Johdanto
Vuonna 1991, Neuvostoliiton selvitystilan aikana, 62 sukellusveneohjusten kuljettajaa, 13 hankkeen 667A vanhaa miestä, 18 hankkeen 667B, 4-667BD, 14-667BDR, 7-667BDRM ja 6 - hanke 941 siirtyivät Nämä olivat eri aluksia. Ja jos esikoisemme, sama "Vani Washington", olivat jo vanhentuneita ja kuluneita, kolmen viimeisen hankkeen 27 ohjusalus oli maailman standardien tasolla ja jopa hieman korkeampi.
Lähes kaikilla aluksilla oli surullinen kohtalo. Jotkut heistä mätää vuosikymmeniä laiturilla ilman korjausta, osa leikataan nopeasti länsimaisten kumppaneiden kanssa tehtyjen sopimusten vuoksi. Ja jotkut heistä selviävät ja odottavat muutosta Boreisin muodossa, mutta liian pieni osa valitettavasti puhuakseen ydinkolmion täysivaltaisesta merivoimien osasta. Voimme sanoa, että Venäjän federaatiolla ei ollut 90 -luvulla strategisten ydinvoimien merivoimien osaa. Ja valtavat varat, jotka käytettiin merivoimien ydinohjusmiekan luomiseen, yksinkertaisesti tuhottiin ilman tarkoitusta tai tarkoitusta, ja joko suosion vuoksi lännessä tai rahan säästämiseksi.
Rakastamme sanaa "Tsushima", he muistavat jatkuvasti joko Roždestvenskyn kampanjan, Mustanmeren laivaston tulvan tai Tallinnan väylän. Mutta 55 ohjus sukellusveneen kuolema ilman sotaa tai väliintuloa, jostain syystä ne eivät merkitse tätä sanaa. Ja turhaan - maailmanhistoria ei tiedä varmasti. Alukset, jotka voivat palvella jopa 35–40 vuotta normaalilla huollolla ja korjauksella, leikattiin neuloihin 10–20 vuoden kuluttua.
Osa 1. Venäläiset jenkit
Lukuun ottamatta projektia 658, joka oli suoraan sanottuna puutteellinen, se oli 667A ja niiden muutos - 667AU, toisella tavalla - "Navagi" ja "Burbot", amerikkalaisten lempinimet "Yankees", tuli esikoisiksi, jotka määrittivät kehityksen SSBN -tunnukset tuleville vuosikymmenille. Alukset otettiin käyttöön vuosina 1967–1974 kahdella tehtaalla: Sevmash ja Shipyard. Lenin Komsomol Komsomolsk-on-Amurissa.
Yhteensä rakennettiin 34 risteilijää, jotka valitettavasti vanhenivat lähes välittömästi. Kyse on nestemäistä polttoainetta käyttävistä raketeista, joita on 16. Alun perin projektin mukaan se on R-27, jonka kantama on 2500 km, mikä on erittäin pieni, mutta muutoksessa-R-27U on jo 3000 km. Risteilijä osui kahdeksalla rakettipelastuksella. Toistan - sarjan rakentamisen loppuun mennessä tämä ei riittänyt, ja 1970 -luvun loppuun mennessä ohjusetäisyys saavutti 10 000 km, loppujen lopuksi ilmatorjunta -ohjuksen läpimurto Atlantilla oli vakava ongelma.
Mutta uloskäyntejä oli jopa kaksi.
Ensimmäisen nimi oli 667AM. Ja he huolehtivat nykyaikaistamisesta korvaamalla D-5-ohjuskompleksi D-11-kompleksilla R-31 ICBM: llä, jonka kantama on 4200 km. Miinuksena - ohjukset pysyivät vain 12. Plussana - raketit olivat kiinteää polttoainetta, mikä yksinkertaisti suuresti miehistön elämää. Projekti ei mennyt. Hyötyjen lisäksi se vaati jättimäisiä investointeja, heikensi ohjuskantajien iskuvoimaa, ja mikä tärkeintä, Neuvostoliiton laivastossa he tukivat lujasti nestemäisiä polttoaineohjuksia. Mutta sinänsä oli periaatteessa mahdollisuus pidentää palvelevien alusten käyttöikää ainakin vuoteen 2004 asti.
Toinen vaihtoehto oli täydellinen - 667AT. Hanke sisälsi ohjussiilojen korvaamisen 8 torpedoputkella (vaihtamalla kaksi osastoa) ja 32 RK-55 Granat -risteilyohjuksella, joiden kantomatka oli 3000 km. Siten, rikkomatta SALT-1-sopimusta, saimme vanhoihin veneisiin perustuvia tehokkaita sukellusveneiden risteilijöitä eli penniäkään.
Hanke lopetettiin asteittain vuonna 1990, vain kolme risteilijää modernisoitiin. Ja nuo …
K-253 karkotettiin vuonna 1993, vain viiden vuoden kuluttua keskimääräisestä kunnostamisesta ja 24-vuotiaana. Samana vuonna K-395 riisuttiin aseista ja sitä käytettiin miinanraivaajana vuoteen 1997 asti, jolloin se suoritti viimeisen taistelupalvelunsa. Muodollisesti poistettu vuonna 2002, mutta itse asiassa - vuonna 1993 hänestä tuli kohtalo. K-423 poistettiin käytöstä vuonna 1994. Venäjän vastaus amerikkalaiseen "Ohioon" Tomahawksin kanssa tuhoutui ratkaisevasti ja peruuttamattomasti. Muista jenkeistä ei ole mitään sanottavaa. Kaksi heistä oli onnekas kokeilemaan: nämä ovat K-403 "Kazan" ja BS-411 "Orenburg" (kääpiösukellusveneiden kantaja). He palvelivat edelleen, sama "Orenburg" pysyi riveissä 34 vuotta. Loput leikataan hiljaa ja nopeasti.
Osa 2. Ensimmäinen "Delta"
Yleensä "Murena" on oikein. Neuvostoliiton ohjuskantajia kutsuttiin Yhdysvalloissa "Deltas" (Delta-1-Delta-4). Ja on jotain, joka on samanlainen kuin saalistuskala: 12 D-9-kompleksin R-29 ICBM: llä oli yhden megatonnin taistelupää ja keino ohjuspuolustuksen voittamiseksi ja ammuttiin 7600 km: n etäisyydeltä, mikä mahdollisti ampumisen Neuvostoliiton rannoilta, muuttamalla ASW: n kustannukset Severnaja Atlantilla hukkaan.
Samat kaksi tehdasta kuin 667A: n tapauksessa rakensivat 18 uutta risteilijää, jotka otettiin käyttöön vuosina 1972–1977. Juuri petollinen "Murey" lopetti lopulta Naton halun käydä sotaa Neuvostoliiton kanssa. Mutta heidän kohtalonsa oli valitettavasti surullinen. 14 risteilijää poistettiin käytöstä vuosina 1992-1995 osana START II: ta. Muut neljä eivät pärjänneet paljon paremmin. Kaksi (K-457 ja K-530) olivat käytössä vuoteen 1999 asti, mutta merelle lähtemisestä ei ole tietoa. K-500 oli aktiivinen vuoteen 1996 asti, ja se poistettiin käytöstä vuonna 2000. Ja vain K-447 "Kislovodsk" näytti Miten risteilijän tiedot voisivat palvella - alus oli palveluksessa vuoteen 2004 asti, kun hän oli suorittanut vain 20 taistelupalvelua ja 12 taistelutyötä. Neuvostoliitossa rakennettiin vahvoja aluksia, sääli vääriä.
Eräänlaista 667B -projektin muutosta voidaan pitää 667BD -projektin neljällä risteilijällä. Pidentämällä rungon 16 metriä ohjusten määrä kasvoi 12: sta 16: een ja modifioitujen ohjusten kantama nostettiin 9100 km: iin. Kaikki neljä risteilijää toimitettiin pohjoiselle laivastolle vuonna 1975. Ja ne poistettiin 20 vuotta myöhemmin vuonna 1995 ilman nykyaikaistamisyrityksiä, vaikka ne voisivat silti palvella vähintään 10 vuotta. Ottaen huomioon, että neljä edellisen hankkeen alusta jätettiin palvelukseen - tyhmyys vai maanpetos? Kysymys on retorinen. Vaikka on olemassa yksinkertainen selitys: aluksia ei jätetty riveihin taisteluominaisuuksien vuoksi, vaan itse asiassa keskimääräisen korjauksen vuoksi. Ne, jotka ohittivat sen Neuvostoliiton lopussa, pysyivät, ne, joilla ei ollut aikaa - menivät neuloihin.
Osa 3. Pogrom "Kalmareita"
Seuraava vaihe hankkeen 667 kehittämisessä oli projektin 667BDR "Kalmar" SSBN. 16 R-29R-ohjuksessa oli useita taistelukärkiä ja niiden tarkkuus parani. Tässä versiossa kantama oli 6500 km, yksilohko - 9100 km. Parannettu ja asutuskelpoisuus, turvallisuus, ohjuksen salvon nopeus. Alukset osoittautuivat erinomaisiksi, ja niitä otettiin käyttöön vuosina 1976–1981 14 kappaletta.
Ja sitten oli 90 -luku. Vuonna 1995 kaksi ensimmäistä risteilijää poistettiin käytöstä. Vuoteen 2003 mennessä heitä oli jo kuusi. Periaate on yksinkertainen: tarvitsee korjausta - imee - peruutus muutamassa vuodessa. Toinen vuonna 2004 muutettiin kääpiösukellusveneiden kantajaksi. Muut seitsemän palvelivat. Ensinnäkin ajattomuus päättyi, ja toiseksi johtajat ymmärsivät, että tällaisella vauhdilla laivasto pysyy vain kuvina ja jahdina oligarkeille.
K-44 "Ryazan", rakennettu vuonna 1982, on edelleen Tyynenmeren laivaston taistelukoostumuksessa, mikä todistaa jo pitkäikäisyydestään, että normaaleilla korjauksilla ja päivityksillä "Boreas" -laitteella olisi mahdollista olla kiirettä. Mutta se ei onnistunut. Puolet käytettiin romuksi, puolet käytettiin kulumiseen. Samaan aikaan nämä alukset ovat samanikäisiä kuin Ohio, Yhdysvaltain NSNF: n perusta. Hyvät alukset … Oli. Mutta ne häiritsivät voimakkaasti rauhallisuuttamme rehottavan demokratian aikana.
Osa 4. "Hain" tragedia
48 000 tonnia vedenalaista siirtymää, 20 D-19-ohjusjärjestelmän R-39 ICBM: ää, joiden kantama on 8300 km ja 10 taistelukärkeä. Huomaa - kiinteän polttoaineen raketit. Tietyllä tavalla tietysti liikaa. Mutta kaiken kaikkiaan - varaus vuosikymmeniksi. Johtava raskas sukellusvene otettiin käyttöön vuonna 1981, kuudes ja viimeinen - vuonna 1989. Vuoteen 2021 saakka ne sulkevat NSNF -kapean pohjoislaivastoon enemmän kuin kokonaan, vaikka kaikki muut SSBN -numerot olisivat kadonneet.
Minun on sanottava heti - ei näiden alusten fani. Gigantomania ei ole aina hyvä asia. Mutta tässä tapauksessa: ne on jo rakennettu, sisäänajo, lapsisairaudet on eliminoitu ja perusta on varmistettu. Ota se ja käytä sitä. Yhdysvaltojen onneksi tämä kuusi pystyi tuhoamaan sen poistumatta tukikohdista. Mutta … se ei onnistunut.
Ensinnäkin vuonna 1995 TK-202 poistettiin käytöstä 12-vuotiaana. Virallisesti remonttia odotellessa. Rahaa ei ollut, ja seuraavana vuonna valtava risteilijä poistettiin käytöstä. TK-12 suljettiin vuonna 1996 ampumalla varovasti ampumatarvikkeita. Kun vuoteen 2000 mennessä risteilijästä tuli täysin käyttökelvoton ilman normaalia huoltoa, heidät karkotettiin. TK-13 otettiin varaukseen vuonna 1997, seuraavana vuonna se suljettiin pois. Yhdysvallat maksoi hävittämisestä mielellään.
TK-17 ja TK-20 näyttävät selvinneen, mutta ilmeni toinen ongelma-Ukraina tuotti risteilijöille ohjuksia. Se voitaisiin ratkaista sekä tuotannolla siellä (90 -luvun lopulla taipunut ukrainalainen teollisuus olisi tarttunut tähän tilaukseen molemmin käsin) että luomalla oma raketti, koska siellä oli jonkin verran kehitystä. Mutta panos asetettiin Bulavalle ja Boreylle, ja kaksi valtavaa risteilijää seisoi käyttämättömänä. He ovat edelleen siellä. Ajoittain niistä on huhuja, kuten muutos risteilyohjusten kuljettajiksi. Mutta tämä on politiikkaa. Itse asiassa näillä jättiläisillä on vain yksi tie.
Koko sarjasta vain pää TK-208 "Dmitry Donskoy" oli onnekas. Muunnettu kokeelliseksi alukseksi Bulavan testaamista varten, se on käytössä edelleen. Ja siellä hänen on asuttava vähintään vuoteen 2025 asti, eli 45 vuoden ikään asti. Mikä on eräänlainen raja näille jättiläisille, jotka heidän maansa tappoi. Yhdysvaltain rahoilla se on järjetöntä ja armotonta.
Selviytyjät
Ne, jotka ovat onnekkaita - hanke 667BDRM "Dolphin". Tai "Delta-4" Naton luokituksen mukaan. Seitsemän tämän tyyppistä alusta otettiin käyttöön vuosina 1984-1990, ja niistä tuli looginen kehitys projektin 667 linjalle. Koko, ohjusalue, kaikki sama R-29, mutta RM-muutokset, parempi tarkkuus … Hyvä esimerkki miten toinen sukupolvi muuttuu evoluution myötä kolmanneksi.
He olivat onnekkaita - he eivät olleet yhtä voimakkaita kuin "hait" herättääkseen Yhdysvaltojen kiinnostuksen. Ja he olivat nuoria pysyäkseen korjaamattomina jyrinä vuosina. Ja 2000 -luvulla ilmestyi sekä ymmärrystä että rahaa toimintaan. K-64 "Podmoskovye" muutettiin syvänmeren vedenalaisten ajoneuvojen kuljettajaksi, muut kuusi-Venäjän NSNF: n perustaksi ja selviytyi korvaamasta Borejevin muodossa, jolloin Venäjä ei joutunut kokonaan riistämään NSNF.
Heidän aikakautensa on hiljalleen ohi. Uusien ohjuskuljettajien tullessa palvelukseen viimeiset Deltat poistetaan käytöstä. Mutta alukset tekivät tehtävänsä - huolimatta SSBN -numeroiden laskusta minimitasolle, laji itse säilyi. Ja hän selviytyi pogromista, joka kestäisi vielä viisi vuotta, eikä laivastosta yksinkertaisesti olisi tullut.
