Kisaa jäisen sameuden läpi ja tapa auringonnousu Myrskyjen valtameren yllä. Katso omin silmin kuun toinen puoli. Katso maan kapea puolikuu, joka leijuu samettimustassa Lorenzin kraatterin yläpuolella. Kävele 200 km: n korkeudessa satelliittimme pinnan yläpuolella tutkimalla sen helpotuksen pienimmätkin yksityiskohdat. Lukemattomat kraatterit ja tasangot kuivien "valtamerien" pohjalla. Kummallinen harjanteiden ja pimeiden aukkojen vuorottelu, jota korostaa häikäisevän kirkas aurinko, joka paistaa loputtoman avaruuden tyhjyydessä.
Voitko kuvitella, mitä näkevät rohkeat, jotka päättävät osallistua ulkoavaruuden tutkimukseen? Ensimmäistä kertaa 50 vuoteen sen jälkeen, kun viimeinen miehitetty retki Kuun kiertoradalle!
Epidemioita uusien meteoriittien putoamisesta? Pölypilvet nousevat? Uusimpien laitteiden avulla voit nähdä, mitä amerikkalainen Apollo on nähnyt. Radonin päästöt Kuun sisäpuolelta johtuen Maan vuoroveden vaikutuksesta. Kaasu- ja pölypilvet ja poikkeava hehku Aristarkuksen kraatterissa. Kuun kivien mekaanisen rasituksen ja ionisaation aiheuttamat sähköiset soihdut.
Ensimmäinen kuva maapallosta, joka nousee kuun pinnan yläpuolelle, lähetti Lunar Orbiter-1, 1966
Kaikki tämä on sinun nähtäväsi! Osallistujat uskomattomalle miljoonan kilometrin retkelle modernin tieteen ja tekniikan mahdollisuuksien rajalla. Vain 150 dollaria kilometrillä.
Nimesi pysyy astronautian historian sivuilla. Saat kaiken maailman median huomion. Tämä on sinun askeleesi kuolemattomuuteen.
Ongelman tekninen puoli.
Tutkimusriskejä? Ne ovat minimaalisia. Rohkea muotoilu perustuu todistettuun neuvostoteknologiaan, joka täyttää korkeimmat turvallisuusstandardit. Yksinkertainen ja luotettava alus "Sojuz-TMA-M". Uusi katsaus vanhoihin periaatteisiin, joissa yhdistettiin nykyisyyden ja menneisyyden parhaat saavutukset. Nykyaikaistettu ohjaamo, päivitetty lentoinstrumenttijärjestelmä, lisääntynyt polttoainevarasto, täysin digitaalinen ohjaus ja digitaalinen telemetrinen tiedonsiirtojärjestelmä.
Sojuz on valmis lentämään!
Mutta onko pienellä Sojuzilla tarpeeksi voimaa niin vaikealle ja pitkälle matkalle? Kuinka muuttaa 7 tonnin kiertoradan "taksi" täysimittaiseksi avaruusalukseksi, joka kykenee saamaan toisen avaruusnopeuden ja kiertämään Kuun? Tältä osin RSC Energian asiantuntijat ja heidän amerikkalaiset kumppaninsa Space Adventures -yhtiöstä. Ltd: llä on valmis ratkaisu: ylimääräinen apulokero ja yläosa "DM".
"Sojuz TMA-7"
Yksityiskohtaisesti se näyttää tältä:
A, B, C, D, D - näin nimettiin legendaarisen kantoraketin N -1 vaiheet. Neuvostoliiton kuun ohjelma kärsi fiasko, ja ainoa asia, joka nyt muistuttaa kerran suuresta raketista, on ylemmän vaiheen "D" perhe, joka on N-1-L3-järjestelmän viides vaihe, jossa moottorit toimivat kerosiinilla ja nesteellä happi. D -tyypin ylemmät vaiheet osallistuvat säännöllisesti planeettojen välisten asemien laukaisemiseen ja satelliittien ruiskuttamiseen geostationaariselle kiertoradalle. Esimerkiksi DM-SL-muunnosta käytetään osana Zenit-SL-kantorakettia, jota käytetään Sea Launch -ohjelmassa.
Samanlaista lohkoa on tarkoitus käyttää Sojuz -avaruusaluksen kiihdyttämiseen sen lennon aikana.
Mitä tulee lisäkotitaloon, sen luominen jätettiin amerikkalaisten armoille. Tästä ei ole vielä tarkkaa tietoa.
Koetinohjelma
Kaikki uusi on hyvin unohdettua vanhaa. "Koetin" - tämä oli Neuvostoliiton avaruusaluksen nimitys "kuukilpailun" ajanjaksolta 1964-70, joka on suunniteltu tutkimaan Kuuta, Venusta ja Marsia lentotien mukaan. Ja jos neljä ensimmäistä avaruusalusta olivat tavallisia automaattisia planeettojen välisiä asemia (pääsääntöisesti epäonnistuivat pääohjelmassaan), myöhemmillä laukaisuilla Probe -ohjelmalla oli erilainen, paljon tärkeämpi ja mystisempi tavoite. Neuvostoliitto testasi salaa aluksia, jotka oli tarkoitettu miehitettyyn kuun lentoon (indeksi - 7K -L1).
Toisin kuin täysimittainen laskeutuminen Kuuhun, joka vaati erittäin raskaan kantoraketin N-1, kuun kiertoradan LOK ja kuun laskeutumismoduulin, miehitetty lentomatka vaati paljon yksinkertaisempia ja halvempia keinoja. 7K-L1-avaruusalus oli modernisoitu versio Sojuz-avaruusaluksesta, jonka laukaisi raskas (mutta varsin realistinen) UR-500 Proton -raketti ja D-sarjan ylempi vaihe.
Kuun "Koetin" - "Sojuz" (alias 7K -L1) erosi tavallisesta "Sojuzista" sen vuoksi, että siellä ei ollut apuohjelmaa (kahden kosmonautin supistettu miehistö joutui viettämään pari viikkoa laskeutuvan ajoneuvon majoituksessa Istuimet), erittäin suunnattu parabolinen antenni pitkän kantaman avaruusviestintää varten sekä laskeutuvan ajoneuvon parantunut lämpösuoja, jonka oli määrä päästä ilmakehään toisella avaruuden nopeudella. Itse laitteen palautuskaavio näytti hyvin epätavalliselta - 7K -L1 tuli ilmakehään maan eteläisen pallonpuoliskon yli, sammutti osittain suborbitaalisen nopeuden ja sitten taas aerodynaamisten voimien käytön vuoksi nousi avaruuteen ja saapui vihdoin ilmakehän tiheisiin kerroksiin isänmaamme alueen yli.
Kaikkiaan 7 laukaisua 7K-L1 tehtiin miehittämättömässä versiossa, joista neljä (Zond-5, 6, 7 ja 8) lensi Kuun ympäri ja palasi turvallisesti Maahan saatuaan suunnitelman loppuun.
Ensi silmäyksellä tilastot ovat kauhistuttavia: vain 4 onnistunutta lentoa 14 yritykselle. Järjestelmän luotettavuus ei ole helvetti. Lähempi tutustuminen Probe -ohjelmaan paljastaa kuitenkin optimistisempia yksityiskohtia. Suurimmat ongelmat aiheuttivat silloinen "raaka" kantoraketti "Proton" - viisi kantorakettia räjähti laukaisualustalla tai kaatui aktiivisella laukaisualueella. "Zond -5B" ei voinut lentää minnekään ollenkaan - laukaisua valmisteltaessa ylemmän vaiheen "D" säiliö räjähti, törmäyksestä alus hajosi rakettiraketista ja juuttui lentokoneen ristikoihin laukaisualusta. Yritystä ei lasketa!
Loput "Koettimet" pystyivät menemään avaruuteen, mutta menettivät jotenkin suunnan suuntaus- ja ohjausjärjestelmien vikaantumisen vuoksi.
Mutta jotain muuta on paljon tärkeämpää: jos jokaisella koettimella olisi kosmonautteja, he kaikki olisivat eri olosuhteista huolimatta pysyneet hengissä! Joka kerta laskeutuva ajoneuvo ampui välittömästi takaisin viallisesta kantoraketista ja laskeutui turvallisesti maan päälle. Sojuz -avaruusalusten hätäpelastusjärjestelmät ovat vertaansa vailla maailmassa! Ennätyksen pitivät V. Lazarev ja O. Makarov, jotka joutuivat onnettomuuteen ilmakehän ja avaruuden rajalla (legenda "Sojuz-18A"). Huolimatta huimaavasta pudotuksesta 192 km: n korkeudelta Lazarev ja Makarov pysyivät ehjinä ja palasivat pian kosmonautikuntaan.
Sojuz -avaruusaluksen luotettavuus ja turvallisuus ovat hämmästyttäviä.
Kuun "Koettimien" tapauksessa ongelmia saattoi esiintyä vain "Zond-4": n miehistölle, joka suuntautumisjärjestelmän virheen vuoksi tuli ilmakehään ballistista liikeradaa pitkin ja koki ylikuormituksia lähellä 20 g. Jos aluksella olisi kuitenkin miehistö, astronautit saattaisivat pystyä korjaamaan automaattisen virheen ja palaamaan turvallisesti maan päälle. Sama koskee muitakin "koettimia", jotka ovat menettäneet suunnan ulkoavaruudessa.
Valitettavasti 7K-L1-ohjelman parissa työskentelevien asiantuntijoiden vakuutukset kuun tehtävän ehdottomasta turvallisuudesta jäivät kuulematta. Kosmonautti Vladimir Komarovin (1967) traagisen kuoleman tukahduttama Neuvostoliiton avaruusohjelman johto vaati 100% luottamusta retkikunnan onnistuneeseen loppuunsaattamiseen. Kun ilmeinen menestys saavutettiin (kaksi peräkkäistä onnistunutta ohitusta Kuulla Zond-7- ja 8-avaruusaluksilla), ulkomailta saatiin viesti NASAn astronauttien laskeutumisesta Kuuhun. Etusija menetettiin, ja "kuukisa" menetti kaiken merkityksensä. Kuun lisätutkimukset suoritettiin Luna- ja Lunokhod -sarjan automaattisten laitteiden avulla, jotka eivät vaadi ihmisen suoraa läsnäoloa ympäriympyrän kiertoradalla.
"Koettimen" paluu
Näin voidaan kutsua RSC Energian ja amerikkalaisten yhteishanketta Space Adventuresista, joka tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden vierailla kartoittamattomilla etäisyyksillä avaruudesta ja löytää itsensä useita päiviä yli 300 tuhannen kilometrin etäisyydellä kotiplaneetastaan. Ja samalla kirjoita nimesi avaruuden suurten valloittajien joukkoon ja tee ehkä tärkeä löytö.
Unelman toteuttaminen (tarkemmin sanottuna ostaminen) ei ole vaikeaa. Ainutlaatuinen tutkimusretki järjestetään heti, kun kaksi VIP -lippua, joiden arvo on 150 miljoonaa dollaria, myydään. Ammattitaitoinen kosmonautti ottaa kolmannen sijan modernisoidun "Koettimen" ohjaamossa.
Yksi kahdesta Venäjän kaupallisen avaruusaluksen Sojuz ensimmäisestä kaupallisesta avaruuslennosta Kuun ympäri on myyty. Ostajan nimeä ei julkisteta. Mutta tämä on tunnettu henkilö.
- "Avaruusseikkailut" kerää edelleen juonittelua kuun kaupallisen lentämisen ympärillä.
Milloin kauan odotettu lento tapahtuu? Tästä ei ole tarkkaa tietoa. Ehdotettujen lanseerausten päivämääriä on siirretty toistuvasti. Optimistisimpien arvioiden mukaan ensimmäinen kaupallinen lento Kuun ympäri voisi tapahtua jo vuonna 2017.
