Tämä nyt unohdettu tragedia järkytti Venäjän valtakuntaa yhtä paljon kuin Kurskin Venäjän federaation kuolema. Kauhea tapahtuma - rauhan aikana taistelulaiva kuoli koko miehistön kanssa. Ei sillä, että näin ei olisi tapahtunut aiemmin - se on tapahtunut: Plastun -leikkurissa tapahtui räjähdys vuonna 1860, 75 kuollutta.
Leikkurin "Oprichnik" kuolema tapahtui Intian valtamerellä.
"Oprichnik" lähti Bataviasta tiistaina 10. joulukuuta 1861 … Lähtiessään Sundan salmelta 12. päivänä kello 7 1/4 aamulla "Oprichnik" oli näkyvissä purjeen alla, mutta menetti pian näön siitä. Ohitimme Sundan salmen yöllä ja suuntasimme etelään 45 ° ja ensimmäinen havaintopaikka, keskipäivällä, oli leveysasteella 7 ° 58′S, pituusasteella 101 ° 20′0 Pariisista. Venäläinen alus oli lähellä ja kevyellä tuulella pysyi enemmän pohjoisessa. Sen jälkeen häntä ei ole enää nähty …"
Mutta se oli todella erilaista. Ensimmäisessä tapauksessa tapahtui onnettomuus. Jauhelehtien räjähdykset eivät ole harvinaisia kaikissa maailman maissa vielä nuoren kemian aikakaudella. Toisessa valtameri on valtameri, ja valitettavasti se ottaa aina veronsa.
Rusalka kuoli Suomenlahdella ilman räjähdyksiä tai onnettomuuksia.
Syntymä
Krimin sodan häviämisen jälkeen Venäjän ja Ison -Britannian väliset suhteet olivat partaalla. Ja sota imperiumien välillä näytti monille väistämättömältä. Venäjällä uudistukset olivat täydessä vauhdissa ja vaikuttivat kirjaimellisesti kaikkiin elämänaloihin. He koskettivat myös keisarillista laivastoa. Purjelaivojen aikakausi on mennyt, ja tarve taistella paljon vahvempaa vihollista vastaan kannusti merivoimien ajattelua ennennäkemättömään korkeuteen. Merien rakastajattarelle oli kaksi vastausta: panssaroimattomien alusten risteilylaivueet, joiden ajatuksen mukaan piti halvaannuttaa brittien merikauppa, ja panssaroitu laivue, joka kattaa Suomenlahden ja pääkaupungin, Pietari.
Näytteinä otettiin näytöt - matalapuoliset metallipanssarialukset, joilla oli matala syväys, ei merikelpoisuutta, mutta joilla oli tehokas suoja ja tykistö. Tässä kaikessa oli logiikkaa - nämä taisteluyksiköt eivät loistaneet valtamerikampanjoissa. Heidän tehtävänsä on pysäyttää Ison -Britannian laivasto ja pelastaa pääkaupunki miinakenttien takana ja Kronstadtin linnoitusten tuella. Ei merikelpoisuus eikä ajotulos ole erityisen tärkeitä tässä asiassa - panssari ja aseet ovat ensiarvoisen tärkeitä. Erityisesti "Merenneito" ja hänen kaksoissiskonsa "Lumilauta" asetettiin:
"Panssaroidun" ohjelman toteuttamisen aikana meren amiraali allekirjoitti 14. tammikuuta 1865 sopimuksen urakoitsijan Kudryavtsevin kanssa kahden raudasta valmistetun panssaroidun tornialuksen rakentamisesta. Projekti perustui englantilaisen "Mitchell and Co." -yrityksen sotalaivakoodiin "F", jonka MTK: n insinöörit ovat täysin tarkistaneet. 29. toukokuuta 1865 laivanrakentajat laskivat Galerny Islandin kannoille aluksia, jotka myöhemmin nimettiin "Merenneitoksi" ja "Lumilautaksi", mikä aiheutti skandaalin ortodoksisesta kirkosta, mikä seurauksena kieltäytyi pyhittämästä aluksia pakanallisilla nimillä.
Tämä skandaali oli pikemminkin uteliaisuuksien alueelta. Vaikka oli niitä, jotka uskoivat nimen tappaneen näytön. He ovat edelleen siellä. Oli miten oli, mutta keväällä 1869 panssaroidut torniveneiksi luokitellut monitorit astuivat Itämeren laivaston joukkoon.
Palvelu
Mikä oli "Rusalka"?
Aluksen pituus oli 62, 9 metriä, leveys - 12, 8 metriä, siirtymä - 1871 tonnia.
Nopeus- 9 solmua.
Panssarin paksuus on 115 millimetriä.
Rusalkalla oli kaksi pyörivää tykistötornia, joissa oli neljä 229 mm: n tykkiä ja neljä pikakivääriä.
Miehistö on 177 henkilöä.
Tähän kannattaa lisätä - vesiviivasta yläkerrokseen noin puoli metriä. Raskas kohde tykistölle, mutta mahdollinen myrskyn uhri. Vaikka Itämerellä rakennettiin monia näyttöjä, niiden kanssa ei ollut erityisiä ongelmia. Suomenlahdella ja asianmukaisella toiminnalla alukset ovat varsin sopivia tehtäviinsä.
Ja tehtävät muuttuivat. Ison-Britannian laivaston hyökkäyksen uhka väheni, ja vuoden 1870 ja Saksan valtakunnan luomisen jälkeen siitä tuli virtuaalisempi, ja laivasto kasvoi jatkuvasti ja täydentyi täysimittaisilla merikelpoisilla taistelulaivoilla ja panssaroiduilla risteilijöillä.
Näytöt menettivät taisteluarvonsa joka vuosi. Ja jos Butakovin aikana se oli todella laivue ja koulu tuleville merivoimien komentajille, niin 80 -luvun loppuun mennessä osoittautui museo näyttelyitä, jotka eivät sovellu taisteluun, mutta sopivat silti värvättyjen kouluttamiseen. Vaikka Saksan sodan suunnitelmissa monitorit otettiin huomioon. Ja jopa vastustajan pelon vuoksi ne luokiteltiin rannikkopuolustuslaivoiksi. Vuonna 1891 "Rusalkalle" tehtiin korjauksia ja kattilat vaihdettiin. Ja kaksikymmentäkaksi vuotta vanha alus jatkoi kovaa työtä merimiesten kouluttamisessa.
On syytä lisätä tähän - noina aikoina ei ollut yhtä lähestymistapaa alusten käyttöikään. Toisaalta runkoa pitkin he voivat olla riveissä 50-60 vuotta. Toisaalta tekninen kehitys teki sota -aluksista toivottomia vanhuksia 5–10 vuodessa. Venäjän valtakunnassa, kuten nyt, korkeat viranomaiset pitivät siitä, kun laivoja oli paljon. Tämä avasi runsaasti mahdollisuuksia rahoituksen lisäämiseen, riveihin ja lohdutti yksinkertaisesti sielua. Lopulta "Rusalkan" (ja vanhempien panssaroitujen akkujen) vertaiset toimivat taistelulaivoina Venäjän ja Japanin sodassa. Ja vanhentuneilla laitteilla koulutetut merimiehet lisäävät päänsärkyä komentajilleen. Tietyn "Merenneidon" tragedian yhteydessä se, että hän pysyi riveissä vanhentuneena aikakaudellaan, ja siitä tuli ensimmäinen askel kohti kuolemaa.
Doom
Kun luet tuon aikakauden materiaaleja ja jopa nykyaikaisia tutkijoita, on vaikea ymmärtää, mitä tässä tarinassa on enemmän - laiskuutta, epäammattimaisuutta tai onko se sattumaa?
Silti alus oli vanha, mutta luotettava. Komentaja, 41-vuotias kapteeni 2. sija Viktor Khristianovich Jenish, oli loistava upseeri, harjoittelija ja tykistön teoreetikko, useiden teosten kirjoittaja. Myös miehistö meni alueelle useita kertoja ja tunsi heidän aluksensa.
Kyllä, ja siirtyminen oli tulossa rutiiniksi, vain jotain Revelistä Helsinforsiin ja sieltä Kronstadtiin. Ja turvatoimenpiteet näyttivät olevan harkittuja - tykkivene Tuchan piti seurata Rusalkkaa. Sitten alkoi jotain, jota on vaikea tulkita.
7. syyskuuta 1893 alukset lähtivät merelle:
1. Myrskyn luukkuja ei hyväksytty aluksella. Nykyaikaiselle taistelulaivalle se ei ole kriittinen, monitorille se on askel kohti katastrofia. Tällaisella "korkealla" kannella, jopa keskivahvalla, myrsky on uhka.
2. Alus lähti levottomalla säällä. Jälleen, jos se ei olisi näyttö, mitään kauheaa ei olisi tapahtunut. Jotain, mutta venäläiset merimiehet tiesivät kuinka kävellä meressä ja missä tahansa säässä. Ja täällä ei ole edes merta, vaan Itämeri, joka on hyvin tallattu pitkin ja poikki.
3. "Rusalkan" komentaja oli sairas, hän kärsi vakavista päänsärkyistä. Tästä huolimatta hän johti alustaan talveksi. Ja amiraali Burachek, tietäen tästä, ei kieltänyt häntä. Molempien logiikkaa ei ole vaikea ymmärtää: varalla ei ollut kokeneita upseereita, ja siirtyminen, toistan, oli lyhyt ja rutiininomainen.
4. Jännitys kärjistyi nopeasti yhdeksän pisteen myrskyksi, joka on vaarallista jopa suurille aluksille.
5. "Pilvi" ei mennyt "Merenneidon" kanssa. Tarkemmin sanottuna - hän meni, mutta merikelpoinen tykkivene toisen asteen kapteenin Nikolai Mikhailovich Lushkovin komennossa ohitti nopeasti matkustajatoverinsa ja saavutti Gelsinforsin yksin. Raportissa Lushkov ei sanonut mitään "Rusalkan" kohtalosta. Neuvostoliiton aikoina he kirjoittivat, että hänen nuori vaimonsa oli Tuchan kyydissä, eikä hän halunnut ottaa riskiä.
6. Amiraali Burachek herätti hälytyksen vasta 10. syyskuuta, jolloin hänen joukkonsa alus ei ollut kiinnostunut. Samaan aikaan jopa vanha hitaasti liikkuva panssaroitu vene, jopa myrskyssä, voisi käydä läpi 90 kilometrin matkan enintään päivässä. Etsintä alkoi vasta, kun vene merimiehen ruumiin kanssa heitettiin rannalle. Tietysti tuolloin jo merkityksetöntä.
Mitä tapahtui?
Minusta näyttää siltä, että siirtymisen alussa komentajalla oli uusi sairauskohtaus, muuten niin kokenut merimies olisi yksinkertaisesti palannut Reveliin. Ja "Merenneito" seurasi myrskystä huolimatta kulkuaan. Miehistö turvautui alle, muuten ainoaa löydettyä ruumista ei voida selittää. Kun 25 kilometrin päässä Helsinforsista Ienish antoi käskyn palata, alus peitettiin aallolla ja se upposi heti pohjaan, ja nenä oli noin kolmannes haudattu lietteeseen. 177 ihmistä kuoli. Pelastettuja ihmisiä ei ollut.
Sen jälkeen tulee paljon valheita tapahtuneesta
Syksyllä 1893 järjestettiin laajamittainen haku, jopa ilmapallo. Hukkaan. Vuonna 1894 etsintä jatkui samalla tuloksella. Jälleen, ei mitään. Mutta tuli johtopäätös.
”Tämän taistelulaivan löytäminen mereltä on äärimmäisen vaikeaa, samoin kuin on vaikea löytää neulaa suuresta huoneesta tai tapin päätä, joka on kadonnut jonnekin tiellä. On mahdotonta löytää "merenneito", jos yliluonnollinen onni ei tule pelastamaan."
Hän lopetti etsinnät.
Meidän on kunnioitettava - perheistä huolehdittiin, eläkkeet nimitettiin. Lahjoituksia kerättiin maassa, järjestettiin muistotilaisuus. Ja 9 vuotta myöhemmin Revaliin pystytettiin kaunis muistomerkki. Siellä oli tutkinta, ja oli myös oikeudenkäynti. Totta, rangaistukset ovat lievästi sanottuna yllättäviä. Amiraali sai huomautuksen selvästi ilmaistusta huolimattomuudesta, joka ei koskaan häirinnyt hänen uraansa:
Vuonna 1894, amiraali Burachek valittiin laivaston tykistökokeiden tuottamisen valiokunnan puheenjohtajaksi. Vuonna 1898 hänet erotettiin ja ylennettiin vara -amiraalin arvoon. Eroamisensa jälkeen Pavel Stepanovich asui perheensä kanssa Pietarissa, oli Imperial Society for Rescue on Watersin hallituksen jäsen. Vuonna 1910 julkaistiin hänen muistiinpanonsa laivastosta, jossa esitetään yhteenveto hänen ajatuksistaan ja kokemuksistaan, jotka ovat kertyneet laivaston palveluksessa pitkien vuosien aikana. Pavel Stepanovich Burachek kuoli vuonna 1916 Pietarissa ja hänet haudattiin Smolenskin hautausmaalle.
Ja "Pilvien" komentaja tehtiin viimeiseksi kaikessa ja hänet erotettiin palveluksesta kolmeksi vuodeksi. Lushkovista tuli Rostovin sataman päällikkö. Mutta hänellä oli syyllisyyden tunne. Ja hän päätti elämänsä merisairaalan psykiatrisella osastolla.
Rusalka unohtui vähitellen. Lisäksi venäläis-japanilaiset, ensimmäinen maailmansota ja sisällissota varjosivat vanhaa näyttöä ja vanhaa katastrofia. Aihe nousi jälleen esille 30 -luvulla, mutta pikemminkin "mätä tsaaria" koskevan kritiikin yhteydessä. Väitettiin, että Neuvostoliiton sukeltajat olivat löytäneet aluksen. Mutta ei ole asiakirjoja, on muistoja.
Ja vasta vuonna 2003 virolaiset löysivät aluksen sieltä, missä se oli ollut 110 vuotta. Sitten kaikki, mitä epäiltiin ajan kuilusta, vahvistettiin. Ja kuoleman kuva tuli täydelliseksi. Vuosien syrjäisyyden vuoksi se kiinnostaa vain historioitsijoita.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kirjaimellisten ja kirjoittamattomien sääntöjen huolimattomuus ja rikkominen johtivat aluksen kuolemaan.
Ja kyvyttömyys oppia asioita johti siihen, että tällainen katastrofi ei ollut viimeinen.
"Merenneito" oli edelleen onnekas - huono sirkus, jossa etsittiin "englantilaisia sabotaattoreita", poistettiin käytöstä. Mutta vakoojat, jotka räjäyttivät "keisarinna Maria" ja "Novorossiysk", etsivät edelleen. Aivan kuten jonkin Amerikan ydinsukellusveneen jäljet, jotka upottivat Kurskin. Salaliittotutkimukset ovat mielenkiintoisempia kuin virheiden etsiminen ja sen ymmärtäminen, että sääntöjen poikkeaminen ei anna anteeksi.
