- Radovan, miksi pudotit salaisen?
- Olen sattuma. En huomannut häntä.
Missä unelma aavemaisesta soturista on tiiviisti sidoksissa edistyksen uusimpiin saavutuksiin … Idea on yksinkertainen - lyödä ja pysyä haavoittumattomana viholliselle. Vastatoimien riski on täysin poissuljettu. Kaukana lentävä musta kone symboloi tekniikan vakuuttavaa voittoa kurjasta ihmisluonnosta.
Amerikkalainen kerskailu, Peter Ufimtsevin salainen kehitys, agentti "Sphere" ja F-117 ammuttiin alas Jugoslavian yli. Surrealismi? Stealth -tekniikan elementit näkyvät yhä selvemmin modernin ilmailu- ja meriteknologian peitossa. Venäläisistä PAK FA- ja "Guarding" -tyyppisistä korvetteista amerikkalaisiin "Raptors", F -35 -koneisiin ja hyökkääjät "Zamvolt". Median halveksunta ja "sohva -asiantuntijoiden" pilkkaaminen eivät millään tavalla vaikuta armeijan mielipiteeseen, jonka mukaan he ovat valmiita uhraamaan kaikki keinot sotatarvikkeiden tutkan ja lämpöallekirjoituksen vähentämiseksi. Siitä huolimatta "näkymättömän lentokoneen" tuhoaminen taisteluvyöhykkeen yli ilmatorjuntajärjestelmän avulla 1950 -luvun pörröisenä vuonna antoi monia syitä epäillä nykyisen "varkain" tehokkuutta.
Yleinen mielipide jakautui.
Yhdessä leirissä on yksinkertaisia ja luottamuksellisia ihmisiä, jotka uskovat hurskaasti, että vanhat neuvostoliiton kompleksit ja metriset tutkat riittävät vastustamaan nykyaikaista "varkautta". Heillä on oikeus tehdä niin! Serbit ampuivat Nighthawkin vanhentuneella C-125 Nevalla.
Toisaalta tekniikan kehityksestä on anteeksipyyntöjä. Innokkaat teknofasistit, jotka ovat vakuuttuneita nykyaikaisen tieteen voimasta ja joiden väitteet perustuvat ryöstöjen ja tappioiden määrän suhteeseen. Se näyttää uhkaavalta ja vakuuttavalta.
Mikä sitten on varkautta? Yhteenvetona voidaan todeta, että on olemassa paljon myyttejä ja legendoja, usein hyvin kaukana maalaisjärjestä. Kiinnostuessaan aiheesta kirjoittaja ehdottaa yhteisen tutkimuksen suorittamista ja yrittämistä ymmärtää, mikä on syy "näkymättömien miesten" skandaaliseen menestykseen.
"Stealth" (englannista stealth - stealth, ovela) - joukko toimenpiteitä, joilla vähennetään sotilastarvikkeiden näkyvyyttä radioaalto- / infrapuna- / akustisella / näkyvällä alueella (alleviivataan tarvittava) vihollisen vaikeuttamiseksi sen havaitsemiseksi. Emme tietenkään puhu täydellisestä näkymättömyydestä, vaan vain näkyvyyden heikkenemisestä. Pommikoneen näkeminen 50 tai 100 km: n etäisyydeltä - ero on valtava.
Ihmiset kohtasivat vaikutuksen, joka heikensi lentokoneiden näkyvyyttä vihollisen tutkaille tutkan kehityksen kynnyksellä toisen maailmansodan aikana. Brittiläinen Mosquito-massiivipuinen pommikone oli käytännössä näkymätön Saksan ilmatorjuntajärjestelmälle. Saksalaiset eivät jääneet jälkeen - lentokoneiden suunnittelijat Horten -veljekset loivat tietämättään todellisen "näkymättömyyden" - modernin varkauden edeltäjän. Heidän "eeppinen" Ho.229 - jos se olisi ilmestynyt taistelukentän yläpuolelle - olisi ollut kova pähkinä tuon aikakauden tutkoille.
1950 -luvulle mennessä tähän kysymykseen oli muodostunut vankka teoreettinen perusta; tiedemiehillä ja lentokoneiden suunnittelijoilla oli jo selkeä käsitys allekirjoituksen vähentämistavoista. Niiden joukossa-erilaisten radio-läpinäkyvien ja radioaabsorboivien materiaalien käyttö, erityisten muotojen kehittäminen ja lentokoneiden ulkonäkö.
Ei tarvitse epäillä, että ruumiit kykenevät absorboimaan radiosäteilyä - voit helposti tarkistaa tämän työntämällä kätesi mikroaaltouuniin. Ferromagneettisia maaleja, jotka tehostavat radioaaltojen absorboivaa vaikutusta, on käytetty laajalti D-21-äärimmäisten drone-, U-2-, A-12- ja SR-71 Blackbird -lentokoneiden suunnittelussa. Jälkimmäiset, erityisellä litteällä muodollaan, voisivat turvallisesti väittää todellisen "varkain" roolin.
SR-71
Miehittämätön tiedustelulentokone Lockheed D-21 (1966). Katto 30 km, maks. nopeus 3,6 M
Mutta onko mahdollista luoda niin täydellinen kone, jota tutka ei näe ollenkaan?
Vastauksen antoi neuvostoliiton fyysikko Pjotr Ufimtsev, joka on asiantuntija radioaaltojen diffraktioista monimutkaisten kappaleiden avulla. Kyllä, tällaisen lentokoneen luominen on mahdollista! Lentokoneen tehokas sironta -alue (RCS tai yksinkertaisesti - näkyvyys) riippuu enemmän muodosta kuin koosta. Ainoa ongelma on, että näkymättömän koneen ulkonäkö rikkoo kaikkia aerodynamiikan lakeja.
F-117A tuhoutuneessa lentotukikohdassa Kuwaitissa
Monografiasta "Reuna -aaltojen menetelmä diffraktion fyysisessä teoriassa" tuli ohjaava tähti matkalla "mustien lentokoneiden" luomiseen. Kirja, joka julkaistiin 6500 kappaleen levyssä, ei tehnyt paljon vaikutusta Neuvostoliiton asiantuntijoihin, mutta siinä esitetty matemaattinen laite kiinnosti lukijoita meren toisella puolella. Pjotr Jakovlevitš Ufimtsev kirjoittaa tietokoneohjelman "Echo-1", jonka avulla voidaan määrittää lentokoneiden prototyyppien RCS ilman tarvetta rakentaa niiden mittakaavamalleja ja suorittaa monimutkaisia testejä.
Näkymättömän ilmailun esikoinen
Lockheed Martinin, F-117 Nighthawkin ja sen vähemmän tunnetun edeltäjän, salaisen konseptin esittelijän, Have Bluein skandaalinen aivopeli.
Have Blue -ura oli lyhytikäinen - molemmat näkymättömät menetettiin lento -onnettomuuksissa. "Nighthock" oli onnekkaampi: hän pystyi kasvamaan massatuotannon vaiheeseen. Yhteensä - 64 lentokonetta, mukaan lukien viisi YF -117 -prototyyppiä.
Lockheed on sininen
Wobblin Goblin - "Lame dwarf". Futurismin mestariteos. Tyylikäs musta lentokone, joka ei ole koskaan paljastanut täysin salaisuuksiaan. Pääasia on, kuinka tämä ihme voi nousta ilmaan?! Tästä pisteestä on kuitenkin arvaus - jos sijoitat sataan tai kahteen miljardiin projektiin, voit jopa saada pianon lentää …
Suunnitellessaan ensimmäistä "varkauttaan" jenkit uhrasivat kaikki muut lentokoneen suorituskykyominaisuudet varkain. Huolimatta hävittäjämerkinnöistä (F - hävittäjä), "Nighthawk" ei ehdottomasti voinut suorittaa ilmataistelua, ja kaikki sen aseet koostuivat 907 kg: n ohjattuista pommeista. Salainen pommikone salaiseen tunkeutumiseen vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän läpi ja erityisen vaarallisten tehtävien suorittamiseen.
Ulkonäkö määräytyi tarkoituksen mukaan. Suurin uhka F-117: lle oli maanpäälliset ilmapuolustusjärjestelmät. Siksi - kaikkien "ensimmäisen sukupolven" varkailevien lentokoneiden tyypillinen siluetti. Ihanteellisen sileä pohjapinta ja monet hienonnetut reunat, jotka muodostavat rungon yläpuolen ja jotka on suunnattu yli 30 asteen kulmaan pystysuorasta, koska tämä muoto hajottaa täydellisesti maanpäällisten tutkalaitteiden säteilyn. Helvetin "vääristävä peili", joka heijastaa säteitä kaikkiin suuntiin, lukuun ottamatta sitä, jossa vihollisen tutka sijaitsee.
Seuraava on vakiovaruste piilotekniikoista:
- aseiden sisäinen jousitus;
- tutkan estäjät moottorin ilmanottoaukkoihin (monikerroksinen metalliverkko, joka piilottaa kompressorin siivet);
- ferromagneettiset maalit ja monikerroksiset radioaktiiviset pinnoitteet - poikkeuksetta kaikissa, jopa lentokoneen sisäosissa. Asiantuntijamme, jotka tutkivat kaatuneen Nighthawkin hylkyä, väittävät, että tuntuu siltä, että se olisi tehty kokonaan linoleumista kosketukseen;
- viistehiottu kattoikkuna, jossa on kullattu sähköä johtava pinnoite, joka estää matkustamon sisätilojen säteilytyksen. Muuten vain yhden ohjaajan kypärän heijastus voi olla suurempi kuin koko lentokoneesta;
- rungon paneelien ja osastojen ovien "sahahampaiset" liitokset (suorat raot ovat vahvoja heijastimia, minkä vuoksi ne on jaettu useisiin lyhyisiin osiin);
- irrotettavat antennilaitteet. Taistelutehtävissä varkailla ei ollut kaksisuuntaista kommunikaatiota komennollaan - kaikki lentokoneen radiolaitteet toimivat vain vastaanottoa varten;
- lopuksi ilmatutkan puuttuminen. F-117 käytti vain passiivisia tiedonkeruujärjestelmiä: lämpökuvia, GPS-navigaattoreita, radion suunnanetsijöitä ja tutkailmaisimia … Lentoissa vihollisen alueen yli lentäjät jopa sammuttivat radion korkeusmittarin. Mikä tahansa oma säteily voi antaa "näkymätöntä";
- muut varotoimet, erityisesti muiden NATO -lentokoneiden läsnäolo kiellettiin "varkain" lähellä. Ei ole tarvetta häiritä vihollisen ilmapuolustusjärjestelmää uudelleen.
Moottorin ilmanottoaukkojen tutka -esteet ovat selvästi näkyvissä
Sen lisäksi, että F-117: n luojat yrittivät vähentää radiotaajuusalueen allekirjoitusta, he yrittivät vähentää lentokoneen lämpötaustaa. Litteät suuttimet (pakokaasun paremman sekoittumisen ympäröivään ilmaan ja suihkuvirran nopeaa jäähdyttämistä varten) peitettiin ohjauslevyillä estämään moottoreiden havaitseminen alemman pallonpuoliskon puolelta. Lentokoneen musta väri ei ainoastaan vaikeuttanut havaitsemista yötaivaan taustalla, vaan myös osaltaan lämmön haihtumiseen.
Sisältäpäin "musta kone" kieltäytyi olemasta yllättävän yksinkertainen: F / A-18-kantajapohjaisen hävittäjän moottorit ja F-16-hävittäjän ohjausjärjestelmän elementit. Lentokone käytti myös useita yksiköitä SR-71: stä ja jopa T-33-harjoituskaksikosta.
Taivaan ratsuväki
"NÄKYMÄTÖTÄ" Havaittiin ja tapettiin!
Miten? Tämä aihe ansaitsee erillisen (seuraavan) artikkelin. On vain lisättävä, että S-125-ilmatorjuntajärjestelmän tutkajärjestelmillä ei todennäköisesti ollut mitään tekemistä tämän kanssa. Jännit, luottaneet täydelliseen rankaisemattomuuteen, jenkit lensi keskikorkeudella. Serbit havaitsivat koneen visuaalisesti ja ohjasivat ohjuksen Karat-2-television optisen tähtäimen avulla (indeksi GRAU 9Sh33A). Tämän version vahvistaa akun komentaja Zoltan Dani, jossa hänen mukaansa he käyttivät päivitettyä ranskalaista lämpökuvaajaa. Ei pointti ole tärkeä. Mittaus optiikan avulla on yksi S-125-ilmatorjuntajärjestelmän vakiotoimintatiloista, kun se toimii vaikeassa häirintäympäristössä.
Oikealla on F-117A: n hylky. Vasen - köysi ja lyhty kaatuneesta F -16: sta. (Belgradin ilmailumuseo)
Lame Goblin oli häpeissään ja hiljaa eläkkeellä. Valitettavasti on vaikea olla samaa mieltä. Tämän tyyppiset lentokoneet olivat käytössä neljännesvuosisadan ajan (1983-2008) ja niitä käytettiin säännöllisesti sotilaallisissa konflikteissa. Pentagon väittää menestyvänsä (tuhansia vihollisen infrastruktuureja tuhottu). Pelkästään Jugoslaviaa vastaan kohdistetun hyökkäyksen aikana F-117A teki 850 hyökkäystä. Tappiot ovat pieniä - vain yksi auto. Ainakin serbit osoittivat vain yhden sarjan Black Hawk Downin hylkyjä.
Jos sivuutamme spekulaatiot, "Black Hawksin" (59 taistelija F -117A - Yhdysvaltain ilmavoimien standardien mukaan se ei edes aloittanut rakentamista) tuotannon rajoittaminen selittyy seuraavista syistä:
a) puolikokeellisen pommikoneen erityinen tarkoitus;
b) uuden sukupolven "varkain"-B-2 ja F-22 "Raptor"-työn aloittaminen;
c) päävihollisen - Neuvostoliiton - katoaminen. Nighthawks valmistui vuonna 1990.
"Ensimmäisen sukupolven" varkainlentokoneissa toteutetut tekniikat allekirjoituksen vähentämiseksi olivat lumoavia, mutta kaukana kaikkein pätevimmistä ratkaisuista. Toisin kuin myytit, "Lame Goblin" ei kärsinyt huonosta käsittelystä ja pystyi jopa suorittamaan sellaisia monimutkaisia toimintoja kuin tankkaus ilmassa. Samaan aikaan hän ei voinut mennä yliäänelle, hän ei voinut liikkua yli 6 g: n ylikuormituksella, hänellä oli riittämätön nousunopeus ja pieni taistelukuorma.
Luonnollisesti tällainen erittäin erikoistunut "ihme" ei sopinut taktisen ilmailun lentäjille. Päätettiin kehittää teemaa "näkymätön", uhrata jotain, hankkia vastineeksi uusia, erinomaisia taitoja.
Näin syntyi TOINEN STEALTH -sukupolvi.
F-22 Raptor- ja PAK FA -lentohävittäjiä, F-35-moniroolihävittäjä sekä lukemattomia käsitöitä kaikkialta maailmasta, mukaan lukien kiinalainen J-20, japanilainen ATD-X, turkkilainen TFX ja muut ulkoista kopioivat konseptit venäläisten ja amerikkalaisten uuden sukupolven taistelijoiden esiintyminen.
Taisteluilmailun korkein kasti ovat ilma -ylivoimaiset hävittäjät, jotka asettavat taitolentoilun standardin. Ja kömpelöitä varkauksia, jotka tarttuvat ilmassa rappeutuneilla siipikannilla. Miten onnistuit yhdistämään ristiriitaiset vaatimukset näiden koneiden suunnittelussa?
Kaikkien nykyaikaisten "varkauksien" pääidea on lentokoneen reunojen ja reunojen yhdensuuntaisuus. Suunnittelijat jättivät tarkoituksella useita kapeita "vaarallisia alueita", joilla vihollisen tutkan signaalit ovat hajallaan, mikä vaikeuttaa ilma -aluksen havaitsemista muista suunnista. Rungon "litteä" muoto, joka virtaa tasaisesti siiven tasossa, edistää radioaaltojen parempaa leviämistä ja RCS: n vähenemistä. Raptoreiden ja PAK FA: n näkyvyyttä heikentävää maksimaalista vaikutusta on noudatettava edestä päin. Suurin uhka on lähestyvä vihollisen taistelija.
Kaikki nerokas on yksinkertaista! Rinnakkaispuolen variantti mahdollisti hyväksyttävät lento-ominaisuudet, jotka riittävät tehokkaaseen ilmataisteluun. Aerodynamiikan osittainen rikkominen verrattuna neljännen sukupolven hävittäjien ihanteellisesti "puhtaaseen" aerodynaamiseen rakenteeseen kompensoitiin lisääntyneellä työntövoiman ja painon välisellä suhteella ja moottorien käytöllä, joilla oli hallittu työntövektori.
Tämän jälkeen on pakollinen luettelo näkyvyyden vähentämiseen tähtäävistä tekniikoista: sisäiset aseosastot, V-muotoinen pyrstö, osasto-ovien sahaliitokset, kullattu sileä katos, S-muotoiset ilmanottoaukot, korkealaatuinen asennus ja kaikkien osien asentaminen siiven ja rungon ulkopinta, vähimmäisraot ja resonaattoriontelot, vanhat hyvät ferromagneettiset maalit ja radionvaimentavat pinnoitteet ja tietysti kyky käyttää lentokoneen havainto- ja navigointijärjestelmää täysin passiivisessa tilassa.
Erikseen otettiin esille kysymys "lentävän siiven" järjestelmän mukaisesti rakennetusta strategisesta varkain pommikoneesta B-2 Spirit. Toinen vaihtoehto allekirjoituksen pienentämiseksi, mikä mahdollistaa maksimaalisen RCS-vähennyksen, kun lentokone säteilytetään maanpäällisillä tutkoilla.
Itse "lentävän siiven" järjestelmä sisältää ilmailun korkeimman merkityksen: siipi on lentokoneen pääelementti. Kaikki muu (runko, köli, PGO) on liiallista painolastia, ja jos mahdollista, se on jätettävä maahan. Sama köli peräsimen kanssa, päinvastoin kuin maallikko, ei ole pakollinen osa lentokoneen suunnittelua: ilma kääntyy lentokoneen rullauksen vuoksi, minkä vuoksi nosto laskee "alemmalla" siivellä kone; "ylhäällä" se kasvaa. Voimien kehittyvä hetki kääntää auton ilmaan. Siksi parametri "siipikuorma" on niin tärkeä - mitä vähemmän kiloa neliömetriä kohti. metriä siipipintaa, sitä aktiivisemmin lentokone liikkuu.
Mitä tulee B-2: een, sen lisäksi, että tärkein paljastavuustekijä-köli, puuttuu, Flying Skat sisältää kaikki edellä mainitut varkaintekniikat: osien sahaliitokset, minimaaliset aukot, radioaktiiviset pinnoitteet jne.
Kölin puuttuminen ei vaikuta Hengen ohjattavuuteen. Ainoa ongelma on vakauttaminen: varkain pommikone ei pidä kurssiaan hyvin. Tämä ei kuitenkaan vähiten koske kahden hengen miehistöä: automaatio määrittää lentokoneen sijainnin avaruudessa sata kertaa sekunnissa ja antaa jatkuvasti korjaavia impulsseja ohjauspintojen käyttölaitteille.
Hiiviskelytekniikasta tuli yksi B-2: n luomisen pääkustannuksista, mutta epätavallisen korkeat kustannukset (2 miljardia dollaria, sisältäen T & K- ja käyttökustannukset) selitetään 170 tonnin nelimoottorisen pommikoneen valtavalla koolla. lentää jatkuvasti 50 tunnin ajan. Sekä varkainlentokoneiden huipputeknologiset täytteet: mikä on yksi AN / APQ-181-tutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmä, joka pystyy skannaamaan 240 km leveän alla olevan maaston kaistan korkealla resoluutiolla.
Tärkein otos tästä lyhyestä retkestä varkainlentokoneiden historiaan on odottamaton väite, jonka mukaan näkyvyyden vähentäminen ei vaadi monimutkaisia ja kalliita ratkaisuja. "Stealth" perustuu logiikkaan ja maalaisjärkeen, jota tukevat tiukat matemaattiset laskelmat. Muotojen ja kasvojen geometria. Kapeat radioaaltopäällysteet, jotka ovat "mustien lentokoneiden" vihaajien pääasiallisen arvostelun kohteena, eivät ole keskeisiä, ja ne ovat ylimääräinen puolitoimenpide näkyvyyden vähentämiseksi radioaaltojen senttimetreillä.
Ja tässä olemme lähellä seuraavan artikkelin aihetta - miksi kotimaiset tutkat näkevät edelleen amerikkalaisen "näkymätön"?
