Jos sukellat päälailla amerikkalaisen taktisen ilmailun viidennen sukupolven suunnitteluvaiheeseen, jonka juuret ovat 80 -luvun alussa, voit kiinnittää huomiota siihen, että lupaava ATF -ohjelma ("Advenced Tactical Fighter"), joka määritteli suurelta osin visio maailman johtavista ilmailu- ja avaruusalan yrityksistä, tutkimuslaitoksista ja kehitysyhteistyöhön seuraavan sukupolven monitoimihävittäjien ilmestymisestä voi ylpeillä valtiollisen Lockheed Martinin (yhteistyössä McDonnell Douglasin kanssa) luomuksen kruunun kanssa taktinen hävittäjä F- 22A "Raptor" (lennon esittely- / prototyyppi-indeksi YF / A-22). Jopa 27 vuoden jälkeen Raptorin voittaman ATF: n lähes unohdetun kilpailun mukana seuraa edelleen ainutlaatuisen auton "varjo", joka putosi kisasta vuoden 1990 loppuun mennessä. Tämä on viidennen sukupolven F-23”Black Widow II” varkain monitoimihävittäjä (YF-23-lennon prototyyppi-indeksi).
Tämä Nortrop Corporationin vuonna 1990 kehittämä kone osallistui kilpailuun Advanced Tactical Fighter -ohjelmassa kuukautta ennen YF / A-22 Raptorin ensimmäistä esittelylentoa. Musta leski lähti lentoon 27. elokuuta, kun taas Raptor lensi 29. syyskuuta. Hieman myöhemmin YF -23: n toinen prototyyppi - "Grey Ghost" ("Grey Ghost") nousi ilmaan. Siitä hetkestä lähtien käytiin kiiva kilpailu taistelussa maailman ensimmäisen viidennen sukupolven sarjahävittäjän roolista vastaavien taistelijoiden välillä ja "strateginen voimavara" peitetyn sähköisen ja elektronisen tiedustelun toteuttamisessa Yhdysvaltain ilmavoimissa. testisarja, jonka tarkoituksena on testata fly-by-wire-ohjausjärjestelmiä, työntövoiman vektorin poikkeamia (YF / A-22: n tapauksessa) sekä ilma-aluksen lentotehokkuuden puutteiden tunnistamista.
Koska Pratt & Whitney YF-119- ja General Electric F120 -moottoreissa ei ollut työntövoiman poikkeamajärjestelmää, Black Widow ja Grey Ghost (YF-23) olivat huonompia kuin tuleva F-22A kääntymiskulmassa. tasokentällä oli suurempi taivutussäde, eikä hän myöskään pystynyt suorittamaan sellaista taitolentoa kuin "Pugatšovan kobra" ja "Frolovin chakra"; Samanlaisia lukuja hallitsi "Raptor". Samaan aikaan YF-23-lennon prototyypeissä, joissa ei ole vain integroitua liukupiiriä, vaan myös suunnitelmassa oleva "timantinmuotoinen" siipi sekä tehokas tietokoneistettu fly-by-wire-ohjausjärjestelmä, paljon parempi hallittavuus pienillä nopeuksilla ja suurilla hyökkäyskulmilla, vaarallinen pysähtymisvaikutus ohitti nämä koneet paljon harvemmin kuin varhaisten Raptorien prototyypit. Ne eivät olleet YF-23: ta huonompia ylikapasiteetiltaan matkustavan lentonopeuden suhteen siirtymättä jälkipolttokäyttöön: enintään (ilman jälkipoltinta) saavutettiin nopeus 1700 km / h, mikä oli tuolloin erinomainen indikaattori. Samaan aikaan Yhdysvaltain ilmavoimien arviointikomitea antoi etusijan YF / A-22: lle (F-22A "Raptor"), minkä jälkeen "Northrop" -yhtiön YF-23-projekti suljettiin välittömästi.
Eri lähteiden mukaan Yhdysvaltain ilmavoimien kieltäytymisellä "Northrop" -ajatuksesta on useita syitä kerralla. Ensinnäkin se on F-23 "Black Widow II" -lentokoneen äärimmäisen futuristinen ulkonäkö. Ilmeisesti "timantinmuotoinen" siipi ja vain kaksi hännän kääntyvää lisäelementtiä, joiden kallistuskulma on noin 90 astetta (pystysuuntaisten vakaimien / peräsimien ja parin vaakasuuntaisen hissin parin sijaan) pelotti ilmavoimien konservatiivisia edustajia, jotka ovat tottuneet F-15C-koneisiin. Toiseksi tämä on epäedullisempi taloudellinen tilanne Lockheed Martinissa 90-luvun alussa, mikä vaati Yhdysvaltain kongressilta infuusion rahoittamalla suuren F-22A-sarjan oston, kun taas Northrop Corporation oli jo saanut tilauksen strategisten pommikoneiden B-2 "Spirit" sarjatuotanto, joka täytti riittävästi yrityksen "lompakon". Kolmanneksi tulevien F-23-koneiden ylläpito edellyttäisi Yhdysvaltain ilmavoimien luovan uuden, entistä monimutkaisemman ja kalliimman palvelukannan.
Samaan aikaan YF-23-hankkeen virallinen lopettaminen ei tarkoita ollenkaan sitä, etteivät tämän koneen kahden ensimmäisen prototyypin ainutlaatuiset suunnitteluominaisuudet ja elementtipohja sisälly osittain muiden valmistajien seuraavan sukupolven taktisten hävittäjien lupaaviin projekteihin. Euraasian mantereella. Tämän vahvistivat uutiset Northrop Grumman -yhtiön päätoimipaikan RFI (Request of Information) -tietojen toimittamisesta Japanin viidennen sukupolven F-3-hävittäjäohjelman kehittämisohjelman vuoksi. Muistamme hyvin, että japanilaiset jäädyttivät ATD-X-kaksimoottorisen varkaushävittäjän projektin, joka saavutti luomisen ja mielenosoittajan ensimmäiset lentotestit marraskuussa 2017, mikä oli perusteltua valtavilla kustannuksilla (n. 40 miljardia dollaria) korkean teknologian tilojen järjestämiseen ja useiden kymmenien koneiden sarjan rakentamiseen. Lisäksi, huolimatta ATD-X-projektin muodostamisen kestosta, japanilaisen yrityksen "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." asiantuntijat. ("IHI Corporation") eivät ole kyenneet hallitsemaan nykyaikaisen suuttimen suunnittelua, jossa on työntövoimapoikkeamajärjestelmä kansallisesti kehitetyille XF5-1-moottoreille.
Mielenosoittaja oli varustettu tyylikkäillä 3-lehtisillä ohjattavilla suuttimilla, jotka oli suunniteltu antiluviaan. Nyt Japanin teknisen tutkimuslaitoksen (TRDI) ja Mitsubishi Heavy Industriesin asiantuntijat ovat keskittyneet valmista teknologian kehittämiseen Boeingilta, Lockheed Martinilta ja Northrop Grummanilta. Ja juuri "Northropilla" on tärkeä valttikortti tämän amerikkalaisen "ilmailu-kolminaisuuden" keskuudessa ainutlaatuisen kehityksen muodossa YF-23-projektille. Siten japanilaisessa ATD / F-3-ohjelmassa tämä amerikkalainen yritys voi vihdoin kostaa Lockheed Martinille, joka yrittää mainostaa F-35A Lightning-2: ta kaikkialla, jolla on huono ohjattavuus ja kantama vain 1100 km. Northropin asiantuntijat voivat tarjota japanilaisille kehittäjille Black Widow II: n ainutlaatuisia teknisiä ominaisuuksia, kuten:
Ja tämä on vain pieni osa koko luettelosta teknologisia "kelloja ja pillejä" ja "herkkuja", jonka amerikkalainen yritys Northrop Grumman on valmis tarjoamaan japanilaisille kostaakseen Lockheed Martinille ATF -projektin fiaskoista ja voitosta arvostusta Aasian asemarkkinoilla.
