Ja ketä et voi tavata Moskovan lähellä olevilla metsäpoluilla! Tässä on esimerkiksi uusi panssaroitu kuorma -auto, jota ei ole vielä edes hyväksytty. Tämä on Ural-63095, eli Typhoon. Sen esituotantonäytteitä testataan ja ne valmistautuvat esiintymään valtion komissiolle.
"Odota! Minkälainen Typhoon tämä on? "- sotilastarvikkeista kiinnostuneet lukijat todennäköisesti vastustavat minua. Todellinen Typhoon- tässä se on kuvassa! Se kehitettiin Kaman autotehtaalla ja sen nimi on KAMAZ-63968.
Kyllä, näimme Kama -autoja paraatissa viime vuonna.
Ne on rakennettu kaikille KAMAZ -kuorma -autoille tyypillisen kaappausjärjestelmän mukaisesti, ja ne on tosiasiallisesti valmistettu Naberezhnye Chelnyssä.
Mutta tapaamani auto oli myös Typhoon, vaikkakin Ural. Hämmentynyt? Selitän nyt kaiken.
Typhoon on yleinen nimi koko armeijan panssaroitujen ajoneuvojen perheelle, jonka luomiseksi on julkaistu kilpailu. Sekä KAMAZ että UralAZ osallistuivat siihen. Kamsk -auto on jo valmis, ja Ural -auto on testaamassa ja viimeistelemässä. En tiedä milloin on määrätty aika "H", jonka alkaessa valtion komissio valitsee toisen kahdesta autosta. Mutta huhujen mukaan molemmat autot hyväksytään. Ne yksinkertaisesti "etsitään" eri käyttöalueille.
Aluksi, kun kilpailu Typhoonin luomisesta julkistettiin, oletettiin, että sille esitetyt koneet olisivat suurelta osin yhtenäisiä. Mutta jotenkin se ei onnistunut. KAMAZ käytti omaa alustaansa ja UralAZ, kuten huomaat, omaa. Molemmat ajoneuvot kuuluvat kuitenkin samaan länsimaiseen MRAP-luokkaan (Mine Resistant Ambush Protected) ja niissä on V-muotoinen "miinankestävä" pohja. Sen kaltevat panssarilevyt haihduttavat tehokkaasti räjähdyksen energian osuessaan miinaan.
Panssaroitu Typhoon ei mitoiltaan eroa suuresti siviilikuorma -autosta Ural. Ainoa asia on, että paremman geometrisen maastohiihtokyvyn saavuttamiseksi etu- ja takaylityksiä vähennettiin. Ja vielä yksi asia: tällaisesta koneesta on kaksi versiota! Tässä näet yhden tilavuuden version matkustajan korin ja ohjaamon kanssa. Siellä on myös kaksitilavuusinen kone, jossa on itsenäinen ohjaamo ja siitä erillinen korirakenne, joka voidaan asiakkaan pyynnöstä korvata millä tahansa erikoislaitteella. Mutta henkilökohtaisesti en ole nähnyt tällaista konetta livenä.
Valmistajan edustajat toimittivat minulle ystävällisesti tässä esitetyn kaavion.
Tässä kuvassa näet selvästi auton V-muotoisen pohjan. Pahoittelut liasta - kaikki kuvaukset tehtiin kentällä, auton testauksen aikana.
Ural Typhoonin jousitus on pneumaattinen. Pneumaattiset elementit - yksi kutakin pyörää kohden (kuvassa) - voivat nostaa tai laskea koria lähes 30 cm. Hyödyllinen vaihtoehto maastossa!
Auton kaikki kolme akselia on varustettu 20 tuuman Michelin-renkailla, joissa on erityinen "kohouma" Hutchinson-insertti, joten voit jatkaa ajamista myös renkaan rikkoutuessa. Täällä on kuitenkin myös keskitetty rengaspainejärjestelmä. Sikäli kuin tiedän, armeijan asiakkaat eivät ole tyytyväisiä siihen, että autossa on maahantuodut renkaat. Mutta Venäjällä ei toistaiseksi ole valmistettu sopivia renkaita, vaikka niiden luominen on käynnissä.
Vaihteiston ja jousituksen haavoittuvimmat komponentit on peitetty lisäpanssarilevyillä. Mutta he eivät todennäköisesti pelasta vakavan kaivoksen räjäyttämistä. Auto pysäytetään, mutta matkustamossa olevat ihmiset eivät todennäköisesti loukkaannu. He sanovat, että testien aikana Typhoon kesti 8 kilon varauksen räjähdyksen!
Toinen kilpailun ehto oli yhteisen moottorin käyttö. Tämä on havaittu. Sekä KAMAZ- että Ural-autot on varustettu 6,7 litran 450 hevosvoiman YaMZ-5367-dieselmoottorilla.
Ohjaamo ja henkilöstön kuljettamiseen tarkoitettu panssarimoduuli kestävät KPV-konekiväärin 14,5 mm: n panssaroivan luodin osuman 200 metrin etäisyydeltä, mikä vastaa Naton-luokituksen mukaista STANAG 4569: n neljättä tasoa. Täältä näet, mitä se tarkoittaa.
Typhoonin luojat ovat erillinen ylpeyden aihe ultramoderni täysin LED -valaistustekniikka.
Se on asennettu tänne sekä eteen että taakse.
Monikäyttöistä panssaroitua ajoneuvoa ei pidetä taisteluyksikkönä. Hänen ei tarvitse taistella. Hänen tehtävänsä on viedä sotilaat tiettyyn pisteeseen. Mutta hänenkään ei pitäisi olla täysin "hampaaton". Esimerkiksi hyökkäysjoukkojen palotukeen tai saattueiden saattueiden suojaamiseen voidaan Typhoonin katolle asentaa kauko-ohjattu taistelumoduuli, jossa on 12,7 mm: n Kord-konekivääri.
Tärkeä seikka: kaikista”erityisominaisuuksistaan” huolimatta Typhoon ei saa missään tapauksessa olla huonompi kuin tavalliset ajoneuvot, jotka on hyväksytty käytettäväksi julkisilla teillä ajokykyään ajatellen! Sen huippunopeus on yli 100 km / h täydellä kuormalla.
Kuljettajan istuin on käytännössä sama kuin tavallisissa siviiliväestön "Uralissa".
Kojelaudassa on suuri LCD -näyttö. Siinä näytetään nyt kaikkien päälaitteiden lukemat: öljyn lämpötila ja paine, polttoaineen syöttö, sisäisen verkon jännite jne.
Ajurin oikealla puolella on toinen näyttö. Se näyttää kaikki ajotietokoneen tiedot. Täältä näet, mitkä ovet ovat auki, onko laskeutumisramppi laskettu alas …
Kuten sanoin, tällä Typhoonin muutoksella on avoin kulku joukko -osastolta ohjaamoon.
Kyllä, melkein unohdin - vaihdelaatikko on automaattinen (kuten valtion tilauksessa ilmoitettiin). Sen valitsin vastaa lähetystiloista, tasauspyörästön lukkoista ja siirtokotelon ohjauksesta. Toistaiseksi tämä solmu ei ole vielä saanut lopullista muotoaan. Jos kyseessä on "sarja", se jalostetaan.
Ohjaamon panssaroidut ovet eivät ole vielä verhoiltuja. Mutta tämä, näet, on pikkujuttu!
Välittömästi ohjaamon takana (oikealle ajosuunnassa) on ampujan työpaikka - kauko -ohjattavan konekiväärimoduulin käyttäjä.
Lisäksi - paikkoja laskuvarjohyppääjille.
Kaikki istuimet on varustettu yksittäisillä turvavöillä, eikä niitä ole asennettu lattialle, vaan ne on ripustettu rungon seinistä. Näin voit vähentää ihmisten taakkaa räjäyttäessäsi kaivosta.
No, taistelijat laskuvarjohyppäävät rungon takaseinässä olevan taittorampin kautta. Se laskee ja nousee automaattisesti. Mutta jos automaatio epäonnistuu, tavallinen ovi on myös suoraan luiskassa. Tarvittaessa auto voidaan jättää myös ohjaamon tai katon poistoluukkujen kautta.
No tässä ollaan. Ural -taifuuni ajoi valmistautumaan valtion testeihin, ja minäkin menin omaa tietäni. Kiitos Venäjän federaation puolustusministeriön lehdistöpalvelulle, joka opetti meille, millä teillä kulkea!
