Toisen maailmansodan aikana natsi-Saksan asevoimilla oli huomattava määrä ilmatorjunta-konekivääriasennuksia. Mutta päärooli ilmatorjunnan tarjoamisessa etuvyöhykkeellä oli 20-37 mm: n pikavetolaitteilla hinattavilla ja itseliikkuvilla ilmatorjunta-aseilla.
Pienikokoisten pikakalibristen ilmatorjunta-aseiden luominen tehtiin Saksassa kauan ennen kuin natsit nousivat valtaan. Vuonna 1914 saksalainen suunnittelija Reinhold Becker esitteli prototyypin 20 mm: n tykistä 20x70 mm: n ammukselle. Aseen automaation toimintaperiaate perustui vapaan pultin palautumiseen ja alukkeen sytyttämiseen, kunnes patruuna oli täysin tyhjä. Tämä automaattisen toimintamallin teki aseesta melko yksinkertaisen, mutta rajoitti ampumatarvikkeiden tehoa ja ammuksen kuonon nopeus oli 500 m / s. Ruokaa toimitettiin irrotettavasta lehdestä 12 kuorelle. Pituudella 1370 mm 20 mm: n tykin paino oli vain 30 kg, mikä mahdollisti sen asentamisen lentokoneeseen. Tässä suhteessa Gotha G1 -pommikoneisiin asennettiin pieni määrä "Becker -aseita". Keisarillisen Saksan sotilasosasto tilasi vuonna 1916 yhteensä 120 20 mm: n tykkiä. Suunnitelmissa oli käynnistää automaattisten tykkien massatuotanto, mukaan lukien ilmatorjunta-versio, mutta se ei koskaan tullut 20 mm: n ilmatorjunta-aseiden massatuotantoon ennen Saksan antautumista.
Saksan tappion jälkeen sodassa kaikki oikeudet näihin aseisiin siirrettiin sveitsiläiselle Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon -yritykselle. Vuonna 1927 Oerlikonin asiantuntijat toivat mallin sarjatuotantoon, joka myöhemmin tunnettiin nimellä 1S. Toisin kuin "Beckerin tykki", uusi 20 mm: n konekivääri luotiin tehokkaammalle 20 × 110 mm: n patruunalle, jonka alkunopeus oli 117 g - 830 m / s. Aseen massa ilman konetta on 68 kg. Palonopeus oli 450 rpm / min. "Oerlikon" -yrityksen mainosesitteissä todettiin, että ulottuma korkeudessa oli 3 km, kantama - 4, 4 km. Ilmatorjuntaohjelman "Erlikon" todelliset kyvyt olivat paljon vaatimattomampia.
Wehrmachtissa tämä ilmatorjunta-ase sai nimityksen 2,0 cm Flak 28, ja Luftwaffessa sitä kutsuttiin 2,0 cm VKPL vz: ksi. 36. Vuosien 1940 ja 1944 välillä Oerlikon toimitti Saksaan, Italiaan ja Romaniaan 7013 20 mm: n rynnäkkökivääriä, 14,76 miljoonaa patruunaa, 12 520 tynnyriä ja 40 000 ampumatarvikelaatikkoa. Saksalaiset joukot vangitsivat Belgiassa, Hollannissa ja Norjassa useita satoja näistä ilmatorjunta-aseista.
Laivastolle toimitettavat 20 mm: n ilmatorjunta-erlikonsit asennettiin jalustavaunuihin liikkuvien yksiköiden ilmatorjunnan tarjoamiseksi, oli vaihtoehtoja kolmijalkaisella koneella ja irrotettavalla pyörällä. Tätä sääntöä ei kuitenkaan aina noudatettu. Pylväskiinnikkeet asennettiin usein paikallaan oleviin paikkoihin linnoitetuilla alueilla, ja kolmijalkoihin asennetut ilmatorjunta-aseet sijoitettiin eri kelluviin veneisiin tai niitä käytettiin merivoimien tukikohdissa.
Vaikka taistelunopeus 2, 0 cm Flak 28, johtuen alhaisesta palonopeudesta ja laatikkolehtien käytöstä 15 ja rumpulehtien käytöstä 30 kierrosta, oli yleensä suhteellisen pieni, yksinkertaisen ja luotettavan rakenteen vuoksi ja hyväksyttävät paino- ja kokoominaisuudet, se oli varsin tehokas ase, jolla oli tehokas ampumaetäisyys ilmakohteille - jopa 1,5 km. Myöhemmin sotavuosina kutsuimme kaikkia 20 mm: n ilmatorjunta-aseita "erlikoneiksi", vaikka niitä ei ollut niin paljon muiden saman kaliiperin saksalaisten ilmatorjunta-aseiden taustaa vasten. Saksan tietojen mukaan Wehrmachtilla, Luftwaffella ja Kringsmarinilla oli hieman yli 3000 2, 0 cm Flak 28 -asennusta.
Rakenteellisesti saksalaisen Ikaria Werke Berlin -yhtiön sveitsiläisen Oerlikon FF: n perusteella vuonna 1936 kehittämä 20 mm: n MG-FF-lentokonepistooli oli paljon yhteistä 2, 0 cm: n Flak 28 -ilmatorjunta-aseen kanssa. Suurin ero ilmailun MG-FF ja 2, 0 cm Flak 28 -ilmatorjunta-aseen välillä oli paljon heikomman 20x80 mm ammuksen käyttö. Verrattuna sveitsiläiseen Oerlikon FF: ään tynnyrin pituutta ja uudelleenlatausjärjestelmää on lisätty 60 mm. Lentokoneen tykin voimaamiseen käytettiin 15 sarvilehteä tai rummua 30, 45 ja 100 kuorelle. Ammus painoi 117 g ja jätti tynnyrin 820 mm pitkäksi alkunopeudella 580 m / s. Tulinopeus ei ylittänyt 540 rds / min.
Luftwaffen teknillisen akatemian ballistiikan instituutin asiantuntijat luovat ohuen haarniskan lävistävän ammuksen heikon tunkeutumiskyvyn ja pirstoutuvan ammuksen heikon räjähtävän vaikutuksen kompensoimiseksi jollakin tavalla vuoden 1940 lopussa. Seinämäinen räjähtävä ammus, jolla on korkea täyttökerroin räjähteillä. Ammuksen ohuempi kuori valmistettiin syvävetämällä erityisestä seosteräksestä ja kovetettiin sammuttamalla. Verrattuna edelliseen 3 g: lla pentriittiä varustettuun pirstoutuneeseen ammukseen, täyttöaste on noussut 4: stä 20 prosenttiin. Uusi 20 mm ammus, nimeltään Minengeschoss (saksalainen kuorikaivos), sisälsi heksogeeniin perustuvaa muoviräjähdettä, johon oli lisätty alumiinijauhetta. Tälle räjähteelle, joka oli noin kaksi kertaa tehokkaampi kuin TNT, oli ominaista lisääntynyt räjähtävä ja sytyttävä vaikutus. Uudet kevyet viivästetyt sulakkeet mahdollistivat ammuksen räjähtämisen lentokoneen rakenteen sisällä aiheuttaen vakavia vaurioita iholle, mutta lentokoneen rungolle. Joten kun uusi räjähtävä ammus osuu taistelijan siiven pohjaan, se repeytyi useimmissa tapauksissa. Koska uusi ammus sisälsi vähemmän metallia, sen massa laski 117: stä 94 g: een, mikä puolestaan vaikutti aseen vapaan pultin takaiskuvoimaan. Automaation toimivuuden säilyttämiseksi oli tarpeen keventää suljinta merkittävästi ja vähentää palautusjousen voimaa.
Pistoolin uudelle muunnokselle annettiin MG-FF / M-indeksi. Samaan aikaan MG-FF: n ja uuden MG-FF / M: n vanhojen versioiden ammukset eivät olleet vaihdettavissa. Muutokset aseen suunnitteluun olivat vähäisiä ja huomattava määrä MG-FF-tykkejä, jotka ammuttiin vaihtamalla pultti ja palautusjousi, päivitettiin kenttäpajoissa MG-FF / M-tasolle. Vaikka uuden voimakkaasti räjähtävän ammuksen käyttöönotto lisäsi ilma-kohteisiin kohdistuvan ampumisen tehokkuutta, tavoiteltu ampuma-alue jopa erittäin suurilla ja heikosti ohjattavilla lentokoneilla ei ylittänyt 500 metriä.
Vuoden 1941 loppuun mennessä MG-FF-tykki oli jo lakannut täyttämästä nykyaikaisen sodankäynnin vaatimuksia. Sen keveyttä ja teknistä yksinkertaisuutta eivät kompensoineet merkittävät haitat: alhainen palonopeus, pieni kuonon nopeus ja tilava rumpusetti. Uuden ilma-tykin MG.151 / 20 käyttöönotto, jossa oli ampumatarvikkeiden hihnasyöttö, vaikkakin paljon monimutkaisempi ja raskaampi, mutta myös paljon nopeampi ja tarkempi, johti vähitellen Erlikon-koneen poistamiseen käytöstä.
Sodan jälkipuoliskolla monet varastossa olevista 20 mm: n tykeistä toistivat lentokoneesta poistettujen 7, 92 mm MG.15 / 17 ja 13 mm MG.131 konekiväärien kohtalon. Useita satoja lentokoneiden tykkejä asennettiin kääntyviin kiinnikkeisiin, joita käytettiin lentokenttien ilmapuolustukseen ja pienten siirtymäalusten aseistukseen. Kuitenkin "maadoitetut" MG-FF: t tulitilan ja tarkkuuden suhteen olivat paljon huonompia kuin erikoistuneet 20 mm: n ilmatorjunta-aseet, jotka alun perin luotiin paljon tehokkaampiin ammuksiin. Joten ilmatorjuntaversion MG-FF suurin tehokas vino ampumaetäisyys oli 800 m.
Saksan tärkein sotilaallinen ilmatorjuntajärjestelmä sodan aikana oli 20 mm: n ilmatorjunta-aseet 2,0 cm FlaK 30 ja 2,0 cm Flak 38, jotka erosivat toisistaan joissakin yksityiskohdissa. Niiden nimitykset ovat 2,0 cm FlaK 30 (saksa.2, 0 cm: n Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm: n vuoden 1930 mallin ilmatorjunta-ase) kehitti Rheinmetall vuonna 1930 ja otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1934. Saksan lisäksi nämä 20 mm: n ilmatorjunta-aseet olivat virallisesti käytössä Bulgariassa, Hollannissa, Liettuassa, Kiinassa ja Suomessa. Flak 30 -ilmatorjunta-aseen edut olivat: suunnittelun yksinkertaisuus, kyky purkaa ja koota nopeasti ja suhteellisen pieni paino.
20 mm: n ilmatorjunta-aseen automaation toimintaperiaate perustui takaisuvoiman käyttöön lyhyellä tynnyriiskulla. Asennuksessa oli takaisinkytkentälaite ja ampumatarvikkeita johanneksenleipälehdestä 20 kuorelle. Tulinopeus 240 rds / min.
Kuljetuksen aikana ase asetettiin kaksipyörävetoon ja kiinnitettiin kahdella kiinnikkeellä ja yhdystangolla. Tapin irrottaminen kesti vain muutaman sekunnin, minkä jälkeen puristimet löysättiin ja järjestelmä sekä pistoolivaunu voidaan laskea maahan. Vaunu tarjosi pyöreän tulipalon, jonka suurin nousukulma oli 90 °.
Automaattinen rakennuksen tähtäin tuotti pystysuoran ja sivuttaisen lyijyn. Näkymässä olevat tiedot syötettiin manuaalisesti ja määritettiin visuaalisesti, lukuun ottamatta aluetta, joka mitattiin stereoetäisyysmittarilla.
Koska 20 mm: n ilmatorjunta-aseita käytettiin usein maayksiköiden palotukeen vuodesta 1940 alkaen, osa niistä vapautettiin sirpaleita estävällä kilvellä. Paino 2,0 cm FlaK 30 pyörän liikkeen kanssa ilman suojaa oli noin 740 kg, taisteluasennossa - 450 kg.
Ampumiseen 2, 0 cm FlaK 30: sta käytettiin 20 × 138 mm: n ampumatarvikkeita, joiden kuonoenergia oli suurempi kuin 20 × 110 mm: n ammukset ja jotka oli tarkoitettu Oerlikon 2, 0 cm Flak -ilmatorjunta-aseelle 28. Katkeava merkkiaine, joka painaa 115 g vasen tynnyri FlaK 30 nopeudella 900 m / s. Ampumakuorma sisälsi myös panssaria lävistäviä sytytysmerkintöjä ja panssaria lävistäviä merkkiaineita. Jälkimmäinen painoi 140 g, ja alkunopeudella 830 m / s 300 metrin etäisyydellä se lävisti 20 mm: n panssarin. Teoriassa 20 mm: n ilmatorjunta-ase voisi osua kohteisiin yli 3000 metrin korkeudessa, suurin ampumaetäisyys oli jopa 4800 m. Tehokas palovyöhyke oli kuitenkin noin puolet.
Maavoimien ilmapuolustukseen käytettävän pääversion lisäksi luotiin vielä kaksi sarjamuutosta: 2,0 cm FlaK C / 30 ja G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Ilmatorjunta-ase C / 35-jalustavaunussa, jossa oli 20-kierroksinen rumpusetti, oli tarkoitettu aseistamaan sota-aluksia, mutta sitä käytettiin usein pysyvissä, tekniikan suojaamissa paikoissa. Atlantin muurin linnoituksissa oli paljon tällaisia ilma -aseita. G-Wagen I (E) leichte FlaK -ilmatorjunta-aseella oli puhtaasti rautatieominaisuus, se oli varustettu liikkuvilla ilmatorjunta-akkuilla, jotka on suunniteltu suojelemaan suuria rautateiden risteyksiä, ja tämä muutos asennettiin myös panssaroituihin juniin.
Saksan 20 mm: n ilmatorjunta-aseiden tulikaste tapahtui Espanjassa. Yleensä ilmatorjunta-ase on osoittautunut positiiviseksi, se osoittautui yhtä tehokkaaksi republikaanien käytettävissä olevia pommikoneita ja kevyitä säiliöitä vastaan. Mauser modernisoi ilmatorjunta-aseen Espanjan 2, 0 cm Flak 30: n taistelukäytön tulosten perusteella. Päivitetyn mallin nimi oli 2, 0 cm Flak 38. Uusi ilmatorjunta-konekivääri käytti samoja ammuksia, myös ballistiset ominaisuudet pysyivät samana.
2,0 cm Flak 38 -automaation toimintaperiaate ei ole muuttunut verrattuna 2,0 cm Flak 30 -automaatioon. Mutta liikkuvien osien massan pienenemisen ja nopeuksien kasvun ansiosta tulinopeus kasvoi lähes 2 kertaa - jopa 420-480 kierrosta minuutissa. Kopiointitilan kiihdyttimen käyttöönotto mahdollisti sulkimen avaamisen yhdistämisen kineettisen energian siirtoon siihen. Lisääntyneiden iskukuormitusten kompensoimiseksi otettiin käyttöön erityisiä iskunvaimentimia. Vaunun rakenteeseen tehdyt muutokset osoittautuivat vähäisiksi, etenkin toinen nopeus otettiin käyttöön manuaalisissa ohjauslaitteissa. Massiiviset 2, 0 cm Flak 38 -joukkojen toimitukset joukkoille alkoivat vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla.
Hyvin usein 2, 0 cm Flak 38 asennettiin erilaisiin liikkuviin alustoihin: puolitela SdKfz 10/4 -traktorit, Sd. Kfz panssaroidut kuljettajat. 251, tšekkiläiset kevyet säiliöt Pz. Kpfw.38 (t), saksa Pz. Kpfw. Minä ja Opel Blitz kuorma -autot. Itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet houkuttelivat saattajia pylväisiin, peittivät keskittymispaikat ja toimivat usein samoissa taistelumuodostelmissa muiden panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, joita ammuttiin maakohteisiin.
Myös Kringsmarinea varten valmistettiin pylväskiinnitys 2, 0 cm FlaK C / 38 ja kipinä 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Vuorijalkaväen yksiköiden tilauksesta ilmatorjunta-ase 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 kehitettiin ja vuodesta 1942 lähtien se oli massatuotantona - kevyellä vaunulla, joka tarjosi aseen kuljetuksen "pakkauksessa". Sen kokonaispaino oli 360 kg. Yksittäisten osien paino pakkauksissa: 31-57 kg. Vuoriston ilmatorjunta-aseen ballistiset ominaisuudet ja tulinopeus pysyivät 2,0 cm: n tasolla Flak 38. Ampuma-asennossa, halkeamien estävän kilven tapauksessa, aseen paino nousi 406 kg: iin. vetopyörä - 468 kg.
Vuoden 1939 ensimmäisellä puoliskolla jokaisessa osavaltion Wehrmacht-jalkaväkidivisioonassa piti olla 12 20 mm: n ilmatorjunta-asetta. Sama määrä Flak-30 /38-koneita oli ilmatorjuntadivisioonassa, joka oli liitetty säiliöön ja moottoroiduille alueille. Aseistusministeriön keräämien tilastojen perusteella voidaan arvioida 20 mm: n käytön laajuus Saksan asevoimissa. Toukokuussa 1944 Wehrmachtilla ja SS-joukkoilla oli 6 355 ilmatorjunta-asetta Flak-30/38, ja Saksan ilmapuolustusta tarjoavilla Luftwaffen yksiköillä oli yli 20000 20 mm: n tykkiä. Useita tuhansia lisää 20 mm: n ilmatorjunta-aseita asennettiin sota- ja kuljetusalusten kansille sekä laivaston tukikohtien läheisyyteen.
Saksalaiset automaattiset tykit 2, 0 cm Flak 38 ja 2, 0 cm Flak 30 niiden luomisen aikaan palvelukompleksin, operatiivisten ja taistelukykyisten ominaisuuksien suhteen olivat ehkä maailman parhaita ilmatorjunta-aseita. Ampumatarvikkeiden aikakauslehti tarjonta rajoitti kuitenkin voimakkaasti tulitaistelunopeutta. Tältä osin aseenvalmistaja Mauserin asiantuntijat loivat 2,0 cm: n Flak 38 -konekiväärin perusteella 20 mm: n nelitason ilmatorjunta-aseen 2, 0 cm: n Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (saksalainen 2 cm: n nelitason ilmatorjunta ase). Armeijassa tätä järjestelmää kutsuttiin yleensä - 2,0 cm Flakvierling 38.
Neljän 20 mm: n ilmatorjunta-aseen massa taisteluasennossa ylitti 1,5 tonnia. Vaunu salli ampumisen mihin tahansa suuntaan korkeuskulmilla -10 ° - + 100 °. Palonopeus oli 1800 rpm / min, mikä lisäsi merkittävästi kohteen osumisen todennäköisyyttä. Samaan aikaan laskutoimitusten määrä verrattuna kaksipiippisiin 20 mm: n rynnäkkökivääreihin kaksinkertaistui ja oli 8 henkilöä. Flakvierling 38: n sarjatuotantoa jatkettiin maaliskuuhun 1945 saakka, jolloin joukkoihin siirrettiin yhteensä 3768 yksikköä.
Koska neliyksikön massa ja mitat olivat erittäin merkittäviä, ne sijoitettiin hyvin usein paikallaan oleviin, hyvin valmisteltuihin asentoihin suunnittelussa ja asennettiin rautatiekuljetuksille. Tässä tapauksessa edessä oleva laskelma peitettiin halkeamien estävällä suojalla.
Kuten 2,0 cm Flak 38, 2,0 cm Flakvierling 38 quad -ilmatorjunta-asetta käytettiin luomaan itsekulkevia ilmatorjunta-aseita puolitelaisten traktoreiden, panssaroitujen kuljettajien ja säiliöiden runkoon.
Ehkä tunnetuin ja kehittynein SPAAG, joka käytti nelinkertaisia 20 mm: n rynnäkkökivääreitä, oli Flakpanzer IV "Wirbelwind" (saksaksi: ilmatorjuntatankki IV "Smerch"), joka luotiin PzKpfw IV -säiliön perusteella.
Ensimmäinen SPAAG rakennettiin toukokuussa 1944 Ostbau Werken tehtaalla Saganissa (Sleesiassa, nykyään Puolan alueella). Tätä varten käytettiin taisteluissa vaurioitunutta ja huoltoon palautettua PzKpfw IV -säiliön runkoa. Normaalin tornin sijasta asennettiin uusi-yhdeksänpuolinen avoin yläosa, jossa oli neljä 20 mm: n ilmatorjuntatukikiinnitystä. Katon puuttuminen selitettiin tarpeella seurata ilmatilannetta, ja lisäksi neljästä tynnyristä ammuttaessa vapautui suuri määrä jauhekaasuja, mikä saattoi heikentää laskennan hyvinvointia suljetussa tilassa äänenvoimakkuutta. Säiliön rungon sisään sijoitettiin 3200 20 mm: n kuoren kiinteä ammukset.
ZSU Flakpanzer IV: n toimitukset joukkoille alkoivat elokuussa 1944. Helmikuuhun 1945 asti rakennettiin yhteensä 122 laitosta, joista 100 asennettiin korjattavien lineaaristen säiliöiden runkoon. Suurin osa Smerchin ilmatorjunta-aseista lähetettiin itärintamaan. Riittävän vahvan panssarisuojan, ohjattavuuden ja liikkuvuuden yhdistelmä perusalustan tasolla sekä nelipistoolikiinnityksen korkea palonopeus tekivät Flakpanzer IV: stä tehokkaan keinon ilmatorjunta-aineen peittämiseen säiliöyksiköille, ja kyky taistella paitsi ilmaa myös maan kevyesti panssaroituja kohteita ja työvoimaa vastaan.
Yleensä saksalaisten ilmatorjunta-aseiden käytettävissä olevat 20 mm: n konekiväärit olivat erittäin tehokas ilmapuolustuskeino lähivyöhykkeellä, joka kykeni aiheuttamaan suuria tappioita maahyökkäyslentokoneille ja etulinjan pommikoneille. Paino ja mitat mahdollistivat yksiputkisten ja nelinkertaisten yksiköiden sijoittamisen erilaisiin, myös panssaroituun itsekulkevaan alustaan. ZSU: n sisällyttäminen 20 mm: n ilmatorjuntatykkeisiin kuljetus- ja sotilasjoukkoihin sekä niiden sijoittaminen rautatielautoille vähensi merkittävästi Neuvostoliiton Il-2-hyökkäyskoneiden toiminnan tehokkuutta ja pakotti jakamisen erikoisryhmä, joka koostuu kokeneista lentäjistä, jotka tukahduttivat MZA: n tulen.
Muistikirjallisuudesta löytyy maininta siitä, kuinka 20 mm: n ilmatorjuntakuoret ryntäsivät hyökkäyskoneiden panssaroidusta rungosta. Tietenkin, kun kohdataan pienikaliiberinen panssaria lävistävä ammus, vaikka suhteellisen ohut haarniska olisi korkeassa kulmassa, rikošetti on täysin mahdollista. On kuitenkin myönnettävä, että 20 mm: n panssaria lävistävät sytytys- ja sirpalekuoret muodostivat kuolettavan vaaran IL-2: lle.
Hyökkäyskoneemme kärsi erittäin merkittäviä tappioita MZA: n tulipalosta. Kuten kokemukset vihollisuuksista ja valvonta-ammunnasta alueella osoittivat, panssaroitu Il-2-laatikko useimmissa tapauksissa ei suojannut 20 mm: n pirstoutumisen ja panssaria lävistävien kuorien tuhoisilta vaikutuksilta. Hyökkäyslentokoneen potkurikäyttöisen ryhmän suorituskyvyn menettämiseksi riitti usein lyödä yksi 20 mm: n pirstoutuva ammus mihin tahansa moottorin osaan. Panssarirungon reikien mitat olivat joissakin tapauksissa halkaisijaltaan 160 mm. Ohjaamon panssari ei myöskään tarjonnut riittävää suojaa 20 mm: n kuorien vaikutuksilta. Kun lyötiin runkoa IL-2: n poistamiseksi käytöstä, oli tarpeen antaa keskimäärin 6-8 osumaa 20 mm: n sirpalekuorista. Rungon ihon reikien mitat vaihtelivat 120-130 mm. Samaan aikaan oli erittäin todennäköistä, että kuorifragmentit rikkoisivat hyökkäyskoneen peräsimen ohjauskaapelit. Staattisten tietojen mukaan ohjausjärjestelmän (peräsimet, siivekkeet ja ohjausjohdot) osuus oli 22,6% kaikista tappioista. 57%: ssa tapauksista, kun 20 mm: n sirpalekuoret osuivat Il-2-runkoon, peräsimen ohjauskaapelit katkesivat ja 7% osumista johti osittaiseen vaurioon hissitangoissa. Osuma 2-3 räjähtävästä 20 mm: n saksalaisten tykkien kuorista köliin, vakaajaan, peräsimeen tai korkeuteen riitti estämään Il-2: n.
