Huhtikuun lopussa 1904 keisari Nikolai II: n johtamassa erityiskokouksessa päätettiin sisällyttää Kronstadtissa korjattava ja osittain modernisoitu taistelulaiva Navarin Toisen Tyynenmeren laivueeseen. Suunniteltujen toimenpiteiden toteuttamiseen varatun ajan pakotetun lyhentämisen vuoksi osa aiemmin suunnitelluista töistä jouduttiin peruuttamaan, ja jo kesäkuusta 1904 alkaen alus sekä taistelulaiva Sisoy Veliky, jotka olivat myös korjautuneet ja panssariristeilijä amiraali Nakhimov, seisoi Bolshoi Kronstadtin tiellä.
ZP Rozhdestvenskyn 23. kesäkuuta 1904 antamalla määräyksellä (jäljempänä kaikki päivämäärät on annettu vanhan tyylin mukaan) "Navarin" yhdessä "Oslyabya", "Sisoy the Great" ja "Admiral Nakhimov" otettiin mukaan 2. panssaroituun joukkoon, jota johtaa amiraali DG Felkerzam, joka nosti lippunsa taistelulaivalla Oslyabya.
Kun laivue siirrettiin Reveliin (Tallinna) 30. elokuuta 1904, alkoi taistelukoulutuksen ajanjakso: kuukauden ajan I ja II luokan alukset harjoittivat laivueen kehitystä, suorittivat tynnyri- ja kaliiperiharjoituksia, tuhoajat harjoittivat torpedolaskuja. Laatiessaan aikataulua hiilen lastausta varten tulevaa siirtymää varten Revelin alukset kolme kertaa hätätilanteessa täytettiin hiilellä, mutta lastausnopeus johtui siitä, että aluksen viranomaiset eivät kiinnittäneet huomiota työn organisointiin, oli suhteellisen alhainen. Joten "Navarinissa" tunnin ajan oli mahdollista ottaa 11, 4-23, 9 tonnia hiiltä; samaan aikaan esimerkiksi japanilaisella taistelulaivalla "Fuji" 24. huhtikuuta 1905 vastaava luku oli sata kolme tonnia 27 minuutissa.
28. syyskuuta 1904 laivue lähti keisari Aleksanteri III: n satamasta ja saapui seuraavana päivänä Libavaan (Liepaja). Otettuaan hiilivarantoja toisen Tyynenmeren laivueen pääjoukot lähtivät Libauista 2. lokakuuta 1904. Kapgenissa Skagenissa (Skagen Odde) laivue jaettiin kuuteen osastoon (nro 1-6), joista neljä, mukaan lukien viides (taistelulaivoja "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", panssariristeilijä "Admiral Nakhimov", kuljetukset "Meteor" ja "Malaya") seurattiin Tangeriin (Marokko).
Lokakuun 8. ja 9. lokakuuta välisenä yönä Dogger Bankin alueella tapahtui niin sanottu "Hull Incident" (suurella todennäköisyydellä, Britannian hallituksen aiheuttama), jonka aikana venäläiset alukset ampuivat Ison-Britannian kalastusta flotilla ja heidän risteilijä "Aurora". Tämä johti Lontoon ja Pietarin välisten suhteiden entisestään heikkenemiseen sekä ensimmäisen panssaroidun osaston pakotettuun viivästymiseen Espanjan Vigon satamassa, kunnes konflikti saatiin ratkaistua.
Toinen Tyynenmeren laivue saapui Tangeriin osittain, ensimmäisenä saapui 16. lokakuuta osasto 5 (viimeinen amiraali Felkersamin lippu) ja viimeinen, viisi päivää myöhemmin, osasto 1 (vara -amiraali Rozhdestvenskyn lippu). Samana päivänä laivueen komentaja antoi Navarin -jääkaappien ja Sisoy Suuri -kattiloiden epäluotettavuuden vuoksi käskyn näille kahdelle taistelulaivalle yhdessä kolmen risteilijän kanssa (Svetlana, Zhemchug, Almaz), joihin myöhemmin liittyi 9 hävittäjää ja 9 kuljetusta, seuraa Suezin kanavaa Madagaskarille (koko laivueen kohtaaminen). Taistelulaiva Sisoy Suuri valittiin Toisen Tyynenmeren laivueen erillislaivueen lippulaivaksi, jolle amiraali Felkerzam siirsi lippunsa Oslyabista. Kulkiessaan Kreetalta Port Saidiin (Egypti) molemmat taistelulaivat harjoittivat ensimmäistä kertaa Venäjältä lähtemisen jälkeen kilpien ampumista, mikä osoitti tyydyttäviä tuloksia. Turvallisesti ohi 12.-13.11.1904Suezin kanava, Felkerzamin osasto, tarkkaillen turvatoimenpiteiden kehitystä ottaen huomioon "Hull -tapahtuma" ja vaatimalla vettä ja hiiltä Port Saidissa (Egypti) ja Djiboutissa (Ranskan Somalia) 15. joulukuuta 1904 lähestyi Nossi-be-lahti (Madagaskar). Luotsien palveluihin turvautumatta, osaston alukset etenivät itsenäisesti lahdelle, joka osoittautui niin tilavaksi, että koko toinen Tyynenmeren laivue pystyi myöhemmin majoittamaan sen täydellä teholla.
Taistelulaivat Nossi Be: ssä, oikealla - "Navarin"
Toisen Tyynenmeren laivueen oleskelun aikana yhdellä Nossi-Bé-saaren lahdista Navarin, joka yhdessä Oslyabyan kanssa oli yksi kahdesta osuvimmin ampuneesta taistelulaivasta, osallistui kaliiperi-ammusten harjoitteluun neljä kertaa (14, 18, 21. ja 25. tammikuuta 1905), jonka aikana taistelulaiva ampui 40 12 "ja 120 6" kuorta.
Vertailun vuoksi yhdistyneen laivaston ensimmäisen taistelulaivan taistelulaivat (Mikasa, Shikishima, Fuji ja Asahi) ainoalla kevätkaliiperi -ampumalla vuonna 1905, joka suoritettiin 12. huhtikuuta 1905, ampuivat yhteensä 32 12 tuuman kuorta, kuusitoista Samaan aikaan taistelulaiva "Prinssi Suvorov", joka ampui 19. tammikuuta 1905 paljon epäedullisemmissa olosuhteissa (kilpi kohteena pienen saaren sijasta japanilaisille ja myös paljon suurempi kuin japanilainen, etäisyys), ampui kuusi kuorta pääkaliiperin jousitornista ja saavutti viisi osumaa.
Lähes kolmen kuukauden oleskelun jälkeen laivue 3. maaliskuuta 1905 Rozhdestvenskyn laivue lähti Madagaskarista ja suoritti sitten 28 päivässä ennennäkemättömän Intian valtameren ylityksen. 26. huhtikuuta 1905 toinen ja kolmas laivue kokoontuivat Vietnamin rannikolla Van Phongin lahdella, ja toisen Tyynenmeren laivueen pääjoukot alkoivat numero 8 laivasto -taistelulaivoja, kolme rannikkopuolustuslaivoja, kuusi I -luokan risteilijää ja kolme II risteilijät.
Viimeinen hiilen lastaus "Navariniin" tapahtui 10. toukokuuta 1905 Shanghain lähellä, ja sen aikana polttoaineen tarjonta laivalla nousi yli 1200 tonniin. Kaikki bunkkerit täytettiin kivihiilellä, elävät ja akkukannet sekä aluksen hytti ja säiliö täytettiin. Samana päivänä toinen panssaroitu osasto jäi ilman komentajaa pitkän sairauden jälkeen, amiraali D. G. kapteeni 1. sija V. I. Baer 1. sijalla.
14. toukokuuta 1905 aamulla Navarinin polttoainevarantojen määrä oli virallisen raportin mukaan pienentynyt 751 tonniin (normaalivaranto 700-730 tonnia), ja taistelulaiva astui taisteluun kivihiilellä vain kivihiilikaivoissa ja stoker -osastossa (taistelulaivalla, jolla oli tehokkaat suolanpoistolaitokset, ei ollut ylimääräisiä makean veden varastoja), joka toiminnallisen ylikuormituksen suhteen poikkesi myönteisesti esimerkiksi jo mainitusta japanilaisesta taistelulaivasta "Fuji". Jälkimmäisessä, brittiläisen tarkkailija Captain T. Jacksonin mukaan, Royal Navy, Tsushiman taistelun aattona oli 1163 - 1300 tonnia hiiltä (normaali varasto 700 tonnia).
Edellisenä päivänä taistelua valmisteltaessa kaikki "ylimääräinen" puu "Navarinossa" heitettiin yli laidan, lukuun ottamatta rosterin lautoja, jotka on tarkoitettu hiilen lataamiseen. Veneet täytettiin kolmanneksella vedellä ja ne oli kääritty miinojenvastaisiin verkkoihin, huiputorni oli kääritty helmiin ja kansille järjestettiin hiili- ja hiekkasäkeistä tehtyjä improvisoituja kulkureittejä. Kello 16.30 laivue sai signaalin "Valmistaudu taisteluun" ja klo 18:00 - "Hanki parit täyteen vauhtiin huomenna aamunkoitteeseen."
Laivueen komentajan väärin tulkitun taistelujärjestyksen mukaan "Kurssi nord-ost 23 °. Lyö päätä "(tarkoitettu vain ensimmäiselle panssaroidulle osastolle)," Navarin "pääkaliiperin jousitornista avasi tulen Japanin lippulaivaan, loput aseet olivat hiljaa taistelulaivan" Oslyabya "kuolemaan asti.
Päivän Navarin -taistelun aikana savupiiput ja veneet vaurioituivat, ja yksi 47 mm: n ase poistui käytöstä. Kaksi keskikokoista kuorta aiheutti pieniä tulipaloja salissa ja säiliössä, jotka myöhemmin sammutettiin onnistuneesti. Tuntemattoman kaliiperin kuoret osuivat useaan otteeseen keskikaliiberisten aseiden kasemaatin sivuttaiseen 6 tuuman panssariin.
Vesilinja-alueella taistelulaiva sai seitsemän osumaa (mukaan lukien yksi suurikaliiberinen ammus, oletettavasti 12 tuumaa, perässä ja keulassa), joista neljä putosi peräosaan, mikä johti tulviin perässä ja kolme perässä keula, jossa torpedo-osastoon tunkeutunut vesi teki nenästä hieman raskaamman, mutta alus jatkoi laivueen nopeutta 8-10 solmua.
Aluksen keskikokoinen tykistö, joka ampui pääosin räjähtäviä kuoria, käytti alle puolet Tsushiman taistelun ammuksista.
Klo 20.10 (jäljempänä Japanin aikaa) toisen Tyynenmeren laivueen jäänteitä vastaan hyökättiin ensimmäistä kertaa (21 taistelijaa ja 37 hävittäjää lähestyi kolmelta puolelta Nebogatovin osastoa, joka yritti salata japanilaisilta kääntyy). Tulevaisuutta silmällä pitäen huomaamme, että tämä yö japanilaisille oli tehokkaampi kuin Shantungin niemen taistelun jälkeinen yö, jolloin 18 heidän taistelijaansa ja 31 tuhoajaansa ampui 74 torpedoa (32 ja 42) sataman aluksiin. Arthur -laivue saavutti vain yhden osuman (torpedo ei räjähtänyt törmäyksessä) taistelulaivaan "Poltava".
Nebogatovin johdolla irrotettu yksikkö, joka koostui alun perin yhdeksästä aluksesta (seitsemän taistelulaivaa ja kaksi risteilijää), hajosi illalla. Amiraali Ušakov, Navarin, Sisoy Veliky ja risteilijä amiraali Nakhimov jäivät vähitellen jälkeen 12 solmun nopeutta.
Noin klo 21.00 Navarinin kimppuun hyökkäsi toisen laivaston neljäs hävittäjälaivue (kapteeni 2nd Rank Kantarō Suzukin punosviiri), joka koostui Asagiri (朝霧) ja Murasame (村 雨) (tyyppi "Harusame", koottu) Japanissa), samoin kuin "Asashio" (朝 潮) ja "Shirakumo" (白雲) (tyyppi "Shirakumo", jonka on rakentanut englantilainen Thornycroft -yhtiö) ja yksi niistä yhdestä tai kahdesta ampuneesta torpedosta (luultavasti tyyppi "Otsu") ", taistelukärki - 52 kg shimosaa) räjähti klo 21:05 oikean perän 6": n kellarin alueella.
Taistelija "Asashio"
Akkukannessa sähkövalaistus katosi, ja vasemmassa keulavarasto -osastossa kolmen höyrykattilan höyry pysäytettiin murtuneen höyryputken takia. Keulakattiloissa olevan putken korjauksen jälkeen höyry laimennettiin, mutta kattiloita ei enää otettu käyttöön. Elävä kansi, jopa päivätaistelussa, "Navarinin" perässä huomattavasti laskeutuneena, erotettuna vesitiiviillä laipioilla vain 0, 91 metrin korkeuteen vesiviivasta (normaalitilanteessa), tulvi nopeasti vedestä ja ryntäsi sisään alus räjähdyksen jälkeen muodostetun reiän läpi.
Myöhempien laajojen tulvien seurauksena perä vajoaa lisäksi niin paljon, että vesi, joka peitti neljänneskannen, lähestyi perä tornia.
Vesihälytin oli rikki, kellari ristikkäin ja laasti alkoi levittää; mutta koska päät koskettivat kingstonin putkia, kaikki ponnistelut olivat turhia. Kun kakkavesi pesi yli laidan yli useita ihmisiä, laastarin lakkaamisyritykset lopetettiin ja taistelulaiva antoi periksi; joukkueen keskuudessa oli huhu, että "Navarin" oli menossa lähimmälle (ilmeisesti Korean) rannikolle neljän solmun kurssilla. Veden pumppaamiseksi ulos tulvavasta perätilasta käytettiin keula- ja peräpumppuja sekä kauhoja.
Taistelulaiva torjui myöhemmät torpedohyökkäykset, mutta ei avannut valonheitintä, vaan ampui segmenttikuorilla. Useiden onnistuneiden osumien seurauksena yksi Japanin luokan "nro 22" (nro 34 tai nro 35) toisen luokan hävittäjistä vaurioitui niin paljon, että se myöhemmin upposi.
Tuhoajan tyyppi "nro 22"
Navarin hyökkäsi viimeksi noin kello 02:00 27 mailia koilliseen Karasakin niemestä, kun 4. taistelulaivue löysi taistelulaivan uudelleen. Kiipeilivät eteenpäin nopeammin 15 solmun nopeudella, kolme taistelijaa, jotka jäivät huomaamatta (Murasame, johtuen päivän taistelussa saadusta kuuden tuuman kuoren voimakkaasta vuodosta, suunta Takesikiin) noin 2000 metrin etäisyydellä ohituksen jälkeen Navarin, toinen venäläinen alus huomasi. Jälkimmäisen onnistuneen torpedohyökkäyksen jälkeen palaavat japanilaiset kohtasivat tulen 47 mm: n ja 37 mm: n Navarina -aseista, ja huolimatta he onnistuivat heittämään kuusi nippua miinoja taistelualuksen (tyyppi Gō kirai 1, hyväksyttiin lokakuussa 1904.), joista jokainen koostui neljästä, nivelöidystä kaapelista, kaivoksista kuuden metrin syvyydessä pidettyjen kellukkeiden avulla.
Kuvassa miehistön jäsenet, joilla on venäläisen kuoren lävistämä iho.
Kaivoksen pitkittäisleikkaus
Kaksi näistä kaivoksista osui melkein samanaikaisesti Navariniin, ensimmäinen stoker -osaston alueella oikealla puolella ja toinen vasemman puolen keskellä. Koko koneen miehistö kuoli, pian käsky "Tallenna" kuului, taistelulaiva alkoi rullata oikealle puolelle ja katosi 7-10 minuutin kuluttua veden alle.
Vastauksena brittiläisten tarkkailijoiden kysymykseen, miksi tuhoajat eivät alkaneet pelastaa useita satoja venemiehiä, jotka olivat vedessä, japanilaiset kertoivat peloistaan, että omat kaivokset räjäyttävät ne.
Koko Navarin-miehistöstä 14.-15. Toukokuuta 1905 26 upseeria menehtyi ja hukkui, yksi pappi, 11 kapellimestaria ja 643 alempaa joukkoa, vain kolme Navarintsyä onnistui selviytymään. 24 tunnin vedessä olon jälkeen englantilainen kaupallinen höyrylaiva (kuvassa vasemmalta oikealle) otti heidät Porfiry Tarasovich Derkach - toisen artikkelin palomies, Pyhän Yrjön ratsuväki ja Stepan Dmitrievich Kuzmin - tykkimies, Pyhän Yrjön ratsuväki.
Kolmas eloonjäänyt, merimies Ivan Andrianovich Sedov, otettiin alitajuisesti japanilaisen hävittäjän "Fubuki" (吹 雪) haltuun neljätoista tuntia laivan uppoamisen jälkeen.
Luettelo käytetystä kirjallisuudesta
1. Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Kirja kuusi. 2. Tyynenmeren laivueen vaellus Kaukoidään.
2. Venäjän ja Japanin sota 1904-1905. Laivaston toimet. Dokumentit. Raportit ja kuvaukset taistelun osallistujista.
3. Kuvaus sotilasoperaatioista merellä vuosina 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Venäjän ja Japanin merisodan erittäin salainen historia 37-38 vuoden aikana. Meiji.
5. Muut lähteet.
