Yksi viime aikojen mielenkiintoisimmista sotilastarvikkeiden kotimaisista kehityksistä on lupaava panssaroitu Typhoon-VDV. Tämä panssaroitu ajoneuvo on luotu erityisesti ilmajoukkoja varten ja heidän vaatimustensa mukaisesti. Tähän mennessä taisteluajoneuvo on aloittanut kokeita, mukaan lukien uuden tyyppisten aseiden käyttö. Viime aikoihin asti hankkeesta saatavilla olevan tiedon määrä jätti paljon toivomisen varaa. Muutama päivä sitten julkisuuteen tuli uutta tietoa lupaavasta kehityksestä.
Uusia tietoja panssaroidusta autosta "Typhoon-VDV" ilmestyi strategia- ja teknologia-analyysikeskuksen blogin uusimpien julkaisujen sekä Tatarstanin Business-Online-liike-elämän sanomalehden ansiosta. Uusimmissa artikkeleissaan mainitaan joitakin yksityiskohtia lupaavan tekniikan kehityksestä ja teknisestä ulkonäöstä. Lisäksi annetaan muuta tietoa uudesta kehityksestä, sen näkymistä jne. Julkaistut tiedot mahdollistavat nykyisen kuvan huomattavan päivittämisen ja täydentämisen uusilla yksityiskohdilla.
Yleiskuva panssaroidusta autosta K4386 Typhoon-VDV. Kuva Bmpd.livejournal.com
On raportoitu, että panssaroitu Typhoon-VDV sai nimityksen K4386. Aiemmin Naberezhnye Chelnyn panssaroiduilla autoilla oli nimityksissään autotehtaan nimi "KamAZ", mutta nyt se korvataan ainoalla kirjaimella "K". Oletetaan, että tällainen muutos nimityksessä liittyy Kaman autotehtaan haluun etääntyä sotilaallisista projekteista. Lisäksi itse asiassa uuden hankkeen parissa työskentelee erikoisajoneuvojen tehdas, joka liittyy suoraan KamAZ: n tytäryhtiöön OJSC Remdizeliin.
Ilmavoimien uuden panssariautoprojektin kehittäminen alkoi viime vuoden lopussa ja saatiin päätökseen ennätysajassa. Marraskuussa 2015 asiakas ja urakoitsija allekirjoittivat sopimuksen lupaavan koneen luomisesta, ja vain viisi kuukautta myöhemmin ensimmäinen prototyyppi julkaistiin testattavaksi. Hankkeella oli erityisvaatimuksia, jotka liittyivät suoraan laitteiden aiottuun käyttöön. Niinpä oli tarpeen varmistaa laskuvarjolaskun mahdollisuus sekä suojata pienaseita ja miinoja vastaan. Lisäksi asetettiin miehistön ja laskeutumisvoimien mukavuutta koskevia vaatimuksia.
Osa hankkeen teknisistä yksityiskohdista on tullut tiedossa. Lupaava panssaroitu K4386 Typhoon-VDV -auto, toisin kuin sen perheen aiemmat ajoneuvot, ei ole varustettu rungolla pääyksiköiden asentamiseksi. Laskeutumismahdollisuutta koskevien vaatimusten yhteydessä päätettiin käyttää panssaroitua runkoa ja asentaa kaikki yksiköt telineisiin. Tämä arkkitehtuuri mahdollisti muun muassa huomattavan painonpudotuksen: Typhoon-VDV on noin 2 tonnia kevyempi kuin kaksiakselinen panssaroitu auto K53949.
Ensimmäinen tunnettu kuva panssaroidusta autosta, jossa on lupaava taistelumoduuli. Kuva Otvaga2004.mybb.ru
Panssaroitu runko on rakennettu konepellin asettelun mukaan, ja siinä on yhteinen asuttava osasto, joka yhdistää komento- ja ohjausosastot. Varauksen suojaustasoa ei määritelty. Viranomaisten yksittäisten viittausten perusteella puhumme viidennestä suojan luokasta kansallisten standardien mukaan. Tämä suojaa useimpia tavanomaisen vihollisen käyttämiä pienaseita vastaan. Toimenpiteitä on toteutettu myös räjähdysaineita vastaan. Rungon vastaaviin aukkoihin on asennettu vaaditun muotoisia ja kokoisia panssaroituja laseja, joiden avulla voit seurata tietä ja ympäröivää aluetta ilman loukkaantumisriskiä.
Käytetään jo kehitettyä rungon muotoa, jota on muutettu tukirakenteen sovelluksen mukaisesti. Moottorin suojaamiseksi käytetään viistehuppu, jossa on etusäleikkö. Moottorin puoli on suojattu kaltevilla panssarilevyillä, joilla pyöräkaaret on kytketty. Hanke tarjoaa asumiskelpoisen osaston, jossa on monimutkainen runko. Sen etuosassa on oviaukkoiset sivulokerot, kun taas keski- ja peräosissa on suuret aukot pyöräkaarien ja polttoainesäiliöiden asentamista varten. Säiliöiden ja kaarien yläpuolelle on sijoitettu kapeita aukkoja, jotka ovat käytettävissä tiettyjen yksiköiden sijoittamiseen, myös hyötykuorman kuljettamiseen. Näiden markkinarakojen peräosassa on lisärahtitilavuuksia. Takana olevat tavaratilat ulottuvat panssaroidun rungon ulkopuolelle muodostaen käytävän joukkojen laskeutumiseen.
Rungon suojatun hupun alle on sijoitettu 350 hv dieselmoottori. Uusimpien tietojen mukaan voimalaitoksen perustana käytetään Cummins -moottoria, joka on valmistettu lisenssillä Venäjällä. Käytetään kaksiakselista nelivetoista alusta. Nykyinen moottori mahdollistaa 11 tonnin panssaroidun ajoneuvon nopeuden jopa 105 km / h ja jopa 1200 km yhdellä tankkauksella.
Panssariautoa testataan. Kuva Bmpd.livejournal.com
Typhoon-VDV-panssaroidun auton nykyiset näytteet on varustettu luukku- ja ovisarjalla nousua ja nousua varten. Kuljettajalle ja komentajalle tarkoitetun asuintilojen etupuolen työpaikoilla on omat automalliset sivuovet. Tavaratila on varustettu yhdellä peräovella, joka avautuu vasemmalle ajosuunnassa. Tullessaan ulos ovesta laskuvarjohyppääjä pysyy laivalla olevien yksiköiden suojassa, minkä jälkeen hän voi mennä maahan. Katon takaosassa on luukku.
Kuljettajan ja komentajan istuimien takana olevan asuintilan tilavuus on annettu aseiden ja joukkojen sijoittamiseen. Taistelumoduulin tukilaite on asennettu ajoneuvon keskiosaan. Se on monimutkainen muoto, joka vie tilaa osaston lattiasta kattoon. Yksikön kotelossa on luukut sisäyksiköiden käyttöä varten. Lisäksi siihen on asennettu näyttö ja taistelumoduulin ohjauspaneeli.
Rungon sisällä olevaa pystysuoraa tukea käytetään lupaavan taistelumoduulin asentamiseen. Kauko -ohjattu taistelumoduuli, jossa on tykki- ja konekiväärivarustus, on asennettu panssaroituihin K4386 -ajoneuvoihin asejärjestelmäksi. Käytettävissä olevista tiedoista seuraa, että tämä on taistelumoduuli, jonka Keski-tutkimuslaitos "Petrel" esitteli äskettäin "Army-2016" -foorumilla. Kääntyvä asennus, jossa on 30 mm: n automaattinen tykki, sijoitetaan tyypillisen monikulmion muotoisen rungon sisään. Koaksiaalinen konekivääri on sijoitettu erilliseen koteloon, joka on saranoitu moduulin vasemmalle puolelle. Lisäksi taistelumoduuli on varustettu savukranaatinheittimillä ja optisten elektronisten laitteiden lohkolla.
Laskuvarjohyppääjien paikat sijaitsevat taistelumoduulin tuen takana. Suojaustason nostamisen vaatimuksen yhteydessä panssaroidun auton osastossa on istuimet, jotka absorboivat osan räjähdysenergiasta pyörän tai rungon pohjan alla. Kuljettajan ja komentajan tulee istua samanlaisilla istuimilla. Mielenkiintoinen innovaatio joukko -osastossa on laite henkilökohtaisten aseiden kiinnittämiseen sotilaisiin. Laskeutumisistuimien väliin on kiinnitetty erityisiä kiinnikkeitä, joille nykyisten mallien konekivääreitä tulee kuljettaa. Kiinnikkeiden rakenne tarjoaa aseen turvallisen pidon eri olosuhteissa.
Taistelumoduuli, jossa on 30 mm: n tykki, esiteltiin Army-2016-foorumilla. Kuva Defense.ru
Raporttien mukaan tämän vuoden puoliväliin mennessä erikoisajoneuvotehdas on rakentanut lupaavan panssariajoneuvon ensimmäisen prototyypin. Myöhemmin uusia prototyyppejä ilmestyi. Valmiiden taistelumoduulien puuttumisen vuoksi alun perin kokeneet Typhoons-Airborne Forces varustettiin monimutkaisilla yksiköillä, jotka suorittivat painosimulaattoreiden tehtävät. Elokuun puolivälissä ilmestyi valokuvia, joissa näytettiin koelaitteita, joissa oli tavanomaisia asejärjestelmiä. Jo kesäkuun alussa kokeneet varusteet esiteltiin ilmajoukkojen komennolle.
Kuten viimeaikaisista julkaisuista ilmenee, ilmavoimien lupaavan panssariauton yleinen ulkonäkö on jo muodostettu, eikä siihen todennäköisesti tehdä suuria muutoksia. Projekti on kuitenkin vielä viimeistelyssä ja parannuksessa. Jotkut säädöt on tehtävä testitulosten perusteella, toiset - koska kokoonpanoa on muutettava. Tuotannon paikallistaminen on erityisen tärkeää. On raportoitu, että kokeneiden laitteiden lokalisointitaso on saavuttanut 50%: n arvon. Samaan aikaan eri aggregaattien lokalisointitaso on erilainen. Esimerkiksi "minun" istuimilla tämä parametri ilmoitetaan 80%: n tasolla. Sarjatuotantoa aloitettaessa on tarkoitus nostaa yleinen lokalisointiaste 70-80 prosenttiin hallitsemalla joidenkin uusien yksiköiden tuotanto ja korvaamalla tietyt ulkomaiset tuotteet.
Tuotannon lokalisoinnin yhteydessä Business-Online-painos lainaa autotoimittaja Alexander Privalovin sanoja. Hän toteaa, että ulkomaista moottoria ei ole luotu täyttämään Venäjän puolustusministeriön vaatimukset, ja epäilee myös, että sen tuotannossa saavutettiin 100% lokalisointi. Tämä ongelma voidaan kuitenkin ratkaista. Myös jousitusongelmia esiintyy. Edellisessä projektissa K53949 "Typhoonok" yritettiin käyttää hollantilaisia yksiköitä, koska kotimaisia ei ollut. Kaman autotehdas on jo aloittanut hydropneumaattisten jousitusten valmistelun. Lisäksi KamAZ ehdottaa automaattisten manuaalivaihteistojen kehittämisen aloittamista. Aiemmin kotimaiset yritykset eivät käsitelleet näitä aiheita. "Mutta lopulta ymmärsimme silti, että meidän on tehtävä se itse, eikä yksikään hopealautasella oleva porvari toisi valmiita ratkaisuja", päättää A. Privalov.
Näkymä peräovesta, joukosta ja taistelumoduulista. Kuva Bmpd.livejournal.com
Paikallistumisasteen kasvun rinnalla hankkeen tekijöiden on suoritettava kaikki tarvittavat laitteiden testit. Ensimmäisten tarkastusten kerrottiin tapahtuneen tämän vuoden keväällä, pian ensimmäisen prototyypin kokoonpanon valmistumisen jälkeen. Lisäksi oli tarkoitus suorittaa uusia testausvaiheita. Niinpä syyskuussa heidän oli suoritettava paalutestit, joiden tarkoituksena oli tarkistaa kone, kun se pudotettiin tietystä korkeudesta. Tällaisten menettelyjen avulla vahvistetaan mahdollisuus laskeutua laskuvarjolla rakennetta vahingoittamatta. Jatkossa tehdaskokeiden päätyttyä valtion testit alkavat. Niiden julkaisuaikataulua ei ole vielä tarkennettu.
Tehdään oletuksia uuden teknologian tulevaisuudesta. Riittävän korkeat ominaisuudet ja laskeutumismahdollisuus laskuvarjojärjestelmien avulla tekee panssaroidusta K4386 Typhoon-VDV -autosta hyvän taisteluajoneuvon ilmassa oleville joukkoille. Tämän seurauksena tilatestien päätyttyä voi ilmestyä tilaus toimittaa suuri määrä sarjalaitteita, jotka jaetaan huomattavan määrän ilma -alusten kesken.
Nykyisessä muodossaan panssaroitu Typhoon-VDV on pyörillä varustettu taisteluajoneuvo, joka pystyy kuljettamaan taistelijoita aseilla sekä tukemaan heitä tykki- ja konekivääritulilla. Samalla on syytä uskoa, että tulevaisuudessa K4386 -hankkeen perusteella voidaan luoda uusia versioita panssaroiduista ajoneuvoista ilmassa oleville joukkoille. Panssaroidun auton ominaisuuksien ja arkkitehtuurin avulla voit rakentaa komento- ja ambulanssiajoneuvoja sekä laitteita, joissa on erityyppisiä taistelumoduuleja ja joissa on erilaisia aseita.
Typhoon-VDV-hankkeen tärkein piirre, joka on huomattava, on ilmajoukkojen tilaus ja niiden vaatimusten mukainen kehitys. Tämän ansiosta panssaroidun auton muotoilu mukautettiin aiottuun käyttötarkoitukseen. Lisäksi joidenkin valmiiden ideoiden ja ratkaisujen käyttö yksinkertaisti uusien laitteiden kehittämistä ja tulevaa tuotantoa.
Ilmavoimien komentaja Eversti kenraali V. Shamanov tutustumalla uusimpaan panssaroituun autoon, 2. kesäkuuta 2016 Kuva: Military-informant.com
K4386 Typhoon-VDV -panssariauton viimeisin projekti luotiin osana meneillään olevaa armeijan uudelleenaseistusohjelmaa. Aiemmin ilmavoimien komento on toistuvasti pannut merkille, että tämän tyyppisten asevoimien uudelleenaseistus valmistuu vuonna 2018. Lisäksi puolustusministeri Sergei Shoigu ilmoitti viime vuonna suunnitelmistaan lisätä ilmavoimien taistelukykyä ja niiden nykyaikaistamista nopean toiminnan joukkoina. Joukkojen taistelupotentiaalin lisäämiseksi useiden panssaroitujen ajoneuvojen sarjatuotanto on jo aloitettu. Kuten viimeaikaiset tapahtumat osoittavat, ilmassa olevien joukkojen uusien aseiden ja varusteiden valikoima täydentyy pian lupaavilla malleilla.
Tällä hetkellä ilmavoimien sotilaskaluston perusta koostuu vanhoista panssaroiduista ajoneuvoista, pääasiassa ensimmäisen ja toisen mallin ilmatorjunta -ajoneuvoista sekä panssaroiduista kuljettajista. Ei niin kauan sitten uusien BMD-4M: n ja BTR-MDM: n toimitukset alkoivat vaikuttaa tilanteeseen jossain määrin, mutta tähän mennessä rakennettujen laitteiden määrä ei salli radikaalisti muuttaa nykyistä tilannetta. Pyörillä varustettujen taisteluajoneuvojen, joilla on tykki- ja konekivääriaseistus, ulkonäkö voi vaikuttaa laitelaivaston yleiseen tilaan, mikä takaa korkeamman uudelleenaseistusasteen.
Puolustusvoimien yleensä ja erityisesti ilmavoimien uudelleen aseistusohjelma jatkuu. Joukkojen taistelukyvyn lisäämiseksi luodaan suuri määrä uusia laitteita ja aseita. Lähitulevaisuudessa panssaroidusta autosta K4386 Typhoon-VDV tulee Venäjän armeijan uusi laite. Lähitulevaisuudessa hänen on läpäistävä kaikki tarvittavat testit, minkä jälkeen tarkastellaan laitteiden käyttöönottoa huoltoa varten. Sillä välin kehittäjäorganisaation asiantuntijoiden ja asiakkaan on keskityttävä lupaavan mallin tarkistamiseen ja hienosäätöön.
