuhattaiseksi" (tämä on noin kilometriä) testiksi. "Ravistelun" aikana simuloitiin kahta tilaa: liikettä tasaisella tienpinnalla ja profiloitua mukulakiveä, joka jäljittelee Punaista neliötä. Putkista ja vanerista valmistettu hytti kesti tärinätestit, ja 3. helmikuuta ZIL-4328AP esiteltiin sotilaalliseen hyväksyntään.
Kummallista kyllä, pidin kaikesta, vain he pyysivät minua poistamaan kaiteet rungon sivuilta ja rakentamaan ne toisella laudalla. Armeija ei vaivautunut (he sanovat, että siellä oli kenraalimajuri ja eversti), että kotimaisen Victory-kuorma-auton jäljennös oli enemmän samanlainen kuin saksalainen Magirus ja Vomag viime vuosisadan alussa ja puolivälissä. Eli luotu natsien vallan alla! Ja jokaiseen tällaiseen "pseudoZIS -5": een oli tarkoitus laittaa 20 veteraania - tätä varten istuimet lainattiin "Bychkov" -busseista. Laskeutuminen tapahtui takaluukun kautta kaiteilla varustettujen tikkaiden avulla, jotka työnnettiin sitten istuinrivien väliin. Muuten, kuorma -autojen ei vain kunnian vuoksi tarvinnut kuljettaa sodan osallistujia Punaisen aukion yli, vaan myös toimittaa heidät loman jälkeen heidän asuinpaikkaansa kaupungissa.
Suuren isänmaallisen sodan veteraanit näkivät ensin autotehtaan käsien luomisen jo ennen lomaa: 29. huhtikuuta ZIL: ssä pidettiin perinteinen paraati sodan sankareiden kunniamuistomerkin edessä. Sitten ensimmäistä kertaa ZIL-4329AP ensimmäistä kertaa ja otti mukaan sodan osallistujat. Auto ilmestyi tehtaan työntekijöiden ja työntekijöiden eteen, kutsuttiin presidentin rykmentin huoltomiehiä, sotatekniikan koulun kadetteja puhallinorkesterin kanssa. Sitä ei tiedetä varmasti, mutta ehkä sen jälkeen sanomalehti "Moskovsky Avtozavodets" kuvasi vaikutelman uutuudesta:
"Pienessä tarkastuksessa auto muistuttaa saksalaisia Magirus- tai MAN -raskaita kuorma -autoja 1930 -luvun lopulla ja 1940 -luvun alussa."
Zilovilaiset eivät itse kiistäneet ilmeistä samankaltaisuutta fasistisen tekniikan kanssa!
Kun tehdas oli valmistanut kaikki 140 konetta, he menivät Teply Staniin pysyvään tukikohtaansa, ja paraati-esikoulutukset pidettiin rutiininomaisesti Khodynskoye-kentällä. Voitonpäivän paraatin aikana tyhjästä ilmestyi tietoa, että GAZ-AA-kuorma-autona tyyliteltyjä kuorma-autoja ajoi mukulakiviä pitkin. Tämä johtuu siitä, että oli mahdotonta yksiselitteisesti määrittää syntyneen ihmeen kuulumista. Kuitenkin pormestari Luzhkov kutsui yhdessä haastattelussaan kolmen tonnin ZiS: ää "puolitoista kuorma-autoa, joissa voitimme". Ehkä tästä johtui outo huhu.
Ikään kuin häpeäisi omaa luovuuttaan, tehdasmiehet purkivat paraatin jälkeen melkein kaikki "retroZIS" -laitteet ja palauttivat ne luovuttajan ZIL-432930 alkuperäiseen muotoonsa. Tosiasia on, että yhteydenpito puolustusministeriöön ei tarkoittanut 140 kuorma -auton ostamista, ja ajoneuvojen kunnostamisen jälkeen ne myytiin. Käytettävissä olevien tietojen mukaan vain kolme autoa pysyi hengissä voiton 60 -vuotispäivän jälkeen: Ryazanin sotatarvikkeiden museossa, yksityisissä käsissä ja tehtaan alueella. Viimeinen, jonka takana oli kirjoitus”Kunnia Valko -Venäjän ensimmäisen rintaman sotilaille”, tuhoutui vuonna 2014.
"Halusimme parasta." Näin voit kertoa lyhyesti tarinan, joka liittyy ZIS-5: n seremoniallisten jäljennösten rakentamiseen vuoden 2005 voiton paraatiin. Ja uusinnan jälkeen herää paljon kysymyksiä …
Jos aluksi oli selvää, että se ei toimi niin nopeasti, miksi he eivät vaihtaneet kuorma -autoja? Loppujen lopuksi oli mahdollista koota ZIL-157- ja ZIS-151-kokoelma? Vai olivatko ne liikaa Lendleighin Studebakersin kaltaisia? Jos on, miksi et tuo veteraaneja tavallisissa Uralissa kunnialla? Ja täällä ei olisi vähemmän symboliikkaa. Lopulta oli mahdollista kääntyä GAZ: n puoleen, ehkä he olisivat kääntäneet puolitoista kuorma -autoa sopivammin.
Koska siloviiteilla ei ollut kilpailijoita sotilaallisen sopimuksen taistelussa, he pitivät asiaa todellisina monopolisteina. Ja armeijalla ei yksinkertaisesti ollut muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä "pseudoZIS". Hyväksy ja unohda - kuin tarina, jota olisi parempi olla tekemättä.
