En todellakaan pidä kirjoittamisesta, ja rehellisesti sanottuna minulla ei useinkaan ole tarpeeksi aikaa, mutta jotenkin "koukutin" yhden kommentin: henkilö, joka kommentoi T-64-säiliötä koskevaa artikkelia, ns. hän "vaatimaton".
T-64 DDR: ssä, 1980-luvulla
Vähän taustaa. 80 -luvun loppu. Olen luutnantti, valmistunut Harkovin vartijatankista, jakelu GSVG: ssä. Kuka ei tiedä - se oli joukkojemme nimi osan Saksan alueella - DDR.
Juuri niin tapahtui, että useiden jakautumisten jälkeen päädyin 221.kaartin erilliseen rajavartiostoon, joka oli aseistettu T-64AM-tankeilla. Pataljoonani oli”hovimies”, koska se sijaitsi yhdessä rykmentin päämajan kanssa sotilaskaupungissa lähellä Ludwigslustin kaupunkia. Tulevaisuudessa lukija ymmärtää, mitä "tuomioistuimella" on asian kanssa …
Mutta palataanpa "vaatimattomuuteen", varsinkin kun johdan tarinaa tarkkailijan näkökulmasta. Miksi tarkkailija? Koska tarinani päähenkilö ei ole minä, vaan pataljoonani "yksi legendoista", asevarustustankikomitean apulaiskomentaja - yliluutnantti. Kutsutaan häntä Vadimiksi nimeltä Yadritsev.
Vadim oli todella legenda. Tyylikäs asiantuntija, joka opiskeli T-64: tä paitsi teoreettisesti myös, mikä tärkeintä, käytännössä. Hän tiesi purkavan ja korjaavan 5TDF -moottorin kentällä! Usko minua, tämä on erittäin vaikea tehtävä, koska valmistaja ei neuvottele tällaisesta työstä, vain armeijan remissa. työpajoja, ja täällä avoimella alalla, linjayrityksessä … Lyhyesti sanottuna, häntä arvostettiin suuresti. Ja hän tarjosi usein apua kaikille, jotka T-64-säiliö hämmästyivät yhtäkkiä, ja hänen neuvonsa olivat aina täsmällisiä, pisteitä ja mikä tärkeintä, tehokkaita.
Kaikki Vadimin "ongelmat" alkoivat erään hänen työmatkansa jälkeen Kehmeizerin säiliöiden korjaustehtaalle, josta hän toi uuden ja ennen kaikkea "tuntemattoman" 5TDF -moottorin. Tämän hankinnan arvoa oli vaikea yliarvioida, koska oli harvinaista, että pataljoona aloitti harjoituksen, joka päättyi ilman moottorin rikkoutumista, ja sen kustannukset olivat huomattavat, ja käteisvähennykset suunnittelemattomista korjauksista eivät olleet harvinaisia. Joten moottorin saaminen varastoon on monien T-64-komentajien unelma. Ja koska moottoria ei ollut mahdollista tuoda ja piilottaa juuri näin, todistajia oli paljon, ja varajäsen sai erittäin nopeasti tietää tällaisesta "voitosta". rykmentin aseistuksen komentaja ja alku. rykmentin panssaroituja palveluja, ja he katsoivat, että tällaisen "vaurauden" omistaminen ei ollut yrityksen käsissä, ja aloittivat, sanotaan, kampanjan "pakottaa vapaaehtoinen antautuminen". Virallisesti he eivät halunneet toimia, koska he ymmärsivät täydellisesti, että kaikilla virallisilla toimilla voi olla monia kielteisiä seurauksia - ensisijaisesti itseään vastaan.
Tässä se on "tuomioistuimen" aseman negatiivinen puoli, koko ajan "silmiemme edessä ja kävelyetäisyydellä". Vadimin yritys alkoi "levittää mätä", hän sai sen erityisesti siitä, että yksi taistelukoulutusryhmän tankeista "haukkoi", mutta ennen huoltoa hän oli oi, kuinka kaukana ja hänen moottorinsa "halusi parasta" "Vadim" kaikista huolista "huolimatta. Vain he onnistuivat ylikuumentamaan sen pari kertaa, ja sen seurauksena luokasta "oikukas" siitä tuli "sietämättömän oikukas" … Ja tämä "panzer" (kuten me kutsuimme tankeja saksalaisella tavalla tuolloin) Kutsutaan sitä "126") tuli "taistelukenttä" uudelle 5TDF -moottorille.
Tämän taistelun vaiheet ovat seuraavat. Rykmentin ZVK: n johdolla NBTS alkoi suunnitella "126" kaikille käytännön harjoituksille, eikä taisteluajoneuvon puuttumisen ja käytännön harjoitusten keskeytymisen aikana kukaan varmasti silittänyt päätä, mutta " he ottivat hiuksensa pois pää- ja olkahihnojen kanssa … "Vadimilla oli siis kaksi mahdollisuutta: sopia, että" laskematon "moottori oli rykmentin omaisuutta, tai varmistaa" 126 ": n tuotanto luokkiin. Hän päätti taistella, ja sen seurauksena tarjosi koko rykmentin henkilöstölle tuolloin puistossa pysyviä vaikutelmia ja keskustelunaiheen kahden tunnin ajan.
Signaali "esityksen" alkuun oli "126" -lämmittimen käynnistys, joka lämmitti säiliön moottoria noin puoli tuntia. Tänä aikana "katsojat" yrittivät ottaa parhaat paikat "tupakointihuoneissa", koska ne sijaitsivat aivan lähellä taistelukoulutusryhmän säiliöiden pysäköintitilaa.
Mitä olemme nähneet? Asettelu on seuraava. Säiliö, T-64-normaalilla paikallaan, mech.-vesi. hänen päänsä, luukusta ulos ja syövän Vadimin katse, lähellä oikeaa ohjauspyörää - Vadim itse, mutta siellä hän vain pysähtyi antamaan komennon ja ilmeisesti lepäämään hieman, koska hän oli koko ajan keulasta säiliön perään moottorin käynnistysprosessin visuaaliseen hallintaan. Vadimin takana, turvallisella etäisyydellä, seisoi säiliön komentaja ja tykkimies. Turvallisella etäisyydellä - toisin sanoen etäisyydellä, josta Vadim ei voinut heti tavoittaa heitä, muuten he voisivat "saada pähkinöitä" mech. -veden hitaudesta, erityisesti säiliön komentajasta …
No, tässä lämmitin "ulvoo" loputtoman laulunsa, Vadim on nyt kiinnostunut lämpömittarin lukemista mech.-vedestä, sitten hän on jo lähellä perää, joidenkin omien merkkiensä perusteella hän yrittää arvioida "lämpöä" ja moottorin käynnistysvalmius. No, kuten "tähdet lähentyivät", komento tulee: "Erämaa". Lämmitin pysähtyy, jota seuraa puhdistus ja komentaja laittaa kannen takaisin paikalleen … Siinä se, nyt tulee mielenkiintoisin asia. Yleensä monet teistä ovat nähneet kuvamateriaalia avaruusrakettien laukaisusta ja rinnakkaiskomentojen lähettämisestä, melkein sama tapahtui täällä.
Komento: "Pumppu", öljypumpun surina, kunnes mech.-water "Ready", eli öljynpaine moottorijärjestelmässä on normaali …
"Öljyn ruiskutus", kuulet pneumaattisen venttiilin toiminnan, kyllä, osa öljyä on päässyt sylinteriin …
Vadim: "Vieritys", mech.-vesi kääntää kampiakselia useita kertoja käynnistimellä ilman polttoaineen syöttöä, jotta öljy jakautuu tasaisemmin sylintereihin.
"Kaksinkertainen öljynruiskutus" - pienellä keskeytyksellä kuuluu kaksi pneumaattisten venttiilien ponnahdusta.
"Käynnistä" - moottori alkaa pyöriä lujasti, säiliö "vapisee", sinertävää savua ilmestyy pakoputkesta, Vadim juoksee perässä ja yrittää määrittää savun värin perusteella, jos se käynnistyy, se ei käynnisty.
Saatuaan visuaalisia tietoja ja arvioidessaan hän palaa "asentoon".
Seuraa komentoa "Gas", jonka mukaan mech. -vesi alkaa ajoittain painaa poljinta ja heittää polttoainetta sylintereihin, ja tässä taas "öljyn ruiskutus" - moottori räjähti hieman, paksumpaa savua karkaa laatikosta, mutta moottori ei käynnisty.
Vadim perässä, arvostettu - rattiin, komentaa: "Ilma", mekaanikko auttaa käynnistintä "ilmassa" … Moottori elvyttää hieman, mutta ei käynnisty uudelleen, kaikki, 45 sekuntia, sallitaan käynnistää moottori akusta vanhentunut, komento - "Stop" …
Kaksi minuuttia lepoa ja uudestaan: "Öljyruiskutus", "Käynnistys", savu, säiliön tärinä, hullu silmät mech.-vettä, Vadimin ääni rikki, "sukkula-ajo" nenä-perä-nenä, kunnes moottori, heitti valtava musta pilvi, käynnistyi … Vaikka joskus tätä varten oli tarpeen vaihtaa ilmasylinterit täytetyiksi ja kytkeä ylimääräinen paristo säiliöverkkoon …
Mutta jokainen harjoituspäivä "126", "ylpeänä" nostamalla aseensa, "Varyagin" paksussa sinertävässä savussa, meni harjoituskentälle, jossa sitä käytettiin koko päivän yrittäen olla sammuttamatta moottoria …
Tässä hän on "vaatimaton" "kuusikymmentäneljä" …
P. S. Ja "ristiriidan omena" tuli valitettavasti pian tarpeeseen …
