Saksan tappion jälkeen Versaillesin sopimuksella ensimmäisessä maailmansodassa oli kiellettyä omistaa ja kehittää ilmatorjuntatykistöä. 30-luvun alussa salaliittoa varten vuonna 1935 uudelleen luotuja ilmatorjunta-tykistöyksiköitä kutsuttiin "rautatiepataljooniksi", ja ilma-alusten tykistöjärjestelmät, jotka on suunniteltu Saksassa vuosina 1928-1933, nimettiin ". arr. kahdeksantoista". Siten Ison -Britannian ja Ranskan kyselyissä saksalaiset voisivat vastata, etteivät ne olleet uusia aseita, vaan vanhoja aseita, jotka on suunniteltu vuonna 1918, jo ennen ensimmäisen maailmansodan päättymistä.
Kaikki tämä soveltui täysin 37 mm: n ilmatorjunta-automaattiin 3, 7 cm Flak 18 (saksa 3, 7 cm Flugzeugabwehrkanone 18), jonka Rheinmetall Borsig AG -konseptin asiantuntijat loivat vuonna 1929 Solothurnin kehityksen perusteella. Waffenfabrik AG yritys. 37 mm: n rynnäkkökivääri oli tarkoitettu taistelemaan jopa 4000 m korkeudessa lentäviä lentokoneita vastaan. Panssaria lävistävän ammusen suuren kuononopeuden vuoksi tämä ase ennen kuin tykinvastainen panssari ilmestyi, osui mihin tahansa panssaroituun ajoneuvoon.
Tykki -automatiikka toimi takaiskun energian takia lyhyellä tynnyriiskulla. Ampuminen suoritettiin jalusta -aseen kelkasta, jota tuki ristiinmuotoinen pohja maassa. Säilytysasennossa ase kuljetettiin nelipyöräisellä kärryllä. Suunnittelijat kiinnittivät suurta huomiota ilmatorjunta-aseen helppoon huoltoon ja huollettavuuteen. Erityisesti langattomia yhteyksiä käytettiin laajalti siinä.
37 mm: n ilmatorjunta-ase 3, 7 cm Flak 18 otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1935 pitkien sotilaskokeiden jälkeen. Ammuntaan 37 mm: n ilmatorjunta-aseesta käytettiin yhtenäistä laukausta, joka tunnetaan nimellä 37x263B, joka yhdessä 2106 mm: n piipun kanssa, ammuksen tyypistä ja massasta riippuen, kiihdytti sen 800-860 metriin / s. Patruunan paino - 1, 51-1, 57 kg. 680 g painava panssaria lävistävä merkkiaine kiihtyi 800 m / s: iin. Panssarin paksuus, jonka panssaria lävistävä merkkiaine läpäisi 800 m etäisyydellä 60 ° kulmassa, oli 25 mm. Ammuskuormaan sisältyi myös laukauksia: sirpaleiden merkkivaloilla, sirpaleita sytyttäviä ja sirpaleita sytyttäviä merkkikranaatteja, panssaria lävistävä räjähtävä ammus sekä subkaliiberi-panssari-lävistävä merkkiaine, jossa oli karbidisydän.
Virta syötettiin vastaanottimen vasemmalla puolella olevista 6-latauspidikkeistä. Tulinopeus - jopa 150 rds / min. Aseen massa taisteluasennossa on 1760 kg, kokoontaitettuna - 3560 kg. Laskenta - 7 henkilöä. Pystyohjauskulmat: -7 ° - + 80 °. Vaakatasossa oli mahdollisuus ympyrähyökkäykseen. Ohjauslaitteet ovat kaksivaihteisia. Suurin ampumaetäisyys ilmakohteissa on 4200 m.
Yleensä 37 mm: n ilmatorjunta-ase oli varsin toimiva ja varsin tehokas lentokoneita vastaan jopa 2000 metrin etäisyydellä, ja se pystyi menestyksekkäästi toimimaan kevyesti panssaroituja maakohteita ja työvoimaa vastaan näköyhteyskäytävillä.
Tulikaste 3, 7 cm Flak 18 tapahtui Espanjassa, jossa ase toimi kokonaisuudessaan hyvin. Kuitenkin oli paljon valituksia kuljetusasennon liiallisesta painosta, jonka syynä oli raskas ja epämukava nelipyöräinen "kärry". Huolimatta siitä, että toisen maailmansodan alkaessa tämä 37 mm: n ilmatorjunta-ase korvattiin tuotannossa kehittyneemmillä malleilla, sen toiminta jatkui vihollisuuksien loppuun asti.
Jo vuonna 1936, käyttäen tykistöyksikköä 3, 7 cm Flak 18 ja uutta asevaunua, luotiin ilmatorjunta-konekivääri 3, 7 cm Flak 36. Järjestelmän paino taisteluasennossa alennettiin 1550 kg: iin, ja kokoontaitettuna - 2400 kg. Säilyttäen edellisen modifikaation ballistiset ominaisuudet ja tulinopeuden, korkeuskulmia nostettiin alueella -8 - + 85 °.
Tällainen merkittävä painonpudotus saavutettiin pääasiassa siirtymisen vuoksi uuteen nelirunkoiseen vaunuun, jossa on irrotettava kaksipyöräinen jousitus. Hänet kuljetettiin jopa 50 km / h nopeudella. Tykki asennettiin kärryyn ja poistettiin siitä ketjutasolla. Aseen ballistiset ominaisuudet ja tulinopeus pysyivät samana.
Seuraavassa muunnoksessa 3, 7 cm Flak 37 otettiin käyttöön parannettu ilmatorjuntatähtäin Sonderhänger 52 laskentalaitteella. Ilmatorjunta-akun palontorjunta suoritettiin etäisyysmittarilla Flakvisier 40. Tämän ansiosta ampumista tehostettiin merkittävästi raja-alueita lähellä. Aiemmista malleista 3, 7 cm: n Flak 37 -polttoasennossa voidaan erottaa modifioidusta tynnyrikannesta, joka liittyy yksinkertaistettuun tuotantotekniikkaan.
Vakiovaunujen lisäksi rautatiekuljetuksille, erilaisille kuorma-autoille ja panssaroiduille kuljettajille asennettiin 3, 7 cm Flak 18 ja Flak 36 ilmatorjunta-aseet. Vuonna 1940 itseliikkuvien ilmatorjunta-aseiden tuotanto alkoi 5 tonnin puolitelaisen Sd. Kfz.6-traktorin, nimetty Sd. Kfz.6 / 2, alustalla.
Puolustamaton 10,4 tonnin painoinen ZSU oli aseistettu Flak 36 -tykillä ja sen miehistö koostui 5 ihmisestä. Wehrmachtiin siirrettiin yhteensä 339 itseliikkuvat aseet. Kuitenkin itärintaman olosuhteissa panssaroimattomat itseliikkuvat aseet kärsivät suuria tappioita. Tämä oli erityisen totta silloin, kun torjuttiin Neuvostoliiton ilmailun pienten korkeuksien pommituksia ja hyökkäyksiä ja palotukea annettiin maayksiköille.
Vuonna 1942 8-tonnisen SdKfz 7 -puolitela-traktorin perusteella luotiin ZSU, joka otettiin käyttöön nimellä Sd. Kfz.7 / 2. Tämä itsekulkeva ase painoi 11,05 tonnia ja oli aseistettu 37 mm: n tykillä Flak 36. Taistelukäytön kokemusten perusteella ilmatorjunta-aseen itsekulkeva ase sai kevyen panssarisuojan moottorille ja ohjaamolle. Tammikuuhun 1945 asti yli 900 näistä itseliikkuvista aseista rakennettiin, joista suurin osa taisteli itärintamalla.
Toisin kuin vedettävät 37 mm: n ilmatorjunta-aseet, jotka on asennettu valmiiksi ampuma-asemiin osana akkua, itseliikkuvien ilmatorjunta-aseiden laskeminen ilmatavoitteita ammuttaessa ahtaampien olosuhteiden vuoksi ei yleensä käyttänyt optinen etäisyysmittari, joka heikensi kuvauksen tarkkuutta. Tässä tapauksessa näkyyn tehtiin muutoksia ampumisen aikana merkkiaineiden liikeradan perusteella suhteessa kohteeseen.
ZSU: ta, jossa oli 37 mm: n ilmatorjunta-aseet puolikiskoisten kuljettajien rungossa, käytettiin aktiivisesti itärintamalla, joka toimi pääasiassa etulinjalla. He olivat mukana saattueiden kuljettamisessa ja olivat osa ilmatorjuntapataljoonaa, joka tarjosi ilmapuolustuksen joillekin säiliö- ja moottoroiduille divisioonille. Verrattuna itseliikkuviin ilmatorjunta-aseisiin, jotka oli aseistettu 20 mm: n ja 30 mm: n konekivääreillä (erityisesti quadilla), 37 mm: n aseilla oli pienempi taistelunopeus. Mutta paljon raskaammat ja tehokkaammat 37 mm: n ammukset mahdollistivat taistelun ilmakohteita vastaan, jotka lentävät etäisyydeltä ja korkeudelta, johon pienikokoiset ilma-aseet eivät pääse. Kuonon nopeuden läheisillä arvoilla 37 mm: n ammukset painoivat puolitoista kaksi kertaa enemmän kuin 30 mm (640-680 g vs. 330-500 g), mikä lopulta määritteli kuonon energian merkittävän paremmuuden (215 kJ verrattuna 140) …
Taistelukäytöstä saadut kokemukset osoittivat, että osittain panssaroitu ilmatorjuntatykki Sd. Kfz.7 / 2 osoittautui paremmin mukautetuksi itärintaman todellisuuteen kuin 20 mm: n SPAAG-säiliö ja puolitie. alusta. 37 mm korkea räjähtävä ammus, joka painaa 640 g ja sisältää 96 grammaa TNT: tä sekoitettuna pentriitiin, kun se osui, aiheutti kriittisiä vahinkoja Il-2- ja Il-10-hyökkäyskoneille. Paras korkeusetäisyys mahdollisti 37 mm: n ZSU: n käytön keskikorkeisiin kohteisiin erilaisten maanpäällisten kiinteiden kohteiden ilmapuolustuksen vuoksi. Lisäksi Neuvostoliiton säiliöiden läpimurron sattuessa 37 mm: n itseliikkuvilla aseilla oli usein liikkuvan panssarintorjuntareservin rooli. Jopa 500 metrin etäisyydellä panssaria lävistävät kuoret voisivat luottavaisesti voittaa kevyiden ja keskikokoisten säiliöiden suojan. Jos panssaroituja ajoneuvoja käytetään kohdennetusti, 37 mm: n ilmatorjunta-aseiden ammukset voivat sisältää 405 g: n painoisen alakaliiperi-ammuksen, jossa on volframikarbidisydän ja alkunopeus 1140 m / s. 600 metrin etäisyydellä normaalia pitkin se lävisti 90 mm panssarin. Mutta kroonisen volframipulan vuoksi 37 mm: n APCR -kuoria ei käytetty usein. Lisäksi ZSU Sd. Kfz.7 / 2: n satunnainen käyttö Neuvostoliiton tankeja vastaan oli puhtaasti pakotettu toimenpide.
37 mm: n itseliikkuvien aseiden laskeminen peitettiin osittain vain 8 mm: n halkeamien estävällä kilvellä, ja ohjaamon ja moottoritilan ohut haarniska oli suojattu kiväärikaliiperin luoteilta, jotka ammuttiin vähintään 300 metrin etäisyydeltä. Saksan ZSU ei kestänyt suoraa törmäystä edes kevyiden säiliöiden kanssa, ja pystyivät toimimaan menestyksekkäästi vain väijytyksestä.
Yleensä 3, 7 cm Flak 36 ja 3, 7 cm Flak 37 rynnäkkökiväärit täyttivät 37 mm: n ilmatorjunta-aseet. Kuitenkin, kun ammutaan nopeasti liikkuviin ilmakohteisiin, oli erittäin toivottavaa lisätä taistelunopeutta. Vuonna 1943 otettiin käyttöön 37 mm: n hinattava ilmatorjunta-ase 3, 7 cm Flak 43, jonka loi konserni Rheinmetall Borsig AG. Tynnyrin pystysuora ohjauskulma nostettiin 90 °: een ja automaattisen tykistöyksikön toimintaperiaatetta tarkistettiin merkittävästi. Tynnyrin lyhyt isku palautumisen aikana yhdistettiin kaasunpoistomekanismiin, joka avaa pultin. Tästä johtuen oli mahdollista yhdistää useita toimintoja ja lyhentää kaikkien toimintojen suorittamiseen tarvittavaa aikaa laukauksen tuotannon aikana.
Samanaikaisesti, kun palonopeus nousi 250 rpm / min, tehokkaan jousihydraulisen vaimennuksen käyttöönoton ansiosta oli mahdollista vähentää pistoolirungon takaisku- ja iskukuormitusta. Tämän ansiosta aseen massa taisteluasennossa oli 1300 kg, kuljetusasennossa - noin 2000 kg. Käytännön tulinopeuden nostamiseksi 100 rpm / min ja jatkuvan purskeen pituuteen leikkeen kuvien määrä nostettiin 8 yksikköön. Leikkeen massa, jossa on 8 laukausta, on noin 15 kg.
Flak 43: n tynnyrin pituus, ammukset ja ballistiikka pysyvät muuttumattomina Flak 36: een verrattuna. Ase kuljetettiin yksiakselisella jousitetulla perävaunulla, jossa oli pneumaattiset ja käsijarrut, sekä vinssi aseen laskemiseksi ja nostamiseksi, kun se siirrettiin ajoasennosta taisteluasentoon ja päinvastoin. Poikkeustapauksissa ammunta kärrystä oli sallittua, kun taas vaakasuuntainen ampumissektori ei ylittänyt 30 °. Flak 43 -tykistöyksikkö asennettiin kolmion muotoiselle alustalle, jossa oli kolme kehystä, joiden päällä se pyöri. Sängyissä oli tunkit ilmatorjunta-aseen tasoittamiseen. Nostomekanismi on ala, jolla on yksi tähtinopeus. Kääntömekanismilla oli kaksi kohdistusnopeutta. Kääntyvän osan tasapainotus suoritettiin tasausmekanismilla, jossa on kierrejousi.
Vihollisuuksista saadut kokemukset huomioon ottaen uudessa ilmatorjunta-aseessa oli teräksinen kilpi, jossa oli kaksi taitettavaa sivuläppää, mikä vähensi laskennan haavoittuvuutta torjuessaan ilmahyökkäyksiä ja pommituksia maasta. Ilmatorjuntatehokkuuden tehostamiseksi päätavoitteena otettiin tavoite yhdestä ilmatorjuntatulenohjauslaitteesta. Samaan aikaan yksittäiset nähtävyydet säilytettiin käytettäväksi 3, 7 cm Flak 43 -ilmatorjunta-akun ulkopuolella. Wehrmachtissa hinattavat ilmatorjunta-aseet 3, 7 cm Flak 43 vähennettiin 9 aseen paristoiksi. Luftwaffen ilmatorjunta-akussa, joka on paikallaan, voi olla jopa 12 37 mm: n tykkiä.
Kuten muidenkin 20-37 mm: n pikakäyttöisten ilmatorjunta-aseiden tapauksessa, SPAAG: n luomiseen käytettiin 3, 7 cm: n Flak 43 -pistoolia. Aluksi he yrittivät asentaa uuden 37 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin puolikiskoisen panssaroidun SdKfz 251 -alustan runkoon. Panssaroidun henkilöstön joukko-osasto osoittautui kuitenkin liian ahtaksi riittävän massiivisen ilmatorjunta-aseen, miehistön ja ampumatarvikkeiden majoittamiseen. Tältä osin Friedrich Krupp AG: n asiantuntijat kulkivat jo ohjattua polkua luoden 37 mm: n version huonekaluautosta. Pz. Kpfw IV -muunnokset H ja J irrotetulla tornilla.
20 mm: n panssarilevylaatikko koottiin ilmatorjunta-konekiväärin ympärille kuljetusasennossa, mikä voisi suojata aseen ja miehistön luoteilta ja kevyiltä palasilta. Joskus säilyttääkseen kyvyn ampua säilytysasennosta, etulevyyn tehtiin aukko. Ilmatorjuntatulen aikana panssarilevyt käännettiin taaksepäin muodostaen tasaisen alustan. ZSU: n massa taisteluasennossa oli 25 tonnin sisällä, liikkuvuus oli perusalustan tasolla. Auton miehistöön kuului kuusi henkilöä. Vaikka itseliikkuvan aseen nimi oli alun perin Flakpanzerkampfwagen IV (kirjaimellisesti-Combat ilmatorjuntatankki IV), nimi Möbelwagen (saksalainen huonekaluauto) jäi enemmän kiinni.
Ensimmäiset 37 mm ZSU keskikokoisen säiliön rungossa lähetettiin joukkoille maaliskuussa 1944. Elokuuhun 1944 mennessä itseliikkuvat aseet 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Möbelwagen" varustettiin erillisillä ilmatorjuntadivisioonilla (8 ajoneuvoa), joissa oli kolme panssaridivisioonaa länsirintamalla ja kaksi panssarointidivisioonaa itärintamalla.
Tulevaisuudessa monet panssariprikaatit varustettiin ilmatorjuntapataljoonilla, joihin kuului 4 ZSU: ta 37 mm: n ilmatorjunta-aseilla ja 4 ZSU: ta 20 mm: n konekivääreillä. Nyt on mahdotonta määrittää 37 mm: n huonekaluautojen tarkkaa määrää. Useimmat lähteet ovat yhtä mieltä siitä, että niitä valmistettiin hieman yli 205 kappaletta.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV: llä oli useita merkittäviä haittoja. Asennuksen siirtämiseksi matkustusasennosta ja taaksepäin oli tarpeen avata ja nostaa raskaat panssarilevyt, mikä vaati aikaa ja huomattavaa fyysistä vaivaa. Ampumapaikalla koko laitoksen miehistö kuljettajaa lukuun ottamatta oli avoimella alustalla ja oli erittäin altis luoteille ja sirpaleille. Tältä osin pidettiin suositeltavana luoda ilmatorjunta-aseet, joissa on torni. Koska ampujan piti pystyä havaitsemaan itsenäisesti ilmakohteet ja 37 mm: n konekivääriä ammuttaessa suuri määrä jauhekaasuja pääsi taisteluosastoon yhdessä käytettyjen patruunoiden kanssa, torni oli avattava ylhäältä.
Heinäkuussa 1944 Ostbau Werke valmisti ZSU: n ensimmäisen prototyypin, jossa oli 37 mm: n ilmatorjuntatykki FlaK 43, joka oli asennettu pyörivään torniin Pz. Kpfw IV -säiliön runkoon. Kuusikulmaisen tornin panssarin paksuus oli 25 mm. Tornissa oli 37 mm: n automaattinen Flak43-ilmatorjunta-ase, havaintolaitteet, taistelumiehistö ja 80 patruunaa. Loput 920 patruunan ammukset olivat tornilaatikoissa. ZSU: n laskenta koostui 5 henkilöstä.
ZSU sai nimityksen 3, 7 cm Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV tunnettiin myöhemmin paremmin nimellä Flakpanzer IV "Ostwind" (saksalainen ilmatorjuntatankki IV "East Wind"). Verrattuna Pz: hen. Kpfw IV valmistettiin sarjaan tällä hetkellä, ilmatorjunta-itseliikkuvan aseen turvallisuus oli vähemmän. ZSU: n luojat pitivät kohtuudella kohtuuttomana asentaa kumulatiivisia näyttöjä siihen, koska sen ei tarkoitus toimia taistelumuodostumien ensimmäisellä rivillä. Elokuussa 1944 tilattiin 100 ajoneuvon tuotanto. Flakpanzer IV "Ostwind" -sarjan tuotanto aloitettiin Deutsche Eisenwerken tehtaalla Duisburgissa, mutta ennen natsi-Saksan romahtamista toimitettiin enintään 50 itsekulkevaa ilmatorjunta-asetta.
Kuten muidenkin Pz. Kpfw IV -pohjaisten SPAAGien tapauksessa, taisteluvahingoista toipuneita säiliöitä käytettiin pääasiassa tukikohtana. Suunniteltiin myös 37 mm: n SPAAG: n luomista vanhentuneiden Pz. Kpfw. III ja Pz. Kpfw. Ollakseni oikeudenmukainen, on sanottava, että saksalainen "ilmatorjuntatankki" Flakpanzer IV "Ostwind" oli luokkansa paras eikä sotavuosina ollut sarjaanalogisia muissa maissa.
Kaksois 37 mm: n ilmatorjunta-aseen nimi oli Flakzwilling 43 (Gemini 43). Tykistökoneet sijaitsivat toistensa yläpuolella, ja telineet, joille koneet asennettiin, yhdistettiin toisiinsa työntövoimalla, joka muodosti suuntakulmaisen nivelen. Jokainen kone sijaitsi omassa telineessään ja muodosti heiluvan osan, joka pyörii rengasmaisiin tappeihinsa nähden.
Koneiden pystysuorassa järjestelyssä yhden tynnyrin laukauksen tapauksessa vaakasuorassa tasossa ei ollut dynaamista vääntömomenttia, joka lyö tähtäyksen. Jokaisella konekiväärillä oli yksittäisiä kantoja, joten ilmatorjunta-asennuksen heiluvaan osaan vaikuttavat häiriöt minimoitiin. Tällainen rakentava ratkaisu paransi tulin tarkkuutta ja aseen tähtäysolosuhteita, ja myös yhden aseen vikaantuessa oli mahdollista ampua toisesta häiritsemättä normaalia tähtäysprosessia. Koneita voitiin käyttää myös yksittäisistä asennuksista ilman muutoksia.
Tällaisen järjestelmän haitat ovat jatkoa eduille: pystysuunnassa koko ilmatorjuntalaitteiston korkeus ja tulilinjan korkeus kasvoivat. Lisäksi tällainen järjestely on mahdollista vain koneissa, joissa on sivusyöttö.
Yleensä 37 mm: n parillisen asennuksen luominen on perusteltua. Flakzwilling 43: n paino on noussut noin 40% verrattuna Flak 43: een, ja tulitaistelunopeus on lähes kaksinkertaistunut.
Työtä tehtiin myös vaakasuoralla 37 mm: n ilmatorjunta-aseella käyttäen tykistöyksikköä Flak 43. Se oli suunniteltu asennettavaksi Pz. Kpfw. V "Panther" -säiliön perusteella luotuun ZSU: han.
Ajoneuvon prototyyppi, nimeltään Flakzwilling 3, 7 cm auf Panzerkampfwagen Panther, rakennettiin vuonna 1944 ja sillä oli vain torni. Koska Saksan teollisuus oli ylikuormitettu sotilaallisilla tilauksilla, tämä projekti jatkui kehityksessä.
Wesserhutten ja Durrkoppin tehtaat valmistivat maaliskuuhun 1945 saakka 5918 37 mm: n Flak 43 -ilmatorjunta-asetta ja 1187 kaksinkertaista Flakzwilling-43,3,7 cm: n Flak 43- ja Flakzwilling 43 -ilmatorjunta-asetta, jotka olivat käytössä ilmapuolustusyksiköissä. Luftwaffessa ja Wehrmachtissa, ja niitä käytettiin laajalti toisen maailmansodan viimeisessä vaiheessa. Huolimatta korkeammista taisteluominaisuuksista, Flak 43 ei pystynyt syrjäyttämään Flak 36/37: tä kokonaan tuotantolinjoilta-erityyppisten 37 mm: n ilmatorjunta-aseiden tuotantoa tehtiin sodan loppuun asti.
Vuonna 1945 he yrittivät mukauttaa merkittävän osan saatavilla olevista 37 mm: n ilmatorjunta-aseista ampumiseen maakohteisiin. Siten Saksan komennon tarkoituksena oli täyttää aukot panssarintorjuntapuolustuksessa, samanaikaisesti ilmatorjunta-aseiden oli tarkoitus tarjota etureunan ilmatorjunta. Alhaisen liikkuvuuden vuoksi automaattisia ilmatorjunta-aseita käytettiin pääasiassa esiasennetuissa paikoissa puolustussolmuissa. Hyvän tunkeutumisensa ja korkean palonopeutensa vuoksi he muodostivat tietyn vaaran Neuvostoliiton keskikokoisille T-34-tankeille ja kevyille panssaroiduille ajoneuvoille. Heidän tulensa oli erityisen tuhoisa kaupungeissa, joissa naamioidut ilmatorjunta-aseet pystyivät ampumaan vähimmäismatkalta.
