Tsushiman taistelun ensimmäinen päivä, 14. toukokuuta, päättyi valitettavasti Venäjän laivueeseen. Illan tullen sitä ei voitu vielä pitää tuhoutuneena, mutta se kärsi suuria tappioita ja voitettiin, koska sen päävoimasta - ensimmäisestä panssaroidusta osastosta - ei ollut jäljellä juuri mitään. Vähän ennen auringonlaskua "keisari Aleksanteri III" kuoli koko miehistön kanssa, ja sitten klo 19.10-19.20 "Borodino" ja "prinssi Suvorov" tuhoutuivat. Ottaen huomioon Oslyabi, joka kuoli taistelun alussa, venäläinen laivue menetti neljä modernia taistelulaivaa viidestä, mutta ainoa jäljellä oleva Eagle vaurioitui pahasti, ja mikä on erittäin tärkeää, keskitetty palontorjunta tuhoutui sen päällä. Toisin sanoen hän kykeni kestämään jonkin aikaa taistelussa, mutta hän ei voinut enää toivoa aiheuttavansa konkreettista vahinkoa japanilaisille. Mutta kuitenkin toukokuun 14. ja 15. päivän välisenä yönä 12 taistelulaivasta (ja panssariristeilijä Admiral Nakhimovista) oli vielä 8, vaikka niiden taisteluarvo ei ollut suuri, ja lisäksi päivätaistelussa monet heistä olivat vaurioitunut.
Joten auringonlaskun jälkeen Emeraldin ja Zhemchugin polut erosivat - kuten tiedätte, ensimmäinen pysyi panssaroidun laivueen mukana, kun taas toinen liittyi risteilyjoukkoon. Miksi se tapahtui?
Miksi "Emerald" jäi?
Mitä tulee "smaragdiin", täällä on kaikki selvää - sen komentaja, paroni V. N. Fersen sai laivueen komentajalta käskyn pysyä toisen panssaroidun yksikön kanssa, josta 3 alusta neljästä selviytyi iltaan mennessä. Lisäksi, vähän ennen auringonlaskua, alukset saivat viestin tuhoajalta, että Z. Rozhestvensky siirtää komennon kontra -amiraali N. I. Nebogatov. Luultavasti puhumme "Buynomista", koska vaikka "moitteeton" ilmoitti myös komennon siirtämisestä "keisari Nikolai I: lle", hän teki sen äänellä lähestyessään taistelulaivaa, kun taas V. N. Fersen kuitenkin puhuu signaalista raportissaan. Siksi paroni päätti aivan oikein, että laivue tarvitsisi edelleen risteilijänsä palveluja. Epäonnistuneen yrityksen jälkeen pelastaa ainakin osa "keisari Aleksanteri III: n" miehistöstä, hän palasi laivueeseen ja otti aseman lippulaivataistelulaivan N. I. Nebogatovin "keisari Nikolai I", ja hän pysyi siellä aamuun asti.
"Izumrudin" yö sujui rauhallisesti, risteilijän hävittäjiä ei näkynyt eikä heihin avattu tulta. Samaan aikaan raportissaan V. N. Fersen totesi, että ennen keskiyötä japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät voimakkaasti Venäjän sarakkeen päälaivoihin, mutta hän uskoi, että nämä hyökkäykset olivat epäonnistuneita, koska he eivät kuulleet miinojen räjähdyksiä. Venäjän taistelulaivat, V. N. Fersen, kokoonpano venyi suuresti, eikä pään tulipaloa eikä taisteluvaloja sytytetty, mutta loput tekivät molemmat. Mitä tulee japanilaisten päävoimiin, Emeraldin komentaja uskoi heidän olevan lähellä ja totesi, että venäläiset alukset, jotka paljastivat itsensä valonheittimien valossa, joutuivat välittömästi japanilaisten raskaiden aseiden tulen alle. Itse asiassa näin ei tietenkään ollut, koska auringonlaskun jälkeen H. Togo antoi käskyn, että kaikki osastot (lähetettyään neuvon "Tatsuta" tuodakseen tämän käskyn) menevät pohjoiseen noin. Jopa niin. Näillä toimilla japanilainen amiraali pyrki kahteen tavoitteeseen: ensinnäkin seuraavan päivän aamuna hänen pääjoukkonsa olisivat jälleen Venäjän laivueen ja Vladivostokin välissä, ja toiseksi hän jätti taistelukentän lukuisten tuhoojiensa puolesta välttääkseen ystävällisen tulen. Mutta V. N. Fersen näki tilanteen juuri sellaisena kuin hän sen näki.
Miksi Zhemchug lähti?
Itse asiassa risteilijän komentaja ei edes ajatellut mennä jonnekin sinne. Mutta panssaroitu osasto, johon hänen risteilijänsä "määrättiin", lakkasi olemasta ja yksinkertaisesti olemasta P. P. Levitsky piti sitä tarpeettomana ja jopa haitallisena. Lähes auringonlaskuun asti Venäjän laivueen pääjoukot jatkoivat taistelua H. Togon 1. taisteluryhmän kanssa. Taistelulaivoissa ollessaan "helmi" ei voinut vahingoittaa vihollista, koska sillä, pitäen kiinni japanilaisten vastakkaiselta puolelta, ei ollut hyväksyttäviä olosuhteita omaan ampumiseensa, kun taas vihollisen kuorien lennot loivat suuren vaaran se. P. P. Levitsky huomautti myös, että japanilaiset päävoimat, joilla oli paljon enemmän taistelukokemusta, eivät pitäneet kevyitä aluksia, kuten pieniä risteilijöitä tai neuvoja, taistelulaivojensa vieressä.
Z. P. Rozhestvensky, "sitomalla" 2. asteen risteilijän päävoimiin, toivoi voivansa käyttää niitä harjoitusaluksina, ja tämä oli oikein, mutta 14. toukokuuta illalla kävi selväksi, että tämä toiminto jää lunastamatta. Venäjän laivueen pääjoukkoja johti pahasti pahoinpidelty Borodino, jota seurasi Oryol, noin kolmen kaapelin päässä, joka myös vaurioitui pahasti. "Keisari Nikolai I" sen sijaan, että yrittäisi johtaa pylvästä, veti johtoja 5-6, ja oli selvää, että N. I. Nebogatov ei aio ottaa laivaston komentoa. Tällaisessa tilanteessa ei tietenkään ollut mahdollista monimutkaisia kehityksiä, eikä kukaan ollut aloittamassa niitä, joten "harjoitusaluksen" tarve ei selvästikään ollut näkyvissä.
Samaan aikaan risteilijäryhmä O. A. Viime aikoihin asti Enqvista taisteli kiivaassa taistelussa lukuisten japanilaisten panssariristeilijöiden kanssa: samanlainen kohde oli melko kykenevä Pearlin 120 mm: n aseisiin, ja täällä, P. P. Levitsky, hänestä olisi paljon enemmän hyötyä kuin laivueen taistelulaivoista. Mutta tärkeintä oli, että P. P. Levitsky ei voinut edes ajatella, että O. A. Enquist jättää laivueen pääjoukot kohtalonsa varaan ja toimii itsenäisesti.
P. P. Levitskin tapahtumat etenivät seuraavasti. Vuodesta 18.00, kuten ennenkin, hän johti "helmiään" O. A. Enquist, ja risteilijät pysyivät lähellä taistelulaivoja, laivue kokoontui. Noin kello 19.00 Zhemchugilla näimme useita japanilaisten hävittäjien osastoja, "4-5 alusta kummassakin" - he olivat edessä, Venäjän taistelulaivojen aikana, ja etäisyys heihin oli erittäin suuri. Pian "Borodino" kuoli, ja "Kotka", joka löysi itsensä laivueen päähän, kääntyi jyrkästi vasemmalle, P. P. Levitsky - 8 pistettä, eli 90 astetta. ja muut taistelulaivat seurasivat häntä. Pääjoukkojen uusi suunta johti heidät lähentymään venäläisiä risteilijöitä, ja "Oleg" kääntyi myös vasemmalle lisäämällä nopeutta. Loput risteilijät, mukaan lukien Zhemchug, seurasivat Olegia, mutta täällä P. P. Levitsky huomasi, että O. A. Enquist johti aluksiaan paljon suuremmalla nopeudella kuin ennen, ja "Helmi" jää jälkeen, kuljetukset "painavat" sen takana ja hävittäjät vasemmalla.
P. P. Levitsky määräsi lisäämään nopeutta ja saavutti pian vasemmanpuoleiset "Oleg", "Aurora", "Svetlana" ja "Almaz". Tällä hetkellä kahta viimeistä risteilijää rakennettiin uudelleen niin, että "Helmi" meni riveissä kolmanneksi "Auroran" jälkeen. Suureksi yllätykseksi P. P. Levitsky "Oleg" ei hidastanut vauhtia huolimatta siitä, että kuljetukset ja tuhoajat jäivät jälkeen ja taistelulaivat eivät olleet näkyvissä. Vasta sitten Zhemchugin komentaja epäili, että O. A. Enquist ei jää lainkaan taistelulaivojensa luo, vaan menee läpimurtoon tai jonnekin muualle yksin.
Ja mitä nyt jäi P. P. Levitski? Siihen mennessä oli jo pimeää, ja “Oleg” nähtiin jo huonosti Zhemchugilla, vaikka hän ei ollut kauempana kuin 3 kaapelia risteilijästä. Voisi tietysti yrittää lähteä risteilijältä ja palata taistelulaivoihin, mutta aseiden jyrinä osoitti, että tämä oli huono idea. Ensinnäkin yön pimeydessä oli helppo kadottaa risteilijä O. A. Enquist, mutta ei löytää taistelulaivoja, ja toiseksi, Venäjän laivueen pääjoukkojen löytäminen voi päättyä tragediaan "Helmille". Taistelulaivoilla, jotka harjoittivat miinojen hyökkäysten torjumista, he voivat helposti erehtyä pimeydestä yhtäkkiä ilmestyneeseen pieneen risteilijään viholliseksi ja ampua hänet tyhjänä.
Yleensä nykyisessä tilanteessa P. P. Levitsky piti parhaana pysyä O. A: n risteilijöiden kanssa. Enquist. Älä unohda, että ennen taistelua Z. P. Rozhestvensky käski komentajia pysymään yhdessä mahdollisimman paljon, ja yleensä näiden vuosien taktiikan kannalta oikein asia irtautumisensa "menettäneelle" alukselle ei ollut etsiä sitä, vaan liittyä ensimmäisen tapaamansa lippulaivan irrottautuminen.
On mielenkiintoista, että P. P. Levitskillä oli lähitulevaisuudessa tilaisuus olla vakuuttunut omien epäilyjensa oikeutuksesta "ystävällisen tulen" vaarasta. Tosiasia on, että "Oleg" muutti jatkuvasti kurssiaan, eikä ollut niin helppoa pysyä riveissä. Jossain vaiheessa P. P. Levitsky, joka halusi selvittää, missä hänen risteilijänsä on nyt, astui sillan ohjaushyttiin ja jäi sinne tutkimaan karttoja korkeintaan 5 minuutin ajan, kun sillasta hän sai tiedon, että yhteys risteilijöihin oli kadonnut.
"Helmen" komentaja määräsi heti muuttamaan kurssin 2-3 rumballa oikealle (ikään kuin P. P. Levitsky ei muistanut) ja lisää nopeutta. Se oli oikea liike - tuuli oli lähestymässä, ja pian "Helmillä" he tunsivat savun hajua eteenpäin kulkevien alusten savupiipusta, ja sitten noin 10 minuuttia myöhemmin risteilijät ilmestyivät. P. P. Levitsky määräsi heti antamaan Ratier -tunnistus taskulamput, mikä tehtiin - kuitenkin, Aurora ja Oleg olivat jo valmiita ampumaan ja käyttivät aseitaan. Tällaisten väärinkäsitysten välttämiseksi P. P. Levitsky määräsi vaihtamaan "helmen" paikan riveissä ja siirtymään "Auroran" vasemmalle puolelle nähdäkseen hyvin paitsi hänen, myös "Olegin" ja huomatakseen heidän liikkeensä ajoissa.
Jonkin aikaa mitään ei tapahtunut, ja sitten Zhemchug jakautui vasemmalle puolelleen tietyn aluksen kanssa, jota sen komentaja kuvaili "yksityiseksi höyrylaivaksi ilman valoja", ja niiden välinen etäisyys ei ylittänyt puolta kaapelia risteilijöiden kanssa radalla. Sitä, että kaikki tämä todella tapahtui, on täysin mahdotonta sanoa.
Noin klo 23.00 risteilijät lähtivät Tsushiman salmelta Itä -Kiinan mereltä, ja P. P. Levitsky uskoi jonkin aikaa, että O. A. Enquist johtaa aluksiaan Länsi -Korean salmen halki, mutta näin ei tapahtunut. Tuolloin risteilijät purjehtivat 17-18 solmun nopeudella, mutta sitten keskiyön jälkeen he vähensivät nopeutensa 12: een ja vähän ennen aamunkoittoa - 10 solmuun. Aamunkoitteessa he kuitenkin havaitsivat, että koko joukosta oli jäljellä vain 3 alusta: Oleg, Aurora ja Zhemchug, eikä vihollinen ollut näkyvissä, ja oli tarpeen päättää, mitä tehdä seuraavaksi.
Tässä artikkelisarjassa emme analysoi motiiveja, jotka saivat O. A. Pyydä lähtemään Manilaan, mutta huomaa joitain epäjohdonmukaisuuksia taka -amiraalin ja Helmi -komentajan raporteissa. O. A. Enquist kirjoittaa lukuisista miinojen hyökkäyksistä, joita japanilaiset tekivät Olegia vastaan, kun taas Zhemchugissa ei havaittu mitään vastaavaa. O. A. Enquist väitti yrittäneensä toistuvasti kääntyä takaisin, murtautua Korean salmen läpi, mutta koko ajan kävi ilmi, että tässä tapauksessa hän aikoi lähestyä jonkinlaisia tulipaloja, joissa japanilainen taisteluryhmä oletti. Valot nähtiin myös "helmissä", mutta näyttää siltä, että ne eivät olleet samoja eivätkä silloin, kun OA näki ne. Enquist, mutta "Olegin" jatkuvat käännökset vahvistavat täysin.
Yhdessä julkaisuistaan A. Bolnykh lainasi sotahistorioitsijoiden keskuudessa levinnyttä sanontaa: "Hän valehtelee kuin silminnäkijä." Sen ydin on, että taistelussa olleen ihmisen muisti pelaa pahoja temppuja hänen kanssaan, ja jonkin ajan kuluttua hänen on hyvin vaikea muistaa, mitä hän tarkalleen näki ja missä järjestyksessä. Ilmeisesti näin tapahtui P. P. Levitsky, kun hän kuvailee 15. toukokuuta tapahtumia.
Hänen mukaansa risteilyjoukko pysähtyi noin klo 12.00 niin, että taka -amiraali vaihtui Olegista Auroraksi, Zhemchugista he kysyivät Olegilta: "Aikooko amiraali yrittää päästä Vladivostokkiin?" ja sai vastauksen risteilijän komentajalta L. F. Dobrotvorsky: "Kokeile itse, jos huomaat olevasi tarpeeksi vahva läpi koko japanilaisen laivaston." Tällä hetkellä P. P. Levitsky, hinaaja "Svir" ilmestyi, mutta siitä ei raportoitu mitään uutta laivueen kohtalosta. Heti kun O. A. Enquist kiipesi Auroralle, hän lähetti helmelle pyynnön, jos se voisi mennä Manilaan, ja P. P. Tarkistettuaan mekaanikon aamuraportin Levitsky ilmoitti, ettei hän voinut, koska hiiltä ei ollut tarpeeksi. Samaan aikaan hän kuitenkin lähetti heti päämekaanikonsa tarkastamaan henkilökohtaisesti käytettävissä olevat hiilivarannot.
Pointti tässä oli tämä - jostain epäselvästä syystä "helmen" päivittäisen hiilen kulutuksen katsottiin olevan jonkin verran suurempi kuin todellisuudessa. Komentaja tiesi tämän, mutta näyttää siltä, että hän "sulki silmänsä" uskoen suurella todennäköisyydellä, että kirjanpitämättömän hiilen saanti olisi aina hyödyllisempää kuin sen saamatta jättäminen.
Vasta -amiraali O. A. Enquist, joka oli oppinut hiilen puutteesta helmissä, käski hänen lähestyä Auroraa, ja kun tämä oli tehty, P. P. Levitsky sai tilauksen megafonilla. "Helmi" olisi pitänyt mennä tankkaamaan Shanghaihin ja päästä siihen yöllä, koska japanilaisten sota -alusten läsnäolo on mahdollista. Päivän aikana oli tarpeen ladata hiili uudelleen Venäjän kuljetuksista, jotka olivat siellä, ja seuraavana yönä - mennä merelle ja mennä Manilaan yksin. Mitä tulee "Olegiin" ja "Auroraan", heillä oli tarpeeksi hiilivarantoja, jotta he voisivat mennä suoraan Manilaan ilman bunkurointia.
Kaikki oli jo päätetty, ja "Oleg" käskettiin mennä "Auroran" ja "Helmi" - seuraamaan määränpäätä, eli Shanghaihin. Mutta sitten Zhemchugin vanhempi laivan mekaanikko ilmoitti raportin, jonka mukaan todelliset hiilivarannot olivat 80 tonnia enemmän kuin lasketut. Tämä muutti kaiken, koska saatavilla olevan tarjonnan ansiosta "helmi" saattoi seurata Manilaan astumatta Shanghaihin, mikä ilmoitettiin heti taka -amiraalille. Tämän seurauksena risteilijät eivät jakautuneet, vaan menivät Manilaan koko joukon kanssa.
Mitä vikaa P. P. Levitski? Itse asiassa kaikki tapahtui hieman eri tavalla. Toukokuun 15. päivän iltapäivällä amiraali O. A. Enqvist itse asiassa siirtyi Olegista Auroraan, mutta ei "keskipäivällä", vaan klo 15.00, ja samana päivänä, luultavasti aamulla, hän pyysi tietoja hiilen jäännöksistä. Mutta 15. toukokuuta amiraali ei ajatellut mennä suoraan Manilaan: hän piti tarpeellisena mennä Shanghain bunkkeriin koko joukon kanssa, siellä kaikki kolme risteilijää pitivät kurssinsa koko päivän 15. toukokuuta ja 16. toukokuuta.
Mutta tapaaminen "Svirin" kanssa tapahtui seuraavana päivänä, 16. toukokuuta aamulla. Risteilijät pysähtyivät jälleen noin klo 09.30, mutta tämä tehtiin nyt, jotta suhteellisen hitaasti liikkuva hinaaja pääsisi lähemmäksi irrotusta nopeammin. Ja vasta sitten O. A. Enquist muutti mieltään Shanghaihin menemisestä ja todennäköisesti pyysi jälleen tietoja hiilen jäännöksistä "Oleg": ssa ja "Zhemchugissa": on selvää, että juuri silloin P. P. Levitski.
Oli miten oli, "Oleg", "Aurora" ja "Zhemchug" menivät Manilaan ja "Svir" Shanghaihin. O. A: n tilauksesta Enqvista, Shanghaihin saapuessaan hinaajan piti lähettää kiireellinen sähke Saigoniin, jotta sieltä kuljetettaisiin kuljetus hiilellä Manilaan. O. A. Enquist toivoi, että amerikkalaiset antaisivat venäläisjoukolle tarpeeksi aikaa korjata vaarallisimmat vahingot, hyväksyä hiilen eivätkä vastusta alusten poistumista merestä.
Niinpä risteilijät menivät Manilaan. Mutta kaikkien kolmen aluksen savupiiput vaurioituivat, mikä lisäsi hiilen kulutusta, ja O. A. Enquist alkoi vakavasti pelätä, ettei hän pääse Manilaan. Sitten hän päätti mennä Sualin satamaan, joka sijaitsee tien varrella, missä he odottivat löytävänsä sairaalan vakavasti haavoittuneille, tarvikkeille ja hiilelle sekä lennätin, jonka avulla taka -amiraali toivoi ohjaavansa kuljetus hiilellä, jonka piti lähteä Saigonista, Manilasta Sualiin.
Mutta näiden toiveiden ei ollut tarkoitus toteutua, koska Sual osoittautui kokonaan hylätyksi, eikä sinne ollut mahdollista saada mitään. Tämän seurauksena risteilijät O. A. Enquistillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin seurata Manilaan. Itse asiassa vain erittäin rauhallinen sää, joka oli erittäin suotuisa siirtymälle, mahdollisti pääsyn sinne: riski, että alukset joutuvat täysin ilman hiiltä meressä, oli erittäin suuri. Raportissaan "Oleg" -komentaja L. F. Dobrotvorsky esitti seuraavan kuvauksen:”Tuskin pääsimme Manilaan, ja uhkailimme, että jos sää on raikas tai jos horisonttiin ilmestyy aluksia, jäämme täysin ilman hiiltä valtamereen ja menehtymme suolanpoiston puutteesta. Mikään taistelu ei ole verrattavissa mielikuvituksen kärsimykseen, joka maalasi meille kuvan ihmisten kuolemasta janoon.”
Mutta venäläiset risteilijät onnistuivat silti pääsemään sinne. Noin 100 mailin päässä Manilasta he näkivät viisi sota -alusta perässä, ja he pelkäsivät, että se olisi japanilainen, valmistautuneet viimeiseen taisteluun. Mutta se osoittautui amerikkalaiseksi laivueeksi kahdesta taistelulaivasta ja kolmesta risteilijästä, jotka seurasivat O. A. Enquista Manilaan, jossa kolme venäläistä risteilijää ankkuroitui 21. toukokuuta klo 19.45.
Kuvaukset Manilassa olemisen käänteistä ovat tämän artikkelisarjan ulkopuolella - jonain päivänä, toisessa Tyynenmeren laivueen risteilijöille omistetussa toisessa jaksossa, kirjailija palaa ehdottomasti niihin. Rajoittakaamme toistaiseksi siihen tosiasiaan, että Manilaan saapuessaan Venäjän ja Japanin sota Helmistä oli ohi. Täällä jätämme sen ja palaamme itse "Izumrudiin", joka toisin kuin "veljensä" pysyi laivueen pääjoukkojen kanssa ja todisti 15. toukokuuta traagisia tapahtumia.
